BMW 318 Dyzelis 85 kW: Apžvalga ir Vartotojų Atsiliepimai

BMW 318d su 85 kW (105 kW) varikliu yra 2.0 litrų darbinio tūrio dyzelinis sedanas arba universalas, siūlantis ekonomišką ir patikimą alternatyvą tiems, kurie vertina BMW komfortą, bet nesiekia didžiausio našumo. Ši versija dažnai laikoma optimalia, nes ji pasižymi pakankama galia kasdieniam naudojimui, mažomis degalų sąnaudomis ir geru ilgaamžiškumo potencialu. Tai vienas ekonomiškiausių BMW dyzelinių modelių, todėl jis yra itin populiarus Lietuvoje ir visoje Europoje.

Variklis ir Eksploatacija

BMW 318d 85 kW modeliuose dažniausiai montuojamas 2.0 litrų keturių cilindrų dyzelinis N47 variklis, kuris buvo plačiai naudojamas ir kituose BMW modeliuose nuo 2007 iki 2015 metų. Šis variklis yra patikimas, tačiau reikalauja reguliarios priežiūros:

• Tepalus rekomenduojama keisti kas 10-12 tūkst. km.
• Oro filtrą keisti kas 15-20 tūkst. km.
• Grandinės patikra rekomenduojama kas 150 tūkst. km, ypač ankstyvuose modeliuose (iki 2011 m.), kur grandinė gali susidėvėti anksčiau nei tikėtasi.

Daugiausiai bėdų, susijusių su varikliu, buvo fiksuota iki 2011 m.

Kuro sąnaudos

Vienas didžiausių BMW 318d 85 kW privalumų yra jo ekonomiškumas. Realios kuro sąnaudos mišriu režimu dažniausiai svyruoja tarp 5.2-6.0 l/100 km. Keletas pavyzdžių iš vartotojų atsiliepimų:

• F30 modelio savininkas praneša apie 5.2 l/100 km sąnaudas.
• Kiti vartotojai mini apie 5-6 l/100km užmiestyje ir 7-8 l/100km mieste.
• Modeliai su benzininiu varikliu, ypač senesni (pvz., E46 1.8 benzinas), mieste gali suvartoti apie 10 l/100 km, o trasoje - apie 7 l/100 km (važiuojant 120 km/h) arba 10 l/100 km (važiuojant 140 km/h).

Jei automobilis važinėja mieste trumpais atstumais, tai gali būti iššūkis DPF filtrui ir EGR vožtuvui, todėl rekomenduojama reguliariai patikrinti šiuos komponentus.

Važiavimo Savybės ir Komfortas

BMW 318d 85 kW išlaiko klasikines 3 serijos vertybes: ergonomišką saloną, tikslią vairuotojo poziciją, subalansuotą komfortą ir gerą važiuoklės darbą tiek miesto, tiek užmiesčio sąlygomis. Vairuotojo vieta yra žemai, sportiška, tačiau su plačiu reguliavimu.

• Salonas: Net baziniuose modeliuose dažnai montuojamos šildomos sėdynės, o aukštesnėse komplektacijose - M Sport sėdynės. Interjeras yra vokiškas, spartietiškas, paprastas, aiškus ir tikslus. Ergonomika yra gera, viskas logiškai ir patogiai išdėstyta. Galima nuvažiuoti ilgus atstumus ir nesijausti pavargus. Nors automobilis nėra labai didelis, viduje keturiems suaugusiems keleiviams komfortiška, penkiems - tenka pasispausti.
• Triukšmo izoliacija: Dyzelinio variklio garsas girdimas tik akseleruojant. F30 modeliai turi pagerintą ratų arkų izoliaciją ir vibracijų slopinimą, o bendra triukšmo izoliacija vertinama kaip labai gera.
• Važiuoklė: Automobilio važiuoklė apibūdinama kaip kieta, bet tiksli. M paketuose ji dar sportiškesnė. Touring versijos turi minkštesnę galinę pakabą. Kai kurie vartotojai senesniuose modeliuose (pvz., 1999 m.) pastebi kietesnę pakabą.
• Valdymas: Valdymas yra tikslus ir malonus, kaip būdinga BMW, pasižymintis puikiu svorio balansu. Automobilis jaučiamas kaip vairuotojo tęsinys.

Pavarų dėžė

• Mechaninė pavarų dėžė: Yra paprastesnė ir pigesnė eksploatacijoje.
• Automatinė ZF transmisija: Vertinama kaip labai patikima, sklandi ir greita. Reikalauja alyvos keitimo kas 80-100 tūkst. km.

