Automobilio padengimas guma ir padangų technologija

Gumos medžiagos yra žinomos dėl savo elastingumo, tvirtumo ir atsparumo dilimui. Dėl šių savybių jos puikiai tinka naudoti įvairiose pramonės šakose, ypač automobilių pramonėje.

Gumos panaudojimas automobilių pramonėje

Vienas iš pagrindinių guminių medžiagų panaudojimo būdų yra transporto priemonių padangų gamyba. Gumos gebėjimas atlaikyti nusidėvėjimą, atsparumas ekstremalioms temperatūroms ir geresnis degalų efektyvumas daro ją idealia medžiaga padangų gamybai. Guma taip pat plačiai naudojama gaminant kitus automobilių komponentus, tokius kaip diržai ir žarnos.

Padangų gamybos procesas ir sandara

Jūsų padangos gumai naudojama iki 30 skirtingų rūšių gumos, užpildų ir kitų medžiagų. Atvėsinta guma pjaustoma į juostas, kurios sudarys padangos pagrindinę struktūrą. Vidus ir išorė gaminami iš tekstilės elementų, plieninių juostų, kraštų, pluošto, protektoriaus ir kitų komponentų, kurie dedami į padangų formavimo įrenginį. Pagamintos padangos atrenkamos iš linijos ir tikrinamos rentgeno spinduliais, ar nėra galimų vidinių trūkumų ar gedimų.

• Pluoštas - tai audinio sluoksniai, kurie sudaro padangos karkasą. Jie paprastai yra iš plaušo gijų, kurios suaustos kartu ir padengtos guma. Todėl padanga gali būti lanksti, bet neelastinga.
• Plieninės juostos dedamos aplink padangą, kad sutvirtintų jos stiprumą ir suteiktų standumo. Jos pagamintos iš austinių plieninės vielos lakštų ir yra padengtos guma.
• Šoninė sienelė - tai itin stora gumos sritis, einanti nuo krašto iki protektoriaus ir suteikianti padangai šoninį stabilumą.
• Protektorius - tai minkšta padangos sritis, kur guma liečiasi su kelio danga. Protektoriaus blokeliai yra atskirti giliais grioveliais, suteikiančiais galimybę padangai išsklaidyti vandenį, sniegą ir purvą.

Antikorozinis padengimas automobiliams

Antikorozinė apsauga apima ne tik dugno padengimą, bet ir visapusišką kėbulo ertmių apdorojimą. Naudojamos profesionalios DINITROL 479 medžiagos - bituminė danga su gumos granulėmis, kuri ne tik apsaugo nuo korozijos, bet ir efektyviai sumažina triukšmą. Atliekami triukšmo matavimai parodė, kad automobilio salono garsas sumažėja nuo 3 iki 6 dB, priklausomai nuo greičio - tai reiškia, kad triukšmas salone gali būti net 10 kartų tylesnis. Be to, padengiami ir automobilio slenksčiai bei lonžeronai iš vidaus - naudojamas DINITROL Penetrant LT, kuris pasiekia sunkiai prieinamas vietas.

Planuojant antikorozinį padengimą, reikia žinoti:

• Padengimas antikorozine danga yra atliekamas su pilnai išmontuota automobilio važiuokle, išmetimo sistema, kuro baku, visais sparnų posparniais bei dugno plastmasėmis.
• Kėbulo ertmės yra apdorojamos specialiais antikoroziniais preparatais, kurie prasiskverbia į sunkiai prieinamas vietas ir sustabdo korozijos procesus.
• Po padengimo automobilis turėtų būti paliktas džiūti specialioje kameroje tam tikrą laiką.

