Atsiliepimai apie „Mercedes-Benz“ automobilius po 2002 m.: Modeliai, Problemos ir Vairuotojų Patirtis

„Mercedes-Benz“ automobilių kompanija nuo seno laikoma galinga ir prabangia, o šios markės automobiliai pasižymi savo prabanga, puikiu našumu ir patikimumu. Naudoto „Mercedes“ automobilio pirkimas yra geras sprendimas žmonėms, kurie nori įsigyti prabangų automobilį už mažesnę kainą. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad gamintojai 2000-aisiais turėjo tam tikrų iššūkių gaminant automobilius, o tos problemos išliko kai kuriuose modeliuose.

„Mercedes-Benz S klasės W220“: Praba, Komfortas ir Tipiškos Problemos (1998-2005)

„Mercedes-Benz S klasės W220 S 320“ (gamintas 1998-2005 m.) ilgą laiką buvo etalonas patogumo ir technologijų srityje. Vis dėlto, atsižvelgiant į automobilio amžių, jis turi kelias tipiškas silpnas vietas, į kurias verta atkreipti dėmesį.

Dažniausios Variklio Bėdos

Padidėjęs Alyvos Vartojimas

Dažnas nusiskundimas - tarp keitimų tenka nuolat pildyti alyvą. Dažniausiai kalti susidėvėję žiedai ar vožtuvų riebokšliai: alyva patenka į degimo kamerą, sudega ir užteršia žvakes, silpnėja trauka. Sprendimas - keisti pažeistus elementus, o kasdienybėje naudoti kokybišką sintetinę alyvą ir laikytis intervalų.

Oro Masės Matuoklio (MAF) Gedimai

Netikslūs MAF duomenys sujaukia mišinio santykį: variklis dirba nelygiai, vangiai reaguoja į akceleratorių, didėja sąnaudos. Dažna priežastis - ant jutiklio susikaupę nešvarumai ar alyvos plėvelė. Kartais pakanka specialaus valiklio, bet pažeistam jutikliui - tik keitimas. Profilaktika - švarus oro filtras.

Grandinės Įtempiklio Problema

Susilpnėjęs paskirstymo grandinės įtempiklis gali sukelti grandinės laisvumą, pašalinius barškesius šaltam varikliui, net uždegimo praleidimus. Ilgainiui kyla rimtos žalos rizika. Padeda įtempiklio, o prireikus ir grandinės keitimas, taip pat savalaikiai alyvos keitimai.

Pavarų Dėžės Būdingos Problemos

Vėluojantis ar Šiurkštus Pavarų Perjungimas

5 laipsnių automatinė dėžė paprastai dirba švelniai, bet su amžiumi pasitaiko smūgių ar delsos jungiant pavaras. Dažnai kaltas laidininkų plokštės (conductor plate) gedimas arba susidėvėjęs vožtuvų blokas - sutrinka hidraulinis slėgis ir elektroninis valdymas. Išeitis: laidininkų plokštės keitimas ar vožtuvų bloko restauracija. Profilaktikai svarbūs reguliariai keičiami transmisijos skysčiai ir filtrai.

Greičio Keitiklio (Torque Converter) Nusidėvėjimas

Perdavimo trūkinėjimas, vibracijos greitėjant, prastesnės sąnaudos - klasikiniai požymiai. Priežastis - perkaitimas ir mechaninis nusidėvėjimas. Dažniausiai padeda tik keitimas; būtina užtikrinti švarų ir teisingo lygio transmisijos skystį.

Pakaba ir Vairavimo Sistema

Airmatic Oro Pakaba

Komfortą suteikianti sistema su laiku tampa silpna vieta. Oro statramsčiuose atsiranda mikroįtrūkimų, kompresorius nusilpsta - automobilis sėda, aukštis tampa netolygus, prietaisų skydelyje įsižiebia perspėjimas. Tipinis sprendimas - keisti nesandarius statramsčius ar kompresorių. Kokybiški analogai neretai pigesni už originalą, o reguliarios apžiūros leidžia užčiuopti gedimus anksti.

