Vairuotojų darbas ir reikalavimai JAV

Pastaraisiais metais, ypač po 2020-ųjų, susidomėjimas vairuotojo darbu Jungtinėse Amerikos Valstijose (JAV) smarkiai išaugo. Tai lemia keli veiksniai, įskaitant potencialiai didelius atlyginimus, galimybę dirbti skirtingose šalies vietovėse ir tam tikrais atvejais - geresnes darbo sąlygas nei kitose šalyse.

Tačiau, norint sėkmingai įsidarbinti vairuotoju JAV, būtina atitikti tam tikrus reikalavimus ir suprasti darbo rinkos ypatumus. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime galimybes ir reikalavimus vairuotojams JAV, pradedant nuo konkrečių kategorijų ir pereinant prie bendresnių aspektų.

JAV krovininio transporto rinka

JAV krovininio transporto rinka yra didelė ir labai konkurencinga. Šis segmentas sudaro 5-6 % šalies bendrojo nacionalinio produkto. 2020 m. JAV krovininio transporto pramonės bendros metinės pajamos siekė 732,3 mlrd. USD, o bendros veiklos pajamos - daugiau nei 384,6 mlrd. USD. Remiantis Amerikos sunkvežimių asociacijos (angl. American Trucking Association) prognozėmis, šalies krovinių gabenimas sparčiai intensyvės iki 2022 m.

Logistikos sektoriuje kelių transportas suteikia galimybę krovinius pristatyti laiku ir sumažina papildomas išlaidas. Todėl JAV įmonės, turinčios prieigą prie greitkelių, renkasi šį pristatymo būdą. Išskyrus birius krovinius bei naftą ir dujas, daugiau nei 70 % šalies krovinių gabenama keliais. Remiantis Krovinių gabenimo tyrimų partnerių (angl. Freight Transportation Research Associates) duomenimis, 2021 m. pradėjo veikti 109 340 naujų krovinių gabenimo įmonių, t. y. 45 % daugiau nei 2020 m., kai darbą pradėjo 59 538 naujos įmonės.

Krovinių gabenimo sektoriai ir paslaugų pirkimas

Kaip ir Europoje, JAV krovinių gabenimas skirstomas į tris sektorius:

• Pilnai pakrauto sunkvežimio krovinys (angl. FTL)
• Smulkūs kroviniai (angl. LTL)
• Kurjerio paslaugos

Transporto paslaugų pirkimas vykdomas dviem būdais: per paieškos sistemas arba kreipiantis į brokerius. Pirkėjai, turintys nuolatinių ar laiko atžvilgiu svarbių pristatymų, teikia pirmenybę brokeriams.

Krovinių pervežimo brokerių veikla

Jungtinėse Amerikos Valstijose įmonė, norinti tapti krovinių pervežimo brokeriu, privalo turėti licenciją ir, priklausomai nuo jos dydžio, turi sumokėti 10 000-100 000 USD užstatą.

Gavęs užsakymą iš kliento, brokeris pradeda ieškoti reikiamo dydžio transporto iš savo tiekėjų bazės arba paskelbia apie gabenimui keliamus reikalavimus internete. Brokeriui suradus galimą gabenimo partnerį, abi šalys aptaria siuntos specifiką. Apsikeitę dokumentais ir deramai ištyrę vienas kito patirtį ir akreditacijas, taip pat sužinoję abiejų šalių įmonių registracijos numerius (angl. Motor Carrier registration number), sandorį pabaigia. Priėmus ir patvirtinus užsakymą, vadovaujantis dispečeris paskambina į siuntimo sandėlį ir pateikia transporto priemonės numerį, vairuotojo kontaktinę informaciją bei krovinio atsiėmimo laiką. Kartais vadovaujantys dispečeriai, laikydamiesi priežiūros procedūrų, nesidalija vairuotojo telefono numeriu.

Siekiant pagreitinti atsiskaitymą už transporto paslaugas, vežėjai dažnai naudojasi faktoringo įmonių, už palūkanas prisiimančių finansinius brokerio įsipareigojimus, paslaugomis.