Kiti gumos panaudojimo būdai

• Statybos pramonėje guma naudojama kaip stogo danga. Guminiai stogai gaminami derinant perdirbtą gumą ir plastiką, pvz., EPDM. Šios stogo dangos medžiagos puikiai atsparios pradūrimui ir yra atsparios vandeniui, todėl yra puikus pasirinkimas plokštiems stogams.
• Medicinos įrangos gamyba. Guminės pirštinės yra svarbi sveikatos priežiūros pramonės apsaugos priemonė. Kita medicininė įranga, pagaminta naudojant gumines medžiagas, apima kateterius, vamzdelius ir tarpiklius.
• Sporto įrangos gamyba. Dėl gumos šokinėjimo ir amortizacinių savybių ji yra idealus pasirinkimas krepšinio ir tinklinio kamuoliukų gamybai. Ji taip pat naudojama gaminant sporto salės kilimėlius ir apsaugines priemones.
• Plataus vartojimo ir namų apyvokos reikmenų gamyba. Guma naudojama batų ir batų padų gamyboje, taip pat įvairių namų apyvokos gaminių, tokių kaip valymo pirštinės ir kilimėliai, apsaugantys nuo slydimo. Medžiaga taip pat naudojama buitinės technikos ir transporto priemonių sandarikliams ir tarpinėms kurti.

Automobilių padangų tipai ir žymėjimai

Padangos, kaip judriausia ir labiausiai pažeidžiama automobilio dalis, nuolat patiria didžiules apkrovas ir dilimą, kontaktuodamos su kelio danga. Gamintojai siūlo įvairių tipų padangas, žymimas specialiais simboliais:

Padangų stiprinimo ir pravažumo žymėjimai

• XL (rečiau RF, EXL, RFD) - sustiprinta padanga. Gali atlaikyti didesnį svorį, oro slėgį, yra atsparesnės mechaniniams pažeidimams, tačiau triukšmingesnės, sunkesnės, mažiau komfortiškos.
• M+S (Mud+Snow) - žymimos padidinto pravažumo padangos. Šis žymėjimas nenurodo sezoniškumo, nors teisės aktai leidžia jas naudoti žiemą. Dauguma žieminių padangų, net ir dygliuotos, turi šį žymėjimą. Universalios padangos, kuriomis galima važinėti visus metus, ne visuomet turi šį žymėjimą.
• 3PMSF (Three-peak mountain snowflake) - žieminių padangų žymėjimas.

Runflat ir savaime užsiklijuojančios padangos

Runflat technologija padangos turi sustiprintus kordus, kurie leidžia visiškai saugiai (ribotą atstumą, pasirinkus saugų greitį) tęsti kelionę net pradūrus padangą. Skirtingi gamintojai naudoja savo žymėjimus:

• DSST (Dunlop Self-Supporting Technology)
• EMT (Extended Mobility - Dunlop Run Flat technologija)
• HRS (Hankook Runflat System)
• RFT (Run Flat technologija)
• ROF (Run On Flat)
• RSC (Run-Flat System Component)
• SSR (Self Supporting Run Flat)
• SSRF (Self-Supporting Run Flat)
• TRF (Toyo Run Flat)
• XRP (PeXtended Run-Flat Performance - Kumho Run Flat technologija)
• ZP (Zero pressure - Michelin Run Flat technologija)
• ZPS (Zero Pressure System - Yokohama Run Flat technologija)
• FEXM (Falken Extended Mobility)
• FRF (Federal Run Flat)
• ZPMS (Zero Pressure Mobility System - Nankang Run Flat technologija)

Savaime užsiklijuojančios padangos turi specialų hermetiko sluoksnį, kuris akimirksniu suklijuoja pradurtą vietą. Tačiau dėl didesnio padangos svorio, sudėtingesnio balansavimo ir aukštesnės kainos ši technologija nėra populiari. Žymėjimai:

• B-Seal (Bridgestone savaime užsiklijuojančios padangos)
• ContiSeal (Continental savaime užsiklijuojančios padangos)
• Csi (Continental savaime užsiklijuojančios padangos)
• IMS (Instant Mobility System - Dunlop savaime užsiklijuojančios padangos)
• PowerSeal (Savaime užsiklijuojančios padangos)
• Seal (Savaime užsiklijuojančios padangos)
• SealTech (Goodyear savaime užsiklijuojančios padangos)
• SelfSeal (Michelin savaime užsiklijuojančios padangos)
• S-I (Seal-Inside - Pirelli savaime užsiklijuojančios padangos)
• SWS (Safety Wheel System)

Triukšmo slopinimo technologijos

Siekiant sumažinti padangų skleidžiamą triukšmą, gamintojai siūlo specialią technologiją, kai padangos vidus padengiamas garsą absorbuojančia medžiaga. Tai padeda slopinti padangos viduje kylančias garso bangas. Skirtingi gamintojai turi skirtingus žymėjimus šiai technologijai:

• Acoustic (Michelin triukšmo slopinimo technologija)
• B-Silent (Bridgestone triukšmo slopinimo technologija)
• ContiSilent (Continental triukšmo slopinimo technologija)
• NCS (Noise Cancelling System)
• Noise Shield Technology (Dunlop triukšmo slopinimo technologija)
• NST (Noise Shield Technology - Dunlop triukšmo slopinimo technologija)
• PNCS (Pirelli Noise Cancelling System - Pirelli triukšmo slopinimo technologija)
• SCT (Sound Comfort technology)

Padangų išvaizdos ir paskirties žymėjimai

• BSW (Black Side Wall) - padanga juodais šonais.
• NWW (Narow White Wall) - padanga su siaura balta juosta šonuose.
• OBL (Outlined Black Letters) - užrašai ant padangos rašomi raidėmis juodu kontūru.
• OWL (Outlined White Letters) - užrašai ant padangos rašomi raidėmis baltu kontūru.
• RBL (Raised Black Letters) - užrašai ant padangos rašomi iškilusiomis juodomis raidėmis.
• RGL (Raised Gold Letters) - užrašai ant padangos rašomi iškilusiomis auksinėmis raidėmis.
• ORWL (Outlined Rised White Letters) - užrašai ant padangos rašomi iškilusiomis raidėmis baltu kontūru.
• RWL (Rised White Letters) - užrašai ant padangos rašomi iškilusiomis baltomis raidėmis.
• SRL (Sidewall Red Letters) - raudoni užrašai šonuose.
• WL (White letters) - užrašai ant padangos rašomi baltai.
• WSW (White Sidewall) - padanga baltu šonu.
• WW (White Wall) - padanga baltu šonu.
• WWW (Wide White Wall) - padanga su plačia balta juosta šonuose.
• FRV (Full Ring Velvet) - specialus šoninės sienelės dizainas su veliūriniu žiedu.
• VSB (Vertical Serrated Band).