Priežiūra ir Remontas

BMW 318d 85 kW yra vienas racionaliausių pasirinkimų tarp naudotų BMW modelių, dažnai pasirenkamas dėl subalansuoto kainos, eksploatacijos ir kokybės santykio. Vienas didžiausių privalumų - palankus eksploatacijos ir priežiūros kainų santykis.

• Aptarnavimo kainos vertinamos kaip vidutinės, kai kurie teigia, kad jos panašios į kitų gamintojų, pavyzdžiui, Chevrolet Lacetti.
• Pakaba yra paprasta ir nebrangi remontuoti, tačiau priekiniai stabilizatoriaus statramsčiai gali būti silpna vieta, reikalaujanti dažnesnio keitimo, kol nebuvo sumontuotos poliuretaninės dalys.
• Variklio dinamikos mieste pakanka, tačiau trasoje kai kuriems jis gali pasirodyti šiek tiek per silpnas, nors kruizinis greitis 100-120 km/h yra pakankamas.
• Svarbu atlikti visus aptarnavimus laiku. Vartotojai rekomenduoja keisti alyvą kas 10-12 tūkst. km, nelaukiant gamintojo nustatytų 22 000 km, pagal borto kompiuterį.

Vartotojų Atsiliepimai

Tikra vairuotojų patirtis yra viena svarbiausių informacijos formų renkantis naudotą automobilį:

• Tomas, Kaunas, 2015 m. (F30): "Važiuoju su 318d F30 jau ketverius metus. Rinkausi sąmoningai dėl ekonomiškumo ir išvaizdos. Kuro sąnaudos 5.2 l, variklis tylus, o vidus - labai ergonomiškas. Jei prižiūri, viskas ok."
• Vidas, Vilnius, 2011 m.: "Man tai puikus pasirinkimas kasdienai. 143 AG užtenka ir lenkti, ir taupiai važiuoti. Grandinę keičiau profilaktiškai 200k km - viskas tvarkoje. Šildomos sėdynės - auksas žiemą."
• Karolis, Panevėžys, 2013 m.: "318d - idealus pirmajam BMW. Ne per brangus, pakankamai galingas, labai ekonomiškas. Nė karto nepavargau ilgoje kelionėje - sėdynės ir valdymas tikslūs."
• Nazar, 1998 m. modelis: "Geras automobilis už adekvačius pinigus, nebrangus aptarnavimas, didelis atsarginių dalių pasirinkimas! Variklio dinamikos pakanka miestui, trasai šiek tiek per silpnas, kruizinis greitis 100-120. Kuro sąnaudos taip pat malonios: 9-11 l dujų 100 km. Apskritai automobiliu patenkintas."
• Dmitry, 1997 m. modelis: "Geras automobilis. Aptarnavimas prieinamas. Techninė priežiūra servisuose kainuoja tiek pat, kiek Chevrolet Lacetti. Pakaba paprasta, nebrangi, remontas prieinamas. Priekiniai stabilizatoriaus statramsčiai buvo silpnoki ir dažnai lūždavo, kol nebuvo sumontuoti poliuretaniniai. Dviejų zonų klimato kontrolė buvo pliusas. Sąnaudos adekvačios. Trasoje 6,6 l/100km prie 90-120 km/h 700 km atstumu. Mieste apie 10. Su žema pakaba įveikti kliūtis buvo beveik neįmanoma. Tačiau stabilumas buvo labai aukštame lygyje. Didelis tiuningo pasirinkimas parduotuvėse. Daug autolaužynų, kur galima rasti labai įdomių salonų, tiuningo ir įvairių privalumų. Prireikus, po kapotu telpa 4.4 variklis nuo X5. Per 24 metus automobilis neturi jokios korozijos, per tuos metus nebuvo matęs suvirinimo aparato. Po nekokybiško remonto atsirado dažų pūslės ant galinės arkos ir priekinių sparnų apačioje. Prieš tai, kai ten padirbėjo „meistrai“, rūdžių užuominų nebuvo. Iš minusų: mažai vietos gale patogiai sėdint vairuotojui ir priekiniam keleiviui, nedidelė bagažinė."

Bendri Patarimai Pirkėjams

Renkantis naudotą BMW 318d 85 kW, kaip ir bet kurį kitą naudotą automobilį, svarbu ieškoti patikimų variantų, netikėti pardavėjų "burtais". Reikėtų susitaikyti su planuotomis ir neplanuotomis išlaidomis. Tai nėra ekonominės klasės automobilis, ir, nekvalifikuotai jį prižiūrint, jis gali tapti labai neprognozuojamu.

tags: #bmw #komentarai #318 #dyzelis #85 #kw