Vairo Stiprintuvo Nuotėkiai

Pažeisti sandarikliai ar žarnos išprovokuoja skysčio nuotėkį - vairas pasunkėja, girdisi ūžesiai. Reikia keisti susidėvėjusias dalis ir pripildyti skystį tinkamu tipu. Periodiškai apžiūrėkite žarnų būklę ir jungtis.

Elektros Sistema ir Elektronika

Jautrioji SBC Stabdžių Hidraulika

Elektroniniu būdu valdoma stabdžių sistema su laiku praneša apie siurblio arba valdymo modulio susidėvėjimą: pasirodo įspėjimai, krenta stabdymo efektyvumas. Dažniausiai prireikia keisti siurblį ar modulį; programinės įrangos atnaujinimai ir techninės apžiūros padeda prailginti sistemos tarnavimą.

Akumuliatoriaus Iškrovimas Stovint

Ilgiau pastačius automobilį, kartais nebeužsiveda dėl parazitinių srovių. Priežastys - klaidingai veikiantys moduliai, relės, multimedija. Sprendimas - srovės nuotėkio diagnostika, probleminio mazgo remontas ar keitimas. Praktinis patarimas: prieš paliekant automobilį įsitikinkite, kad visi vartotojai išjungti.

Multimedijos (Command) Sutrikimai

Užstringantis ekranas, nereaguojantys mygtukai, dingstantis garsas - tai dažnai lemia programinės įrangos klaidos arba aparatinis gedimas. Padeda programavimo atnaujinimas arba defektuotų blokų keitimas. Svarbu neapkrauti sistemos ir saugoti nuo įtampos šuolių.

Uždegimo Elektronikos (EIS) Sutrikimai

Kartais raktas atpažįstamas su pertraukimais, užvedimas užtrunka arba visai nepavyksta. Priežastys - uždegimo spynos elektronikos klaidos ar pažeistas raktas (įskaitant elementą).

Aušinimo Sistema

Radiatoriaus Pratekėjimai

Mažėjantis aušinimo skysčio lygis, šlapios dėmės po automobiliu ar kylanti variklio temperatūra dažnai rodo radiatoriaus koroziją ar mechaninius pažeidimus. Smulkūs įtrūkimai kartais sutaisomi sandarikliu, tačiau pažengus pažeidimui radiatorius keičiamas. Profilaktika - periodiški aušinimo skysčio keitimai ir kokybiškas skystis.

Vandens Siurblio Gedimas

Girgždantis garsas iš priekio, svyruojanti temperatūra ir skysčio pėdsakai ties siurbliu signalizuoja apie guolių, riebokšlių ar sparnuotės dėvą. Sprendimas - keisti siurblį, kartu įvertinant pavaros diržą ir įtempėją.

Interjeras ir Komfortas

Elektrinių Sėdynių Reguliatorių Strigimai

Sėdynė gali užstrigti ar nereaguoti į komandas. Priežastys - išsekę varikliukai, jungikliai ar laidų pažeidimai, kartais - drėgmė. Remontas prasideda nuo diagnostikos ir konkretaus mazgo keitimo. Padeda atsargi eksploatacija ir sausa salono aplinka.

Klimato Kontrolės Nesklandumai

Neretam pasireiškia nevienodas šildymas/vėsinimas, silpnas oro srautas ar pašaliniai garsai. Dažniausiai kalti išsekęs pūtiklio variklis, užsikimšę salono filtrai arba šaltnešio nuotėkis; rečiau - valdymo bloko klaidos. Reikia keisti pūtiklį, tvarkyti sandarumą, keisti filtrus, o valdymo bloko atveju - programuoti ar keisti.

Kėbulo Korozija

„W220“ kėbulai jautrūs rudžiai, ypač ratų arkose, slenksčiuose ir bagažinės kraštuose. Priežastys - nepakankama apsauga ir vandens/druskos kaupimasis. Gydymas - nušlifavimas, antikorozinės priemonės ir dažymas. Prevencija - reguliarus plovimas, ypač žiemą, ir papildoma antikorozinė danga jautrioms vietoms.

