Kuro bako dangtelis daugeliui vairuotojų atrodo kaip paprastas „užsuk ir pamiršk“ daiktas. Tačiau, kaip pastebi automobilių priežiūros specialistas Tomas V., realybėje gali kilti situacijų, kai degalų įpylimo angos dangtelis tiesiog neatsidaro dėl įvairių priežasčių, pavyzdžiui, šaltis, ledas arba susikaupęs purvas.
Kuro Dangtelio Užstrigimo Priežastys
Kuro bako dangtelis dažniausiai atidaromas mechaniniu arba elektroniniu būdu, priklausomai nuo automobilio modelio. Elektroniniuose sprendimuose atidarymas dažniausiai atliekamas mygtuko paspaudimu salone. Mechaniniai sprendimai paprastai naudoja svirtelę, kuri dažniausiai būna šalia vairuotojo sėdynės grindų. Dažniausia problema žiemą - šaltis. Vanduo, patekęs į degalų angos zoną, užšąla ir fiziškai blokuoja dangtelį. Be to, dangtelis gali neatsidaryti dėl dulkių, purvo ar korozijos.
Šiltuoju metų laiku dangtelis dažniau blokuojasi dėl elektros gedimo. Daugelyje šiuolaikinių automobilių jį atrakina elektrinis siurblys, sujungtas su centriniu užraktu. Kai automobilis užrakintas, dangtelis irgi užrakintas. Kai siurblys sugenda, dangtelis lieka uždarytas net atrakintame automobilyje. Jeigu automobilis turi elektroninį degalų dangtelio atidarymo sprendimą, problema gali slypėti elektros instaliacijoje. Vienas iš dažnesnių gedimų yra perdegęs saugiklis.
Sprendimo Būdai ir Prevencija
Avarinis Atidarymas
Daugelyje automobilių numatytas avarinis degalų bako dangtelio atidarymas iš vidaus - dažniausiai bagažinėje, po apdaila toje pusėje, kur yra įpylimo anga. Ne visi vairuotojai žino, kad kai kuriuose automobilių modeliuose bagažinėje galima rasti ploną, dažniausiai ryškiai raudonos spalvos virvelę ar kitokį mechanizmą. Tai svarbi dalis, skirta avariniam degalų bako dangtelio atidarymui, kai įprastas atidarymo mechanizmas sugenda.
- Raskite avarinį mechanizmą: Pirmas žingsnis - atidarykite bagažinę. Eikite į pusę, kurioje yra degalų anga. Ieškokite nedidelio plastikinio dangtelio šoninėje sienelėje - dažniausiai jis yra maždaug degalų angos aukštyje. Po juo rasite vieną iš trijų dalykų: plastikinę svirtį, kurią reikia spausti arba traukti; troselį su rankena (dažnai raudonos arba geltonos spalvos); arba metalinę kilpą, kurią reikia tiesiog patraukti pirštais. Jei iš karto nematote jokio dangtelio - nenusiminkite. Kai kuriuose automobiliuose mechanizmas paslėptas po lankstoma bagažinės apdaila, kurią reikia atsargiai atlenkti.
- Avarinio atidarymo naudojimas: Atradę dangtelį arba troselį - naudokite plastikinį ar medinį įrankį: monetą, ledų pagaliuką, plastikinę kortelę. Metalinis atsuktuvas gali palikti žymes. Atidarę angą - apšvieskite vidų telefono žibintuvėliu. Pamatysite svirtį arba troselį. Šią virvelę traukiant atsargiai, degalų bako dangtelis turėtų atsirakinti. Šis mechanizmas veikia mechaniškai ir nepriklauso nuo elektronikos, todėl yra patikimas, jei naudojamas tinkamai.
Automobilių diagnostikas Andrius P. pabrėžia: „Jei avarinio atidarymo nerandate, verta pradėti nuo švelnių sprendimų: nuvalyti ledą, pašildyti zoną (pvz., šilta - ne verdančia - šluoste), nenaudoti aštrių įrankių.“ Tomas V. įspėja, kad vairuotojai dažnai ima plėšti dangtelį jėga, o tada lūžta plastikas arba pažeidžiamas fiksatorius.
Kuro bako remontas | TOPTIS
Kuro Siurblio Veikimo Sutrikimai Žemoje Temperatūroje
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, ypač esant šaltam orui (nuo -5 laipsnių Celsijaus) ar esant dideliai drėgmei, yra ta, kad po ilgesnio stovėjimo, įjungus automobilio masę, siurblys (esantis po vairuotojo sėdyne) nesuveikia ir nepaduoda kuro į pagrindinį siurblį. Kartais, pakartotinai junginėjant masę 5-6 kartus, siurblys pradeda veikti ir automobilis užsikuria iš karto. Įtampos iki fiškės neateina, kas patvirtina šalčio įtaką.
