BMW X3 - tai kompaktiškas prabangus visureigis, gaminamas Vokietijos automobilių gamintojo BMW nuo 2003 metų. Jis buvo sukurtas kaip mažesnis garsiojo BMW X5 brolis, tačiau greitai tapo savarankišku modeliu, turinčiu aiškų savo charakterį ir tapo aukso viduriu tarp sportiškumo, komforto ir praktiškumo.
Evoliucija ir kartos
BMW X3 evoliucionavo nuo gana „žemiško“ pirmojo modelio iki itin modernios, technologijų kupinos G01 kartos.
Pirmoji karta - E83 (2003-2010)
Šis modelis pasižymėjo sportišku charakteriu ir išsiskyrė iš to meto SUV minios. Bazinė versija buvo varoma galiniais ratais, o pakaba - standesnė nei konkurentų, tokių kaip „Audi Q5“ ar „Volvo XC60“.
Antroji karta - F25 (2010-2017)
Čia BMW ištaisė daugelį pirmosios kartos klaidų. Automobilis tapo tylesnis, komfortiškesnis ir patikimesnis.
Trečioji karta - G01 (nuo 2017 m.)
Šiandieninis modelis žymi perėjimą į technologinę erą. Skaitmeninis prietaisų skydelis, išmanūs vairavimo asistentai, hibridinės bei „M Performance“ versijos - visa tai pabrėžia X3 pažangą.
BMW X3 varikliai ir techninės charakteristikos
Priklausomai nuo modelio ir kartos, BMW X3 siūlo platų variklių pasirinkimą. Pavyzdžiui, X3 xDrive 28i ir X3 xDrive 35i modeliuose montuojami 3.0 l benzininiai varikliai, o X3 xDrive 20d modelyje - 2.0 l dyzelinis variklis.
Testuotas BMW X3 „xDrive20d" su 2,0 litrų 4 cilindrų dyzeliniu varikliu išvystė 184 arklio galias, o jo vidutinės kuro sąnaudos siekė 5,6 l/100 km. Išmatavimai (ilgis x plotis x aukštis) buvo 4.135m x 1.765m x 1.565m.
Dyzelinis 3.0d šešių cilindrų variklis laikomas vienu patikimiausių ir ilgaamžiškiausių BMW variklių. Jis pasižymi didele trauka, sklandžiu darbu ir pakankamai ekonomišku degalų sunaudojimu. Naujesniuose modeliuose, pvz., X3 M50 xDrive, montuojamas 3.0 l turbininis šešių cilindrų agregatas su švelnia hibridine pagalba (B58 inline-six), išvystantis 393 AG ir 428 lb-ft sukimo momentą. Ši sistema ne tik suteikia gerą galios santykį, bet ir mažesnes degalų sąnaudas, siekiančias apie 27 mpg kombinacijose.
Vairavimo patirtis ir komfortas
BMW X3 vairuoti yra smagu. Norint sportiškumo, galima pasirinkti sportinį režimą. Garso izoliacija yra puiki, o pakaba patogi net važiuojant bekele. Komfortas turėtų tenkinti daugelį, tiek sėdint vairuotojo vietoje, tiek keleiviams priekyje ir gale, vietos užtenka. Automobilis užtikrins maksimalų saugumą, kaip ir kiti BMW automobiliai. Automobilio išorės dizainas yra modernus ir solidus.
„MotorTrend“ apžvalga nurodo, kad X3 M50 xDrive išsiskiria puikiu balansu tarp sportiškumo ir komforto. Naujasis vidinis ir išorinis dizainas - dviejų ekranų komplektas su BMW OS 9 - suteikia modernumo. Standartinė visų ratų pavara, pažangūs pakabos amortizatoriai ir riboto slydimo diferencialas gale suteikia gerą stabilumą ir kontrolę. Tai viena iš stipriausių X3 pusių. Patogi sėdėsena, tiksli vairavimo sistema ir puiki garso izoliacija daro jį idealiu pasirinkimu ilgoms kelionėms.