Lango Keltuvų Gedimai

Klasikinis simptomas - stiklas sustoja vietoje arba nusmunka į duris. Bėdos šaltinis - trapūs plastikiniai keltuvo elementai. Sprendimas - keisti keltuvą; patvaresni analogai su sustiprintomis detalėmis tarnauja ilgiau. Venkite staigių, dažnų langų judinimų.

Vairuotojų Atsiliepimai ir Patirtis (W220)

Daugelis savininkų vertina „Mercedes-Benz S 320 W220“ už jo komfortą, prestižą ir vairavimo malonumą. Automobilis dažnai apibūdinamas kaip plaukiantis kelyje dėl savo minkštos pneumatinės pakabos ir puikios garso izoliacijos, kuri leidžia mėgautis ramybe net važiuojant dideliu greičiu. Kai kurie savininkai teigia, kad automobilis yra patikimas ir lengvai valdomas, ypač vertinant jo amžių. Pavyzdžiui, 2002 metų 2.8 benzininis variklis su 150 kW laikomas pakankamai galingu kasdieniam naudojimui, o kuro sąnaudos mieste siekia 13-14L, užmiestyje - 8-9L. Šis variantas kai kurių nuomone yra geresnis nei 3.2 CDI dėl mažiau galimų problemų.

Tačiau dauguma atsiliepimų pabrėžia, kad šis automobilis reikalauja didesnių eksploatacijos išlaidų. Dažnai minimi Airmatic važiuoklės trūkumai, ypač jautrumas šalčiui ir brangus remontas. Nors atsiranda restauravimo paslaugos, kurios mažina kaštus (amortizatoriaus restauravimas ~250 eur, vožtuvų bloko ~100 eur), vis tiek tai yra reikšminga investicija. Kiti dažnai minimi remontai apima SBC stabdžių hidrauliką, kurios siurblio ar valdymo modulio keitimas gali būti brangus. Taip pat pasitaiko variklio problemų, tokių kaip padidėjęs alyvos vartojimas dėl susidėvėjusių žiedų ar vožtuvų riebokšlių, bei oro masės matuoklio gedimai. Dyzeliniai 3.2 CDI varikliai gali turėti problemų su purkštukų tarpinėmis, tačiau tai laikoma nedidele ir lengvai išsprendžiama problema.

Savininkai rekomenduoja neekonominti perkant ir vengti pačių pigiausių variantų, nes tai dažnai reiškia didesnes išlaidas remontui. Atidžiai apžiūrėti automobilio rūdžių pažeidimus, ypač ratų arkose, slenksčiuose ir bagažinės kraštuose, yra būtina. Facelift modeliai (po 2003 m.) laikomi modernesniais ir mažiau linkusiais į rūdis bei elektronikos problemas. Nepaisant galimų išlaidų, daugelis savininkų teigia, kad „Mercedes-Benz S klasė“ atperka savo kainą teikiamu komfortu, prestižu ir vairavimo malonumu. Tai automobilis, kuris suteikia ypatingą statusą ir patirtį.

Techninės Charakteristikos ir Parametrai (W220)

„Mercedes-Benz S 320 W220“ siūlė įvairias variklių konfigūracijas. Populiariausias buvo 3.2 litro dyzelinis variklis (CDI), pasiekęs 145-150 kW (apie 197-204 AG) galią, bei 2.8 litro benzininis variklis su 150 kW (apie 204 AG). Taip pat buvo siūlomi galingesni benzininiai variantai, tokie kaip S350 (268 AG), S500 (383 AG) ar S600 (510 AG, V12). Automobiliai dažniausiai komplektuojami su 5 laipsnių automatine pavarų dėže. Kuro sąnaudos svyruoja priklausomai nuo variklio tipo ir vairavimo stiliaus: dyzeliniai variantai mieste gali vartoti apie 13-16 litrų, o užmiestyje - 8-10 litrų šimtui kilometrų. Benzininiai modeliai, ypač galingesni, vartoja ženkliai daugiau. S klasės W220 modeliai pasižymi ilgesne ratų baze (ypač "Long" versijos), suteikiančia papildomos erdvės gale sėdintiems keleiviams. Bagažinės talpa yra pakankama.

