Automobilio pasirinkimas dažnai atspindi žmogaus asmenybę ir vertybes. Vieni vairuotojai ieško sportiškumo ir naujų technologijų, kiti vertina ramybę, patikimumą ar šeimos patogumą. Štai keletas populiarių markių savininkų bruožų, atspindinčių lengvą, su šypsena skaitomą apibūdinimą:
- Audi dažniau renkasi žmonės, kuriems patinka naujovės, tvarkingas dizainas ir sportiška nuotaika. Jie domisi technologijomis, mėgsta keliones ir aktyvų laisvalaikį.
- BMW vairuotojai paprastai pabrėžia dinamiką, statusą ir ambiciją, o pats vairavimas jiems yra svarbi patirties dalis.
- Volkswagen savininkai dažnai yra racionalūs, žemiški ir šeimyniški, vertinantys aiškią logiką ir patikimą automobilį.
- Ford traukia įvairius žmones dėl universalumo ir plataus pasirinkimo skirtingiems poreikiams.
- Opel pirkėjai paprastai skaičiuoja vertę ir ieško paprasto, suprantamo patogumo kasdienai.
- Mazda labiau patinka tiems, kurie mėgsta vairuoti ir nori jausti ryšį su automobiliu, vertina dizainą ir lengvą sportiškumą.
- Nissan dažnai renkasi praktiški technologijų gerbėjai, kurie nori šiuolaikiškumo be perdėtos prabangos.
- Peugeot savininkai neretai ieško jaukumo, estetikos ir šiek tiek išskirtinio stiliaus kasdienėje rutinoje.
- Porsche vairuotojai paprastai mėgsta greitį, precizišką valdymą ir išskirtinumą.
- Tesla savininkai dažniausiai mąsto apie ateitį ir nori būti žingsniu priekyje technologijų pasaulyje, vertina inovacijas ir ekologiją.
- Toyota vairuotojai dažniausiai renkasi sveiką protą ir ilgalaikę vertę, pasitiki patikrintais sprendimais ir vertina paprastą eksploataciją.
- Volvo savininkai paprastai yra apdairūs, ramesnio būdo ir šeimos gerovę keliantys į pirmą vietą, vertina saugumą ir patikimą konstrukciją.
BMW ir Toyota bendradarbiavimas vandenilio sektoriuje
„Toyota Motor Corporation“ ir „BMW Group“ bendrovės pasirašė susitarimą, kurio tikslas - stiprinti bendradarbiavimą vandenilio sektoriuje. Drauge įmonės bandys sukurti vandenilio ekosistemą ir pasiekti bendrą poveikio aplinkai anglies junginiais neutralumą.
Bendradarbiavimo istorija ir plėtra
Dar 2011 m. gruodžio mėn. „Toyota“ ir BMW pasirašė susitarimą dėl ilgalaikio bendradarbiavimo aplinkosaugos technologijų srityje. Daugiau nei dešimtmetį drauge tobulino šias technologijas, įskaitant kuro elementus, o taip pat ir projektavo sportinius automobilius.
Šiuo metu „Toyota“ ir BMW įmonės bendradarbiauja kurdamos trečiosios kartos vandenilio kuro elementų sistemą, kuri bus diegiama abiejų bendrovių modeliuose. Jų siekis - suteikti vairuotojams platesnį kuro elementais varomų elektrinių transporto priemonių (angl. fuel cell electric vehicle, FCEV) asortimentą. Abi bendrovės taip pat sieks sinergijos vystydamos technologijas ir vykdydamos pirkimus. Galios sistemų suvienodinimas leis sumažinti kaštus ir padidinti komercinių bei keleivinių transporto priemonių įperkamumą.
BMW ir „Toyota“ teigia, kad ateitis priklauso vandeniliui – štai kodėl taip niekada nebus
Vandenilio ekosistemos kūrimas
Abi bendrovės įsitikinusios, kad, norint sukurti vandenilio ekosistemą, būtina bendradarbiauti su bendraminčiais partneriais. Atsižvelgdamos į poreikį užtikrinti vandenilio infrastruktūrą jau ankstyvame technologijos populiarinimo etape, „Toyota“ ir BMW skatins tvarų vandenilio tiekimą kurdamos jo paklausą.
BMW atstovas pabrėžė: „Džiaugiamės, kad BMW ir „Toyota“ bendradarbiavimas pasiekė naują etapą. Ilga partnerystės istorija patvirtina, jog BMW ir „Toyota“ sieja ta pati aistra automobiliams ir tikėjimas „technologiniu atvirumu“ bei „daugiakrypčiu“ požiūriu į poveikio aplinkai anglies junginiais neutralumą.“ Remdamiesi šiomis bendromis vertybėmis, bus stiprinamas bendradarbiavimas, drauge kuriant naujos kartos kuro elementų sistemas ir rengiant infrastruktūrą, kad būtų išplėtota vandenilio ekosistema.
