BMW pirmojo automobilio istorija

Nuo pat įkūrimo 1916 m. „Bayerische Motoren Werke“ (BMW) yra prabangos, našumo ir naujovių sinonimas. Per daugelį metų BMW išgarsėjo dėl preciziškos inžinerijos, kultinio dizaino ir įsipareigojimo klientams pateikti „tobulą vairavimo mašiną“. BMW istorija - tai nuolatinė inovacijų ir tobulėjimo kelionė, kuri prasidėjo prieš daugiau nei šimtą metų ir šiandien apima visus automobilizmo aspektus.

BMW ištakos: nuo aviacijos iki motociklų (1916-1923 m.)

BMW istorija prasideda 1916 m. kovo 7 d. Miunchene, kai Karlas Rappas ir Gustavas Otto įkūrė aviacijos bendroves. Iš pradžių įmonė veikė „Rapp Motorenwerke“ pavadinimu ir specializavosi orlaivių variklių gamyboje. Netrukus, 1917 m., įmonė buvo pervadinta į BMW GmbH (vėliau BMW AG). Pirmoji įmonės sėkmė buvo šešių cilindrų BMW IIIa orlaivio variklis, pasižymėjęs puikiu veikimu dideliame aukštyje. 1919 m. aviacijos rekordininkas Francas Dimeris su šiuo varikliu pakilo į 9 760 metrų aukštį.

Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui ir pagal Versalio taikos sutartį Vokietijai uždraudus gaminti karinę techniką, BMW teko ieškoti naujų veiklos sričių. Įmonei teko prisitaikyti prie naujų realijų, todėl jos veikla buvo išplėsta įtraukiant motociklų gamybą. 1923 m. Miunchene BMW pagamino savo pirmąjį motociklą „BMW R 32“, kuriame buvo įmontuotas gerai žinomas „flat-twin“ variklis. Šis modelis Paryžiaus automobilių parodoje užsitikrino greito ir patikimo transporto priemonės reputaciją, tapdamas vėlesnės prekės ženklo sėkmės motociklų segmente pagrindu. 1937 metais BMW savo variklio dėka sumušė pasaulio greičio motociklu rekordą - 279,5 km/val.

BMW debiutas automobilių pasaulyje (1928-1939 m.)

1928-1939 metai buvo laikotarpis, kai BMW sėkmingai įžengė į automobilių sceną ir pradėjo kurti būsimos sėkmės pamatus. Nuo orlaivių variklių gamybos pradėjusi įmonė nusprendė išmėginti jėgas naujoje pramonės šakoje. Viskas prasidėjo nuo to, kad 1928 m. BMW įsigijo automobilių gamyklą Aizenache, Tiuringijoje, ir kartu su ja licenciją gaminti nedidelius automobilius „Dixi“. Jie buvo gaminami Miunchene, kaip ir kita BMW produkcija.

Pirmasis BMW automobilis: Dixi 3/15 PS

Turbūt visiems yra įdomu sužinoti, koks gi buvo pats pirmasis BMW automobilis. „Dixi“ tapo pirmuoju BMW markės automobiliu. BMW 3/15 PS buvo pagrįstas britišku „Austin Seven“ modeliu, ir jis tapo pirmuoju BMW automobiliu, skirtu masiniam vartojimui. Deja, „Dixi“ niekada nebuvo komerciškai itin sėkmingas automobilis. 1929 metais automobilis buvo atnaujintas ir jau vadinosi BMW 3/15 DA-2. Šio modelio variklis buvo toks pat, kaip ir „Dixi 3/15 PS DA-1“: darbinis tūris 0,748 litro ir keturi cilindrai. Vandeniu aušinamas variklis buvo sujungtas su trijų laipsnių mechanine greičių dėže, o jo galia siekė 15 AG ir 30 Nm, kas leido pasiekti maksimalų 76 km/h greitį. Automobilio svoris buvo 560 kg, o jo matmenys nedideli: ilgis - 3000 mm, plotis - 1275 mm, o aukštis - 1625 mm. Europai vis dar bandant atsigauti po karo, mažalitriai automobiliai sparčiai išpopuliarėja.

