Bosch Common Rail Purkštukų Remontas: Išsami Informacija

Tinkamai eksploatuojamo ir prižiūrimo automobilio kuro purkštukai kokybiškai veikti turėtų bent 200 tūkst. km. Tiesa, dėl žemos kokybės kuro ir nešvarumų, besikaupiančių transporto priemonės kuro bake, šios dalys gali susidėvėti ir kur kas greičiau. Jei susidūrėte su kuro purkštukų veiklos sutrikimu, svarbu nedelsti. Atsiradus kuro purkštukų gedimams, sutriks visas jūsų automobilio variklio darbas. Ignoruojant pirmines problemas, vėliau teks susidurti su dar rimtesniais ir daugiau išlaidų reikalaujančiais variklio gedimais.

Dažniausi Kuro Purkštukų Gedimų Simptomai

Jei pastebite bent vieną iš žemiau nurodytų automobilio sutrikimų, atėjo laikas tikrinti purkštukus:

• Sunkiai užsiveda automobilio variklis. Transporto priemonės užvedimo problemas gali lemti daugybė priežasčių, tačiau purkštukų gedimai yra viena iš jų.
• Salone sklinda degalų kvapas. Kuro purkštukams susidėvėjus arba sugedus, iš jų gali pradėti tekėti kuras.
• Padidėjusios kuro sąnaudos. Dėl sudilusių arba užsikimšusių kuro purkštukų reikalingas degalų kiekis neįpurškiamas į variklio cilindrą, todėl tenka sunaudoti daugiau kuro.
• Padidėjusi variklio vibracija. Užsikimšus kuro purkštukams, negaunamas tolygus kuro padavimas, o tai sukelia variklio vibraciją.
• Užsidegusi indikatoriaus lemputė „Patikrinkite variklį“. Variklio skydelyje įsižiebusi lemputė „Patikrinkite variklį“ yra aiškus indikatorius, jog susiduriate su problema. Kadangi ši lemputė gali signalizuoti apie įvairius gedimus, rekomenduojama atlikti automobilio diagnostiką ir išsiaiškinti pagrindinę priežastį.

Common Rail Sistemos Trumpa Istorija ir Principai

„Common Rail“ (liet. bendroji linija) sistema yra didelis proveržis dyzelių pramonėje. Ši sistema buvo sukurta Šveicarijoje 1960 m., vėliau nuolat tobulinta. Pirmą kartą ją pramonėje pradėjo taikyti japonų „Denso“ korporacija. Trumpai tariant, atsiradusi technologija gerokai pakylėjo dyzelinių automobilių lygį į naujas aukštumas. Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai laikomi pačiais sudėtingiausiais, tačiau techniškai „Common Rail“ sistema atrodo kur kas paprastesnė nei anksčiau naudotos sistemos su įpurškimo siurbliu. Lengviesiems automobiliams naudojamos įvairių rūšių „Common Rail“ sistemos, kurias paprastai galima suskirstyti į du tipus - klasikinį elektromagnetinį arba pjezoelektrinį įpurškimą. Šias sistemas gamina keturi pagrindiniai gamintojai: „Bosch“, „Continental“, „Delphi“, „Denso“.

Sukūrę pirmąjį dyzelinį variklį, konstruktoriai mąstė, kokiu būdu tiksliai dozuoti kurą, tiekiamą į cilindrus. Be to, aštuoniasdešimtaisiais metais iškilo problemos dėl įpurškimo sistemų pritaikymo ekologiniams reikalavimams. Tai buvo tikras iššūkis. Iš pradžių buvo pakeistas adatos kūgis taip, kad tarp susilietimo elemento ir vadinamojo šulinėlio liktų kuo mažesnis plyšys. Dėl šių veiksmų, visų pirma, sumažėjo išmetamų juodų dūmų (dažnai pasitaiko senose konstrukcijose) ir kuro sąnaudos, bet reikalavimai vis augo. 1984 metais firma „Bosch“ išleido į rinką elektronikos valdomą įpurškimo siurblį (EDC). Po to buvo kitos firmos, tarp jų firma „Lucas“, išleidusi į rinką labai sudėtingą įpurškimo siurblį, kurį pavadino sistema EPIC. Tuo pat metu visas dėmesys buvo sutelktas į purkštukų tobulinimą. Šiuo metu „Common Rail“ purkštukai naudojami daugumoje dyzelinių variklių, nepriklausomai nuo to, ar tai lengvasis automobilis, sunkvežimis, ar žemės ūkio mašina.