Travis’as Aldridge’as, „AsstrA Tampa“ filialo vadovas, teigia: „Šiais sudėtingais laikais „Tampa“ komanda toliau puoselėja ir palaiko aukšto lygio santykius su klientais ir tiekėjais. Šie santykiai užtikrina pasitikėjimą ir padeda mums dirbti kartu bet kokioje situacijoje. Mūsų tikslas - augti kartu su klientais ir vežėjais.“

Vairuotojų kategorijos ir jų ypatumai JAV

JAV vairuotojų rinka yra labai įvairi, apimanti skirtingas transporto priemones ir darbo pobūdžius. Pagrindinės kategorijos apima:

Sunkvežimių Vairuotojai (Truck Drivers)

Sunkvežimių vairuotojai yra viena paklausiausių kategorijų. Jie atsakingi už krovinių gabenimą dideliais atstumais, dažnai tarp skirtingų valstijų. Šios pozicijos atlyginimas gali būti labai patrauklus, tačiau reikalauja ilgo buvimo kelyje ir atitikties griežtiems saugos reikalavimams. Svarbu suprasti, kad atlyginimas priklauso nuo daugelio faktorių: patirties, nuvažiuotų mylių skaičiaus, krovinio tipo ir kompanijos politikos. Teiginiai apie 18 tūkst. eurų per mėnesį gali būti realūs tik išskirtiniais atvejais, dirbant labai intensyviai ir turint didelę patirtį.

Autobusų Vairuotojai (Bus Drivers)

Autobusų vairuotojai veža keleivius miesto, tarpmiestiniais arba turistiniais maršrutais. Darbas reikalauja puikių bendravimo įgūdžių, atsakomybės ir gebėjimo dirbti su įvairaus amžiaus ir kultūrų žmonėmis. Atlyginimas paprastai yra mažesnis nei sunkvežimių vairuotojų, tačiau darbo grafikas dažniausiai stabilesnis.

Pristatymo Vairuotojai (Delivery Drivers)

Pristatymo vairuotojai dirba su mažesnėmis transporto priemonėmis, pristatydami prekes tiesiai klientams. Tai gali būti maisto produktai, siuntos, baldai ar kitos prekės. Ši kategorija ypač išpopuliarėjo dėl elektroninės komercijos augimo. Atlyginimas priklauso nuo pristatymo apimties ir darbo pobūdžio (pvz., ar vairuotojas yra samdomas darbuotojas, ar dirba kaip nepriklausomas rangovas).

Specializuoti Vairuotojai (Specialized Drivers)

Šiai kategorijai priskiriami vairuotojai, valdantys specialią techniką, pvz., betono maišykles, šiukšliavežes, kranus ar kitą sunkiąją techniką. Darbas reikalauja specialių įgūdžių ir licencijų. Atlyginimas gali būti didesnis dėl didesnės atsakomybės ir specializuotos kvalifikacijos.

Reikalavimai vairuotojams JAV

Norint dirbti vairuotoju JAV, būtina atitikti tam tikrus reikalavimus. Jie skiriasi priklausomai nuo vairuotojo kategorijos ir valstijos, kurioje planuojama dirbti, tačiau pagrindiniai reikalavimai yra šie:

Vairuotojo Pažymėjimas (Driver's License)

Būtina turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą, atitinkantį vairuojamos transporto priemonės kategoriją. Sunkvežimių vairuotojams reikalingas komercinis vairuotojo pažymėjimas (angl. Commercial Driver's License - CDL). Norint gauti CDL, reikia išlaikyti teorijos ir praktikos egzaminus, taip pat atitikti tam tikrus fizinius reikalavimus.

Amžiaus Apribojimai

Daugumoje valstijų minimalus amžius norint vairuoti komercines transporto priemones yra 21 metai. Kai kuriose valstijose galima gauti CDL ir nuo 18 metų, tačiau tuomet galimi apribojimai dėl tarpvalstybinių reisų. Kai kuriose JAV valstijose vairuotojo pažymėjimą galima gauti nuo labai skirtingo minimalaus amžiaus. Daugelyje valstijų tokį pažymėjimą galima gauti sulaukus 15 metų, tačiau kai kuriose valstijose vairuoti galima pradėti ir nuo 14 metų. Tokie leidimai vairuoti turi apribojimų, pvz., negalima vežti keleivių, gali būti paros laiko apribojimų, kuomet galima vairuoti.

Švarus Vairavimo Įrašas (Clean Driving Record)

Darbdaviai atidžiai tikrina kandidatų vairavimo istoriją. Daug avarijų, pažeidimų ar vairavimas išgėrus gali būti kliūtis įsidarbinti. Švarus vairavimo įrašas rodo vairuotojo patikimumą ir atsakingumą.

