Darbinio veleno jungties paaiškinimas gali pasirodyti sudėtingas pirmą kartą, tačiau praktinis pritaikymas ir nuoseklus procesas padeda greitai įsisavinti šią procedūrą.
Darbinio veleno jungties keitimas: žingsnis po žingsnio
Norint atlikti darbinio veleno jungties keitimą, pirmiausia reikia atidaryti dangtelį, po kuriuo reguliuojasi juostos, ir išsukti abu varžtus. Tuomet svarbu susirasti griovį ir įvaryti traktoriaus priekį į jį taip, kad traktoriaus galas būtų pakeltas aukštyn. Toks paruošiamasis etapas leidžia išvengti tepalo leidimo iš lovio (dėžės), taip sutaupant daug laiko.
Toliau, einant per galinę traktoriaus dalį, aplink darbinį veleną yra keturi varžtai. Juos atsukus, galima ištraukti darbinį veleną ir apžiūrėti jo būklę. Ypač svarbu atkreipti dėmesį į saules dantračius, kurie yra montuojami ant adatinių guoliukų.
Surinkimas atliekamas analogiškai ardymui. Didžiausias iššūkis gali kilti bandant tinkamai įsukti juostų varžtus. Visas ardymo procesas yra suprojektuotas patogiai.
180 AG traktorių palyginamasis testas
Stambėjant ūkiams, 180 AG traktoriai tampa vis populiaresni ir yra dažniausiai perkami Europoje. Didžiojoje Britanijoje buvo atliktas palyginamasis Claas Axion 820, Fendt 718 Vario TMS, John Deere 7530 Premium ir New Holland T7040 testas. Tyrimo metu siekta nustatyti ir palyginti praktiškai aktualiausius traktorių parametrus ir savybes, taip pat ištirti jų traukos savybes ir pamatuoti degalų sąnaudas.
Testuojamų traktorių techninės charakteristikos
Varikliai
Visuose traktoriuose įrengtos Common Rail degalų tiekimo sistemos, o varikliai tenkina Tier III emisijos reikalavimus.
Transmisijos
John Deere ir Fendt traktoriuose naudojamos belaipsnės transmisijos, o Claas ir New Holland - su dinaminiais reduktoriais.
Hidraulinės sistemos
Skirstytuvai valdomi elektriškai, o srauto ir laiko parametrai nustatomi terminale.
Kabinos
Visų traktorių kabinos pasižymi geru apžvelgiamumu, turi elastingą pakabą, o triukšmo lygis yra žemesnis nei lengvųjų automobilių salonuose.
Valdymas
Mašinos aprūpintos daugiafunkciniais terminalais, kuriuose informacija apie valdomus parametrus rodoma monitoriuose. Parametrų programavimas ir koregavimas yra nesudėtingas.
Testavimo metodika ir rezultatai
Lauko bandymuose naudotas šešių korpusų Lemken Vari Diamant plūgas. Traukos jėga matuota specialiu įrenginiu, sumontuotu traktoriaus keltuve. Siekiant užtikrinti duomenų palyginamumą, bandymų metu stengtasi palaikyti 45 kN traukos jėgą. Papildomu radaru ant plūgo matuotas faktinis greitis. Pagal šiuos parametrus apskaičiuota traukos galia ir našumas. Jutikliu, įrengtu kabinoje operatoriaus galvos aukštyje, matuotas triukšmo lygis. Taip pat matuotos degalų sąnaudos.
Kiekvienas traktorius turėjo atlikti keturis bandymų ciklus, kurių trukmė - po pusę valandos. Du bandymų ciklus reikėjo dirbti didžiausia galia, kitus du - sumažintų sūkių režimu. Šiuose cikluose Claas ir New Holland operatoriai turėjo išjungti automatinį transmisijos valdymo režimą ir pavaras perjunginėti ranka, siekiant palaikyti sumažintus variklio sūkius.