Gamintojai ir Jų Purkštukų Ypatumai

Nors kiekvienas gamintojas reklaminiuose lankstinukuose giria savo sprendimus kaip geriausius, praktika dažnai atskleidžia daugumos jų trūkumus:

• Bosch: Gamina tiek elektromagnetinius, tiek pjezoelektrinius purkštuvus. Klasikiniai „Bosch“ elektromagnetiniai purkštuvai yra paprasčiausios konstrukcijos ir lengviausiai remontuojami. Pjezoelektriniai „Bosch“ purkštuvai įprastai eksploatuojami daugiau nei 200 tūkst. km, tačiau nėra lengvai remontuojami.
• Delphi: Sukūrė sudėtingesnę elektromagnetinių purkštuvų valdymo sistemą, kuri yra jautri degalų kokybei ir nelabai patvari. Elektromagnetiniai „Delphi“ purkštuvai yra remontuojami, tačiau beveik visada būtina pakeisti antgalius ir atlikti purkštukų kodavimą, o tai padidina remonto kainą. Pjezoelektriniai „Delphi“ purkštuvai yra reti ir nėra remontuojami.
• Denso: Pavyko sukonstruoti patvariausius elektromagnetinius purkštuvus, tačiau ilgą laiką trūko atsarginių dalių remontui. Dauguma „Denso“ produktų yra labai patvarūs ir gali tarnauti ilgiau nei 200 tūkst. km.
• Continental (Siemens): Anksčiau žinomi kaip „Siemens“. Jie yra patvarūs, tačiau dar neseniai buvo laikomi neremontuojamais. Šiuo metu atsiranda atsarginių dalių, ir kai kurie servisai imasi jų remonto. Pjezoelektriniai „Continental“ purkštuvai įprastai eksploatuojami daugiau nei 200 tūkst. km.

Priežastys, Sukeliančios Kuro Purkštukų Gedimus

Net ir geriausios sistemos gali sugesti. Dažniausiai pasitaikančios kuro purkštukų gedimų priežastys yra šios:

• Blogas dyzelinio kuro filtravimas: Jei kuro filtras seniai keistas, jis gali būti neefektyvus. Dyzeliniame kure yra smulkių abrazyvinių dalelių, kurias filtras turi sulaikyti. Kai filtras užsikemša, jis praleidžia šias daleles į common rail purkštukus. Purkštukas yra jautri sistemos dalis, o abrazyvinės dalelės laikui bėgant sukelia vožtuvo eroziją, todėl purkštukas praranda sandarumą ir tampa neefektyvus.
• Prastos kokybės dyzelinis kuras: Tai viena iš pagrindinių priežasčių, galinčių lemti poreikį keisti common rail purkštukus. Dažna problema - korozija dėl prastame kure pasitaikančio vandens. Vanduo gali patekti į dyzelinį kurą, pavyzdžiui, karštomis dienomis dėl kondensacijos kuro bake.
• Prastai sumontuoti purkštukai variklyje: Jei purkštukai buvo keisti ir netinkamai sumontuoti neautorizuotame servise, tai gali sukelti automobilio darbo sutrikimus. Blogai atliktas purkštukų restauravimas taip pat įtakoja daugelį problemų.
• Naudojamos nekokybiškos variklio sistemos dalys: Variklis ir jo sistema yra vientisas įrenginys. Naudojant dalis, neatitinkančias sistemos parametrų ir normų, variklis priverstas veikti su neatitinkančia dalimi, kas sukelia problemas. Gamintojas rekomenduoja tinkamas naudoti detales, kurios atitinka variklio procesus ir atlaiko tam tikras apkrovas. Naudojant prastas detales, neišvengiamai kyla rimtų problemų.