Fizinis Pasirengimas ir Medicininė Apžiūra

Vairuotojai, ypač sunkvežimių vairuotojai, privalo reguliariai atlikti medicinines apžiūras, kad įrodytų savo fizinį pajėgumą vairuoti didelius atstumus. Reikalavimai apima regėjimo, klausos, kraujospūdžio patikrinimus ir kt.

Anglų Kalbos Žinios

Geros anglų kalbos žinios yra būtinos, norint bendrauti su dispečeriais, klientais, policija ir kitais asmenimis. Be to, anglų kalba reikalinga norint suprasti kelių ženklus ir kitą svarbią informaciją.

Imigraciniai Reikalavimai (Immigration Requirements)

Užsieniečiams, norintiems dirbti vairuotojais JAV, reikia turėti teisę dirbti šalyje. Tai gali būti leidimas dirbti (Work Permit), viza arba nuolatinio gyventojo statusas (Green Card). Procesas gali būti sudėtingas ir reikalauja kruopštaus dokumentų tvarkymo.

Krovinių Gabenimo Reikalavimai (Freight Regulations)

Sunkvežimių vairuotojai privalo žinoti ir laikytis krovinių gabenimo taisyklių, įskaitant svorio apribojimus, pavojingų krovinių gabenimo reikalavimus ir kitas taisykles. Už taisyklių pažeidimus gali būti skiriamos baudos ir netgi atimamas CDL.

Galimybės vairuotojams JAV

Nepaisant reikalavimų, vairuotojo darbas JAV gali būti patrauklus dėl šių priežasčių:

• Dideli Atlyginimai: Atlyginimai gali būti labai konkurencingi, ypač sunkvežimių vairuotojams. Tačiau svarbu atsiminti, kad realus atlyginimas priklauso nuo daugelio faktorių.
• Darbo Paklausa: JAV nuolat jaučiamas vairuotojų trūkumas, ypač sunkvežimių vairuotojų. Tai reiškia, kad kvalifikuoti vairuotojai turi daug darbo pasiūlymų.
• Karjeros Galimybės: Vairuotojai gali kilti karjeros laiptais, pvz., tapti dispečeriais, logistikos specialistais ar netgi įkurti savo transporto įmonę.
• Galimybė Keliauti: Sunkvežimių vairuotojai turi galimybę pamatyti skirtingas JAV valstijas ir miestus. Tai gali būti patrauklu žmonėms, mėgstantiems keliones.
• Darbo Sąlygos: Kai kurios transporto įmonės siūlo geras darbo sąlygas, įskaitant naujus sunkvežimius, apmokamas atostogas ir sveikatos draudimą.

Kliūtys ir iššūkiai

Nors vairuotojo darbas JAV gali būti patrauklus, svarbu atsižvelgti ir į galimas kliūtis ir iššūkius:

• Ilgi Reisai ir Buvimas Toli Nuo Namų: Sunkvežimių vairuotojai dažnai praleidžia daug laiko kelyje, toli nuo šeimos ir draugų. Tai gali būti sunku psichologiškai ir emociškai.
• Stresas ir Nuovargis: Vairavimas didelius atstumus gali būti labai varginantis ir stresinis. Svarbu laikytis poilsio režimo ir vengti pervargimo.
• Saugos Reikalavimai ir Atsakomybė: Vairuotojai atsakingi už savo ir kitų eismo dalyvių saugumą. Svarbu laikytis saugos reikalavimų ir vengti rizikos.
• Biurokratiniai Reikalavimai: Gauti leidimą dirbti JAV gali būti sudėtinga.

Darbo paieška JAV

Ieškokite darbo skelbimų su raktažodžiais "truck driver", "bus driver", "delivery driver" ir pan.

Transporto Įmonės

Susisiekite tiesiogiai su transporto įmonėmis ir teiraukitės dėl darbo galimybių. Daugelis įmonių turi savo interneto svetaines, kuriose skelbia darbo pasiūlymus.

Darbo Agentūros

Kreipkitės į darbo agentūras, kurios specializuojasi vairuotojų įdarbinime. Tačiau svarbu atsižvelgti į reikalavimus, iššūkius ir pasiruošti ilgam darbui kelyje. Kruopščiai pasiruošus ir atitikus visus reikalavimus, galima sėkmingai įsidarbinti ir pasiekti karjeros aukštumų transporto sektoriuje.

