Padangos - vienintelis automobilio kontaktas su kelio danga, todėl jų būklė tiesiogiai lemia tiek vairavimo komfortą, tiek saugumą. Net ir brangiausias automobilis su moderniausiomis saugos sistemomis negalės užtikrinti tinkamo valdymo, jei padangos bus nusidėvėjusios ar pažeistos. Padangos montavimas atrodo kaip gana paprastas procesas, tačiau tam tikros techninės detalės turi tiesioginę įtaką saugumui, komfortui ir padangų tarnavimo laikui. Viena iš dažnai pamirštamų, bet labai svarbių detalių - teisinga padangos sukimosi kryptis. Netinkamai sumontuota padanga gali sukelti blogesnį sukibimą, triukšmą, netolygią protektoriaus dėvėjimąsi ar net padidinti avarijos riziką.
Padangų protektoriaus tipai ir jų montavimas
Dažniausiai rinkoje yra tik trijų tipų padangų raštai: kryptinis (viena kreipiamojo rašto), simetrinis ir asimetrinis raštas.
Kryptinės (vienakryptės) padangos
Kryptinės padangos yra gaminamos taip, kad suktųsi viena kryptimi ir pasiūlytų maksimalų sukibimą bei našumą. Tai ypatingai jaučiasi ant šlapios kelio dangos. Jų protektoriaus raštai turi akivaizdų kryptingumą, o šablono kryptis yra kryptis, kuria sukasi ratas. Ant tokių padangų šoninės sienelės turėtų būti rodyklė su užrašu „Rotation“ arba „Direction“ (liet. kryptis). Ši rodyklė nurodo, kaip padanga turi suktis važiuojant pirmyn. Montuojant būtina užtikrinti, kad ši rodyklė būtų nukreipta ta pačia kryptimi kaip ir automobilio judėjimo kryptis. Kryptinės padangos turi specialiai suformuotą protektoriaus raštą, skirtą efektyviau šalinti vandenį, pagerinti sukibimą važiuojant šlapiu keliu ir sumažinti slydimo riziką. Jei tokios padangos sumontuotos neteisingai, visos šios savybės praranda efektyvumą. Tokios padangos turi suktis į tą pačią pusę visą jų eksploatavimo laiką. Padangas galima keisti vietomis, tik keičiant priekinę su galine toje pačioje pusėje, tačiau niekada negalima sukeisti padangų iš kairės į dešinę ir atvirkščiai. Neteisingai sumontavus padangas, labai suprastėja automobilio stabdymo charakteristikos ir padangų pajėgumas išstumti lietaus vandenį bei purvą. Šiuolaikinės padangos dažniausiai turi privalomą sukimosi kryptį, tai reiškia, kad protektoriai turi suktis į nustatytą kryptį.
Simetrinės padangos
Išilgai centrinės padangos linijos kairėje ir dešinėje pusėse raštai yra simetriški, todėl montuojant nėra skirtumo tarp vidinės ir išorinės pusės. Padangos, kurioms kryptis nėra nurodyta, galima dėti į bet kurią pusę, kol jos naujos, t.y. dar nevažiuotos. Simetriškas padangas sukeisti yra paprasčiausia: pakanka pamatuoti protektoriaus gylį ir geresnes padangas sumontuoti ant varančiosios ašies. Jei žinote, kur sumontuota konkreti padanga, optimalus yra kryžminis padangų sukeitimas: priekinė dešinė padanga turi būti sumontuota gale kairėje ir t.t. Montuotojai ant ratų rodykles paišo, arba delnais protektorių brauko. Jei nežinai į kurią pusę sukosi padanga, brauki su delnu per padangos kraštą, kur yra šiurkštesnė/aštresnė pusė, į ten ir sukosi. Šoną su pagaminimo data rekomenduojama montuoti išorėje, kad vėliau būtų patogu patikrinti, o norint patikrinti pagaminimo datą nereikėtų nuimti ratų.
Asimetrinės padangos
Asimetrinės padangos yra padangos su asimetriškais raštais kairėje ir dešinėje pusėse. Būtent dėl savo asimetrijos abiejų pusių raštų funkcijos yra gana skirtingos. Paprastai tariant, išoriniame rašte daugiau dėmesio skiriama sukibimui, o vidiniam drenažui. Ant tokių padangų dažnai būna pažymėta „Outside“ (išorinė pusė) ir „Inside“ (vidinė pusė), nurodančios, kuri padangos pusė turi būti atsukta į automobilio išorę. Keisdami padangas būtinai atpažinkite atitinkamas žymes ir nebūkite neatsargūs. Asimetrinės padangos turi būti montuojamos tinkama protektoriaus puse į automobilio išorę. Jei nesilaikysite šių taisyklių, padangos negalės veikti tinkamai: neužtikrins nei sukibimo, nei tinkamo vandens išstūmimo, o tai gali lemti automobilio kontrolės praradimą ir net tapti eismo įvykio priežastimi. Todėl šio tipo padangų keitimas yra galimas tik tarp ašių toje pačioje automobilio pusėje. Priekinė kairė padanga gali būti sumontuota gale kairėje, o galinė kairė - priekyje kairėje ir, žinoma, atvirkščiai.
