Automobilio akumuliatoriaus eksploatacija ir priežiūra: patarimai

Automobilio akumuliatorius yra viena svarbiausių transporto priemonės dalių, atsakinga už variklio užvedimą ir elektroninių sistemų darbą. „Toptis.lt“ ekspertai dalinasi naudingais patarimais, kaip rūpintis akumuliatoriumi, atpažinti galimus gedimus ir kokios naujovės šiandien dominuoja rinkoje.

Akumuliatoriaus pasirinkimas ir naujos technologijos

Dėl nuolat augančio elektroninės įrangos kiekio ir tokių naujų technologijų, kaip „Start/Stop“ sistema ar energijos rekuperacijos funkcijos, šiuolaikiniuose automobiliuose tampa reikalingi galingi akumuliatoriai. Dėl dažno variklio paleidimo paprasti energijos šaltiniai greitai išeikvojami. Pavyzdžiui, ypatingi „Bosch“ akumuliatorių modeliai, kaip S5 AGM ir S5 EFB, užtikrina daug daugiau galios ir gali atlaikyti daug įkrovimo ciklų.

Renkantis akumuliatorių, pigesnis pasirinkimas ne visada yra geriausias. Keleivių zonoje montuojami akumuliatoriai, saugumo sumetimais, turi būti apsaugoti nuo sprogimų bei rūgšties nutekėjimo. Jei norite sužinoti daugiau apie EFB ir AGM akumuliatorių modelių skirtumus ir visą „Bosch“ akumuliatorių asortimentą, rekomenduojama pasikonsultuoti su specialistais.

Akumuliatorių technologijų raida

Akumuliatorių technologijos sparčiai tobulėja, siekiant prisitaikyti prie didėjančio energijos poreikio ir šiuolaikinių automobilių technologijų. Modernūs automobiliai naudoja sistemas, kurios nuolat stebi akumuliatoriaus būklę, įkrovos lygį ir efektyvumą.

Akumuliatoriaus konstrukcija ir technologija yra sudėtingos. Principinė akumuliatoriaus konstrukcija - tai indas su švino katodu ir anodu, pripildytas skiestos sieros rūgšties. Įprastiniai 12V akumuliatoriai sudaryti iš 6 tokių dalių (sekcijų), sujungtų nuosekliai.

Švino plokštelių lydiniai

Švino plokštelės pagrindas yra švino grotelės, kurių kokybė lemia akumuliatoriaus darbinės savybes ir ilgaamžiškumą. Kadangi grynas švinas yra minkštas, trapus ir neatsparus korozijai, jis legiruojamas įvairiais priedais:

• Stibis (Sb): Anksčiau naudotas stibis padaro lydinį plastišką ir tvirtą. Tačiau stibio pagrindo akumuliatorius reikėjo nuolat papildyti vandeniu ir reguliariai tikrinti bei įkrauti.
• Kalcis (Ca): Vėliau pradėti gaminti akumuliatoriai su kalcio priedu švino grotelėms. Kalcis suteikia švinui tvirtumo ir plastiškumo, o vandens sunaudojama labai mažai. Nenaudojamo akumuliatoriaus savaiminė iškrova minimali. Tačiau kalcio lydinio akumuliatoriai sunkiai įkraunami, ypač po gilaus iškrovimo. Rekomenduojama jų neiškrauti daugiau kaip 50% talpumo.
• Hibridinė technologija: Dabar dauguma gamintojų naudoja hibridinę technologiją, kurioje teigiamų plokštelių grotelės liejamos su stibio priedais, o neigiamų - su kalcio. Tokiu būdu pagamintas akumuliatorius perima teigiamas abiejų ankstesnių technologijų savybes: vandens sunaudoja tik šiek tiek daugiau nei kalcio lydinio akumuliatoriai, savaiminė iškrova maža, o įkrovimas geras.
• Sidabras (Ag): Neigiamų plokštelių lydinyje esantis 0,02% kalcio ir teigiamų - 0,04% sidabro pailgina akumuliatoriaus amžių 20% ir gerokai pagerina eksploatacines savybes. Sidabro priedų lydinio struktūra yra lygesnė, susiformavę kristalai didesni. Pats sidabro priedų lydinys atsparesnis korozijai, vibracijai ir turi mažesnę vidinę varžą.