Kuro Purkštukų Remontas: Procesas ir Garantija

Įprastai su kuro purkštukais susiję remonto darbai atliekami per vieną dieną, tačiau laikas gali nežymiai kisti priklausomai nuo transporto priemonės būklės ir darbų sudėtingumo. Kuro purkštukų remonto darbai vyksta keliais etapais:

1. Pirmiausia kuro purkštukai patikrinami moderniame BOSCH stende.
2. Atsižvelgiant į kliento poreikius ir stendo ataskaitos duomenis, pradedami remonto darbai: purkštukų išmontavimas, jų valymas ultragarsinėje plovykloje bei netvarkingų ir pakartotinai nenaudojamų dalių pakeitimas naujomis gamyklinėmis detalėmis.
3. Vienas iš paskutinių remonto etapų yra purkštukų surinkimas. Tai didelio kruopštumo ir specialios įrangos reikalaujantis procesas, kuriame itin svarbi švara.
4. Galiausiai, naudojant specialius stendus, kuro purkštukai yra ištestuojami.

Po kokybiškai atliktų restauravimo darbų, tinkamai prižiūrimi kuro purkštukai turėtų veikti apie 200 tūkst. km. Dėl šios priežasties atliktiems kuro purkštukų remonto darbams suteikiama 12 mėnesių garantija. Autura įmonės tikslas - nuolatos tobulėti purkštukų remonto srityje, sekti naujienas ir tendencijas rinkoje.

Dyzelinių „Common Rail“ Purkštukų Restauravimas: Detalus Procesas

Dyzelinių „Common Rail“ purkštukų atnaujinimas yra draugiškas aplinkai ir transporto priemonių savininko kišenei. Profesionaliu purkštukų atnaujinimu, įmonė „Autura“ užsiima daugiau kaip 20 metų. Kiekvienas susidėvėjęs common rail (CR) dyzelinis purkštukas, kuris praeina pradinę patikros procedūrą ir yra tinkamas tolimesnei patikrai, turi būti išvalytas nuo nešvarumų. Dyzelinių automobilių purkštukų remontas / purkštukų patikra prilygsta "operacijai". Norint išgauti geriausius rezultatus privaloma laikytis aukštų reikalavimų. Privalomas nuoseklus pasiruošimas, svarbus proceso eiliškumas, nepriekaištinga tvarka ir švara darbo metu.

1. Pirminis valymas: Pirmajame etape pašalinami paviršiniai nešvarumai (suodžiai, alyvos likučiai). Prieš pradedant valymą, kad nebūtų pažeisti jautrūs elementai ant purkštuko galo ir elektros jungčių, būtina uždėti specialius kamštelius. Atliekamas vizualinis purkštukų inspektavimas.
2. Išmontavimas: Iš anksto išvalytas ir išdžiovintas purkštukas išmontuojamas laikantis atitinkamų procedūrų. Kad ardymo metu nesugadinti purkštuko vidinių dalių, jis įstatomas į specialų ardymo-surinkimo stovą, kur purkštuvo veržlė atsuktama su atitinkama jėga. Purkštukų ardymo-surinkimo stovas yra būtinas įrengimas, be kurio dažniausiai nulaužiami centravimo kaiščiai ir sugadinami paviršiaus sandarumai, ko pasekoje purkštukai nebetinkami remontuoti. Išardžius, purkštuko elementai yra išrūšiuojami ir siunčiami į kitas valymo fazes.
3. Detalus valymas: Pakartotinai naudoti tinkamos purkštukų dalys turi būti kruopščiai išvalytos. Purkštuko korpusas ir kitos dalys patenka į ultragarsinę plovyklą, kurioje per 20 minučių išvalomi visi nešvarumai. Mažesni elementai, pavyzdžiui, magnetinis vožtuvas arba vidaus elementai, taip pat patenka į plovyklą, tačiau ten praleidžia mažiau laiko. Proceso metu naudojamos cheminės valymo priemonės, kurios yra nepavojingos purkštuko dalims. Po valymo dalys džiovinamos suspaustu oru.
4. Dalių keitimas ir surinkimas: Visos pagrindinės dyzelinių purkštukų dalys, kurių negalima pakartotinai naudoti, pakeičiamos naujomis gamyklinėmis dalimis. „AUTURA“ užsiima „BOSCH“, „DELPHI“, „DENSO“, „SIEMENS-VDO“ gaminamų purkštuvų atnaujinimu ir naudoja tik tam prekės ženklui skirtas atsargines dalis, kurių asortimentas nuolat palaikomas sandėlyje. Tinkamų komponentų parinkimas nėra labai lengva užduotis. Be tinkamų žinių ir įrangos, neįmanoma tinkamai surinkti išmontuoto purkštuko. Būtina išlaikyti surinkimo procedūrų eiliškumą ir atskirų elementų užveržimo jėgas bei kampus. Svarbiausia surinkime yra ŠVARA, todėl surinkimas vyksta atskiroje švarioje patalpoje, kurioje palaikoma vienoda 20°C temperatūra ir tiekiamas hepa filtrais išvalytas oras, kuriame pašalinamos net mažiausios dulkių dalelės. Pagal „BOSCH“, „DELPHI“, „DENSO“, „SIEMENS-VDO“ nuostatas, visi CR purkštukų remonto darbai turi būti atliekami ant stalo su nerūdijančio plieno paviršiumi. Šis purkštukų remonto etapas parodo, kodėl atnaujinimo proceso neįmanoma atlikti įprastose automobilių dirbtuvėse.
5. Testavimas: Teisingai sumontuotas purkštukas turi būti išsamiai ištestuotas specialiuose stenduose. „Autura“ laboratorijoje testavimui naudojamas moderniausias stendas - „BOSCH EPS708“ bei Dieselland „CR-JET4EK“. Atliekant purkštukų testavimo bandymus, stebimi keli parametrai, pavyzdžiui, tuščios eigos kuro kiekis, priešipurškimo kuro kiekis, perpylimo (grįžtamo) kuro kiekis ir maksimalus išpurškiamo kuro kiekis. Jie matuojami atitinkamomis sąlygomis - prie tam tikrų stendo apsukų ir atitinkamos testavimo alyvos temperatūros. Jeigu purkštuko parametrų charakteristikos atitinka leistinas tolerancijų ribas, bandymas laikomas sėkmingu. Paskutiniame etape purkštukas patenka į pakuotę, kurioje sandariai uždaromas su antistatine folija ir drėgmę sugeriančiu popieriumi.