Taip pat buvo pažymėta, kad „tai svarbus automobilių istorijos įvykis: pirmasis serijinės gamybos kuro elementų automobilis, atkeliausiantis iš pasaulinio „premium“ klasės modelių gamintojo. Mūsų bendradarbiavimo dvasios įkvėptas vandeniliu varomas automobilis bus gyvas įrodymas, kaip technologijų pažanga formuoja ateities mobilumą.“ „Toyota“ vandenilį laiko pagrindiniu energijos šaltiniu, leisiančiu pasiekti poveikio aplinkai anglies junginiais neutralumą.
Naujos kartos Toyota Supra
Įdomu yra tai, kad naujos kartos Toyota Supra turės ne vieną, bet tris elektrinius motorus. Nors iš pradžių buvo kalbama apie klasikinės komponuotės automobilį, Japonijoje leidžiamas žurnalas teigia, kad „Toyota Supra“ turės Volkswagen DSG, BMW DCT ar Porsche PDK tipo pavarų dėžę, kuri galią siųs į visus keturis varomuosius ratus. Naujos kartos Toyota Supra prekyboje pasirodys tik po maždaug trejų metų.
Eismo įvykiai su BMW ir Toyota automobiliais
Lietuvoje, kaip ir visur pasaulyje, eismo įvykiai yra neišvengiami. Pastaruoju metu vis dažniau pasigirsta apie avarijas, kuriose dalyvauja BMW markės automobiliai ir viešasis transportas, pavyzdžiui, troleibusai. Taip pat pasitaiko susidūrimų su Toyota automobiliais.
Skaudūs susidūrimai Vilniuje
Vilniuje Pašilaičiuose susidūrė troleibusas ir BMW. Avarija įvyko Gileikių ir Justiniškių gatvių sankryžoje, kai šalutiniu keliu nuo Gabijos gatvės pusės atvažiavęs BMW nepraleido pagrindiniu keliu važiuojančio troleibuso. Lengvasis automobilis buvo smarkiai suniokotas, medikų pagalbos prireikė vairuotojai.
2019 m. gruodžio 13 d. Vilniuje, Žirmūnų gatvėje, BMW automobilis susidūrė su troleibusu. Eismo įvykį sukėlė „Toyota Prius“ automobilis, išsukinėdamas iš šalutinio kelio, Lakūnų gatvės. Vairuotojas nepastebėjo pagrindiniu keliu važiuojančio BMW ir užkirto jam kelią. Pastarasis automobilis po smūgio rėžėsi į troleibusą. Pirminiais duomenimis, eismo įvykio metu žmonės nenukentėjo, o visi vairuotojai buvo blaivūs.
Tą pačią dieną, 2019 m. gruodžio 13 d., Savanorių žiedo link, Jungtinėje Karalystėje registruoto BMW vairuotojas susidūrė su kitu juodu BMW, kuris išsuko iš „Maximos“ kiemo ir užkirto kelią. Mėlynojo BMW vairuotojui policija paaiškino, kad jis nekaltas dėl avarijos, bet neturi teisės vairuoti Lietuvoje, kadangi gyvena Lietuvoje, o turi Jungtinėje Karalystėje išduotą vairuotojo pažymėjimą. Dėl avarijos sutriko troleibusų eismas.
Tragiškos avarijos prie Valakampių tilto
Sostinėje, ties Valakampių tiltu, lietingą popietę, nuo Nemenčinės plento pusės važiavęs BMW dėl neaiškių priežasčių išlėkė į priešpriešinę eismo juostą. Pirmiausia susidūrus su „Audi“, BMW atsitrenkė ir į priešpriešiais važiavusią „Toyotą“. Pasekmės - itin skaudžios: į priešpriešinę eismo juostą iššokęs BMW, šoninis smūgis ir keturi jauni žmonės žuvo. Vairuotojas gimęs 2003 m. Abi žuvusios merginos - seserys. Viena iš jų tomis dienomis turėjo švęsti gimtadienį.