Traktoriams dirbant maksimalios galios režimu, variklių sūkiai buvo 1 700-2 050 min-1, darbinis greitis - 7,0-7,5 km/val. Bandymus vykdant sumažintų (1 450-1 800 min-1) sūkių režimu, darbas vyko ekonomiškiausiu režimu ir mažiausiomis degalų sąnaudomis. Darbinis greitis siekė 6,6-7,5 km/val. Kad palyginamosios vertės būtų tikslesnės, degalų sąnaudos matuotos tik arimo metu (apsisukant jos nevertintos). Taip pat apskaičiuotos specifinės degalų sąnaudos, kurios leidžia eliminuoti skirtingas dirvos sąlygas.
Claas Axion 820
Variklis - 4 balai
Šiame traktoriuje naudojamas John Deere 6,8 l darbinio tūrio variklis, kurio vardinė galia 135 kW (183 AG) pagal ECE R 24. Mažų sūkių diapazone variklio galia išlieka didelė. Testo metu variklio motovalandų skaitiklis rodė tik 24 val. Nors testo rodikliai nebuvo itin geri, buvo suabejota matavimų patikimumu. Pakartotinis testas Vokietijoje parodė maždaug 10 % mažesnes specifines degalų sąnaudas ir didesnę traukos galią. Skirtingi rezultatai galėjo būti sąlygoti lauko bandymų neįmanomybės pakartoti identiškomis sąlygomis.
Transmisija - 4 balai
Keturių pavarų Hexashift transmisija leidžia pasiekti iki 50 km/val. greitį, o jos dinaminis reduktorius turi 6 laipsnius. Pavaros perjungimos elektrohidrauliškai. Pagal pageidavimą gali būti įrengta lėtoji pavara. Paleidus variklį, pradinė pavara įjungiama Cebis terminale. Darbinių greičių diapazone pavarų skaičius pakankamas, jos gali būti perjungimos valdymo konsolėje esančia svirtimi. Galimos dvi pavarų perjungimo programos: traukos ir transporto režimams.
Kabina - 3,5 balo
Erdvi ir šviesi kabina pasiekiama penkiomis pakopomis, taip pat galima naudotis dešinės pusės durimis. Po vairo ratu įrengtas laikiklis šaltam vandeniui, yra patogi papildoma keleivio sėdynė. Kondicionierius įrengiamas pagal pageidavimą. Ergonomiška daugiafunkcinė valdymo konsolė yra labai gera, išskyrus darbinio veleno jungiklį. Vairo rato padėties nustatymas nėra optimalus. Posūkių įjungimo rankenėlė negrįžta automatiškai į neutralią padėtį, o posūkių signalo garsas yra per stiprus. Puikus užpakalinio keltuvo apžvelgiamumas. Cebis terminalas valdomas paprastai ir greitai centriniu perjungikliu, svarbiausia informacija pateikiama aiškiai, o terminale integruotos svarbiausios funkcijos.
Hidraulinė sistema - 4 balai
Elektrohidraulinis keltuvas valdomas gana paprastai perjungikliu, esančiu šoninėje konsolėje. Terminale rodomi pagrindiniai nustatymai. Hidraulinio keltuvo diapazonas yra pats didžiausias. Priekyje, ant porankio, įrengti trys hidraulinio keltuvo valdymo mygtukai: kėlimo, nuleidimo ir fiksavimo. Jų išdėstymas galėtų būti logiškesnis. Labai patogu valdyti papildomus įrenginius, nes kryžminėje svirtyje yra trys jungikliai. Jungtys gerai pažymėtos. Per terminalą galima valdyti ir papildomus įrenginius.
Darbinis velenas - 3,5 balo
Darbinio veleno greičiai lengvai perjungiami svirtimi, esančia šoninėje konsolėje. Greitis 540eco - pagal pageidavimą. Darbinio veleno jungiklis yra tolokai atgal.
4x4 pavara ir diferencialo blokavimas - 4 balai
Valdymo mygtukas yra konsolėje. Galimas trumpas įjungimas, o palaikius nuspaustą mygtuką ilgiau nei dvi sekundes, įjungiama 4x4 pavara ir diferencialo blokavimas ilgam laikui.