Motointegrator.com atstovo Mindaugo Šerėjaus teigimu, verta pabrėžti, kad kryptinio protektoriaus atveju, kai yra nurodyta sukimosi kryptis, arba jei protektorius yra asimetriškas ir išorinė dalis skiriasi nuo vidinės dalies, padangas galime keisti tik toje pačioje transporto priemonės pusėje. Jei padangų protektorius simetriškas, ratus galima keisti tiek tarp ašių, tiek tarp automobilio pusių.
Padangų dėvėjimosi priežastys ir prevencija
Padangos dėvisi netolygiai. Kadangi variklio priekiu atliekama daugiausia vairavimo veiksmų, priekinės padangos nusidėvi greičiau nei užpakalinės. Tačiau jei manote, kad priekinės arba užpakalinės padangos dėvisi daugiau nei įprastai, būtų neblogai patikėti specialistui patikrinti pakabą.
Dažniausios dėvėjimosi problemos:
- Pjūklo dantų žymės padangos kraštuose: Tai gali reikšti, kad reikia sureguliuoti ratų geometriją. Pjūklo dantų arba plunksnos formos nusidėvėjimas padangos kraštuose paprastai atsiranda dėl nevienodo padangos trynimosi į kelio paviršių.
- Per didelis nusidėvėjimas protektoriaus centrinėje dalyje: Gali reikšti, kad padanga per daug pripūsta. Per daug pripūtus padangą padidėja padangos sprogimo pavojus. Svarbu pripūsti padangas laikantis gamintojo nurodymų.
- Per didelis nusidėvėjimas išorinėje protektoriaus dalyje: Gali reikšti problemas su oro slėgiu. Jei pastebite, kad padangos yra nusidėvėjusios ties kraštais, patikrinkite oro slėgį ir apžiūrėkite, ar kur nors nėra oro nuotėkio. Oras iš padangų pasišalina natūraliai (vasarą dvigubai greičiau), tačiau važiuojant su nepakankamai pripūstomis padangomis didėja degalų sąnaudos ir avarijų pavojus.
- Netolygus vienos padangos protektoriaus nusidėvėjimas: Gali reikšti, kad laikas subalansuoti padangas arba sureguliuoti jų geometriją. Plikos dėmės taip pat gali reikšti nusidėvėjusius amortizatorius.
Protektoriaus gylis ir nusidėvėjimo indikatoriai
Vienas pagrindinių rodiklių, pagal kurį sprendžiama apie padangos tinkamumą - protektoriaus gylis. Vasarą minimalus leistinas gylis yra 1,6 mm, tačiau saugumo sumetimais padangas rekomenduojama keisti anksčiau - kai gylis siekia 2,5-3 mm. Dėvėta padanga praranda gebėjimą greitai pašalinti vandenį, todėl padidėja akvaplanavimo rizika. Žiemą reikalavimai dar griežtesni - minimalus protektoriaus gylis turi būti bent 3 mm, o realiai saugiau važiuoti, jei jis siekia 4 mm ir daugiau. Naudinga įsigyti nebrangų padangos rašto gylio matuoklį ir patikrinti, ar jūsų padangos atitinka reikalavimus. Ant padangų yra kietos gumos juostelės, kurios tampa matomos, kai padangos protektorius nusidėvi daugiau nei leistina riba. Jas pamatę turėtumėte nusipirkti naują padangų komplektą.
Padangų priežiūra ir eksploatacija
Kad lengvojo automobilio padangos tarnautų ilgiau, reikia reguliariai vežti automobilį techninei priežiūrai ir stebėti slėgį padangose. Prieš pirkdami padangas, turite suprasti ženklinimą, pasirinkti tinkamą padangų dydį, įsitikinti, kad turite padangų įvairiems sezonams, ir pasirinkti tinkamą vietą sandėliavimui.