Galimos Priežastys ir Diagnostika
- Relė ir saugikliai: Rekomenduojama patikrinti saugiklių dėžę, kuri dažniausiai yra po vairuotojo panele arba po kapotu.
- Kuro siurblys: Pats siurblys gali būti geros būklės, tačiau problemos atsiranda dėl kitų elementų.
- Diagnostika: Automobilio diagnostika gali nerodyti jokių klaidų.
- Įtampos matavimas: Rekomenduojama matuoti įtampą ant siurblio laidų, kai siurblys neveikia, kad būtų galima nustatyti, kurie elementai gali būti sugedę.
- Šalčio įtaka: Problema pasireiškia tik esant šalčiui ar didelėms drėgmėms.
- Pagrindinis kompiuteris: Viena iš hipotezių yra ta, kad pagrindinis automobilio kompiuteris gali veikti netinkamai dėl šalčio, galbūt dėl kondensato užšalimo.
Kuro Sistemos Priežiūra
- Valymas: Jei dangtelis neatsidaro dėl dulkių, purvo ar korozijos, gali padėti specialios valymo priemonės, pavyzdžiui, skystis su tepamosiomis savybėmis. Šiek tiek jo užpurškus ant mechanizmo, verta luktelėti kelias minutes, kol priemonė pradės veikti, ir tuomet pabandyti dar kartą.
- Drenažo kanalo priežiūra: Mažiau žinoma, bet praktiška detalė: kai kuriuose automobiliuose po degalų dangteliu (įpylimo zonoje) yra drenažo kanalas, kuris nukreipia išsiliejusio kuro ar vandens perteklių. Praktinis patarimas - periodiškai apžiūrėti įpylimo zoną, ypač po žiemos ar po dažnų plovyklos lankymų. Jei jis užsikimšęs, vanduo stovi ir užšąla.
- Tinkamos degalinės pusės nustatymas: Daugelyje automobilių atsakymas yra prietaisų skydelyje - šalia kuro kolonėlės piktogramos yra maža rodyklė į kairę arba į dešinę. Tai smulkmena, bet ji sutaupo laiko ir nervų.
Svarbu prisiminti, kad bandymas jėga atidaryti užstrigusį dangtelį gali sukelti daugiau žalos nei naudos. Todėl geriausia veikti ramiai, žinant visus galimus sprendimo būdus.
Kuro Siurblio Funkcija Kuro Sistemoje
Yra skirtingos nuomonės apie siurblio bake funkciją. Viena versija teigia, kad jis skirtas tik perpumpuoti kurą iš vieno rezervo į kitą ir suveikia, kai kuro lygis yra žemas (apie 15 litrų). Tačiau labiau tikėtina, kad siurblys bake dirba nuolat, kai automobilis užvestas, ir tiekia kurą į sekantį siurblį, kuris pakelia slėgį iki minimumo 3,5 bar. Kuro perpumpavimas iš vieno bako į kitą vyksta naudojant „jet pump“ (reaktyvinį siurblį), kuris veikia panašiai kaip purkštukas ir yra paprastas, negendantis plastmasės elementas.
Kreipimasis į Autoservisą
Jeigu degalų bako dangtelis neatsidaro net naudojant avarinį mechanizmą, arba kuro siurblio problemos išlieka po pirminių patikrinimų, būtina kreiptis į autoservisą. Specialistai turi reikiamą įrangą ir žinias tiksliai diagnozei ir remontui. Pavyzdžiui, jei dingo BMW automobilio trauka ir kompiuterinė diagnostika nieko gero neparodo, galima eiti dviem keliais: nuimti turbiną ir ją tikrinti arba ieškoti gedimo ne turbinoje. Visos paieškos dažniausiai kainuoja beveik lygiai tiek pat, kiek ir turbinos nuėmimas, pastatymas su patikrinimu ant stendo. Todėl čia Jums reikės apsispręsti patiems, kokį BMW remonto kelią rinktis.
Mūsų partneriai BMW servisai Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje, dirba su geriausiais specialistais, kurie ne tik laikosi automobilių remonto paslaugų standarto, bet ir naudoja ilgametę praktiką sprendžiant įvairias problemas. Mes matome, kad kuo toliau, tuo dažniau vairuotojai susiduria su nekokybišku remontu, kai remontas yra imituojamas. Mes visada siekiame džiuginančio BMW remonto rezultato ir galime suremontuoti automobilį tą pačią dieną, jeigu nėra didelio apkrovimo ir automobilis pristatomas darbo dienos pradžioje.