Aktyvioji medžiaga ir separatoriai

Ant švino grotelių presuojama aktyvioji medžiaga, kuri tiesiogiai dalyvauja akumuliatoriaus elektrocheminiuose procesuose. Neigiamų plokštelių aktyvioji medžiaga yra švinas (Pb), o teigiamų - švino oksido pasta (PbO). Todėl teigiamos plokštelės yra rudos spalvos, o neigiamos - pilkos.

Plokštelės dedamos į vokus-separatorius. Vokai sumažina aktyviosios masės eroziją ir neleidžia byrančioms dalelėms nusėsti ant akumuliatoriaus dugno. Taip užtikrinamas geresnis elektrolito priėjimas prie teigiamų plokštelių, kadangi dirbant akumuliatoriui teigiamos plokštelės reikalauja 1,4 karto didesnės elektrolito cirkuliacijos.

Šiuolaikinio akumuliatoriaus dangtis

Šiuolaikinio akumuliatoriaus dangčio konstrukcija turi užtikrinti minimalų vandens garavimą iš elektrolito, vandenilio dujų išsiskyrimą bei neleisti ugniai ar kibirkštims patekti į akumuliatoriaus vidų per vėdinimo kanalus. Labirintas, esantis dangčio viduje, veikia kaip vandens garų rinktuvas. Akumuliatoriaus vėdinimo sistemoje yra įrengti filtrai - ugnies gaudytuvai.

Akumuliatoriaus charakteristikų palyginimas

Renkantis akumuliatorių, svarbu atsižvelgti į jo technines charakteristikas:

Akumuliatoriaus priežiūra ir tikrinimas

Vidutinė automobilio akumuliatoriaus tarnavimo trukmė - 3-5 metai, tačiau ji priklauso nuo eksploatacijos sąlygų ir priežiūros. Tinkama akumuliatoriaus priežiūra gali ženkliai prailginti jo tarnavimo laiką ir išvengti netikėtų gedimų.

Kodėl svarbu reguliariai tikrinti akumuliatorių?

Daugelis vairuotojų apie akumuliatoriaus būklę turbūt nė nepagalvoja, kol jis nesugenda ar transporto priemonė tiesiog nebeužsiveda. Geriausias sprendimas - reguliariai tikrinti akumuliatorius. Juk geriau skirti kelias minutes dirbtuvėse nei sugedus transporto priemonei pagalbos laukti kelias valandas.

Patys galite atlikti šį tikrinimą naudodamiesi akumuliatorių įkrovikliais, pavyzdžiui, „Bosch“ C3 ar C7. Taip užtikrinsite, kad akumuliatorius yra paruoštas veikti ir visiškai įkrautas - greitai, paprastai ir visiškai saugiai. Naudojantis C7 įkrovikliu mygtuko spustelėjimu galima pakartotinai įkrauti visiškai iškrautus akumuliatorius.

Nereikia jaudintis dėl saugumo pakartotinai įkraunant akumuliatorius. Elektroninė „Bosch“ C3 ir C7 akumuliatorių įkroviklių įkrovimo sistema automatiškai patikrina, kiek reikia įkrauti Jūsų automobilio akumuliatorių ar kiek galios jis gali priimti - nepriklausomai nuo naudojamo akumuliatoriaus tipo. Pakartotinai įkrauti yra visiškai saugu bet kokiu atveju: kadangi valdoma vieno mygtuko spustelėjimu, įtaisu beveik neįmanoma pasinaudoti netaisyklingai - netgi neteisingai prijungus prie polių, gnybtais srovė nebus tiekiama. Tai reiškia, kad automobilio akumuliatorių galite įkrauti visiškai saugiai ir, jei reikia, neišėmus jo iš automobilio.

Reguliari priežiūra - ilgesnis tarnavimo laikas

Kad prailgintumėte akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir išvengtumėte netikėtų gedimų, rekomenduojama laikytis šių patarimų:

• Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus įtampą, įkrovimo lygį, paleidimo galią bei galios praradimą automobilyje.
• Bent du kartus per metus patikrinkite akumuliatorių. Jei akumuliatorius senas - tikrinkite kartą per mėnesį žiemą (šaltuoju laikotarpiu).
• Įsitikinkite, kad akumuliatorius gerai pritvirtintas akumuliatoriaus skyriuje, jo metalinės dalys gerai suteptos ir gnybtai gerai pritvirtinti. Nesandariai sumontuotas akumuliatorius yra veikiamas vibracijos, kuri gali pažeisti vidinius komponentus.
• Venkite visiškai iškrauti akumuliatorių (tai gali nutikti, pavyzdžiui, palikus įjungtus žibintus ar elektroniką).
• Baltos arba žalios nuosėdos ant akumuliatoriaus gnybtų sumažina elektros laidumą. Reguliariai jas valykite sodos ir vandens mišiniu bei kietu šepečiu. Sutepkite gnybtus tam skirtu tepalu.
• Jei turite neužsandarintą (atviro tipo) akumuliatorių, reguliariai tikrinkite elektrolito lygį. Papildykite tik distiliuotu vandeniu, niekada nepilkite vandens iš čiaupo ir neperpildykite.
• Užvedant transporto priemonę, nuspauskite sankabos pedalą. Tokiu būdu sumažinamas pasipriešinimas starteriui ir, tuo pačiu, energijos suvartojimas.
• Prieš paleisdami variklį, išjunkite visą nereikalingą elektros energiją vartojančią įrangą, pvz., radiją, oro kondicionierių ar papildomą šildytuvą.
• Atšalus orui, akumuliatoriaus gebėjimas užvesti variklį sumažėja. Žiemą apsvarstykite galimybę naudoti akumuliatoriaus šildytuvą arba periodiškai užvesti automobilį, jei jis ilgam stovi.
• Nenaudojami akumuliatoriai savaime išsikrauna, o šio proceso metu ant plokštelių formuojasi švino sulfatas, trukdantis srovės tekėjimui. Patartina prieš pastatant automobilį žiemai iš jo išimti akumuliatorių. Laikykite jį vėsioje, sausoje vietoje.
• Akumuliatoriaus paviršius turi būti švarus ir sausas. Drėgmė variklio skyriuje sukelia elektros srovės paviršinį nuotėkį, kuris eikvoja energiją.
• Jeigu nenaudojamą akumuliatorių paliekate automobilyje, atjunkite neigiamą gnybtą. Patikrinkite akumuliatoriaus stovį kas 3 mėnesius ir, jeigu reikia, papildomai įkraukite.
• Nepaliekite iškrauto akumuliatoriaus šaltyje. Akumuliatorius, kurio įtampa yra 12 V (elektrolito tankis 1.140 kg/l), užšąla prie -15°C; dar labiau iškrautas akumuliatorius gali užšalti esant -10°C temperatūrai. Susidarę ledo kristalai suardo švino plokštelių aktyviąją masę.
• Nenaudokite jokių papildomų chemikalų ar vadinamųjų „pagerintojų”.
• Jeigu elektrolito tankis yra žemesnis nei 1.21 kg/l arba įtampa mažesnė nei 12.3 V (6 V akumuliatoriams mažesnė nei 6.15 V), būtinai įkraukite akumuliatorių.
• Nepaliekite nenaudojamo automobilio ilgiau nei 15 dienų su įjungta signalizacija ar kitais nereikalingais elektros energiją naudojančiais prietaisais.

Akumuliatoriaus gedimo priežastys

Ne visada pats akumuliatorius yra problemos priežastis. Kiti automobilio komponentai taip pat gali įtakoti gedimus. Svarbu atpažinti galimas priežastis, kad išvengtumėte dar vienos kelionės į dirbtuves.

Viena pagrindinių akumuliatorių trikčių priežasčių, be itin ilgų laikotarpių, kai akumuliatorius nenaudojamas, yra vadinamasis visiškas iškrovimas, kai vienu metu išeikvojama visa galia. Akumuliatoriui padaryta žala priklauso nuo to, kiek laiko nebuvo važiuota transporto priemone. Pasekmės: energijos praradimas, negalima įkrauti iš naujo, labai sutrumpinamas akumuliatoriaus eksploatacijos laikas. Akumuliatoriams tinka šaltas oras, tačiau karštais vasaros mėnesiais jie dėvisi labiau nei šaltais žiemos mėnesiais. Vis dėlto, dėl tirštesnės šaltos variklio alyvos akumuliatorius apkraunamas daugiau ir dėl to gali atsirasti defektų.