Padangų sukeitimas
Padangų sukeitimas, nors daug kam negirdėtas, tačiau labai reikalingas procesas. Sukeisti padangų poras tarpusavyje reikia tam, kad kiekvienos padangos protektorius dėvėtųsi tolygiai. Daugelis vairuotojų suvokia, kad netinkamas ratų suvedimas ir pakabos geometrijos klaidos laikui bėgant neigiamai veikia padangas. Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos Motointegrator.com atstovo Mindaugo Šerėjaus teigimu, kur kas didesnį darbą atlieka varančiosios ašies padangos, dažniausiai priekinės, nors kai kurių automobilių gamintojų modeliuose - galinės. Priežastys paprastos - priekinės ašies padangos susidėvi greičiau, dėl varančiojo agregato apkrovos, dėl kurios automobilio ratus veikia didesnė jėga, nukreipta link kelio dangos. Kita priežastis yra stabdžiai. Priekinė ašis dažniausiai turi ir efektyvesnius stabdžius, nes stabdymo metu jėgos pasiskirstymas yra labiau nukreiptas į priekį. Situacija atrodo kiek kitaip automobiliuose su galine varančiąja ašimi. Automobiliuose su galinių ratų pavara ir klasikiniu pavaros mechanizmu, kai variklis sumontuotas priekyje, ratų apkrovos disproporcija yra gerokai mažesnė. Priekiniai ratai lygiai taip pat perima didesnę stabdymo jėgos dalį, susidėvi posūkių metu ir dažniausiai yra labiau apkrauti. Anot jo, taip pat negalima pamiršti, kad jei priekinės padangos yra smarkiai susidėvėjusios, jų negalima montuoti gale, o būtina nedelsiant pakeisti naujomis. Nors automobiliuose su priekine varančiąja ašimi galinė ašis turi kiek mažesnę reikšmę nei priekinė, važinėti su padangomis, kurių protektoriaus gylis yra labai nedidelis, nėra saugu, ypač esant šlapiai kelio dangai. Taip pat techniniai reikalavimai nustato, jog vasarinių padangų protektoriaus gylis negali būti mažesnis nei 1,6 mm, todėl automobilis su „plikomis“ padangomis iš esmės yra techniškai netvarkingas.
Kada keisti padangas vietomis?
Manoma, kad atstumas, kurį sukeitus padangas iki kito keitimo turėtų nuvažiuoti vidutinis statistinis hečbeko tipo miesto automobilis (apie 100 AG galios), yra apie 10 tūkst. km. Tačiau nėra nustatyta, po kokios ridos atsiranda padangų protektoriaus susidėvėjimo disproporcijos ant priekinės ir galinės ašies. Daugiausia tai priklauso nuo transporto priemonės svorio ir galios, vairavimo stiliaus ir pačių padangų. Todėl būtina kontroliuoti protektoriaus gylį ir reaguoti, jei pastebime akivaizdų protektoriaus gylio skirtumą tarp priekinės ir galinės ašies padangų.
Bendrosios rekomendacijos
- Visų pirma, labai svarbu ant visų automobilio ratų sumontuoti vienodas padangas. Jei nepaisysite šios taisyklės, galite prarasti savo automobilio valdymo kontrolę. Tos pačios padangos (to paties rašto ir tokio pat dydžio) turi būti sumontuotos bent ant kiekvienos jūsų „geležinio arklio“ ašies.
- Jei kyla abejonių, kreipkitės į padangų specialistus ar autoservisą, kur padangos bus sumontuotos profesionaliai. Teisingai sumontuota padanga ne tik padeda išvengti nelaimių kelyje, bet ir prisideda prie ilgesnio padangos tarnavimo.
- Kryptinėms padangoms reikalinga konkreti sukimosi kryptis, nurodyta rodykle ant šoninės sienelės. Jų protektorius dažnai primena „V“ arba „silkės kaulo“ raštą ir yra skirtas efektyviai pašalinti vandenį.
- Jei nezinai į kurią pusę sukosi padanga, brauki su delnu per padangos kraštą, kur yra šiurkštesnė/aštresnė puse, į ten ir sukosi.
- Logiškai mąstant tarkime įsivaizduojame ant padangos vieną protektoriaus gumos gabalėlį. Ir kai ratas sukasi, pirmiausiai savo briauna kabinasi priekinė to protektoriaus gabalėlio dalis ir jai tenka didesnis krūvis, todėl ji labiau nudyla už galinę dalį.
Papildoma informacija apie padangas
Padangų tipai ir žymėjimai
- Radialinės padangos: Pas atsiradusias vėliau radialines padangas skersinis kordas prasideda viename taške, o baigiasi kitoje pusėje ne priešais, o jau keliais cm toliau. Tokia metodika davė komfortiškesnį ir minkštesnį važiavimą, tačiau radialinės padangos tapo jautresnės krypties kaitaliojimui dėl kordo pynimo subtilybių. Atsparesnės tos, kurių kordas vielinis (steel), labiau jautrios su sintetiniu kordu (nylon).