Dar buvo ir sportinė „3/15 DA-3 Wartburg“ rodsterio versija, kurią galima laikyti pirmuoju BMW sportiniu automobiliu. Jis turėjo tą patį variklį, kurio kompresija buvo pakelta, ir generavo 18 AG. Įdomu tai, kad „3/15 DA-4“ buvo pirmasis BMW automobilis su nepriklausoma priekine važiuokle. Šio modelio gamyba buvo nutraukta 1932 metų kovo mėnesį, kuomet baigėsi licencija, leidusi gaminti „Austin 7“.

Automobilių gamybos plėtra prieš karą

Artėjant Antrajam pasauliniam karui, BMW tapo vienu sparčiausiai besivystančių Europos automobilių gamintojų. 1933 m. pirkėjams pasiūlytas modelis „303“ - pirmasis BMW automobilis su 6 cilindrų varikliu. 1936 m. BMW pagaminta „328“ - vienas garsiausių ir sėkmingiausių sportinių modelių, laikomas bene geriausiu sportiniu automobiliu 2 l darbinio tūrio klasėje Europoje. Su šiuo modeliu BMW taip išgarsėjo, kad dar ilgą laiką modeliai su BMW logotipu buvo vertinami kaip aukštos kokybės, patikimumo ir grožio etalonai. Kaip tik tada susiformavo BMW pozicija, kurios įmonė laikosi iki šiol - automobilis visų pirma skirtas vairuotojui.

Šiek tiek vėliau pasirodė pirmieji originalūs BMW modeliai: sportiniai 326 ir 328 automobiliai, vėliau prisijungė ir 335. BMW sparčiai plėtėsi, atidarinėjo naujas gamyklas, pasiekdavo vis naujų rekordų motociklų srityje, gerai sekėsi ir aviacinių variklių verslas. 1938 m. BMW įsigijo licenciją varikliams „Pratt - Whitney“ ir sukūrė greičiausią tarpukario motociklą su 60 AG varikliu, pasiekiantį 210 km/val. greitį.

Sunkūs karo ir atstatymo laikai (1939-1959 m.)

Antrasis pasaulinis karas pristabdė sėkmingą veiklą ir netgi įstūmė į krizę. 1941 m. automobilių gamyba laikinai pristabdyta. Nuo 1929 m. buvo pagaminta apie 80 tūkst. BMW automobilių. 1944 m. BMW tapo pirmąja pasaulyje įmone, pradėjusia gaminti reaktyvinius variklius BMW 109-003. Vykdyti raketinių variklių bandymai. Karo pabaiga gamintojui buvo katastrofiška: išardytos keturios gamyklos, patekusioms į TSRS įtaką, o Miuncheno gamyklą išardė anglai. Dėl karo meto veiklos BMW trejiems metams buvo uždrausta užsiimti bet kokia gamyba. Todėl tik 1951 m. BMW pagamino savo pirmąjį pokario automobilį - 501-ąjį. Kitais metais jis pradedamas gaminti masiškai, tačiau patiria finansinę nesėkmę.

Po atstatymo pirmoji produkcija tapo žemės ūkio technika, o nuo 1948 m. vėl pradėti gaminti motociklai. Automobilių gamyba atnaujinta 1952 m. 1955 m. prasideda modelių R50 ir R51 gamyba, taip pat pasirodė modelis „Isetta“ - neįprastas motociklo ir automobilio hibridas, kuris buvo paklausus. Tai paskatino BMW rizikuoti ir pasiūlyti rinkai didelius limuzinus. Pokario Europoje jų poreikis buvo menkas, todėl BMW vos netapo „Mercedes Benz“ koncerno dalimi.