Remontas ar Keitimas Naujais: Ką Pasirinkti?

Neretai kyla klausimas - keisti ar remontuoti kuro purkštukus? Pirmiausia reikėtų apsilankyti specializuotame servise ir atlikti kuro purkštukų patikrą. Dažna klaida, kurią daro automobilių savininkai - panaudotų kuro purkštukų įsigijimas nepasitarus su meistru.

Už naujų purkštukų kainą kartais galima įsigyti visą geros būklės variklį. „Common Rail“ purkštuvai kainuoja labai daug. Laimei, daugelį jų galima restauruoti. Todėl, prieš priimant sprendimą, visada verta pasikonsultuoti su specialistais. Patikrinus purkštukus ir nustačius gedimą, pradedama remonto procedūra, kurios metu purkštukas išardomas, o jo viduje esantis senas dyzelinis kuras pašalinamas. Po to atliekama purkštuko patikra naudojant mikroskopą ir kitus tikslius prietaisus.

Svarbu Žinoti: Purkštukų Išėmimas ir Montavimas

Pats purkštukų išėmimas - tai procesas, reikalaujantis patirties ir išmanymo. Nerekomenduojama bandyti patiems ir eksperimentuoti keičiant purkštukus, nes galite pridaryti rimtų problemų, kurios kainuos gerokai brangiau nei purkštukų keitimo kaina. Profesionalūs purkštukų meistrai užtikrina, kad viskas būtų atlikta tinkamai. Purkštukų restauravimas ir keitimas yra savotiška operacija, kurioje itin svarbus sandarumas, užveržimo momentas, sterilumas ir daug kitų niuansų.

Nuo to laiko, kai purkštukai pradėti naudoti, vartotojams ir juos aptarnaujantiems mechanikams atsirado nauja problema. Po tam tikro eksploatacijos laikotarpio iš po purkštukų pradeda sunktis nesudegusio kuro dalelės bei išmetamosios dujos. Dažnai tai pasireiškia garsesniu variklio darbu; garsas panašus į išmetimo kolektoriaus šniokštimą, tačiau ne visuomet girdimas. Deja, jei vairuotojas to nepastebi laiku, anga aplink purkštuką aplimpa teršalais, išsiveržiančiais iš degimo kameros, kurie laikui bėgant sukietėja ir užkemša priėjimą prie purkštuko. Toks gedimas atsiranda dėl aukšto kompresijos slėgio, aukšto įpurškimo slėgio, taip pat dėl gamintojų naudojamų silpnesnių purkštukų tvirtinimo elementų. Kaip pavyzdį galima pateikti naudojamus 6 mm skersmens varžtus, nors anksčiau paprastai buvo naudojami 8 mm skersmens varžtai, arba tvirtinama tik dviem varžtais. Labai dažnai toks šniokštimas pasitaiko „Mercedes“ varikliuose, ypač „Mercedes Sprinter“, „Peugeot HDI“ ir „Ford 1.6“, BMW varikliuose bei daugelyje kitų modelių. Prikepusį purkštuką demontuoti yra labai sudėtinga ir sunku, tam reikia daug laiko ir kantrybės. Kai visi pagrindiniai demontavimo metodai neduoda rezultatų, lieka būdas, kurį taikant pažeidžiamas visas purkštukas. Taikant šį būdą, purkštukas iš dalies išardomas ir iškalamas specialiu rankiniu arba hidrauliniu atbuliniu plaktuku.

