Citroën Xsara Picasso kuro sąnaudos ir eksploatacija

„Citroën Xsara Picasso“ - tai automobilis, kurį daugelis prisimena kaip praktišką šeimos miniveną. Gaminamas nuo 1999 iki 2012 metų, jis tapo vienu populiariausių „Citroën“ modelių Europoje. Lietuvoje šis automobilis vertinamas dėl patogaus važiavimo, pigios priežiūros ir erdvaus salono, kuriame patogiai telpa visa šeima. Nors šiandien tai jau senstelėjęs modelis, daugelis vairuotojų jį renkasi kaip pigų, bet patikimą miesto ir kelionių automobilį.

Variklių pasirinkimas ir kuro sąnaudos

Šis modelis buvo gaminamas su keliais populiariausiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Pirkėjai galėjo rinktis iš 1.6, 1.8 ir 2.0 litro benzininių, bei 2.0 HDi dyzelinio agregato.

Benzininiai varikliai

Jei automobilį planuojate naudoti miesto režimu, geriausias pasirinkimas - 1.6 benzininis variklis: jis paprastas, nebrangus remontuoti, be turbinos ir su patikima mechanine pavarų dėže. Benzininės versijos (ypač 1.8 ir 2.0) labiau tinka trumpoms kelionėms mieste, tačiau jų sąnaudos gali siekti 8-9 litrus 100 km. Rūta, 2007 m. 1.6 benzininės versijos vairuotoja, sako: „Man patinka, kad salonas aukštas, o matomumas - puikus. Važiuojant per duobes viskas minkštai sugeriama. Tačiau trūksta šiek tiek galios važiuojant su pilnu bagažu.“

Dyzeliniai varikliai

Daugelis savininkų pažymi, kad geriausias balansas pasiekiamas su 2.0 HDi varikliu - jis ekonomiškas, pakankamai galingas (90-110 AG) ir, jei tinkamai prižiūrimas, gali įveikti daugiau nei 400 000 km be kapitalinio remonto. Jei dažnai keliaujate, 2.0 HDi dyzelis bus taupiausias ir patikimiausias variantas. Dyzelinės versijos, ypač 2.0 HDi, išsiskiria puikiu taupumu - vidutiniškai apie 5,5 litro mišriu režimu. Užmiestyje dyzelis gali tilpti net į 4,8 l/100 km. Jonas, 2010 m. modelio savininkas (2.0 HDi), teigia: „Važinėju jau šeštus metus - tik tepalus, filtrus ir kelis amortizatorius pakeičiau. Variklis dirba tyliai, o sąnaudos stabilios - apie 5,5 litro.“ Andrius, 2005 m. 2.0 HDi savininkas, priduria: „Labai taupus, bet reikia prižiūrėti. Kai nusipirkau, teko tvarkyti EGR ir turbinos vamzdelius. Dabar viskas gerai, o kelionėse iki pajūrio sunaudoja tik apie 5 litrus.“

Bako talpa ir realios sąnaudos

Apie kuro bako talpą ir realias sąnaudas dažnai kyla diskusijų. Pasak gamintojo, visų dyzelių modelių bakas yra 60 litrų, o benzininės versijos turi 55 litrų talpos baką. Vairuotojai dalinasi skirtinga patirtimi. Pavyzdžiui, su 1.6 HDi varikliu ir kompiuterio rodmenimis 7.0-7.4 l/100 km, realiai, ant pilno bako nuvažiuojama apie 500 km, o tai reiškia apie 10 l/100 km sąnaudas. Tai gali būti dėl netikslaus skaičiavimo arba dėl mažesnio bako realios talpos. Reikėtų atkreipti dėmesį, kad mieste kuro sąnaudos paprastai būna didesnės nei nurodomos gamintojo, ypač jei automobilis intensyviai eksploatuojamas.

Privalumai ir trūkumai

„Xsara Picasso“ niekada neturėjo sportiško įvaizdžio, jis buvo kuriamas patogumui, paprastumui ir šeimos poreikiams.

Privalumai

• Labai erdvus salonas - patogus net penkiems suaugusiems.
• Patogi sėdėsena ir aukšta vairuotojo pozicija.
• Minkšta, komfortiška pakaba - ideali nelygiems keliams.
• Patikimi 2.0 HDi varikliai, ekonomiški ilgose kelionėse.
• Pigios naudotos dalys ir lengvas aptarnavimas servise.
• Paprasta konstrukcija - be sudėtingų elektroninių sistemų.

Trūkumai ir dažni gedimai

Žinoma, „Citroën Xsara Picasso“ turi ir trūkumų - neblizga dizainu, elektronika kartais kaprizinga, o dyzelinės versijos reikalauja priežiūros. Kaip ir daugelis prancūziškų automobilių, „Citroën Xsara Picasso“ turi savo tipinių ligų, kurios dažniausiai pasireiškia po keliolikos metų eksploatacijos. Nepaisant šių trūkumų, daugelis vairuotojų pripažįsta, kad Xsara Picasso vis dar išlieka viena praktiškiausių naudotų šeimyninių mašinų, ypač jei ji prižiūrėta laiku.