1956 m. vokiečių gamintoją išgelbėjo Albrechtas Grafas Gertcas, sukūręs sensacingą modelį „507“. Iki 1959 m. buvo pagaminti 252 tokie automobiliai, kurie šiandien yra itin vertinami kolekcionierių. Vis tik su naujais modeliais BMW nepavyko atsistoti ant kojų, ir 1959 m., po nesėkmingo bandymo įžengti į limuzinų sektorių, buvo rengiamasi išparduoti BMW. Nuo bankroto įmonę išgelbėjo smulkūs akcininkai, darbininkai ir platintojai. Įdiegus naują kapitalo struktūrą, BMW toliau tęsė savo veiklą.

Šiuolaikinės BMW markės gimimas ir plėtra (1960-1980 m.)

1959 m. pasirodęs modelis „BMW 700“ leido įmonei įveikti krizę ir pradėti naują BMW erą. Tai buvo pirmas komerciškai sėkmingas BMW serijinis automobilis. Po trejų metų pasirodęs 1500-asis modelis nubrėžė BMW dizaino koncepciją. Tai buvo naujos klasės sportinių kompaktinių automobilių pirmtakas. Taigi, po maždaug du dešimtmečius trukusio sąstingio, BMW atsitiesė ir ėmė sparčiai plėstis bei atkurti prieš karą turėtas pozicijas.

1962, 1966 ir 1970 m. žymiųjų BMW serijų - 3, 5, 6 ir 7 - pradžia. Aštuntasis dešimtmetis buvo BMW pasaulinės padėties plėtimosi ir įtvirtinimo metas. 1972 metais Miunchene naujai atidarytas tyrimų ir plėtros centras tapo inovacijų židiniu, kuriame buvo kuriami legendiniai 3, 5 ir 7 serijų modeliai. 1965 m. BMW ketvirčiui amžiaus nutraukė veiklą, nuo kurios apskritai bendrovė prasidėjo: sustabdyta aviacinių variklių gamyba. Tik 1990 m., abiejų Vokietijų susijungimo metais, BMW vėl sugrįš prie savo šaknų.

1966 m. debiutavo 1600-ojo automobilio dviejų durų versija, kuri tapo 3 serijos automobilių pagrindu. 1967 m. išleidžiamas 2 serijos automobilis - BMW 3 serijos pradininkas. 1972 m. - Miuncheno Olimpinėms žaidynėms pagaminamas pirmasis 5 serijos automobilis. 5 serija iki šiol yra pats sėkmingiausias BMW automobilis, jo pardavimai sudaro apie ketvirtį visų BMW pardavimų. Nuo 1975 m. pamečiui pasirodo BMW 3 serija, 6 serija (kupė) ir 7 serija. Dabartiniai BMW modeliai, įskaitant BMW 3, 4, 5 serijas ir BMW X5, demonstruoja nuolatinę inovacijų pažangą.

BMW 7 serijos evoliucija

1977 metais pristatytas pirmos kartos BMW 7 serijos sedanas kompanijos modelių gamoje pakeitė BMW 2500. Šis modelis buvo aprūpintas visų ratų diskiniais stabdžiais, ABS, svyravimus stabdant kompensuojančia pakaba, daugiasluoksniais šilumos nepraleidžiančiais stiklais, centriniu užraktu, klimato kontrolės ir kruizo kontrolės sistemomis, borto kompiuteriu ir kitomis inovacijomis. Pirmos kartos BMW 7 automobiliai buvo aprūpinti šešių cilindrų benzininiais varikliais, kurių galia svyravo nuo 125 kW/170 AG iki 185 kW/252 AG. Galingiausia Europoje gaminta versija BMW 745i buvo aprūpinta 3,2 litro darbo tūrio šešių cilindrų varikliu su turbokompresoriumi. BMW pardavė daugiau nei 285 tūkst. tokių automobilių.