Palyginimas su Konkurentais (W220)

Rinkoje „Mercedes-Benz S klasė“ konkuruoja su tokiais modeliais kaip 7 serijos BMW, Audi A8 ir Lexus LS. Kai kurie vairuotojai teigia, kad S klasė yra mažiau „nuvalkiota“ nei jos pagrindiniai konkurentai. „Jaguar XJ“ taip pat minimas kaip stiprus konkurentas, pasižymintis stilingumu ir dinamiškumu, tačiau gali būti mažiau erdvus gale ir ne toks minkštas važiavimo atžvilgiu.

„Mercedes-Benz E klasės W211“: Prabangus ir Patikimas Sedanas (2002-2009)

„Mercedes-Benz E klasė“, kodais W211 arba S211 pažymėti 2002-2009 m. gaminti modeliai, buvo sukurti siekiant pritraukti didesnes pajamas uždirbančias šeimas. Tai prabangus, kokybiškai surinktas automobilis, paliekantis ilgalaikio patikimumo įspūdį. Nauji šie modeliai buvo brangūs, todėl, kaip ir „Audi A6“ bei 5 serijos BMW, E klasė daugiausia paplito Vokietijoje. Tai didelis automobilis, tiek savo gabaritais, tiek salonu, žadantis privalumus ilgesnėse kelionėse. Iš tiesų, 3-ios kartos E klasės modeliai geriausiai atsiskleidžia užmiesčio keliuose.

Vairavimo Savybės ir Atnaujinimai

Kokybiškai nuo išorinio pasaulio izoliuotas salonas nepraleidžia nei variklio, nei vėjo, nei padangų keliamo triukšmo. Patogiai suprojektuotas salonas leidžia sukurti kone tobulą vairavimo poziciją. Keliauti tolimus atstumus šiuo automobiliu bus grynas malonumas. Gamintojas šiuos automobilius atnaujino 2006 metais, pastebėjęs, kad šiame „Premium“ segmente konkurencija yra per didelė. Vokiečiai privalėjo praturtinti standartinę E klasės įrangą bei išspręsti kilusias technines problemas.

Variklių Pasirinkimas ir Rinkos Kaina

Šiuos sedanus arba universolus galima įsigyti su daugybe skirtingų variklių. Ieškantys ekonomiškų versijų gali dairytis į silpnesniais dyzeliniais varikliais varomus E klasės modelius, tačiau šiuos automobilius galima įsigyti ir su itin galingomis benzininėmis jėgainėmis. Vidutinė rinkos kaina labai priklauso nuo perkamo automobilio būklės - geriausią įrangą ir galingą variklį turintys modeliai gali būti labai brangūs, tuo tarpu neprižiūrėtą E klasės „Mercedes-Benz“ su didele rida galima įsigyti ir labai pigiai. Visgi tikėtina, kad pastarąjį variantą išlaikyti bus labai brangu.

Privalumai ir Trūkumai (W211)

2002-2009 metų E klasės „Mercedes-Benz“ privalumai:

• Salone panaudotos aukštos kokybės medžiagos.
• Patogus ilgose kelionėse, puiki garso izoliacija.
• Plati variklių gama, gera įranga.
• Talpi (labai gili) bagažinė.

Automobilio trūkumai:

• Kėbulas neatsparus korozijai.
• Dažnai išsidėvi įvairūs sailenblokai.
• Dažnai prasiskverbia skysčiai iš variklio skyriaus.
• Ankstyvuose modeliuose brangus stabdžių sistemos remontas (SBC).