Komfortas - 4 balai
Labai didelis posūkio spindulys - 15,10 m (tikriausiai nebuvo tinkamai nustatyti vairuojamųjų ratų posūkio ribotuvai). Vairuojamieji ratai pasukami iki galo, vairo ratą apsukus 2,5 karto. Tai leidžia sutaupyti laiko galulaukėse. Stabdžiai veikia preciziškai, stabdžių pedalo eiga nedidelė. Mechaninė kabinos pakaba veikia gerai.
Priežiūra - 3,5 balo
Degalų bako talpa - 407 l. Alyva variklyje keičiama kas 500 valandų, o transmisijoje - kas 1 000 valandų. Kasdieninio aptarnavimo taškai lengvai pasiekiami, tačiau oro filtras įrengtas labai aukštai.
Claas Axion 820: Vardinė galia (ECE R 24) - 135 kW (183 AG), konstrukcinė masė - 8 320 kg, papildoma masė - 4 680 kg, kaina - apie 135 946 EUR.
Fendt Vario 718
Variklis - 5 balai
Deutz variklio darbinis tūris 6,1 l - mažiausias iš visų bandomųjų traktorių. Testo metu vardinė galia 180 AG, o maksimali - 186 AG (be Powerboost). Ariant didžiausią traukos jėgą išvystė, esant variklio sūkiams 1 500-1 600 min-1. Testo metu traktorius Fendt Vario 718 sunaudojo mažiausiai degalų 1 ha suarti.
Transmisija - 4,5 balo
Vario transmisija turi du diapazonus - darbinį ir transportinį, kuriuos pasirenka operatorius. Perjungti diapazonus galima ir važiuojant, kai nėra apkrovos. Transmisija ir jos valdymo sistema suteikia daugybę galimybių, tačiau reikia sumaniai naudotis net 12 valdymo elementų, esančių Vario terminale. Testuojamame traktoriuje naudota variklio sūkių ir transmisijos perdavimo skaičiaus valdymo sistema (TMS), suteikianti galimybę pasirinkti įvairias važiavimo strategijas: valdyti akceleratoriumi, svirtimi ir abiem su ir be TMS. Reguliuojant variklio sūkių ir transmisijos perdavimo skaičių, galima optimizuoti traktoriaus darbą. Traktoriui pasiekus reikalingą greitį, TMS mažina variklio sūkius (jei tai leidžia apkrova). Tokiu būdu taupomi degalai. Kiek gali būti mažinami variklio sūkiai mažėjant apkrovai, nustatoma Vario terminale (nuo 0 iki 30 %). Valdymo sistema greitai reaguoja į besikeičiančias darbo sąlygas, gali sumažinti variklio sūkius iki 1 400 min-1. Didžiausias darbinis greitis pasiekiamas, kai variklio sūkiai 1 600 min-1. Joystick svirtimi galima atlikti daug papildomų funkcijų, pvz., valdyti elektrohidraulinį keltuvą, papildomus įrenginius, keisti važiavimo kryptį ir panašiai.
Kabina - 3 balai
Tarp testuojamų traktorių Fendt kabina pati mažiausia, įlipimas į kabiną gana ankštas. Vairo rato padėtį galima reguliuoti, tačiau nenulipus nuo sėdynės tai padaryti nelengva. Operatoriaus sėdynė gera, tačiau papildoma keleivio sėdynė galėtų būti patogesnė: važiuojant galima susižaloti rankų pirštus. Pasenusi ventiliavimo sistema (atskirtos šildymo ir kondicionavimo sistemos, nėra automatinės kondicionieriaus valdymo sistemos). Valdymo elementai įrengti tinkamai ir patogiai išdėstyti, išskyrus veidrodžio valdymą. Apžvelgiamumas pirmyn ir atgal geras, gal kiek trukdo dešinioji aukšta konsolė.
Hidraulinė sistema - 4 balai
Kėlimo greitis, palyginti su kitais testuojamais traktoriais, mažokas. Greito pakėlimo mygtuką kažkodėl reikia spustelti du kartus. Elektrohidraulinis keltuvas valdomas Joystick svirtimi, kitos EHR funkcijos - Vario terminalu. Galima valdyti ne daugiau kaip keturis papildomus įrenginius. Visi nustatymai (srauto, laiko, prioriteto) galimi Vario terminalu.