Dažniausios akumuliatoriaus gedimo priežastys:

1. Trumpasis jungimas elektros sistemoje: Trumpasis jungimas per trumpą laiką iš akumuliatoriaus paima didelę srovės dalį ir ją paverčia šiluma, greitai iškraudamas akumuliatorių.
2. Palikti įjungti transporto priemonės žibintai: Transporto priemonės žibintai eikvoja daug energijos, todėl pastačius transporto priemonę juos būtina išjungti, kad išvengtumėte akumuliatoriaus išsikrovimo.
3. Pagalbinis šildymas: Jei papildomas šildymo ventiliatorius išjungiamas esant mažai įtampai, akumuliatorius gali būti visiškai iškrautas. Tai gali atsitikti ir naudojant per mažą akumuliatorių.
4. Sugedęs kintamosios srovės generatorius: Kai akumuliatorius neįkraunamas kintamosios srovės generatoriumi važiavimo metu, jis tampa vieninteliu energijos šaltiniu visai elektroninei įrangai, kol visiškai išsikrauna. Akumuliatoriaus įkrovimo automobilinė įranga turi gerai dirbti. Veikiant varikliui, įtampa ant prijungto akumuliatoriaus polių turi būti nuo 13.9 V iki 14.4 V (6 V akumuliatoriams - nuo 6.9 V iki 7.3 V, 24 V sistemoms - nuo 27.6 V iki 29.2 V), nepriklausomai nuo to, ar įjungti papildomi elektros energijos vartotojai.
5. Sugedęs kintamosios srovės generatoriaus reguliatorius: Brokuotas generatoriaus jungiklis gali lemti nepakankamą ar per didelį akumuliatoriaus įkrovimą, dėl ko akumuliatorius gali išsikrauti ar perkaisti.
6. Valdymo bloko gedimas: Jei valdymo įrenginiai neišjungiami kartu su varikliu, jie toliau eikvoja energiją ir gali visiškai iškrauti akumuliatorių.
7. Elektros įrangos modifikavimas: Papildoma elektroninė įranga, tokia kaip sėdynių šildymas, naudoja daug energijos ir gali greitai iškrauti akumuliatorių, ypač jei maitinama per cigarečių pridegiklį.
8. Netinkamo akumuliatoriaus montavimas: Brokuotus akumuliatorius visada reikėtų keisti to paties tipo akumuliatoriumi, kad nebūtų sutrumpintas laikas iki kitos techninės priežiūros ir užtikrinta tinkama automobilio eksploatacija.
9. Trumpos kelionės: Trumpų kelionių metu suvartojama daugiau energijos nei gali suteikti generatorius, ypač žiemą. Todėl žiemą geriausia nenaudoti nereikalingos įrangos (sėdynių šildymo funkcijos, radijo ir pan.). Jeigu įmanoma, išvažiuokite su automobiliu ilgesnėms kelionėms, kad akumuliatorius spėtų įsikrauti, arba prijunkite akumuliatorių prie išorinio kompensacinio įkrovimo.
10. Radijas, TV, DVD, šaldytuvas: Radijas, navigacijos sistemos ir kiti medijų įrenginiai naudoja daug energijos, todėl, jei akumuliatorius nėra pakankamai įkrautas, jis bus visiškai iškrautas.

Akumuliatoriaus keitimo požymiai

Akumuliatoriaus gedimai dažnai pasireiškia laiku pastebimais ženklais, todėl svarbu juos identifikuoti ir reaguoti laiku. Jei akumuliatoriui daugiau nei 3-5 metai ir pastebite šiuos simptomus, verta jį patikrinti servise. Atidėliojant keitimą, rizikuojate likti be užvedimo galimybės netikėtoje situacijoje.

Tinkamai prižiūrimas akumuliatorius užtikrina sklandų automobilio veikimą ir sumažina netikėtų gedimų riziką. Reguliari patikra, teisingas naudojimas ir žinojimas apie naujausias technologijas leidžia prailginti jo tarnavimo laiką bei užtikrinti saugų vairavimą.

Akumuliatoriaus montavimas ir įkrovimas

Akumuliatoriaus paruošimas ir laikymas

Akumuliatorius yra užpildytas rūgštimi, įkrautas, paruoštas naudojimui. Laikyti jį reikia sausoje ir vėsioje vietoje. Akumuliatorių būtina įkrauti, kai rūgšties tankis yra mažesnis nei 1.21 kg/l arba įtampa 12,4 V (6 V akumuliatoriams - 6.2 V). Laikykite akumuliatorius horizontaliai ir transportuodami padėkite taip, kad neapvirstų. Apsauginį teigiamo poliaus dangtelį nuimkite tik kai akumuliatorius įstatytas ir pritvirtintas automobilyje ir tik prieš prijungiant akumuliatorių prie automobilio elektros sistemos. Nuo naujo akumuliatoriaus nuimtą apsauginį dangtelį uždėkite ant senojo akumuliatoriaus teigiamo poliaus.