Svarbiausi Patikrinimo Aspektai

Renkantis tokį automobilį, kruopščiai patikrinti, ar veikia visos elektroninės sistemos. Naudoti E klasės modeliai nuvertėja labai lėtai. Modeliai su galiniais varančiais ratais valdomosi smagiau nei su visų varančiųjų ratų sistema „4MATIC“. Kaip 18 metų senumo automobilis, iš savo techninės pusės yra labai patikimas, jeigu neieškai pačio pigiausio varianto „tikra rida, nedaužtas, be defektų“. Kiekvienas renkasi savaip, bet W211 atrodo sutvertas maloniam važiavimui ir važinėjimui, ne lakstymui, nors nuspaudus akceleratoriaus pedalą, atrodo, kad siela iš priekio į galą akimirksniu persėda.

Dažniausios Techninės Problemos (W211)

Nors „Mercedes E klasės W211“ yra vienas iš geresnių automobilių, kurį galima įsigyti net ir šiandien, kuomet jis pasirodė, turėjo didelių problemų su elektra. Tačiau po 2006 metų pakeitimų, jis tapo kur kas geresnis. Toliau išvardinamos problemos, apie kurias pranešė automobilių savininkai ir oficialūs gamintojai „Mercedes“:

• SBC stabdžių sistema: Dauguma ankstyvųjų modelių turėjo didelių problemų su šia sistema. „Mercedes“ pripažino trūkumą ir ištaisė problemas pagal garantiją, tačiau vis dar yra automobilių, kuriuose šios problemos nebuvo išspręstos. Automobilis smarkiai pervertintas, perkant būtinai reikia pasitikrinti servise stabdžių sistemą, nes remontas brangus.
• Variklio grandinės: Kai kurie V6 benzinu varomi E350 turi problemų su grandinėmis. Pagrindinė problema buvo balansinio veleno gedimas, dėl kurio ženkliai sumažėjo našumas ir kilo problemų dėl valdymo.
• Pneumatinė pakaba AIRMATIC: Reikiamo remonto galite tikėtis nuvažiavus 160 000 kilometrų. Universalai dažnai būna su „Airmatic“ pakaba.
• 7G Tronic automatinės pavarų dėžės: Daugelis jų turi didelių trūkumų. Elektronika dažnai streikuoja, automatinės dėžės kartais sugenda.
• Variklio alyvos aušinimo sistemos gedimas: Iki 2003 metų pagaminti modeliai turėjo šią problemą.
• Priekinės pakabos problemos: Ši pakaba yra silpnoka mūsų keliams. „4WD“ versijoje šių bėdų nėra. Dažnai atrodo, kad tik sutvarkai ir vėl kažkas bumsi pakaboje.
• Išmetimo sistema: Buvo linkusi rudyti.
• Ksenoninių žibintų niveliavimo sistemos gedimai.
• Dyzeliniai varikliai: Turi problemų su papildomu variklio šildytuvu. Šildytuvas neišsijungtų net užgesinus automobilį, dėl to iškrauna akumuliatorių. Dėl purkštukų gedimų kompiuteris nenurodo tikslių degalų sąnaudų. Dažnas gedimas - purkštukai, turbina.
• Stringanti variklio kolektoriaus sklendė: Važiuojant pastoviu greičiu dingsta trauka.

Rekomendacijos Pirkėjui (W211)

Rekomenduojama pirkti „Mercedes E klasės“ modelį, kuris būtų pagamintas nuo 2006 metų, kadangi dauguma gedimų jau bus ištaisyti. Taip galėsite sutaupyti sau laiko ir pinigų. Reikėtų nepamiršti, kad nuo 2006 metų yra atnaujinti priekiniai žibintai, priekinis bamperis, o tai leidžia šiam automobiliui atrodyti modernesniu.

• Dyzeliniai varikliai: Laikomi vieni iš geriausių, ypač tie, kurie buvo pagaminti nuo 2006 metų. Vienas iš geriausių pasirinkimų yra 320 CDI. Taip pat vertinami 2,7 CDI 130 Kw varikliai, pasižymintys galingumu ir ekonomiškumu. Pavyzdžiui, 2,7 variklis neblogas, o užmiesčio keliais kuro sąnaudos neviršija 5,6 l/100km, mieste sunaudoja apie 7,5-5,5 l/100km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus. E-320 CDI mieste vidutiniškai sunaudoja 8-11 l, o užmiestyje - 6-8 l. Automobilis su 3L varikliu užmiestyje važiuojant 100 km/h gali tilpti į 6,5 l, o važiuojant 130-140 km/h - 7-7,5 l. Mieste sąnaudos siekia apie 11 l.
• Benzininiai varikliai: Yra labai patikimi ir patvarūs, tačiau jie turi paskirstymo grandines, kurių remontas yra brangus. Rekomenduojama rinktis bet kurį benzininį variklį, nes visi laikomi patikimais.

