Pateiktame tekste nėra tiesioginės informacijos apie konkrečius Danijos automobilių gamintojus. Tačiau, jame aptariama Danijos institucijų įtaka automobilių pramonės tyrimams bei Danijos, kaip rinkos, vaidmuo diegiant naujas automobilių technologijas.
Danijos indėlis į automobilių korozijos tyrimus
Automobilių korozija yra reali problema, aktuali tol, kol kėbulas ir kitos detalės bus gaminamos iš metalų. Šios problemos aktualumą patvirtina antikorozinių medžiagų egzistavimo faktas, visose šalyse veikiantis antikorozinių centrų tinklas ir automobilių gamintojų dėmesys šiai problemai. Gamintojų išlaidos automobilio apsaugai nuo korozijos gamybos metu per pastaruosius 20 metų padidėjo nuo 100 USD iki 500 USD vienam automobiliui.
Automobilių gamintojai taip pat finansuoja mokslinius tyrimus, kurių tikslas yra nustatyti, kodėl eksploatacijos metu serijiniai automobiliai rūdija ir ką daryti, kad šis procesas vyktų lėčiau. Tokius tyrimus jau daugiau kaip 20 metų pastoviai vykdo įvairios organizacijos, tarp jų - Švedijos korozijos institutas, Danijos technologijos institutas ir įvairios automobiliams skirtų žurnalų redakcijos.
Visų šių tyrimų rezultatai bendrais bruožais yra labai panašūs ir juos galima suvesti į šias pagrindines išvadas:
- Visi automobiliai rūdija - jau po 3 metų eksploatacijos ant visų be išimties automobilių kėbulų randama korozijos pėdsakų.
- Automobilio korozijos greitis priklauso nuo automobilio markės ir eksploatacijos sąlygų.
- Visiems be išimties automobiliams rekomenduojama atlikti papildomą antikorozinį padengimą.
- Papildomas antikorozinis padengimas turi būti atliktas naudojant geras medžiagas bei griežtai pagal technologiją.
Danijos vaidmuo vandenilio kuro elementų technologijos diegime
Vandenilio kuro elementų jėgainė automobilių pasaulyje nėra naujiena, tačiau iki šiol nė vienas gamintojas nesiryžo pradėti serijinės tokių mašinų gamybos. Tačiau koncernai planuoja gaminti vandeniliu varomus visureigius, kurių didžioji dalis bus parduota Europoje instituciniams vartotojams. Pavyzdžiui, pirmieji 17 nuo konvejerio nuriedėjusių automobilių atiteks Danijos sostinės Kopenhagos ir Švedijos miesto Skonės reikmėms.
Ženevoje pristatomas „ix35 Fuel Cell“ šiek tiek skiriasi nuo įprasto šio modelio visureigio - kiek kitokios priekinės radiatoriaus grotelės, bamperis, žibintų blokas. Nepaisant neįprastos jėgainės, visureigis važiuoja įprastai. Nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja per 12,5 sekundės, gali važiuoti 160 km/h greičiu ir be energijos papildymo gali nuvažiuoti net 594 kilometrus. Jo kuro elementų jėgainės galia siekia 100 kW. 100 kilometrų nuvažiuoti automobilis sunaudoja 0,95 litro vandenilio. Kuro elementų užpildymas specialioje stotelėje užtrunka vos kelias minutes. Europos Sąjunga jau yra parengusi reikiamos infrastruktūros kūrimo planą.
Kaip veikia vandeniliniai automobiliai?
tags: #danu #gamybos #automobiliai