Kompiuteris
Kompiuteris aktyvinamas per 8 sekundes. Pradiniame kompiuterio lange gerai pateikta svarbiausia informacija. Jeigu surandamas tinkamas meniu, visos funkcijos nustatomos paprastai. Variotronic Ti valdymo sistema išsaugo iki 30 komandų su ne didesniu kaip 13 žingsnių skaičiumi. Kiekviena komanda gali būti išsaugota, suteikiant jai individualų vardą. Komandas keisti galima, tačiau tai atlikti nėra paprasta.
Darbinis velenas - 4,5 balo
Darbinio veleno sūkiai 540, 540 E ir 1 000 perjungiami labai paprastai, sklandžiai. Darbinį veleną galima valdyti taip pat ir Joystick svirtimi.
4x4 pavara ir diferencialo blokavimas - 4 balai
Šoninėje konsolėje įrengtas valdymo mygtukas (išjungta, įjungta ir automatinis). Automatinis režimas įjungiamas, priklausomai nuo greičio, taip pat nuo vairo rato pasukimo.
Komfortas - 4,5 balo
Lengvas ir tikslus valdymas, tačiau reikia penkis kartus apsukti vairo ratą, kad vairuojamieji ratai pasisuktų nuo vienos kraštinės padėties iki kitos. Labai didelė stabdžių pedalo eiga, rankinis stabdis - kaip krovininiame automobilyje. Kabinos pakaba kietoka, tai jaučiama važiuojant keliu.
Priežiūra - 3,5 balo
Degalų bako talpa 340 l. Alyva variklyje keičiama kas 500 val., transmisijoje alyva keičiama kas 2 000 val., o hidraulinėje sistemoje - kas 1 000 val.
John Deere 7530
Variklis - 4,5 balo
Variklis toks pat, kaip ir Claas Axion 820, tačiau šiame traktoriuje įrengtos variklio valdymo ir Powerboost sistemos. Transporto darbuose ir dirbant su darbiniu velenu maksimali galia siekia 200 AG. Testo metu variklis išsiskyrė jėga: keliuose, ilgose įkalnėse jis buvo greičiausias. Ardamas traktorius John Deere išvystė didžiausią traukos galią. Specifinės degalų sąnaudos ariant buvo mažesnės už vidutinę vertę. Dirbant Eco režimu mažų sūkių diapazone, jos padidėjo. Tai susiję su variklio, tenkinančio Tier III emisijos reikalavimus, charakteristika.
Transmisija - 4,5 balo
Traktoriuje naudojama belaipsnė AutoPowr transmisija (ZF-Eccom). Pagrindinės funkcijos valdomos gana paprastai: pasirenkama važiavimo kryptis, paspaudžiamas akceleratorius, ir pirmyn. Tempomato greičiai pasirenkami svirties viršuje esančiu perjungikliu. Variklio ir transmisijos valdymo parametrai vaizduojami centriniame monitoriuje. Perjungikliu galima pasirinkti įvairius važiavimo režimus: arimo, transporto, darbo su darbiniu velenu. Automatinio valdymo režimu gerai dirba, kai reguliavimas pozicinis. Patogi ir gera reverso valdymo svirtis, sklandžiai keičiama važiavimo kryptis. Greičio verčių pirmyn/atgal santykis programuojamas, valdymo sistema greitai prisitaiko prie kintamos apkrovos.
Kabina - 4,5 balo
Kabina racionaliai įrengta, todėl sudaro erdvios kabinos įvaizdį, nors ji nėra didžiausia tarp testuojamųjų traktorių. Galima naudotis abejomis durimis. Valdymo porankyje įrengti visi būtiniausi valdymo elementai. Aiškus ir geras žymėjimas leidžia tuoj pat pradėti darbą - instruktažas nereikalingas. Išlipus iš traktoriaus, žibintai trumpą laiką lieka įjungti, todėl labai patogu parkuoti traktorių tamsiame garaže. Posūkių signalo valdymo svirtelė automatiškai grįžta į viduriniąją padėtį, todėl kažin ar reikalingas garsus signalas, kai ji įjungta. Puikus apžvelgiamumas pirmyn ir atgal, galinio vaizdo veidrodis valdomas elektriškai.
