BMW automobiliai, ypač 5 serijos E60, 3 serijos E90 ir naujesnės 5 serijos F10 modeliai, yra mėgstami dėl savo dinamikos ir komforto. Tačiau vienas dažniausių elektronikos gedimų šiuose modeliuose - vairo kolonėlių (angl. steering column module arba lenkimo jungiklių blokas) problemos.

Vairo kolonėlės funkcijos ir veikimo principas

Vairo kolonėlė, dar vadinama vairo mechanizmu, yra viena svarbiausių automobilio sistemų, atsakingų už vairuotojo gebėjimą tiksliai ir saugiai valdyti transporto priemonę. Ji jungia vairą su priekiniais automobilio ratais. Vairuotojui sukant vairą, vairo kolonėlė perduoda šiuos judesius į vairo traukes, kurios savo ruožtu suka ratus. Tinkamai veikianti vairo kolonėlė garantuoja saugų ir tikslų automobilio valdymą.

Dažniausi BMW vairo kolonėlės gedimai ir jų priežastys

BMW E90 modeliuose vairo kolonėlės problemos kyla dėl kelių priežasčių:

• Oksidacija ant plokštės.
• Mikroįtrūkimai litavimuose.
• Perkaitę relės kontaktai.
• Mechaninis nusidėvėjimas pačiose svirtyse.

Jei jūsų E90 pradėjo „kvailioti“ su posūkiais, valytuvais ar garsiniu signalu - 95 % atvejų tai vairo kolonėlės gedimas.

Vairo kolonėlės gedimo požymiai

Vairo mechanizmo problemos - nors ir retesnės, bet pasirodžiusios negali būti ignoruojamos, nes sugedęs vairas gali lemti kontrolės praradimą kelyje. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai daug tai rodančių ženklų. Jei pastebite bet kurį iš šių požymių, nedelsdami kreipkitės į kvalifikuotą specialistą:

• Neįprasti garsai:
  • Girgždėjimas, traškėjimas ar kiti neįprasti triukšmai atsirandantys vairuojant. Tai dažnai rodo, kad vairo pavaros sistema yra netinkamai sutepta arba viena iš judančių dalių pradėjo dėvėtis.
  • Griežimo arba trinties garsai dažnai rodo, kad vairo kolonėlėje trūksta tepalo arba susidėvėję guoliai.
  • Triukšmas sukant vairą (cypimas, girgždėjimas) gali būti sukeltas atsipalaidavusio arba nusidėvėjusio vairo stiprintuvo diržo arba žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
• Sunkiai sukasi vairas:
  • Pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų, ypač jei automobilis turi vairo stiprintuvą.
  • Jei vairas tampa standus arba priešinasi sukimui, tai gali reikšti vidinių guolių problemą arba, kad suiro pati vairo kolonėlė.
  • Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis gali sukelti vairo sunkumą.
• Vairo vibracija, drebėjimas ar trūkčiojimas:
  • Jei vairas pradeda trūkčioti arba judėti nenatūraliai (t. y. jei vairuotojas jaučia nenormalius svyravimus ar pasipriešinimą) - tai gali reikšti, kad vairo kolonėlėje yra problemų su pavarų mechanizmu arba vairo krumpliaračiais.
  • Pernelyg didelė vairo vibracija arba drebėjimas, jaučiamas ar net matomas bei girdimas, gali būti sukelta nesubalansuotų ratų, susidėvėjusių padangų, susidėvėjusių guolių, pažeistų šarnyrų (kurie užtikrina, kad vairas suktųsi sklandžiai) arba vairo stiprintuvo problemos.
  • Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
• Laisvas vairas:
  • Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
  • Tai gali pranešti apie susidėvėjusias vairo kolonėlės įvores arba guolius.
• Vairo paslydimas:
  • Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje, tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
• Vairo nesugrįžimas į centrą:
  • Vairas, kuris po posūkio, jį atleidus, nesugrįžta į centrą arba važiuojant tiesiai nesilaiko tiesioje padėtyje, gali pranešti apie vairo kolonėlės problemą.
• Transporto priemonės nestabilumas ar traukimas į vieną pusę:
  • Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas.
• Alyvos nuotėkis:
  • Hidraulinis vairo stiprintuvas gali patirti gedimų dėl nuotėkio arba hidraulinio skysčio trūkumo.
  • Jei tepalu apibėgusi vairuotojo pusės guma, tai dar yra galimybė, jog tepalas atbėga nuo kolonėlės viršutinės dalės ar nuo aukšto ar žemo spaudimo žarnų ar vamzdelių prisukimo vietos.
  • Esant gedimui, automobiliui ilgiau pastovėjus, po juo atsiranda tamsi skysčio dėmė.
• Įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje:
  • Transporto priemonėse, kuriose įrengtos pažangios diagnostikos sistemos, dėl sugedusios vairo kolonėlės prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamosios lemputės.