Naudoto „BMW X3“ (2017-2024 m.) testas: kuo šiam „Premium“ SUV neprilygsta konkurentai
Erdvė ir praktiškumas
Automobilyje erdvės užteks visiems. BMW X3 bagažinė yra tikrai didelė (550 litrų) - tiek apsiperkant, tiek kelionių metu turėtų jos užtekti. Net įvairaus tipo vaikų vežimėlis tilps be problemų. Interjeras taip pat pasižymi gera erdve, ypač antroje eilėje, kuri yra viena geriausių klasėje pagal kojų erdvę ir šviesumą iš stogo (panoraminis stiklas). Vidutiniškai, elektrinė bagažinė yra visose komplektacijose.
BMW X3 patikimumas ir dažniausios problemos
BMW X3 yra solidus ir patikimas automobilis. Tačiau patikimumas priklauso nuo kartos ir variklio tipo. Patikimiausi - dyzeliniai 3.0d (E83, F25) ir naujesni 2.0d su B47 varikliais. Net ir „premium“ klasės automobiliui būdingos kelios silpnesnės vietos. Dažniausios problemos apima:
- Senesniuose modeliuose - grandinės tempimas, EGR ir DPF užsiteršimas.
- F25 kartoje - aušinimo vožtuvų gedimai.
- G01 kartoje - „infotainment“ sistemos strigimai.
Rekomenduojama tikrinti grandinę kas 100 tūkst. km, vengti trumpų kelionių su dyzeliniais automobiliais. Alyvą dėžėje keisti kas 60-80 tūkst. km (nors gamintojas to oficialiai nenumato), EGR reguliariai valyti ir atlikti programinės įrangos atnaujinimus servise. BMW X3 montuojamos ZF ir Aisin dėžės laikomos labai patikimomis.
Kaina ir eksploatacija
BMW X3 kaina yra gana aukšta, tačiau už ją gausite gana daug. Palyginus su konkurentu Audi Q5, kaina yra aukštesnė. Dyzelinės versijos „xDrive20d" kuro sąnaudos bus daugiau negu džiuginančios. Dyzeliniai modeliai sunaudoja apie 6-7 l/100 km, benzininiai - apie 8-10 l/100 km. Serviso kainos šiek tiek aukštesnės nei vidutinės, tačiau už tai gaunamas aukštas komforto ir dinamikos lygis.
„Motor1“ apžvalgoje naujasis BMW X3 M50 xDrive vertinamas labai teigiamai dėl variklio galios ir visų ratų pavaros sistemos. Mieste / greitkelyje deklaruojama ekonomija - 25/30/27 mpg - pasiekiama kasdieninėje eksploatacijoje. Minusai - kaina nelengva: bazinė kainos riba plius daugybė papildomų variantų brangina automobilį.
Vartotojų atsiliepimai
- „Važinėju su BMW X3 F25 2.0d jau ketverius metus. Per tą laiką - tik vienas rimtesnis remontas: keistas EGR vožtuvas. Užtai automobilis važiuoja tyliai, ekonomiškai, o vairavimo pojūtis - tikras BMW.“
- „Turėjau pirmos kartos X3 E83. Klasikinis BMW - kietoka pakaba, bet važiuoja kaip ant bėgių. Grandinę teko keisti prie 200 tūkst. km, tačiau po to jokių bėdų.“
- „Turiu X3 M40i - jėga! Važiuoja kaip sportinis automobilis, garsas - pasaka.“
Apibendrinant, BMW X3 yra labai patogus, lengvas ir malonus vairuoti automobilis, trauka miesto džipukui yra daugiau nei pakankama. Automobilis apgalvotas iki smulkmenų - patogios sėdynės, nemaža bagažinė, daug vietos ir erdvės visiems keleiviams. Trikumų daugelis neįžvelgia, išskyrus eksploatacijos kaštus. Kai kas pastebi, kad šiek tiek erzina „Start-Stop“ režimas, kurį reikia išjunginėti kaskart užvedus automobilį, jei nenorima jo naudoti, bet tai galima išprogramuoti. Kiekvienas važiavimas šiuo automobiliu teikia tik gerus įspūdžius.