Kompiuteris
Kompiuteris aktyvinamas per 7 sekundes. Informacija pateikiama aiškiai, todėl galima greitai pasirinkti norimą meniu. Labai daug traktoriaus valdymo funkcijų integruota valdymo terminale. Monitorius įrengtas ne operatoriaus matymo lauke, todėl ne visai patogu juo naudotis. Variklio ir transmisijos valdymo sistema leidžia programuoti 27 komandas ir suteikti joms pavadinimus. Valdymo sistema gali būti programuojama ne tik važiuojant, bet ir traktoriui stovint. Užprogramuotos komandos įsimenamos ir gali būti paprastai koreguojamos.
Hidraulinė sistema - 4,5 balo
Jungiklis ir gylio reguliatorius integruoti porankyje. Gaila, kad jungiklis neturi vidurinės padėties. Pakėlimo aukščio ribotuvas, nuleidimo droselis įrengti valdymo terminale. Elektrohidraulinis keltuvas valdomas gerai, pageidautinas būtų aktyviųjų parametrų šviesos indikatorius. Įjungti slankiąją padėtį nėra paprasta: jungiklį reikia paspausti žemyn, tada pastumti pirmyn. Pagal pirkėjo pageidavimus gali būti įrengti trys papildomi elektrohidrauliniai kontūrai, valdomi Joystick svirtimi. Šie kontūrai taip pat gali būti sujungti su traktoriaus valdymo sistema. Paprasta reguliuoti valdomus agregatus, kiekvienam atskirai galima nustatyti srautą ir laiką. Laiką galima nustatyti atskirai kiekviena kryptimi, centrinė traukė valdoma iš išorės.
Darbinis velenas - 4 balai
Trys darbiniai greičiai (taip pat ir 1000E). Darbinio veleno jungiklis įrengtas patogioje porankio vietoje. Gaila, kad nėra galimybės automatiškai įjungti darbinį veleną, nesinaudojant traktoriaus valdymo sistema.
4x4 pavara ir diferencialo blokavimas - 3,5 balo
4x4 pavara įjungiama mygtuku, esančiu šoninėje konsolėje priverstinai arba automatiškai (esant 23 km/val. greičiui, išsijungia, o sumažėjus iki 21 km/val. - vėl įsijungia). Diferencialo blokavimas įjungiamas koja valdomu mygtuku. Diferencialo blokavimas išjungiamas pakartotinai paspaudus mygtuką, stabdžių pedalą arba viršijus 12 km/val. greitį.
Komfortas - 4,5 balo
Važiavimo komfortas įvertintas labai gerai. Priekinio tilto ir kabinos elastingos pakabos optimaliai sąveikauja tarpusavyje. Vairavimo sistema gerai veikia, esant dideliam važiavimo greičiui. Vairuojamieji ratai nuo vienos kraštinės padėties iki kitos pasukami per nepilnus keturis vairo rato apsisukimus.
Priežiūra - 4 balai
Degalų bako talpa 385 l. Variklyje alyva keičiama kas 500 val., transmisijoje - po 1 500 val. (pirmą kartą). Oro filtras ir radiatorius lengvai pasiekiami, tai palengvina kasdieninę traktoriaus priežiūrą.
John Deere 7530: Vardinė galia (ECE R 24) - 129 kW (175 AG), konstrukcinė masė - 7 470 kg, papildoma masė - 4 830 kg, kaina - apie 139 500 EUR.
New Holland T7040
Variklis - 4,5 balo
Variklis, pagamintas European Engine Alliance (New Holland + Iveco) kompanijoje, darbinis tūris 6,7 l, maksimali galia - 234 AG, vardinė - 182 AG. Reikia atkreipti dėmesį, kad šie parametrai nustatyti pagal ISO standartą (analogiškas ECE R 120 normai), pagal kurį gauti duomenys maždaug 5 % didesni nei pagal ankstesnį standartą.