Kiti techniniai ir specializuoti padangų žymėjimai

• Drift - driftui skirta padanga.
• DT/DT1 (Different Tread) - padanga su kitokio rašto protektoriumi.
• E-Front - padanga skirta naudoti tik ant priekinės ašies.
• G1/G2 - išorinis padangos diametras skiriasi nuo standartinių to paties matmens padangų.
• Hard - kieto mišinio padanga.
• KA/KS - Pirelli padanga su kitokio rašto protektoriumi / su mažesniu išoriniu triukšmu ir mažesniu pasipriešinimu trinčiai.
• Left/Right - padanga skirta montuoti kairėje/dešinėje automobilio pusėje.
• LHD/RHD (Long Haul Drive / Regional Haul Drive) - padanga pasižyminti ilga rida.
• LRB/LRC/LRD/LRE/LRF (Load Range B/C/D/E/F) - atitinkamai 4/6/8/10/12 sluoksnių padanga.
• LRL/ULRR (Low/Ultra Low rolling resistance) - padanga su mažu trinties koeficientu.
• M/T (Mud Terrain) / MUD - purvui skirtos padangos.
• NHS (Not for Highway Service) - padanga, neskirta naudoti bendro naudojimo keliuose.
• P.O.R./POR (Professional Off-Road) - padanga, skirta profesionaliam bekelės sportui.
• QR Code - padangos su identifikaciniu kodu.
• Rally Slick - raliui skirta padanga.
• Rear - padanga skirta naudoti tik ant galinės ašies.
• S1/S2 - padangos išorinis triukšmas atitinka 1/2 lygio reikalavimus.
• Semi Slick/SemiSlick - sportinio tipo padanga, dažniausiai legalios naudoti ir bendro naudojimo keliuose.
• Slick - sportinio tipo padanga.
• Soft/Super Soft - minkšto/itin minkšto mišinio padanga.
• SUV - padidinto pravažumo automobiliams skirta padanga.
• Treadwear - padangos santykinis nusidėvėjimas. Kuo aukštesnis skaičius, tuo ilgesnis padangų tarnavimo laikas.
• Wet - šlapiai kelio dangai skirtos padangos.
• ZR - padanga galinti važiuoti didesniu nei 240 km/h greičiu (turinti greičio indeksą V, W, Y).
• OT - padangos gaminamos išorinėse gamyklose.
• TT - padanga skirta naudoti su kamera.
• HLL - (Higher Load) - padangos turinčios didesnį krovos indeksą nei XL reikalavimai.
• P.O.R.(O)(A)LMLucid BLEBluetooth - specialios padangos su vieta BT davikliams.
• ST/ST - Silent Tune arba Silent Thread.

Originalios (homologuotos) padangos

Automobilių ir padangų gamintojai bendradarbiauja siekdami sukurti tinkamiausias padangas konkrečiam automobilio modeliui. Tokios padangos gaminamos ilgesnį laiką, yra pritaikytos automobilio dinaminėms savybėms, svorio balansui ir kt. Kartais padanga gali būti homologuota vienam ar net keliems automobilių gamintojams, o kartais išskirtinai tik vienam automobilio modeliui ar jo versijai. Dažnai tokios padangos išoriškai atrodo taip pat kaip nehomologuotos, tačiau padangos savybės ir technologiniai sprendimai gali stipriai skirtis.

Žymėjimai, nurodantys homologuotą padangą konkrečiam gamintojui:

• * (BMW / Mini)
• A (Volkswagen)
• A2/A3/A4/A5/A6/A7 (Aston Martin)
• ALP (Alpina)
• AM10/AM4/AM6/AM8/AM9 (Aston Martin)
• AML/AMP/AMR/AMS/AMV/AMX (Aston Martin)
• AO/AO1/AO2 (Audi)
• AR/ARR (Alfa Romeo)
• AU/AU1/AU2 (Audi)
• AZ/AZ1 (Alfa Romeo / Fiat / Subaru / Toyota / Leus)
• B/B1 (Bentley)
• C1 (Chrysler Viper)
• CZ (Subaru)
• DA (Dacia)
• DZ (Honda / Mazda / Toyota)
• EZ (Audi / Mazda 6)
• F/FI/FI1 (Ferrari / FIAT)
• FO/FO1/FO2/FO3/FORD (Ford)
• GVW Golf/GOLF (VW Golf)
• GOE (Hyundai Genesis)
• GTR (Nissan GTR)
• GZ (Subaru)
• HMC/HN (Hyundai Motor Company / Hyundai)
• HO (Honda)
• J/JLR/JRS (Jaguar / Land Rover)
• JZ (Seat / Subaru)
• K/K0/K1/K2/K3 (Ferrari)
• Kia/KIA Motors
• KZ (Nissan / Toyota)
• L/L1 (Lamborghini)
• LR/LR1/LRO (Land Rover)
• LS/LTS/LTS 2 (Lotus / Lotus Elise)
• LZ (Lancia)
• MC/MC1/MC2 (McLaren)
• ME/ME1/ME2/MO/MO1/MO2/MO-S/MOV/MO-V1 (Mercedes-Benz)
• MGT/MGT1 (Maserati)
• MZ (Mitsubishi / Toyota)
• N0/N1/N2/N3/N4/N5/N6 (Porsche)
• NA0/NA1/NA2/NA3/NA4/NA5 (Porsche 911)
• NB0/NB1/NB2/NB3/NB4/NB5 (Porsche Boxster/Cayman)
• NC0/NC1/NC2/NC3/NC4/NC5 (Porsche Cayenne)
• ND0/ND1/ND2/ND3/ND4/ND5 (Porsche Panamera)
• NE0/NE1/NE2/NE3/NE4/NE5 (Porsche Macan)
• NF0/NF1/NF2/NF3/NF4/NF5 (Porsche Taycan)
• OP/OP1 (Opel)
• PE (Peugeot)
• POL (Volvo Polestar)
• PZ (Ford / Mazda / Mercedes / VW)
• QZ (Mini)
• RE/RE1/RE2/RE3 (Renault)
• RO/RO1/RO2 (Audi Quattro, RS4, RS6, R8)
• RR (Rolls-Royce)
• SZ (Mazda MPV)
• T0/T1/T2/T3/TESLA (Tesla)
• TO (Toyota)
• TPC (GM (Tire Performance Criteria))
• TZ (Mazda 6)
• UZ (BMW 3 / Skoda)
• VO (Volkswagen)
• VOL (Volvo)
• VW/VW1/VW2 (Volkswagen)