Montavimo rekomendacijos:

• Jei pastebėjote teršalus kuro filtro viduje, o ypač smulkias drožles, būtina išvalyti kuro baką ir visą kuro tiekimo sistemą, be to, patikrinti reikia ne tik purkštukus, bet ir aukšto slėgio kuro siurblį.
• Patikrinkite, ar purkštuko lizdo paviršius variklio galvutėje yra tinkamos būklės.
• Kiekvienam purkštukui montuoti būtina naudoti specialią montavimo pastą - tinka tik keraminė pasta (kitos pastos, pvz., vario, sukelia aliuminio galvutės koroziją).
• Nuorinkite sistemą pagal gamintojo nurodymus, priešingu atveju nauji (arba regeneruoti) purkštukai gali būti sugadinti.

Papildomos Sistemos Gedimų Priežastys

„Common Rail“ sistemos gedimai ne visada sąlygojami vien purkštukų gedimo. Pasitaiko aukšto slėgio siurblio, degalų slėgio reguliatoriaus ir kitų jutiklių gedimų. Mechanikas gali atlikti pradinį purkštuvų gedimo nustatymą, prijungęs matavimo prietaisą, patikrinęs slėgį bei vadinamąsias purkštuvų korekcijas.

Profesionali Dyzelinių Variklių Techninė Priežiūra „Bosch Car Service“

„Bosch“ pasaulyje pirmauja kaip dyzelinio kuro įpurškimo sistemų technologijų kūrėja ir gamintoja. Taigi, jei jūsų transporto priemonėje yra dyzelinis variklis, „Bosch Car Service“ autodirbtuvėse jis bus tinkamiausiose rankose. Mūsų dirbtuvių specialistai gali atlikti viską, ko jums reikia - nuo trikčių nustatymo iki profesionalaus remonto atlikimo.

Kodėl rinktis „Bosch Car Service“?

• Profesionalus remontas už protingą kainą.
• Kokybiškos „Bosch“ atsarginės detalės, atitinkančios įvairių gamintojų originalių detalių standartus.
• Aukštos kvalifikacijos dyzelinių variklių ekspertai ir naujausia diagnostikos įranga.

„Bosch“ yra didžiausias pasaulyje dyzelinių variklių sistemų kūrėjas ir gamintojas. Su šiandieninėmis dyzelinėmis sistemomis tokie varikliai ne tik prilygsta benzininiams, bet tam tikrais atvejais juos ir pranoksta. Dėka novatoriškų bendrojo „Common Rail“ paskirstymo purkštukų ir aukšto slėgio degalų siurblių dyzeliniai varikliai yra tylesni, modernesni ir daug galingesni. Tačiau tokių sudėtingų sistemų techninei priežiūrai ir remontui reikalingos kvalifikuoto specialisto žinios, didelė patirtis ir tinkama diagnostikos įranga - visa tai gali suteikti „Bosch Car Service“ profesionalai. TDI, tiesioginis įpurškimas, „Common rail“ bendrojo paskirstymo įpurškimas, suodžių filtras - mūsų kvalifikuotas dirbtuvių personalas dalyvauja reguliariuose pažangiausiuose mokymuose, kad neatsiliktų nuo naujausios techninės raidos. Todėl mūsų darbuotojai yra nuodugniai susipažinę su sistemos veikimu ir išmano naujausios „Bosch“ diagnostikos įrangos naudojimą. Dėl to po remonto ar apžiūros darbų viename iš mūsų automobilių servisų galite tikėtis ekonomiško, gyvybingo ir švaraus dyzelinės transporto priemonės veikimo.