Nenaudojamas akumuliatorius turėtų būti pilnai įkrautas ir laikomas sausoje, vėsioje vietoje. Esant oro temperatūrai apie 0°C savaiminis išsikrovimas praktiškai nevyksta.

Akumuliatoriaus montavimas automobilyje

Prieš montuodami patikrinkite, ar akumuliatorius nepažeistas ar nesandarus, ir nuvalykite akumuliatoriaus paviršių sausa šluoste. Jei baterijos korpusas sulūžęs arba teka, nedelsdami pakeiskite bateriją, kad išvengtumėte rūgšties korozijos.

Montuojant akumuliatorių, būtina laikytis šių nurodymų:

1. Išjunkite variklį ir visus įrenginius, naudojančius elektros energiją. Naudodami metalinius įrankius venkite trumpo sujungimo.
2. Pirmiausia atjunkite neigiamo poliaus gnybtą (-), po to teigiamo poliaus gnybtą (+).
3. Atsukite ir nuimkite akumuliatoriaus laikiklį. Iškelkite seną akumuliatorių ir į jo vietą įstatykite naują.
4. Akumuliatorius turi būti įdėtas vertikaliai ir neturėtų būti apverstas. Atstumas tarp gretimų baterijų turi būti didesnis nei 2 mm. Tuo pačiu metu jis turėtų būti antivibracija ir antislėgis. Jis turi būti tvirtai sumontuotas. Naudojimo metu jis nedrebės ir nesitrins vienas į kitą.
5. Prisukite atgal akumuliatoriaus laikiklį ir priveržkite tiek, kad akumuliatorius neklibėtų ir tvirtai laikytųsi savo vietoje.
6. Nuo akumuliatoriaus polių ir laidų gnybtų nuvalykite švino oksidą ir nešvarumus bei sutepkite tam skirtu tepalu.
7. Labai svarbu teisinga akumuliatoriaus pajungimo tvarka: pirmiausia prijunkite teigiamo poliaus gnybtą (+), o tik po to - neigiamą (-). Taip vėl sumažinama kibirkščiavimo rizika. Gnybtai turi būti priveržti tiek, kad nesisuktų ir nenuslystų, bet ne per stipriai, kad nebūtų pažeisti.

Kai kuriuose automobiliuose, ypač su „Start/Stop” sistema, būtina naudoti specialius EFB (Enhanced Flooded Battery) arba AGM (Absorbed Glass Mat) tipo akumuliatorius. Keičiant akumuliatorių transporto priemonėje su sudėtinga elektronine sistema, būtina pasirūpinti nuolatiniu, nenutrūkstamu elektros srovės tiekimu. Elektros energijos tiekimo nutraukimas gali sukelti gedimų, kurių pašalinimas bus brangus. AGM akumuliatorių būtina keisti tokiu pačiu akumuliatoriumi (AGM), o EFB akumuliatorių galima keisti tokiu pačiu arba geresniu akumuliatoriumi (AGM). Tai atliekant būtina programiškai įdiegti akumuliatorių, t. y. informuoti automobilio kompiuterį apie naujo akumuliatoriaus sumontavimą.

Akumuliatoriaus įkrovimas

Jei akumuliatorius išsikrovė arba jį reikia paruošti ilgalaikiam laikymui, būtina jį įkrauti:

1. Atjunkite ir išimkite akumuliatorių iš automobilio.
2. Neįkraukite akumuliatoriaus gyvenamose patalpose ir arti galimų ugnies ir kibirkščių šaltinių. Patalpos turi būti gerai vėdinamos; temperatūra ne žemesnė kaip +10°C.
3. Naudokite tik tam skirtus nuolatinės srovės įkroviklius. Atidžiai perskaitykite įkroviklio gamintojo rekomendacijas ir jų laikykitės.
4. Akumuliatoriaus teigiamą polių prijunkite prie įkroviklio teigiamo išėjimo gnybto, o neigiamą polių - prie įkroviklio neigiamo išėjimo gnybto.
5. Įkroviklį įjunkite tik po to, kai prijungtas akumuliatorius, o išjunkite baigus įkrovimą ir prieš atjungiant akumuliatorių.
6. Rekomenduojama įkrovimo srovė (amperais, A): 1/10 akumuliatoriaus talpumo (Ah). Jeigu rūgšties temperatūra pakyla virš 55°C arba įtampa daugiau nei 16.3 V (6 V akumuliatoriams - 8.1 V), sumažinkite įkrovimo srovę.
7. Stipriai iškrautą akumuliatorių reikia įkraudinėti ne mažiau kaip 20 valandų. Kartais prireikia ir dviejų parų.
8. Pilnai įkrauto akumuliatoriaus rūgšties tankis yra 1.28 + 0.01 kg/l, o įtampa tarp gnybtų - 12.6 V esant +25°C, o tik ką atjungus įkroviklį - 14-14,2 V (6 V akumuliatoriams - 6.3 V). Akumuliatorius yra pilnai įkrautas, kai rūgšties tankis ir įkrovimo įtampa dvi valandas daugiau nekyla.
9. Patikrinkite elektrolito lygį ir, jeigu reikia, papildykite distiliuotu vandeniu. Niekada nepilkite rūgšties arba elektrolito.