Vidutinės kuro sąnaudos mieste gali siekti 7 l, užmiestyje - 4,4 l (su tam tikromis modifikacijomis ir varikliais), o tai gana ekonomiškas rodiklis.

Individualūs Atsiliepimai ir Patarimai (W211 ir panašūs)

Salono medžiagos kokybiškos, automobilis važiuoja gana minkštai. Pavaros (pvz., 7 laipsnių automatinė dėžė) veikia sklandžiai, bėgiai persijungia greitai, o norint išgauti pilną trauką nereikia jungti rankinio režimo. Trauka įspūdinga, paspaudus pedalą iki 140 km/h automobilis akimirksniu įsibėgėja. Pakaba, net ir ne pneumatinė, važiuoja labai minkštai.

Vienas savininkas su 2003 metų universalu 2,2 CDI 105 kW su mechanine dėže giria puikią trauką iki 200 km/h, o salono apdaila gera, prietaisų valdymas paprastas, nors prie variklio darbinės temperatūros tenka prieiti per borto kompiuterį, kas yra nepatogu. Kuro vidutinės sąnaudos siekia apie 6,5 litro. Toks automobilis yra pakankamai greitas, 9s iki 100km/h su automatine dėže.

„Mercedes-Benz C220 CDI“ savininkas džiaugiasi galiniais varomais ratais, teigdamas, kad tai suteikia visiškai kitokią vairavimo kokybę. Variklis - superinis, be problemų net važiuojant dideliu greičiu (160-180 km/h) ir ne visada pildant kurą iš patikimų kolonėlių. Nustebino, kad niekada nereikėjo papildyti tepalo. Jokių dūminimo požymių, turbina dirbo pavyzdingai. Stabdžių sistema dirba maloniai. Vidus daug mielesnis, lyginant, pavyzdžiui, su tos pačios klasės BMW 320. Mašina važiuoja labai stabiliai, solidžiai ir patikimai. Patogi apsisukti, tam užtenka siauro keliuko, nes ratai ne tik pasisuka, bet susukus vairą dar ir šiek tiek atitinkamai susiverčia. Savininko nuomone, tai vienas stilingiausių MB modelių, vėlesni modeliai jam nėra tokie gražūs. Su rūdimis problemų neturėjo, galbūt dėl to, kad žiemą dažnai nusiplaudavo ir laikė mašiną lauke. Maloniausia būdavo per didžiausius šalčius užsikurti rytais, kai kiti kiemo automobiliai taip ir likdavo stovėti. Patiko garso aparatūros skambėjimo kokybė, dažnai naudodavo autopilotą, taip pat patogu valyti saloną, nes sėdynes galima lengvai atitraukti ir sustumti. Geras dalykas, kad nereikia rūpintis pagrindiniu diržu, ir pamiršti apie visas kitas priekiniais ratais varomų automobilių jautrias vietas, tokias kaip granatų gumos, jų sutepimas ir pan. Ant valdymo skydelio - jokių nereikalingų lempučių ar mygtukų, viskas paprasta ir aišku, apie gedimus iš karto signalizuoja kompiuteris. Tiesa, dažnokai tekdavo pasikeisti trumpojo nuotolio ir galinio mašinos apšvietimo lemputes (panašiai kas pusę metų), tačiau labai patiko tai, kad mašinos kompiuteris iš karto vietoj neveikiančių lempučių įjungdavo stabdžių lemputes ir automobilis likdavo apšviestas (policija dėl to nė karto nebuvo prikibusi). Pakeitus neveikiančią lemputę iš karto išjungdavo klaidą ir įsijungdavo tos lemputės, kurios ir turi degti.