Specialūs Mercedes-Benz ir Audi homologuoti Runflat žymėjimai:

• MOE/MOExtended (Mercedes Extended Mobility) - Mercedes-Benz homologuotos padangos su Runflat technologija.
• Extended (Audi homologuotos padangos su Runflat technologija).

Vibracija ir garsas automobilyje

Vibracija - tai nemalonus, pasikartojantis objekto judėjimas (pavyzdžiui, padangos disbalansas, tam tikrame greityje sukeliantis vairo virpesius). Transporto priemonės vibracijos elementai yra šie: vibracijos šaltinis, perdavimo objektai ir reaguojantysis komponentas.

Pavyzdys:

• Šaltinis - vibracija iš variklio.
• Perdavimo objektai - išmetimo sistemos tvirtinimo komponentai.
• Reaguojantysis komponentas - salono apdaila.

Vibracija ir garsas, sukeliami gendančių ar jau pažeistų dalių, gali būti juntami skirtingais jutiminiais pojūčiais, todėl gali būti suvokiami kaip atskiri reiškiniai. Tačiau tai tas pats reiškinys: garso bangos - tai vibracija, kurią galima girdėti, o kitų dažnių vibraciją galima ir pajausti. Abu šie dydžiai matuojami hercais (Hz).

Hercas (Hz) ir vibracijos dažnis

Hercas - tai matavimo vienetas, parodantis ciklų skaičių per sekundę. Ciklu galima apibūdinti reiškinį, kurio metu objektas pajuda iš pirminės padėties ir grįžta atgal. Dažnis - tai dydis, parodantis, kiek kartų įvyko ciklas ir yra matuojamas hercais.

• Vibraciją tarp 0-20 Hz gali pajusti žmogus.
• Vibracija tarp 20-200 Hz gali būti ir juntama, ir girdima.
• Vibracija tarp 200-20000 Hz gali būti tik girdima, bet negali būti juntama.
• Didesnė nei 20000 Hz vibracija klasifikuojama kaip ultragarsas - šio diapazono garsų žmogaus ausis girdėti negali.

Rezonansas

Kiekvienas objektas turi natūralųjį dažnį, iš dalies lemiamą jo masės. Bendruoju atveju didėjant masei objekto natūralusis dažnis mažėja. Objekto priverstinės vibracijos dažniui sutapus su natūraliuoju dažniu atsiranda rezonansas.