„Bosch eXchange“ asortimente rasite svarbiausių einamajam remontui reikalingų dalių įprastiems dyzelinių variklių modeliams. „Bosch eXchange“ kategorijoje yra ir moderniausių bendrojo „Common rail“ paskirstymo įpurškimo sistemų, ir senesnių dyzelinių variklių atnaujintos dalys, todėl tai puiki alternatyva naujoms dalims už prieinamą kainą. Šie produktai atitinka tokius pačius aukštos kokybės reikalavimus kaip ir visiškai nauji produktai. Pranašumas - visoms dalims „Bosch“ siūlo identiškas garantijos sąlygas.

Mūsų ekspertų patarimai: „Atlikite dyzelinių variklių kuro sistemos techninę priežiūrą reguliariais intervalais. Ji apima sistemos valymą, dyzelinių degalų filtro pakeitimą. Taip galėsite pašalinti kuro nuosėdas ir išvengti purkštukų užsikimšimo. Jums tai naudinga, nes: susidaro mažiau dūmų ir suodžių, sumažėja triukšmas ir degalų sąnaudos bei optimizuojamas šaltas užvedimas.“

„DIZRIDA“ Serviso Paslaugos

Sparčiai tobulėjant automobilių sistemoms, pakitimų neišvengė ir degalų tiekimo bei įpurškimo dalys. Kuro sistemoje primityvius purkštukus pakeitė išmanesni bei elektronika valdomi jų įpėdiniai. Vis dėlto, išmanesnės dalys sąlygoja ir didesnį spektrą sudėtingesnių gedimų rizikų. Šiandien, norint patikrinti ir kokybiškai išspręsti purkštukų gedimus, būtina moderni ir itin tiksli įranga. „DIZRIDA“ servise kuro purkštukų patikra ir remontas atliekami pasitelkiant šiuo metu rinkoje pažangiausią stendą - BOSCH EPS 815.

Įvairių darbų atlikimui „DIZRIDA“ automobilių servise naudojame pažangią ir efektyvią BOSCH įrangą bei preciziškai vadovaujamės šios įmonės metodologija. Tiesa, iš visos mūsų naudojamos įrangos savo techninių sprendimų pažangumu bei tikslumu iš visų įrenginių išsiskiria retai dar Lietuvoje kur sutinkamas BOSCH EPS 815 stendas. „DIZRIDA“ komandos naudojamas BOSCH stendas yra sujungtas su pagrindine BOSCH duomenų baze, todėl gali garantuoti visišką darbų tikslumą ir eliminuoti bet kokią žmogiškosios klaidos tikimybę. Atitinkamai, stendas užtikrina ne tik aukščiausią darbų kokybę, bet ir darbų greitį, nes jūsų purkštukų nereikia vežti kitur - jie yra patikrinami mūsų serviso laboratorijoje. O esant poreikiui - čia ir suremontuojami.

„DIZRIDA“ automobilių serviso komanda suteikia beveik visų tipų ir gamintojų purkštukų remonto bei keitimo paslaugas, įskaitant:

• Common Rail purkštukų remontas ir diagnostika.
• Traktorių purkštukų remontas ir diagnostika.

Teikiamos automobilio dyzelinio kuro sistemos remonto paslaugos: purkštukų remontas, purkštukų restauravimas, kuro siurblių remontas, variklio remontas, turbinos remontas, DPF FAP filtrų kompiuterinis programavimas, aukšto slėgio rampos remontas. Automobilio remonto kaina priklauso nuo Jūsų automobilio priežiūros. Pastebima, kad prasidėjus gedimui ir laiku atvykus į servisą, galima išvengti didelių automobilio remonto išlaidų. Susidūrėte su kuro purkštukų veiklos sutrikimu? O galbūt ieškote priežasties, kodėl sutriko jūsų transporto priemonės darbas? Nedvejokite ir susisiekite su daugiau nei 20 metų darbo patirtį turinčia „DIZRIDA“ automobilių serviso komanda.

NAUJIENA !!! DELPHI HARTRIDGE CRI-PRO JAU MŪSŲ DIRBUTĖSE. Nuo dabar mes galime remontuoti C2i; C3i; C4i; F2E; F2P; F2R.

tags: #bosch #common #rail #purkstuku #remontas