Vairavimo teisės aktai ir ypatumai kitose šalyse

Kiekviena šalis turi daugybę vairuotojams skirtų kelių eismo taisyklių, kurios, pirmiausia, turėtų užtikrinti saugumą keliuose bei pagarbą aplinkiniams. Visgi pasaulyje gausu kontroversiškų įstatymų, kurie stebina tiek vietinius vairuotojus, tiek ir svečius iš užsienio.

Keisti eismo įstatymai įvairiose šalyse

• Jungtinė Karalystė: Galima gauti baudą nuo 100 iki 5000 svarų sterlingų už pėsčiųjų aptaškymą per lietų. Už piktybinių situacijų sukėlimą gali būti skiriami ir baudos taškai.
• Šveicarija: Nuo 22 val. vakaro iki 7 val. ryto draudžiama triukšmauti (pvz., akseleruoti variklį) gyvenamuosiuose rajonuose.
• Jongstaunas, Ohajo valstija (JAV): Baudžiama už tai, jog baigėsi degalai. Taip siekiama paskatinti vairuotojus pasirūpinti reikiamu degalų kiekiu bake, kad užgesę automobiliai neblokuotų kelių ir nekeltų pavojaus.
• Australija: Vairuotojams draudžiama vairuoti iškišus per langą ranką ar kokią kitą kūno dalį.
• Šveicarija: Draudžiama vaizdo registratoriumi filmuoti eismą visą laiką. Įjungti jį galima tik norint užfiksuoti svarbius kelyje vykstančius įvykius. Filmuojami žmonės taip pat turi būti informuoti, kad jų veiksmai bus fiksuojami.
• Portugalija: Fiksuoti kitus eismo dalyvius draudžiama, o pačios kameros net negalima turėti automobilyje.
• Japonija: Nuo 2015 m. įsigaliojęs įstatymas draudžia vairuotojams kalbėti telefonu net ir naudojant laisvų rankų įrangą, siekiant sumažinti avarijų skaičių.
• Manila, Filipinai: Kontroliuojama, kuriomis savaitėmis dienomis galima važinėti tam tikrais keliais, priklausomai nuo to, ar automobilių valstybiniai numeriai baigiasi lyginiu skaičiumi, ar nelyginiu.
• Džakarta, Indonezija: Kai kuriose gatvėse ir keliuose leidžiama važiuoti automobiliu tik jei viduje keliauja bent trys asmenys.
• Rumunija: Vairuotojai turėtų reguliariai pasirūpinti automobilio švara.
• Estija: Žiemą įrengiami specialūs ledo keliai. Naudotis jais galima tik šviesiu paros metu, o matomumas turi būti ne mažesnis nei 300 metrų. Nors reikalavimas nesegėti saugos diržo važiuojant ledu gali skambėti keistai, tačiau įvykus nelaimei ir automobiliui įlūžus, neprisisegęs vairuotojas turi didesnę tikimybę išsigelbėti.

Vairuotojo pažymėjimų taisyklių peržiūra ES

Europos Parlamentas (EP) pritarė Europos Sąjungos (ES) vairuotojo pažymėjimų taisyklių peržiūrai. Pagal šias taisykles 17 metų asmenys galės gauti vairuotojo pažymėjimą (B kategorija), tačiau iki 18 metų jie turės vairuoti lydimi patyrusio vairuotojo. Jauni žmonės naujove džiaugiasi, bet panašu, kad kol visa tai bus įteisinta įstatymais, jie suspės ir sentelti.

EP Transporto ir turizmo komiteto pirmininko pavaduotojas Virginijus Sinkevičius teigė, kad paankstinti vairuotojų amžių siūlė Europos Komisija (EK), tam pritarė ir ES valstybės narės. Vis dėlto, vienas toks jaunuolis negalės vairuoti, tai daryti privalės kartu su patyrusiu vairuotoju. Naujosios taisyklės taip pat leis 18 metų asmenims gauti sunkvežimio (C kategorijos), o 21 metų asmenims - autobuso (D kategorijos) vairuotojo pažymėjimą, jei jie turės profesinės kompetencijos pažymėjimą. Šių vairuotojų labai trūksta. Bet jie vieni irgi negalės vairuoti, tik kartu su patyrusiu vairuotoju.

V. Sinkevičius patikslino, kad patyręs vairuotojas transporto priemonėje privalės būti šalia turinčio B kategorijos vairuotojo pažymėjimą vienerius metus, turinčio C kategoriją - trejus metus. Todėl automobilio kabinoje turės būti du vairuotojai.