Padangų pasirinkimas ir dažniausi defektai

Renkant padangas, nereikėtų žiūrėti tik į kainą. Svarbu atsižvelgti į gamybos datą, protektoriaus raštą ir net kvapą - naudotos ar sandėliuotos padangos gali skleisti specifinį kvapą, kurio neturi šviežiai gamintos. Svarbu nedaryti kompromisų dėl saugumo.

Padangų defektai ir jų priežastys

Dauguma padangų defektų atsiranda dėl netinkamo gumos naudojimo, gamybos technologijos klaidų arba problemų su gretimomis dalimis. Pastaruoju atveju vien tik padangų keitimas tikrai neišspręs problemos.

• Padangos paviršiaus deformacijos - dėl vidinio sluoksnio delaminacijos, kurią sukelia dažnos perkrovos ir smūginės apkrovos arba plieno komponentų korozija. Drėgmė patenka per mikroįtrūkimus, sukeldama šį defektą. Vienintelis sprendimas - įsigyti naują padangą.
• Apvalus gumbelis ant šoninės sienelės arba darbo paviršiaus - dažniausiai atsiranda dėl vidinės padangos struktūros pažeidimo (sintetinių siūlų plyšimo), kurį sukelia perkaitimas esant žemam slėgiui arba smūginės apkrovos. Jei gumbas ant šoninės sienelės praktiškai nematomas (iki 20 mm), defektą galima pašalinti specialiu pleistru, uždedamu iš protektoriaus nugarinės pusės. Taip pat gali prireikti diskų tiesinimo.
• Tankus įtrūkimų tinklas ant šoninės sienelės - dažniausiai pasitaiko senose padangose arba netinkamai laikytose. Aukšta temperatūra, drėgmė, tiesioginiai saulės spinduliai, dilimas, netinkamas padangų padėjimas lemia šoninių sienelių ir darbo paviršiaus pažeidimus. Tokių padangų remontas dažnai nėra ekonomiškas.
• Nevienodas darbinio paviršiaus dilimas - gali būti kelių tipų:
  • Vienos pusės dilimas - guma slysta kraštuose, centras lieka nepažeistas. Dažniausia priežastis - netinkamas rato vertikalaus kampo (kamberio) nustatymas arba pakabos problemos.
  • Centrinis dilimas - guma labiausiai nusidėvi centro zonoje dėl per didelio padangos pripūtimo. Paprastai pasitaiko šaltesniu oru arba staigiai keičiant temperatūrą.
  • Šoninis dilimas - guma nusidėvi pečių zonose dėl žemo slėgio, perkrovų ar smūginių apkrovų.
  • Banginis dilimas - dėmėmis ar bangomis pasiskirstęs dilimas. Dažnai susijęs su galinių ratų padangomis dėl netinkamos geometrijos arba pakabos problemų.
  • Įdubimai ir kalvelės ant paviršiaus - dažniausiai atsiranda dėl pakabos problemų, kurios negali tinkamai amortizuoti smūgių.
• Gumos plyšimas darbo zonoje arba ant šoninės sienelės - dažniausiai priežastis - susidūrimas su aštriais daiktais ar kliūtimis.
• Dalių atsiskirimas dėl vidinės struktūros pažeidimų - dažnai dėl perkrovų ar žemo slėgio.
• Vienos vietos nusidėvėjimas dėl staigaus stabdymo ar slidinėjimo - dažniausiai pasitaiko automobiliams be ABS.
• Įtrūkimai ir plyšiai ant protektoriaus arba šoninės sienelės - dažnai dėl agresyvaus vairavimo ar slidinėjimo.

Dažniausia visų defektų priežastis - per didelis arba per mažas padangos slėgis. Taip pat daugelis vairuotojų nepakankamai rūpinasi ratų geometrija, kuri gali užkirsti kelią daugeliui defektų.

tags: #automobilio #padengimas #guma