BMW 7 serijos sėkmę rinkoje įtvirtino antroji karta, kuri debiutavo 1986 metais. Gamykliniu indeksu E32 žymėtas automobilis gavo elegantišką ir veržlų kėbulą, po kuriuo slėpėsi dar neregėtos naujovės. Viena iš jų - 1987 metais pristatytas pirmas V12 tipo variklis. Po „BMW 750i“ variklio dangčiu debiutavęs motoras tapo tikra sensacija - 220 kW/300 AG variklis prabangiam sedanui leido spurtuoti iki 100 km/val. greičio per 6,6 sek., o maksimalus automobilio greitis buvo apribotas ties 250 km/val. riba. Automobilių istorikai teigia, kad būtent šiame BMW modelyje buvo pradėta tradicija riboti maksimalų nežabotos galios automobilių greitį ties šia įspūdinga riba.

1994 metais debiutavo jau trečios kartos BMW 7. Automobilio stilius tapo dar sportiškesnis. Be įprastų galingų benzininių motorų E38 gamykliniu indeksu žymėtuose automobiliuose debiutavo ir dyzeliniai motorai. Automobilis išsiskyrė technologinių inovacijų gausa ir turtinga įranga. Pirkėjai galėjo užsisakyti automobilį su telefonu, šaldytuvu ar navigacijos sistema, šis BMW 7 buvo aprūpintas ne tik įprasta ABS, bet ir DSC, EDC ir stabilumo kontrolės sistemomis.

Ketvirtos kartos BMW 7 nuo konvejerio riedėjo nuo 2001 iki 2008. Šis automobilis išsiskyrė gana revoliucinga išvaizda. Pradžioje prieštaringai automobilinės spaudos įvertintas automobilis pirkėjų buvo sutiktas išskėstomis rankomis - šis automobilis tapo geriausiai parduodamu visų laikų BMW 7. Jų koncernas pardavė daugiau nei 343 tūkstančius. Na o 2008 metų Paryžiaus automobilių salone debiutavo penktos kartos BMW 7. Automobilis buvo gaminamas su galinių ar visų ratų pavara. Be įprastų benzininių ar dyzelinių variklių šios kartos „septintuko“ pirkėjai nuo 2010 metų galėjo rinktis ir hibridine jėgaine aprūpintą versiją - „BMW ActiveHybrid 7“. Penktos kartos BMW 7 modifikacijų gamoje taip pat buvo ir nedidelėmis serijomis gamintas „BMW Hydrogen 7“. Tai automobilis, galintis naudoti dvi kuro rūšis - benziną ir skystą vandenilį. Nemaža dalis penktos kartos BMW 7 pakabos komponentų buvo pagaminti iš aliuminio, tai leido dar pagerinti automobilio valdymo tikslumą.

Šešta karta - tai naujausias BMW 7 serijos modelis, kurio gamyba pradėta 2015 metų liepą, o pirmieji pardavimai prasidėjo tų pačių metų spalį. Siekiant sumažinti kėbulo svorį, gamyboje buvo pradėtas naudoti anglies pluoštas, kuris taip pat padėjo sužeminti gravitacijos centrą bei išlaikyti tolygų svorio pasiskirstymą tarp ašių. Priekinės inkstų formos grotelės darinėjasi priklausomai nuo oro srauto į variklį poreikio, gerindamos aerodinamiką. Orinė pakaba iš praeito modelio buvo dar labiau patobulinta - dabar orinės spyruoklės jau buvo montuojamos ant abiejų ašių, kartu su elektroniškai reguliuojamais amortizatoriais. Borto kompiuterio valdymas buvo atnaujintas - kompiuteris supranta įvairias įvestis iš vairuotojo: standartinis valdymo ratukas, jutiklinis ekranas, balso komandos bei gestų kontrolė. Taip pat buvo sudiegta daug naujų autonominių pagalbinių sistemų, kurios turėjo užtikrinti saugesnį vairavimą be vairuotojo įsikišimo. Buvo sudiegta automatinio parkavimo sistema. Taip pat patobulintas užvedimo raktelis.

Naujasis tūkstantmetis: inovacijos ir tvarumas (2000-2020 m.)