- M+S žymėjimas: Europoje M+S (Matsch + Schnee = purvas + sniegas) žymėjimas yra naudojamas žieminėms padangoms. Dėl jų specialaus protektoriaus ir medžiagos, kuri buvo išvystyta specialiai žieminių gatvių sąlygoms.
- Alpių simbolis: Simbolis, rodantis kalną su sniego kristalu. Jei Jums reikia žieminės padangos ir norite būti įsitikinę, ieškokite padangos pažymėtos šiuo ženklu. Alpių simbolis yra suteikiamas padangoms, kurios atitinka visus bandymuose keliamus griežtus reikalavimus važiavimui žiemos sąlygomis.
- XL (Extra Load): Reiškia padidintą keliamąją galią. XL tipo padangos turi sustiprintas šonines sieneles ir dažniausiai yra žemo profilio padangos.
- FR (Felgenrippe): Reiškia ratlankio šonkaulis. Tai yra guminė apsauga ant išorinio ratlankio kampo.
- ML (mit Leiste): Reiškia su lentele. Tai yra guminis išgaubimas išorinėje ratlankio pusėje, kuris neleidžia ratlankiui braižyti šaligatvio bordiūrą.
- Restauruotos padangos: Ant padangų su etikete "restauruotos", panaudotas protektorius buvo pakeistas nauju. Restauruotos padangos yra geros kokybės ir prieinama alternatyva. Dažniausiai padangų protektorius yra atnaujinamas tik vieną kartą, ir jie yra kruopščiai patikrinami prieš prekybą. Didžiausias trūkumas, lyginant su naujomis padangomis yra maždaug 30% didesnis nusidėvėjimas.
Padangų pasirinkimas ir keitimas
- Prašome naudoti padangas, kurios yra nurodytos jūsų automobilio naudojimo instrukcijoje.
- Yra leidžiama važiuoti naudojant skirtingas padangas, jeigu ant kiekvienos ašies yra užmontuotos vienodos padangos. Vis dėl to mes nepatariame naudoti skirtingų padangų, nes automobilio važiavimo savybės gali smarkiai pablogėti ypač vairuojant šlapiu arba suledėtu keliu.
- Žieminėms padangoms jūs galite pasirinkti mažesnį greičio indeksą su sąlygą, kad jūs pritvirtinsite ant automobilio matomoje vietoje lipduką, kuris nurodo maksimalų padangos greitį. Bendrai yra patariama rinktis padangas su sekančiu žemesniu greičio indeksu.
- Jeigu padangų arba ratlankių dydis neatitinka tam, kuris yra nurodytas jūsų automobilio dokumentuose, jums reikalingas padangų gamintojo techninės padangų informacijos pažymėjimas.
- Geresnės vasarinės padangos montuojamos ant galinės ašies.
- Jei automobilis bus modifikuojamas, reikia atkreipti dėmesį, kad padangos apkrovimo indeksas LI būtų toks pat arba didesnis. Taisyklė yra, kad padangų apkrovimo svoris padengia dvigubą ašies svorį.
- Keičiant padangas transporto priemonėse, kurios turi ABS arba ASR, reikia atsižvelgti į padangos dydį ir rutuliavimo apimtį, nes jeigu skirtumas yra didelis, gali atsirasti sistemų sutrikimai. Tam reikalingas atitinkamas padangų gamintojo liudijimas.
Padangų priežiūra
- Reguliarus padangų protektoriaus tikrinimas yra svarbi transporto priemonės priežiūros dalis. Netolygus dėvėjimasis, pažeidimai ir kiti matomi pokyčiai gali reikšti potencialias problemas su padangomis arba transporto priemone.
- Padangų slėgis turi įtakos padangų nusidėvėjimo greičiui, vairavimo saugumui ir komfortui, degalų taupymui ir automobilio važiuoklės susidėvėjimui.
- Automatinis oro slėgio kontroliavimas veikia specialaus padangų vožtuvo sensorio pagalba. Tokie vožtuvai perkami komplekte arba po vieną. Sensoriui pakeisti reikalingas specialistas.
- Padangos turi būti subalansuotos kiekvieno sezono pradžioje prieš jų naudojimą.
- Jei pažeidimas yra padangos šone, jos netaisomos. Padangų remontą rekomenduojama patikėti specialistams.
- Padangų priežiūrą patartina atlikti naudojant specialias padangų putas, apsaugančias nuo UV spindulių.