Automobilių pasaulyje BMW markė yra siejama su prabanga, inovacijomis ir sportiškumu. Nuo pat savo įkūrimo, BMW nuolat stengėsi peržengti technologines ribas ir kurti automobilius, kurie džiugina ne tik savo išvaizda, bet ir inžineriniais sprendimais. Šiame straipsnyje apžvelgsime BMW 7-osios serijos prabangą, „BMW X2“ ypatybes, BMW modelių pavadinimų logiką ir įdomius faktus iš BMW istorijos.
BMW 7-osios serijos prabanga ir inovacijos
Prabanga dažniausia siejama su geromis medžiagomis ir aukšta jų pritaikymo kokybe. Bet BMW 7-oji serija prabangos supratimą perkelia į naują technologinį lygį. Tiek lengvasvoris anglies pluošto kėbulas, tiek daugybė inovacijų automobilio viduje bei išorėje demonstruoja šiuolaikinio prabangaus sedano standartą, kuriam rinkoje kol kas niekas negali prilygti.
Specialios laidos 7 serijos modeliai
Būsimieji pirkėjai, užsisakydami vieną iš 100 specialios laidos BMW septintukų, galės pasirinkti iš trijų variklio ir dviejų važiuoklės komplektacijų. Nepriklausomai nuo pasirinktos variklio komplektacijos, visi šie 7 serijos modeliai bus padengti išskirtine kėbulo spalva „Centennial Blue metallic“, pažymėti specialiais proginiais ženkliukais „The Next 100 Years“ ir serijos numeriu nuo 1 iki 100. Kaip netradicinis akcentas, prie automobilio spalvinės gamos bus priderintas „Montblanc for BMW“ plunksnakotis, kurį turės tik šios specialios 7 serijos modelių pirkėjai.
Variklių komplektacijos
- Modeliai „BMW 740Le iPerformance“ ir „BMW 740Le xDrive iPerformance“ bus aprūpinti hibridine sistema, o antrasis turės ir keturis varančiuosius ratus. Juose bus montuojamas keturių cilindrų variklis su turbina ir sinchroninė elektrinė pavara, kurių bendra galia sudarys 240 kW/326 AG. Šie modeliai išsiskirs įspūdingai mažomis vidutinėmis degalų sąnaudomis - vos 2,1 l/100 km.
- Aštuonių cilindrų V8 variklis bus naudojamas „BMW 750Li“ ir „BMW 750Li xDrive“ modeliuose. Šis 4,4 litro darbinio tūrio variklis galės išvystyti 330kW/450 AG galią ir iki 100 km/val. greičio leis įsibėgėti per 4,5 sekundės.
- Galingiausią 12 cilindrų 6,6 litro darbinio tūrio variklį, išvystantį net 448 kW/610 AG, turės „BMW M760Li xDrive“ modelis.
Apdovanojimai ir išskirtinės savybės
Prieš kelias savaites vykusioje Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje BMW 7 serijos sedanas pelnė 2016 m. prabangiausio automobilio pasaulyje apdovanojimą. Komisijos nariai akcentavo tokias šios serijos ypatybes kaip naują variklių gamą ir dinamišką valdymą, kuriam kol kas negali prilygti konkurentai. Ypatingą automobilio dinamiškumą lemia naujos konstrukcijos kėbulas, kuris yra 130 kg lengvesnis už ankstesnės serijos modelį. Lietuviškuose „Metų automobilio 2016“ rinkimuose naujasis „BMW“ septintosios serijos sedanas pelnė „Metų verslo automobilio“ titulą.
Naudoto „BMW X2“ analizė
Automobilių pasaulyje egzistuoja modeliai, kurių paskirtį iš pirmo žvilgsnio sunku perprasti net patyrusiems ekspertams. Nors gamintojas „BMW X2“ oficialiai priskiria krosoverių klasei, tikrasis jo charakteris atsiskleidžia tik atsisėdus už vairo.
Dizainas ir funkcionalumas
Žemesnė stogo linija ir specifinė sėdėjimo pozicija akimirksniu išsklaido visureigio pojūtį - viduje automobilis labiau primena tradicinį, kompaktišką hečbeką. Šis modelis sukurtas tiems, kurie teikia pirmenybę estetikai, o ne funkcionalumui. Lyginant su praktiškuoju „X1“, bagažinės tūris siekia 470 litrų (yra 35 litrais mažesnis), o gale sėdintiems aukštesniems keleiviams erdvė virš galvos yra pastebimai ribota.