Į 2000-uosius BMW žengė su visiškai nauju požiūriu į technologijas ir tvarumą. BMW i serija, pristatyta 2010-aisiais su modeliais kaip BMW i3 ir BMW i8, pažymėjo didelį žingsnį link elektrifikacijos ir aplinkos tausojimo. BMW įrodė, kad aukštos technologijos ir ekologiški sprendimai gali būti suderinti su aukščiausios klasės dizainu ir vairavimo malonumu. Nuo pat kompanijos įkūrimo lyderiaujanti inovacijų srityje, 1972 m. BMW debiutavo su pirmuoju visiškai elektriniu automobiliu. Šis modelis buvo populiari BMW 1602 elektrinė versija ir buvo labiau inžinerijos pasiekimas nei realiai įsigyjamas produktas.

BMW įsitraukė į ateitį su savo elektriniais ir hibridiniais pasiūlymais, kuriuos siūlo BMW i prekės ženklo pogrupis. Tokie modeliai, kaip BMW i3 ir i8, demonstruoja šio prekės ženklo įsipareigojimą siekti tvaraus mobilumo, nenusileidžiant prabangai ar eksploatacinėms savybėms. Šiuo metu BMW taip pat išgyvena nemažų permainų, susijusių su naujais ar atnaujintais modeliais, metą. Tradiciškai BMW siūlė gana siaurą brangių modelių gamą. Dabar tokia politika keičiasi - net 11 naujų modelių smarkiai išplės BMW pasiūlą. Šių metų rudenį įvyks pasaulinės 6 serijos kupė ir X3 sportinio automobilio premjeros.

2004 m. rinkoje pasirodys kompaktinės klasės 1 serija, o taip pat 6 serijos kabrioleto ir 5 serijos „Touring“ variantai. Taip pat šiais metais rinkoje pasirodė įspūdingas rodsteris Z4, kuris pakeitė savo pirmtaką Z3, kuriuo važinėjosi ir garsusis Džeimsas Bondas. Visiems gamintojams būna geri ir blogi laikai. BMW, dėl bendro ekonomikos ir paklausos nuosmukio bei didelių investicijų į naujus modelius, dabar negali pasigirti didžiuliu pelno, tačiau naujieji automobiliai, ypač 5 serija turėtų padėti BMW vėl susigrąžinti aukštą pelningumą. Apskritai, pastarasis dešimtmetis buvo labai sėkmingas BMW arba „Bavarian Motor Works“.

Svarbūs įvykiai ir įsigijimai

1988 m. - išleidžiamas automobilis „Z1 Roadster“. Vienas iš svarbiausių praeito dešimtmečio įvykių: 1994 m. BMW koncernas įsigijo Didžiosios Britanijos gamintoją „Rover Group“, kuriam priklausančios markės išgyveno ne pačius geriausius laikus, tačiau gamybos apimtis buvo didesnė nei naujojo savininko. „Rover“ pareikalavo itin didžiulių resursų ir nepateisino lūkesčių, ko pasekoje 2000 m. „Rover“ markės buvo išparduotos, o BMW generalinis direktorius Berndas Pischetsriederis turėjo ieškotis naujo darbo. „Rover“ ir MG markės atiteko naujai įkurtai bendrovei, o „Landa Rover“ įsigijo JAV gamintojas „Ford Motor“. BMW sau pasiliko tik „Mini“ markę. Ir neprašovė, nes stilingų mažų „Mini“ automobilių populiarumas itin sparčiai auga, o tai BMW atneša nemažą pelną.

1999 m. „Volkswagen Group“ ir BMW aršiai konkuravo dėl „Rolls-Royce/Bentley“, kurį valdė bendrovė „Vickers“, įsigijimo. Tai apskritai vienas įdomiausių sandorių, nes „Volkswagen“ galų gale nukonkuravo BMW ir įsigijo „Rolls-Royce/Bentley“, tačiau paaiškėjo, kad „Rolls-Royce“ prekinis ženklas priklauso kitai bendrovei, kuri „Vickers“ buvo suteikusi teisę naudoti šį ženklą tam tikram laikui. BMW labai greitai sureagavo ir nusipirko „Rolls-Royce“ prekinį ženklą, kurį naudoti „Volkswagen“ galėjo iki 2003 m. sausio 1 d. Taigi, BMW pastatė naują 100 mln. JAV dolerių vertės gamyklą Goodwoode, Anglijoje ir sukūrė naują modelį „Phantom“, kurį pirmą kartą pademonstravo 2003 m. sausio 3 d. gamykloje vykusiame vakarėlyje.