Ekspertai svarsto, kas galėjo lemti šią nelaimę: kelio provėžose telkšantis vanduo, per didelis greitis ar menka vairavimo patirtis. Buvo pabrėžta, kad saugus greitis ne visada yra leistinas maksimalus. Pirminiais duomenimis, didesnis greitis, šlapia danga, galbūt netinkamos padangos ar pakaba galėjo lemti automobilio nestabilumą. Gali būti, kad kažkas sutrukdė, automobilis rikiavosi, staigiau suktelėtas vairas bandant išvengti ir išvažiuota į priešpriešinį eismą.
Vienas iš kertinių šio įvykio momentų, lėmusių tokią skaudžią baigtį, buvo tai, kad BMW stipriai trenkėsi šonu. Automobilis sukosi ir į dešinį šoną atsitrenkė „Toyota“, priekine dalimi į BMW dešinį šoną. Specialistai sutinka, kad būtent šoninis susidūrimas dažniausiai baigiasi tragiškai. Vairuotojo pagrindinė užduotis yra iš paskutiniųjų vengti šoninio smūgio.
Laidos „Keliai. Mašinos. Žmonės“ kūrėjai atidžiau pažvelgė į kelio ruožą, kuriame nutiko nelaimė. Jis trumpas - vos 100-150 metrų, o problemų jame, anot pašnekovų, labai daug. Tą dieną lijo, nuolydžių nėra ir visas vanduo į provėžas subėga. Iš po tilto išvažiuoja troleibusai, jie suformuoja provėžas, kuriose susirinkęs vanduo padaro akvapleištą. Tokiu atveju reikia provėžas nufrezuoti. Taip pat pabrėžta, jog apsauginiai kelio bortai čia būtini, nes kelias turi posūkį į kairę, o provėžose pagavus galinius ratus, automobilis pradeda slysti nevaldomas. Automobilis buvo pagyvenęs, abejojama, ar jame veikė apsaugos sistemos. Būtų apsauginiai bortai, jis trenktųsi į juos ir tada jau suktųsi savo judėjimo trajektorijoje tilto link. „Toyotos“ vairuotojui pasisekė, kad nebuvo kaktomušos.
Automobilininkas primena, jog prieš penkerius metus šioje vietoje nutiko tokia pat skaudi avarija, kurioje jauna, be patirties mergina žuvo po to, kai jos automobilis per lietų išslydo į priešpriešinę eismo juostą ir į jį rėžėsi BMW. Kritiškai šią atkarpą vertina ir vairavimo instruktorius K. Povilaitis, pabrėždamas stotelės ir eismo juostų persirikiavimo problemas.
Pasak Vilniaus miesto savivaldybės atstovo Arūno Visocko, po atliktų ekspertizių buvo nustatyta, kad tilto laikomoji galia yra smarkiai sumažėjusi. Todėl ir buvo priimtas sprendimas įvesti A juostas, kad tik tomis juostomis važiuotų viešasis transportas. Po rekonstrukcijos darbų tikimasi, kad A juostų neliks.
Kauno avarija su trimis automobiliais
Kaune, atkarpoje tarp Girstučio ir VI foto žiedinės sankryžos, susidūrus trys automobiliai užtvėrė dvi eismo juostas. Žmonės sužaloti nebuvo. Penktadieniais Kaune retai išvengiama didesnių ar mažesnių avarijų, o populiarių vokiškų markių pavadinimai pranešimuose apie jas mirga išties labai dažnai.
Sostinėje, Goštauto gatvėje, netoli Seimo rūmų, susidūrė automobiliai „Toyota CHR“ ir BMW. „Toyotos CHR“ vairuotoja, išvažiuodama iš Tumėno g., suko į kairę ir dėl spūsties nepastebėjo jai iš dešinės Goštauto g. atvažiuojančio BMW. Šis kliudė „Toyotos“ dešinį šoną ir nulėkęs nuo kelio trenkėsi į medį. Automobiliai sumaitoti smarkiai, BMW vairuotojas išgabentas į ligoninę. Incidentas tiriamas.
Galimos prevencinės priemonės
Po skaudžių avarijų vėl pasigirsta siūlymų grįžti prie pataisų, kurios iki Seimo taip ir nenukeliauja. Pavyzdžiui, riboti automobilio galią pradedantiesiems vairuotojams, taip pat nustatyti, ką jie galėtų vežti. Yra šalių, kuriose jauniems vairuotojams draudžiama vežti draugų kompanijas. Pareigūnų teigimu, tyrimas dėl skaudaus įvykio prie Valakampių tilto gali užtrukti iki pusmečio. Jeigu bus nustatyta, kad kaltas BMW automobilio vairuotojas, ikiteisminis tyrimas nutraukiamas kaltininkui žuvus. Tokiu atveju draudimo bendrovė atlygins padarytą žalą, turtinę ir neturtinę.