Važiavimo savybės ir surinkimo kokybė
Visgi šie praktiniai kompromisai atperkami kelyje - standesnė važiuoklės charakteristika užtikrina didesnį automobilio stabilumą ir užtikrintumą įveikiant posūkius. Gamintojas padarė rimtas išvadas dėl surinkimo kokybės. Skirtingai nei kai kuriuose ankstesniuose modeliuose, X2 salonas net ir važiuojant prastu keliu išlieka tylus - detalės sumontuotos tvirtai, be erzinančių girgždesių ar klibėjimo. Nors salone vis dar galima rasti kietesnio plastiko, jis bendro vaizdo negadina, o aukštos klasės automobilio pojūtis niekur nedingsta. Vairuotojo vieta suprojektuota pagal klasikinius BMW kanonus, todėl markės gerbėjams viskas bus puikiai pažįstama, o prietaisų valdymas nereikalaus jokių papildomų pastangų.
Variklių pasirinkimas ir patikimumas
Po variklio gaubtu „BMW X2“ pirkėjams siūlė itin plačią pasirinkimo laisvę - nuo taupių, kasdieniam važinėjimui skirtų 1,5 litro agregatų iki sportiškos „M35i“ modifikacijos. Būtent ši, 300 arklio galių ribą peržengianti versija leido X2 modeliui įsitvirtinti ten, kur konservatyvesnis X1 tiesiog neturėjo svarių argumentų. Visgi dinamika ir stilius turi savo kainą, todėl antrinėje rinkoje šį modelį ekspertai pataria rinktis itin atidžiai.
Į ką atkreipti dėmesį renkantis naudotą BMW X2?
- Variklių patikimumas: Nepriklausomai nuo to, ar svarstote apie benzininę ar dyzelinę versiją, silpnoji šių agregatų vieta išlieka paskirstymo mechanizmas. Grandinės ir jų įtempikliai linkę išsitampyti anksčiau laiko, o tai reikalauja brangaus remonto.
- Aušinimo sistema: Ne mažiau rūpesčių gali sukelti ir aušinimo sistema. Dažnai fiksuojami vandens siurblio gedimai, o laiku nepastebėtas aušinimo skysčio nuotėkis gresia kritiniu variklio perkaitimu.
- Priežiūra: Šie varikliai netoleruoja atsainios priežiūros. Kitų savininkų patirtys rodo, kad rečiau nei kas 10-15 tūkst. kilometrų keičiama arba nekokybiška alyva gali lemti greitą alkūninio veleno indėklų nusidėvėjimą.
- Elektronikos gedimai: Pirkėjų kantrybę neretai bando ir smulkesni, bet erzinantys elektronikos gedimai bei be priežasties įspėjimus siunčiantys jutikliai.
Išsamią automobilio apžvalgą ir patarimus, į ką atkreipti dėmesį renkantis naudotą „BMW X2“, galima rasti laidos „Autopilotas“ vaizdo reportaže, transliuojamame šeštadieniais, 10:30 val. per TV6.
Naujasis „BMW X2“: pirmas žvilgsnis į sportiškąjį bavarų SUV
BMW modelių pavadinimų logika
BMW automobilių pavadinimai, sudaryti iš raidžių ir skaičių, turi savo logiką. Ši sistema padeda identifikuoti automobilio dydį, variklio tipą ir pavaros ypatybes.
Skaičių seka ir variklio tūris
Pirmieji skaičiai išduoda automobilio dydį - kuo didesnis skaičius, tuo didesnis automobilis. Pavyzdžiui, BMW X visureigių serija naudoja kylančią skaičių seką. Anksčiau skaičiai pavadinime (pvz., 740) nurodydavo variklio tūrį, o dabar jie skirti virtualaus tūrio indikacijai. Pavyzdžiui, modelis su 745 turės 300-350kW galios. Atsiradus elektriniams varikliams, hibridinėms sistemoms ir pan., BMW pradeda naudoti vis platesnius pavadinimus. Pvz., „e“ skaičiaus modelyje reiškia, kad modelis yra hibridas.
Raidės ir jų reikšmės
- „i“ raidė reiškia variklį.
- „d“ reiškia dyzelinį variklį.
- „xDrive“ logotipas reiškia visų varančiųjų ratų pavarą.
- Automobiliai su galinių ratų pavara turi „sDrive“ ženkliuką.