BMW šiandien: technologijų ir emocijų kelyje lyderis

Šiandien BMW prekės ženklas vis dar išlaiko savo pozicijas kaip inovatyvus, sportiškas ir prabangus automobilis. BMW AG (vok. Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, liet. Bavarijos variklių gamykla) yra automobilių, motociklų (BMW, BMW M, „Mini“, „Rolls-Royce“, „BMW Motorrad“) ir jų variklių gamintojas Vokietijoje. Pagrindinė bendrovės būstinė yra įsikūrusi Miunchene. BMW koncernui priklauso gamyklos 14 Europos, Šiaurės Amerikos ir Azijos šalių, jame dirba daugiau nei 97 000 darbuotojų. Kasmet pagaminama daugiau nei milijonas transporto priemonių, iš kurių didžioji dalis - BMW markės automobiliai.

BMW markės istorija - tai įspūdinga kelionė per dešimtmečius trunkantį inžinerinį tikslumą ir automobilių inovacijas. Miuncheno istorija prasidėjo 1916 m., kur BMW nustatė naujus standartus automobilių pasaulyje, sujungdamas pažangias technologijas su aistra greitam vairavimui. Būtent čia, pačioje Bavarijos širdyje, gimė prekės ženklas, kuris greitai tapo tobulumo, našumo ir neprilygstamo vairavimo malonumo sinonimu.

Keturi sėkmės ramsčiai: BMW, MINI, Rolls-Royce ir BMW Motorrad

Šiandien BMW grupė yra daugiau nei tik BMW. Prekės ženklas vystosi ir įgyja vis didesnį prestižą dėl keturių pagrindinių prekės ženklų: BMW, MINI, Rolls-Royce ir BMW Motorrad. Kiekvienas iš jų įneša unikalų indėlį kuriant aukščiausios kokybės pasiūlymą.

BMW gamyklos ir jų svarba

Spartanburgo gamykla, JAV

Viena svarbiausių BMW gamyklų pasaulyje yra Spartanburge, Pietų Karolinos valstijoje, JAV. Tai vienintelė BMW gamykla Amerikoje ir vienas didžiausių regiono darbdavių. Gamykla pradėjo veikti 1994 m. ir iš pradžių gamino modelį BMW 318, vėliau Z3 ir Z4. Didžiausias lūžis įvyko, kai Spartanburgas tapo centriniu X serijos modelių gamybos padaliniu, pradedant naujojo X5 surinkimą 1999 m. Šiuo metu čia gaminami modeliai X3, X4, X5 ir X6. Kas 90 sekundžių „gimsta“ po automobilį, o per dieną jų pagaminama apie 1 100. Nuo 1994 m. čia pagaminta apie 3 milijonus BMW automobilių. Apie 70 proc. Spartanburge pagaminamų automobilių eksportuojama, todėl BMW yra didžiausia tarp visų vieną gamyklą turinčių JAV eksportuotojų. Gamykloje taikomos modernios technologijos, įskaitant apie 380 robotų, kurie automatiškai surenka kėbulus. Gamyba organizuojama itin lanksčiai, leidžiant greitai pergrupuoti gamybą pagal poreikius. Visi automobiliai gaminami tik gavus kliento užsakymą. Planuojama, kad Spartanburgo gamykloje bus pradėta gaminti ir X7 modelis, kuris turėtų tapti didžiausiu BMW SUV klasės visureigiu. Tai leis padidinti gamybos apimtis iki 450 tūkst. vienetų per metus ir paversti Spartanburgo padalinį didžiausia BMW gamykla pasaulyje.