• Nepatikima elektronika - dažni smulkūs gedimai (langai, spidometras, centrinis užraktas, oro pagalvių davikliai). Dažnai tai būna ne dėl rimtų komponentų, o dėl oksidacijos jungtyse.
• Silpna korozijos apsauga - ypač po 10 metų.
• Pavarų dėžės trosai linkę strigti ar sunkiai jungtis, ypač šaltuoju metu. Mechaninės dėžės gana patikimos, tačiau pasitaiko sankabos disko ir guolio nusidėvėjimo.
• Dyzeliniuose modeliuose dažnos EGR ir kuro siurblio problemos. Tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose pasitaiko EGR vožtuvo, purkštukų, oro srauto matuoklio ar vožtuvų dangtelio tarpinių nutekėjimų. Jei EGR vožtuvas neveikia (pvz., užglušintas), gali atsirasti „engine fault“ ir ESP lemputės. Norint išvengti klaidų, reikia, kad EGR vožtuvas veiktų arba būtų tinkamai atjungtas ir programiškai.
• Pakabos dalys reikalauja keitimo kas 50-70 tūkst. km. Xsara Picasso turi minkštą ir komfortišką pakabą, tačiau jos eksploatacinės dalys greitai dėvisi. Ypač dažnai keičiami šarnyrai, traukės, amortizatoriai ir galinės sijos guoliai.

Priežiūra ir remontas

Serviso darbai yra vieni pigiausių savo klasėje: alyvos keitimas kainuoja 40-60 €, stabdžių diskai - apie 80 €, amortizatoriai - apie 100 € už porą. Būtina reguliariai keisti visus filtrus ir diržus. Jei automobilio variklis yra naujesnis (pvz., 1.6 HDi), reikėtų atkreipti dėmesį į EGR vožtuvo veikimą. Jei jis neveikia ir yra užglušintas, kompiuterio diagnostika gali rodyti klaidą („engine fault“) ir degti ESP lemputė. Tokiu atveju, siekiant išvengti klaidų, reikalinga programinė EGR vožtuvo išjungimo procedūra. Visada rekomenduojama atlikti diagnostiką patikimame servise, ypač jei yra įtarimų dėl automobilio veikimo sutrikimų.

Vairuotojų atsiliepimai

Daugelis „Citroën Xsara Picasso“ savininkų Lietuvoje ir Europoje šį automobilį vadina „darbo arkliuku šeimai“ - neišvaizdus, bet be galo praktiškas. Jį mėgsta tie, kas vertina patogumą, erdvumą ir pigią priežiūrą. Dalia, 2006 m. automatinės versijos savininkė: „Automatas nėra idealus, bet jei tepalus keiti laiku, važiuoja puikiai.“ Atsiliepimų tendencijos rodo, kad Xsara Picasso labiausiai vertinamas už patogumą, ekonomiškumą ir praktiškumą.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Apibendrinant, „Citroën Xsara Picasso“ - vienas ekonomiškiausių šeimos automobilių savo kainų kategorijoje, jei jis yra tinkamai prižiūrimas.

1. Ar Citroën Xsara Picasso patikimas automobilis?

   Taip, jei prižiūrimas. Ypač patikimi 2.0 HDi dyzeliniai varikliai - jie ekonomiški ir ilgaamžiai. Didžiausia problema - smulkūs elektronikos gedimai, kurie dažniausiai nesunkiai sutvarkomi.

2. Kuris variklis geriausias šiam modeliui?

   Populiariausias ir patikimiausias pasirinkimas - 2.0 HDi dyzelis. Jis taupus, gerai traukia net pilnai pakrautą automobilį ir pasižymi ilgaamžiškumu. Mieste važinėjant patogesnis 1.6 benzininis variklis.

3. Kokios vidutinės kuro sąnaudos?

   Dyzeliniai modeliai vidutiniškai sunaudoja 5-6 litrus 100 km, benzininiai - apie 7-8 litrus. Užmiestyje dyzelis gali tilpti net į 4,8 l/100 km.

4. Ar Citroën Xsara Picasso tinkamas ilgesnėms kelionėms?

   Taip, tai vienas komfortiškiausių savo klasės automobilių. Minkšta pakaba, patogios sėdynės ir didelė erdvė leidžia patogiai keliauti tiek šeimai, tiek vyresnio amžiaus vairuotojams.

5. Į ką atkreipti dėmesį perkant šį modelį?

   Patikrinkite elektronikos veikimą (langus, užraktus, oro pagalves), pakabos garsus ir, jei tai dyzelis, kuro sistemos sandarumą. Verta žinoti, kad gerai prižiūrėtas automobilis tarnaus ilgai ir be didelių išlaidų.

tags: #citroen #xsara #pikaso #kuro #sanaudos