Pagalbinis užvedimas nuo kito automobilio akumuliatoriaus

Kaimynui negalint užvesti savo automobilio, galite jam padėti. Tačiau iš pradžių reikia atsiminti vieną dalyką, kad dėl automobilyje esančių jautrių elektronikos komponentų, pagalbinį užvedimą derėtų atlikinėti tik naudojant specialius, tam skirtus laidus. Abiejų automobilių elektros sistema turi būti tos pačios įtampos. Abiejų automobilių varikliai turi būti išjungti.

1. Vienu laidu sujunkite abiejų akumuliatorių teigiamus polius.
2. Kito laido vieną galą prijunkite prie padedančio automobilio akumuliatoriaus neigiamo poliaus, o kitą galą prijunkite prie neužsivedančio automobilio kėbulo taip, kad liestųsi su pliku metalu ir kad prijungimo vieta būtų nutolusi nuo akumuliatoriaus.
3. Dabar įjunkite įkraunamos transporto priemonės starterį ne daugiau kaip 15-ai sekundžių. Vadovaukitės automobilio užvedimo instrukcija.

Akumuliatoriaus eksploatavimo ypatumai

Akumuliatoriaus talpa priklauso nuo aplinkos temperatūros. Temperatūrai nukritus 1 laipsniu C, akumuliatoriaus talpa sumažėja maždaug 1 procentu. Naudojant reikia atsižvelgti į aplinkos temperatūrą. Akumuliatoriaus reikia vengti žemoje temperatūroje, žemesnėje nei -10 laipsnių.

Per didelis akumuliatoriaus iškrovimas sukelia negrįžtamą aktyviosios medžiagos irimą, todėl akumuliatorius greitai praranda talpumą ir galią. Todėl svarbu nedelsiant įkrauti išsikrovusį akumuliatorių ir vengti jo laikymo šaltyje, kai jis neiškrautas.

Nenaudojami akumuliatoriai savaime išsikrauna, o šio proceso metu ant akumuliatoriaus plokštelių formuojasi švino sulfatas ir trukdo srovės tekėjimui.

Per trumpus automobilio pasivažinėjimus dažnai sunaudojama daugiau energijos, negu generatorius gali pagaminti ir įkrauti akumuliatorių, o tai reiškia, kad akumuliatorius pastoviai iškraunamas. Todėl, jeigu įmanoma, išvažiuokite su automobiliu ilgesnėms kelionėms, kad akumuliatorius spėtų įsikrauti.

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas priklauso nuo tinkamos priežiūros ir naudojimo. Akumuliatorių dažniausiai prisimename tada, kai automobilis pradeda sunkiau užsivesti, arba vieną šaltą rytą iš viso nerodo gyvybės ženklų. Nesigundyte pirkti silpnesnio, nei priklauso jūsų automobiliui, akumuliatoriaus siekdami sutaupyti. Tai bus trumpalaikis sprendimas. Dažniausiai pigiau kainuoja „aptarnaujamo“ tipo akumuliatoriai, kiek brangesni „neaptarnaujami“ akumuliatoriai. Įsigijus pirmąjį jums teks bent kartą per metus atsukti ant akumuliatoriaus esančius kamščius ir patikrinti ar pakanka elektrolito, esant trūkumui papildyti. Taip pat verta išsiaiškinti garantijos sąlygas. Dauguma žinomų gamintojų suteikia 24 mėnesių garantiją. Sužinokite ar yra papildomų sąlygų (kartais pardavėjas garantiją suteikia tik patikrinęs automobilio krovimo sistemą), kur reikės atvykti ir kas pakeis akumuliatorių, jei tai būtų garantinis atvejis.

tags: #automobilio #akumuliatoriaus #eksploatacija