Leipcigo gamykla, Vokietija

BMW gamykla Leipcige, kurioje prasidėjo 3 serijos ir i8 modelių gamyba, švenčia savo 20-metį. Per šį laikotarpį čia pagaminta daugiau nei 3,75 milijono automobilių. Gamykla ruošiasi naujiems iššūkiams ir technologiniams pokyčiams, investavus daugiau nei 5 mlrd. eurų. Šiuo metu Leipcige gaminami keturi modeliai: BMW 1 serija, BMW 2 serijos Active Tourer (įskaitant įkraunamą hibridą), BMW 2 serijos Gran Coupé bei „MINI Countryman“ (elektrinė ir vidaus degimo varikliu varoma versija). Gamykla taip pat tapo BMW elektromobilių gamybos pradžios tašku - čia nuo 2013 m. surinkta daugiau nei 250 000 BMW i3 modelių ir nuo 2014 m. gaminamas BMW i8. Gamykla išsiskiria itin lanksčiomis gamybos linijomis, leidžiančiomis vienoje vietoje surinkti tiek priekiniais, tiek galiniais ratais varomas transporto priemones. 2024 m. pradėta gaminti elektrinė „MINI Countryman“ versija ir elektromobiliams skirtų baterijų gamyba. Darbuotojų skaičius Leipcigo gamykloje per 20 metų išaugo nuo 2 600 iki 6 800, ir tikimasi sukurti dar daugiau darbo vietų ateityje.

BMW automobilių modelių pavadinimų sistema

BMW automobilių pavadinimų tvarka reiškia tam tikras raides ir skaičius. Pirmieji skaičiai taip pat išduoda automobilio dydį: kuo didesnis skaičius, tuo didesnis automobilis. Sportiniai kupė ir kabrioletai turi atskirus pavadinimus, pavyzdžiui, BMW X visureigių serija. Serijai būdingos originalios dalys ir geresnės automobilio dalys, didesnis tūris. Pavyzdžiui, modelis su 745 turės 300-350kW galios. Dažnai naudojami pavadinimai, nurodantys variklio tipą ar technologiją, pavyzdžiui, „e“ raidė modelio pavadinime gali reikšti, kad modelis yra hibridas.

Pirmasis pagamintas BMW vadinosi 3/15 PS, kur 3 reiškė automobilio dydį, o 15 nurodė arklio galių kiekį. Nuo 1933 m. modeliai buvo su skaičiaus 300 pagrindu. Nuo 1960 m. pavadinimai tapo įvairesni, kaip, pavyzdžiui, „Isseta“. Ši tradicija, kuria vadovaujamasi iki šių dienų, prasidėjo.

Įdomūs faktai apie BMW

• BMW logotipas simbolizuoja aviaciją ir Bavarijos laisvosios žemės spalvas, atspindinčias besisukančio sraigto judėjimą mėlyno dangaus fone.
• M serija reiškia „Motorsport“ ir yra skirta didelio našumo automobiliams, sukurtiems jaudinančiam greičiui ir tiksliam valdymui.
• BMW vis dar gamina dalis, pagamintas dar 1940-aisiais, leidžiant restauruoti senus automobilius su originaliomis detalėmis.
• Pirmąjį elektrinį automobilį BMW pagamino 1972 m. - tai buvo BMW 1602 elektrinė versija, demonstruojanti inovacijas.
• BMW i prekės ženklas pristato pažangius elektrinius ir hibridinius pasiūlymus, tokius kaip BMW i3 ir i8, siekiant tvarumo be kompromisų prabangai ar eksploatacinėms savybėms.
• „Kidney grill“ (inkstų formos grotelės) ant BMW automobilių atsirado dar 1933 m.
• BMW motociklas 1937 m. pasiekė 278 km/val. greitį.
• BMW Z1 automobilio durelės yra išskirtinės - jos nusileidžia žemyn.
• BMW 5 serija iki šiol yra pats sėkmingiausias BMW automobilis, sudarantis apie ketvirtadalį visų pardavimų.

tags: #bmw #pirmasis #auto