Kiti savininkai susidūrė su rimtomis problemomis, tokiomis kaip gedęs „Lucas“ siurblys (kurio pakeitimas ar restauravimas kainavo apie 1000 eur), dažnas kėbulo rūdijimas, pakabos remonto išlaidos. Tačiau kiti giria automobilį už patvarumą, ekonomiškumą ir komfortą. Yra nuomonių, kad automobilis su silpnesniais varikliais (2.2, 2.9 TD, 300 TD, 3.2 CDI) gali būti ne pats geriausias pasirinkimas, tačiau 300 TD ar 3.2 CDI varikliai vertinami teigiamai. Kai kuriems savininkams automobilis pasirodė per brangus eksploatuoti, ypač dėl automatinių pavarų dėžės gedimų ir didelių remonto išlaidų. Nors kai kurie automobiliai, nepaisant didelės ridos, išlieka patikimi, svarbu atkreipti dėmesį į kėbulo būklę ir rūdžių nebuvimą. Automobiliai, pagaminti iki 2003 m., gali turėti variklio alyvos aušinimo sistemos gedimų.

Detalių kainos gali skirtis: naudotos dalys, pvz., priekinis žibintas nuo 100 eur, o ksenoninis - 250 eur, kapotas - apie 300 eur. Dalys yra pigios, jei perkamos didmiestyje, normalioje parduotuvėje, nes mažuose miestuose kaina gali būti keliais šimtais didesnė.

Kitų „Mercedes-Benz“ modelių apžvalga po 2002 m.

„Mercedes-Benz CLA250“ (2014 m.)

„CLA250“ problema ta, kad jis yra nuobodus. Dėl didelės kainos galima tikėtis dinamiško dizaino, puikios jėgos pavaros ir gero valdymo automobilio. 2014 m. „CLA250“ to neturi.

„Mercedes-Benz ML klasės“

Šiuolaikiniai „ML350“ modeliai gali būti gana geri, tačiau ankstesni modeliai turėjo savo grubius kraštus. 2006 m. „ML350“ varikliai gali perkaisti, o avarijos metu gali neatsijungti kuro siurblys, kuris gali sukelti gaisrą. Variklio lemputė gali likti degti net ir po remonto. Pagal viską, 2002 metų „ML320“ turi kur kas daugiau nusiskundimų. 2001 metų modelis yra pats prasčiausias „ML320“ klasėje.

„Mercedes-Benz C250“

„Mercedes-Benz C250“ pasižymi geromis savybėmis, tokiomis kaip sklandžiai veikiantis 201 AG keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi, užtikrinantis komfortišką važiavimą. Dėl to jos nesėkmės yra labiau pastebimos. Tačiau šį automobilį yra brangu remontuoti, ypatingai sugedusias oro pagalves. Šis automobilis turėjo būti patobulinamas, tačiau išliko blankus vairas ir nepatogi technologinė sąsaja. Šis automobilis turi problemų su degalų nuotėkiu, oro pagalvėmis, neveikiančia „eCall“ sistema ir prastomis padangomis.

Apibendrinamosios įžvalgos ir rekomendacijos

„Mercedes-Benz S klasė W220“ išlieka solidžiu pasirinkimu vertinantiems kokybę, komfortą ir prabangą, tačiau potencialūs pirkėjai turėtų būti pasirengę galimoms išlaidoms, susijusioms su šio modelio specifinėmis silpnomis vietomis. 2006-2013 metų „Mercedes-Benz S klasė“, nors ir puikus automobilis, jo naudojimas reikalauja tvirtos finansinės paramos. Dėl didelių eksploatacijos išlaidų, naudoti modeliai dažnai parduodami už, atrodo, itin patrauklią kainą. Tačiau rinkoje sunku rasti lygiai tokį patį komforto, prestižo ir aukščiausios klasės važiavimo savybių derinį.

tags: #atsiliepimai #mercedes #benz #nuo #2002