CFMOTO 500 keturračio stabdžių sistemos nuorinimas ir bendri techniniai aspektai dažnai kelia klausimų savininkams. Šioje straipsnio dalyje detaliai aptarsime stabdžių sistemos veikimą, nuorinimo procedūras, reduktoriaus kaitimo niuansus bei galimas problemas su tepalo praleidimu ir pavarų perjungimu.
Stabdžių Sistemos Išvedžiojimas ir Veikimas
Originalioje CFMOTO 500 2A modelyje, stabdant kojiniu pedalu, turi stabdyti visi keturi ratai, o ne tik galiniai. Jei stabdžių sistema yra sudubliuota, tai gali reikšti, kad ji buvo modifikuota. Priekinė stabdžių žarnelė turėtų jungtis prie kairiojo rato pusės į trišakį, į kurį ateina plona žarnelė, greičiausiai iš įsiurbimo kolektoriaus. Galinio bakelio žarnelė neturėtų kabėti niekur neprijungta, nors gali būti nuvesta virš variklio.
Stabdžių Nuorinimas
Stabdžių sistemos nuorinimas yra kruopštus procesas, reikalaujantis kantrybės. Jį galima atlikti keliais būdais:
- Standartinis metodas:
- Atsukite stabdžių skysčio rezervuarą (bakelį).
- Nuspauskite stabdžių rankenėlę (arba pedalą) ir laikykite nuspaudę.
- Atsukite nuorinimo ventiliuką ant suporto. Turėtų purkšti skystis su oru.
- Užsukite ventiliuką.
- Atleiskite stabdžių rankenėlę (arba pedalą).
- Pakartokite šiuos veiksmus tol, kol per ventiliuką išeis tik skaidrus skystis be oro burbuliukų.
Patartina ant ventiliuko užmauti skaidrią žarnelę ir kitą jos galą panardinti į indą su stabdžių skysčiu. Tai padeda išlaikyti švaresnę darbo aplinką ir aiškiai matyti, ar išeina oras.
- Tuščios sistemos nuorinimas:
Jei sistema yra visiškai tuščia, galima netgi nemaigyti stabdžio rankenėlės. Atsukite ventiliuką ir laukite, kol pasirodys skystis, sistemingai papildydami rezervuarą. Pasirodžius skysčiui, tęskite pagal standartinį nuorinimo metodą.
- Nuorinimas iš apačios (sunkvežimių metodas):
Nors stabdžiai ir sankaba turi skirtingus veikimo principus, kartais, ypač jei sistema sunkiai nuorinama tradiciniais metodais, galima pabandyti paduoti skystį iš apačios. Praveržkite nuorinimo ventiliuką, užmaukite ant jo žarnelę ir per ją su slėgiu leiskite skystį. Rezervuaro dangtelis turi būti atsuktas. Slėgiui sukelti galima naudoti pūslę su į kamštį įdėtu padangos ventiliu.
Kitos Dažnos CFMOTO 500 Problemų Priežastys
Galinio reduktoriaus kaitimas
Tai, kad galinis reduktorius važiuojant keliu ganėtinai stipriai įkaista, yra normalu. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į tepalo keitimo intervalus. Tepalus reduktoriuje rekomenduojama keisti ne kiekvienais metais, o kas 1000 km, naudojant tepalą, skirtą sunkiai apkrautoms pavaroms.
Tepalo patekimas per alsuoklio šlangutę
Jei pro alsuoklio šlangutę, kuri eina į oro filtrą, kelia tepalą į viršų, nors tepalo lygis nėra per aukštas ir variklis buvo perrinktas, problema gali būti susijusi su alkūninio veleno balanso guolio riebokšliu. Šis riebokšlis, esantis už alkūninio veleno balanso guolio, gali praleisti tepalus. Norint jį pakeisti, reikia išardyti visą variklį, nes prie jo nėra tiesioginio priėjimo.
Naprawa silnika CFMOTO 500 krok po kroku | VARIKLIS CF188
Kitas galimas paaiškinimas, jei atsukus tepalo matuoklę užkurtam varikliui pučia tepalą ir jaučiamas slėgis (tarsi kompresija pasiduoda į karterį), yra neteisingai atliktas variklio remontas, nepaisant to, kad buvo sumontuotas naujas stūmoklis ir žiedai. Tačiau, jei minėtas riebokšlis praleidžia, tai taip pat gali sukelti panašų efektą.
Kardano laisvumas ir pavarų perjungimas
Šiek tiek laisvumo sukiojant kardaną yra normalu, tačiau jei stabdant galu dėl to laisvumo daužo, tai gali būti problema. Svarbu nustatyti, ar laisvumas yra iš reduktoriaus, ar iš paties variklio korpuso.
Jei sunku perjungti pavaras, ypač kai sėdima, ir pavarų dėžė tarsi "užsiveržia", gali prireikti judinti vieną bėgį ir iš galo judinti kitą, kad būtų galima išjungti pavarą. Tai nėra normalu ir rodo galimas problemas pavarų dėžės mechanizme. Gali būti, kad pavarų dėžės guolis, jei yra pažeistas, sukels nemalonų garsą, girgždėjimą ir rato užsikirtimą, nepriklausomai nuo vairo pasukimo. Vis dėlto, dažniau tokios problemos su pavarų perjungimu būna susijusios su pačia pavarų dėže, o ne su guoliu, sukeliančiu rato užsikirtimą.
tags: #cfmoto #500 #stabdziu #nuorinimas