Istorinė perspektyva
Pirmasis pagamintas BMW vadinosi 3/15 PS. Skaičius 3 nurodė arklio galių dalį, o 15 nurodė arklio galių kiekį. PS yra arklio galių sutrumpinimas. Nuo 1933 m. modeliai buvo su skaičiaus 300 pagrindu. Nuo 1960 m. atsirado įvairesnių modelių pavadinimų, pavyzdžiui, Isetta, ir ši sistema galioja iki šių dienų.
Įdomūs faktai iš BMW istorijos
BMW automobiliai atpažįstami visame pasaulyje. Tai viena iš tų markių, apie kurią vienu ar kitu gyvenimo etapu svajojo daugelis. Sportiški, dažniausiai galu varomi automobiliai vilioja tuos, kurie tiesiog mėgsta vairuoti, o M divizijos kūriniai neretai yra automobilių entuziastų svajonių žvaigždės.
1. Mėlyna ir balta - Bavarijos krašto spalvos
Dažnai manoma, kad BMW logotipas simbolizuoja besisukantį baltą propelerį mėlyno dangaus fone. Toks mitas atsirado todėl, kad savo istorijos pradžioje BMW iš tikrųjų gamino lėktuvų variklius - tuomet įmonė vadinosi Rapp Motorenwerke. Tačiau iš tikrųjų BMW logotipas tėra senojo Rapp Motorenwerke logotipo ir tradicinių Bavarijos spalvų derinys.
2. Nuo lėktuvų variklių iki automobilių
Rapp Motorenwerke buvo įkurta 1913 metais ir gamino variklius lėktuvams, taip pat ir karo pramonei. Versalio sutartis, pasirašyta 1918 metais po to, kai Vokietija pralaimėjo Pirmąjį Pasaulinį karą, ribojo karo pramonę - buvo draudžiama gaminti karinius lėktuvus ir jų variklius. Todėl BMW (kuri po restruktūrizacijos buvo sukurta 1917 metais) ėmėsi gaminti motociklus, o vėliau, 1928-1929 metais, ir automobilius.
3. Aerodinamikos pionieriai
Nuo pat pradžių BMW norėjo gaminti aptakius automobilius. 1940 metais BMW pagamino 328 Kamm Coupe - automobilį, dešimtmečiais aplenkusį kitas laikmečio mašinas savo aerodinaminėmis savybėmis. Automobilis buvo gamintas Mille Miglia lenktynėms, tačiau ir po kelių dešimtmečių buvo kopijuojamas kitų gamintojų, siekiant aerodinaminio tobulumo. BMW Kamm Coupe savo aerodinaminėmis charakteristikomis stipriai aplenkė savo laikmetį.
4. Svarbūs keturių cilindrų varikliai
Automobilis su M10 keturių cilindrų varikliu į gatves išriedėjo 1962 metais, turėdamas vos 75 AG. 1983 metais Brabham komanda su šiuo varikliu laimėjo Formulės 1 čempionatą - tuomet triumfavo brazilų lenktynininkas Nelsonas Piquet. Aišku, tuo metu variklis buvo stipriai modifikuotas ir patobulintas, išvystė 1400 AG, bet širdyje buvo tas pats septintojo dešimtmečio pradžios galios agregatas. Keturių cilindrų varikliai BMW istorijoje buvo tokie svarbūs, kad ir centrinė įmonės būstinė yra pastatyta taip, kad primintų keturis cilindrus.
5. Atsarginės dalys seniems modeliams
Jei turite labai seną BMW, atsarginių dalių galite užsakyti tiesiai iš gamintojo. Senųjų modelių dalys yra gaminamos istoriniame BMW motociklų gamyklos pastate Miunchene.
6. Z1 - automobilis su keistai įdomiomis durelėmis
BMW pagamino daugybę įspūdingų automobilių - Z8, M1 superautomobilį, 8 serijos kupė ir dar daug kitų grožybių. Tačiau vienas automobilis išsiskiria kiek netikėtu bruožu - Z1 turėjo keistai įdomias dureles. Mažas sportinis automobilis su plastiko kėbulu neatrodė labai įspūdingai. Tačiau jo durelės atsidarė vertikaliai žemyn - jos tiesiog sulįsdavo į automobilio slenksčius. Buvo pagaminta tik apie 8000 Z1 automobilių, o dabar jų kainos prasideda maždaug nuo 40 tūkst. eurų.
7. BMW korporacijos plėtra
BMW nėra tik viena markė - BMW korporacijai priklauso ir „Rolls Royce“, ir MINI. Šiuo metu BMW vykdo labai agresyvų produkcijos plėtros planą, pagal kurį 2017-2018 metais buvo paleista 40 naujų ir atnaujintų modelių. Tarp jų ir naujoji 8 serija (su M8 modeliu), „Rolls Royce Cullinan“ visureigis, nauji elektromobiliai ir dar krūva naujienų.