Inžinierius, automobilininkas, automobilių sporto organizatorius, kolekcionierius Stasys Brundza tvirtino nieko blogo nematąs tokioje naujovėje, nes vairuotojai privalės būti reikiamos kvalifikacijos. „Pas mus dar kartais leidžia mokytis vairuoti vos ne namuose. Bet kai žmonės bus reikiamai pasiruošę, baigę mokymus, bus gerai, nes dabar krovininių automobilių vairuotojų trūksta“, - tikino S. Brundza. „Aš nuo 16 metų gavau vairuotojo pažymėjimą ir jau 60 metų važinėju mieste beveik be eismo įvykių. Nuo 15 metų amžiaus jau dirbau ir visuomeniniu inspektoriumi, visi mane gerai pažinojo, žinojo mano kvalifikaciją. Tačiau jeigu kroviniame automobilyje šalia 18-mečio vairuotojo trejus metus turės sėdėti patyręs vairuotojas, tai čia kažkas ne taip.“

Lenktynininkas Benediktas Vanagas pastebėjo, kad B kategorijos vairuotojų amžiaus paankstinimas - sveikintina idėja. „Reikia atskirti du aspektus. Pirmas - tai šeima, antras - verslas. Šalia tėvo vairavimas metus laiko, kad būtų įgyta praktikos, tikrai nepablogins situacijos ir tai būtų gerai. Bet jeigu mes kalbame apie krovinius vežantį vairuotoją, tai labai abejoju, ar kas nors išbus trejus metus šalia jauno vairuotojo. Verslui lyg ir suteikiama galimybė, bet sukuriami papildomi reikalavimai, kurie iš tiesų nėra išpildomi. Sveikas protas sako, kad būtent ta dalimi verslas nesinaudos. Kalbu apie tai, kad šalia 18-mečio vairuotojo trejus metus tikrai nesėdės patyręs vairuotojas. Gal kažkokie pavieniai atvejai ir galėtų būti, bet situacijos tai nepakeis“, - savo nuomonę dėstė B. Vanagas.

Pasak jo, vairavimas nuo 17 metų, turint B kategoriją, nėra blogai - reikšmingai esmės nepakeis, bet jauni vairuotojai šalia tėvų-instruktorių tikrai galėtų pasitobulinti. „Jau ir dabar nuo jauno amžiaus, turintys AM kategoriją, gali važiuoti eisme vieni mažiukais automobiliais, kurie yra dar pavojingesni. Yra sukurta tokių taisyklių, kurios tarpusavyje nelabai dera. Iš vienos pusės labai keista, kai 17 metų turinčiam žmogui galima vairuoti su tėvų ar kito vairuotojo pagalba, o iš kitos - jis gali paimti mažiau galingą automobilį ir bet kuriuo atveju žymiai anksčiau pradėti vienas dalyvauti eisme.“

Benediktas Vanagas pastebėjo, kad jam tenka susitikti su paaugliais įvairiuose renginiuose ir žino, jog dalis jaunuolių norėtų pradėti vairuoti automobilį kuo anksčiau. Daugelis paauglių svajoja apie laisvę kelyje - savarankišką vairavimą be tėvų ar globėjų. Nors dauguma vairuotojų pažymėjimus įgyja sulaukę 18 metų, visgi ir nuo 16 metų jau galima sėsti prie tam tikros kategorijos transporto priemonių vairo.

Lietuvos kelių eismo taisyklės numato, kad nuo 16 metų galima vairuoti tam tikros kategorijos transporto priemones. Tačiau tai nėra įprasti automobiliai, su kuriais važinėja dauguma vairuotojų. Standartiniai B kategorijos automobiliai, kurie sveria iki 3,5 t ir talpina iki 8 keleivių, yra prieinami tik nuo 18 metų. Asmenys nuo 16 metų Lietuvoje gali laikyti egzaminą B1 kategorijos vairuotojo pažymėjimui gauti. Tai reiškia, kad leidžiama vairuoti tam tikro tipo keturračius automobilius (vadinamieji lengvieji keturračiai arba lengvieji keturračiai automobiliai), kurie atitinka konkrečius techninius reikalavimus. Tokie automobiliai dar vadinami mikroautomobiliais arba miesto mini automobiliais, dažniausiai skirti vienam arba dviem asmenims.

tags: #troku #vairuotojai #jav