8. BMW 8 serijos kupė - aerodinamika ir inovacijos
8 serijos BMW yra nepamirštamų formų automobilis. Neretam mašinomis besidominčiam žmogui tai galimai buvo pirmas pamatytas serijinis automobilis su tais laikais egzotiškai atrodžiusia 300 km/val. spidometro skale. Tačiau visas gamintojo dėmesys 8 serijoje teko ne tik greičiui. Tai - labai aerodinamiškas automobilis, išlaikęs tuo laikotarpiu būdingus šios markės bruožus, vertybes bei technologijas. Skaičiuojama, kad prie šio projekto dirbo daugiau nei 2000 žmonių, o sportiškas kupė buvo projektuojamas tam laikotarpiui netradiciniu būdu - su kompiuterinio modeliavimo programomis.
Testavimas ir iššūkiai
Pirmieji rankomis surinkti prototipai šio modelio charakterį veisė Niurburgringo trasoje. Tuo tarpu tinkamumą eisme vokiečiai derino Jungtinėse Amerikos Valstijose esančiame Mirties slėnyje („Death Valley“) - ko gero karščiausiame civilizuoto pasaulio taške. Ten, 50 laipsnių pagal Celsijų temperatūroje 8 serijos prototipas su akceleratoriaus pedalu nuspaustu iki dugno praleido valandų valandas ir bent valandą turėjo pajėgti neperkaisti dirbant vietoje.
Aušinimas buvo didelis iššūkis, nes po ilgu variklio gaubtu buvo montuojami V8 arba V12 benzininiai varikliai. Negana to, automobilio priekio paviršiaus plotas buvo sąlyginai mažas. Toks mažas, kad modernių BMW automobilių istorijoje tokių mažų šios markės parašu tapusių grotelių nebuvo ir tikriausiai (žinant pastarasias BMW dizaino tendencijas) nebus. Vokiečiams teko pasukti galvą, kad sugalvotų, kaip atvėsinti didelius ir karštai dirbančius 4 - 5,6 litro motorus.
Technologinės naujovės ir komfortas
Ir nors V8 bei V12 varikliai nebuvo kažkokie galios etalonai, net ir matuojant pagal senų laikų standartus, su 8 serijos kupė, arba tiksliau, su 850 CSi modeliu BMW įsirašė savo vardą tarp automobilių pramonės rekordų. Tai buvo pirmas masiniu būdu gamintas automobilis su V12 motoru ir mechanine pavarų dėže. Tiesa, tokios versijos - labai retos.
Kiek dažniau naudotų automobilių rinkoje sutinkamos BMW 850i modeliai su V12 varikliu bei 4 arba 5 laipsnių automatinėmis transmisijomis savo metu buvo greiti automobiliai, tačiau ne tokie greiti, kad starto metu būtų pasikėsinta į vairuotojo sąmonę. Populiarus 12 cilindrų 5,0 litrų benzininis motoras generavo kuklią 300 AG ir 450 Nm jėgą. Ir nors 100 km/val. su tokiu motoru 8 serija pasiekdavo maždaug per 7 sekundes, daugiau dėmesio buvo skirta komfortui - tiek juntamajam, tiek akustiniam. Dėl aptakaus savo kėbulo, kurio oro pasipriešinimo koeficientas Cd siekė tik 0,29, šis BMW kupė puikiai tiko ilgoms kelionėms. Maksimalus jo greitis buvo apribotas iki 250 km/val.
Dinaminiai rodikliai galėjo būti ir geresni, tačiau įrangos gausa bei to meto pasiturinčius vairuotojus vilioję privalumai reikšmingai padidino automobilio svorį. Sportiškas GT klasės kupė svėrė apie 1,8 tonos. Tiesa, už prastą atletinę formą arba didelį svorį atsakinga buvo ne tik komforto įranga. 8 serijos BMW neturėjo vidurinių statramsčių, todėl inžinieriams teko ieškoti kitų standaus kėbulo sprendimų.
Tokių automobilių kainos prasideda maždaug nuo 8-10 tūkst. eurų, tačiau už geriau išlaikytus 8 serijos BMW gali tekti sumokėti ir kelis kartus didesnę sumą. Aštuntoji serija per beveik 10 gyvavimo metų buvo pagaminta apie 31 tūkst. modelių tiražu.