Vairo kolonėlės priežiūra ir prevencija

Vairo kolonėlės remontas, nors ir gali būti brangus, dažniausiai yra būtinas tik dėl netinkamos priežiūros ar dėvėjimosi. Norint išvengti problemų su vairo kolonėle ir jos komponentais, labai svarbu užtikrinti tinkamą priežiūrą:

• Tepimas: Svarbu užtikrinti, kad visi judantys mechanizmai būtų tinkamai sutepti.
• Vairo stiprintuvo skysčio lygio tikrinimas ir keitimas:
  • Vairo pavaros sistemos ir vairo stiprintuvo skysčio lygį reikia tikrinti pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
  • Jei skystis tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis.
  • Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis ir paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį. Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.
  • Ne, apnašos ir nuosėdos susidaro

    BMW E90 vairo kolonėlės gedimai ir profesionalus remontas

    BMW automobiliai, ypač 3 serijos E90, 5 serijos E60 bei naujesni F10 modeliai, yra vertinami dėl savo dinamikos ir vairavimo komforto. Tačiau šiuose modeliuose dažnai pasitaiko vairo sistemos komponentų, o ypač vairo kolonėlės ar elektroninio vairo kolonėlės modulio (angl. steering column module), gedimų. Laiku atliktas profesionalus remontas grąžina automobilį į gamyklinius parametrus ir apsaugo nuo pasikartojančių problemų.

    

    Vairo kolonėlės gedimų požymiai

    Vairo kolonėlė yra viena svarbiausių automobilio sistemų, atsakinga už vairuotojo gebėjimą tiksliai ir saugiai valdyti transporto priemonę. Vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį į šiuos signalus, rodančius, kad vairo mechanizme gali būti problemų:

    • Garsai sukant vairą: Girgždėjimas, trintis, traškėjimas ar stuksenimas/kalenimas. Tai dažnai rodo, kad vairo kolonėlėje trūksta tepalo arba susidėvėjo guoliai.
    • Sunkus vairo sukimasis: Jei vairas tampa standus, priešinasi sukimui arba jaučiasi „neaiškus“, tai gali reikšti vidinių guolių ar vairo stiprintuvo sistemos problemas.
    • Vairo vibracija ar drebėjimas: Jaučiamas vibracija įsibėgėjant arba sukant posūkį. Tai dažnai sukelia susidėvėjusios vairo traukės, pažeisti šarnyrai ar nesubalansuoti ratai.
    • Vairo „laisvumas“: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis nei įprastai, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
    • Netolygus vairo pasipriešinimas: Vairas po posūkio nesugrįžta į centrą arba važiuojant tiesiai nesilaiko tiesioje padėtyje.
    • Hidraulinio skysčio nuotėkis: Po automobiliu atsiranda tamsios skysčio dėmės, o vairo stiprintuvo skysčio lygis nuolat mažėja.
    

    Pagrindinės gedimų priežastys

    BMW automobiliuose elektronikos gedimai vairo kolonėlėje dažnai kyla dėl oksidacijos ant plokštės, mikroįtrūkimų litavimuose, perkaitusių relės kontaktų arba mechaninio nusidėvėjimo pačiose svirtyse. Mechaninėje dalyje problemos atsiranda dėl:

    • Natūralaus dėvėjimosi: Judantys komponentai, tokie kaip įvorės ir guoliai, laikui bėgant dėvisi.
    • Korozijos: Žiemą barstoma druska skatina vairo kolonėlės ir kitų mechanizmų koroziją.
    • Netinkamos priežiūros: Vairo stiprintuvo skysčio trūkumas arba užterštumas, ne laiku keičiamos apsauginės gumos (balvonai), į kurias patenka purvas.
    • Vairavimo stiliaus: Staigūs smūgiai per duobes ar dideli posūkiai sukelia papildomą apkrovą sistemai.

    Vairo kolonėlės remonto procesas

    Profesionalus remontas susideda iš kelių etapų, siekiant užtikrinti sistemos ilgaamžiškumą:

    1. Diagnostika: Tikrinamas vairo stiprintuvo skysčio lygis, ieškoma nuotėkių, vertinamas klibėjimas.
    2. Išardymas ir valymas: Mazgai išardomi, išplaunami, pašalinama korozija.
    3. Restauravimas: Šlifuojami ir poliruojami velenai, tekinamos bei presuojamos naujos įvorės, dedami nauji riebokšliai bei sandarinimo žiedai.
    4. Surinkimas ir testavimas: Sistemos sandarumo tikrinimas, oro pašalinimas iš vairo stiprintuvo sistemos, ratų geometrijos reguliavimas.

    Svarbu paminėti, kad naudojant naudotas vairo kolonėles iš „šrotų“ rizikuojama, nes jos dažnai yra dėvėtos, o neretai - atvežtos iš Didžiosios Britanijos (su vairu dešinėje pusėje), todėl netinka automobiliams su vairu kairėje pusėje.

    Vairo kolonėlės perrinkimas e46, e36, e30

    Patarimai vairuotojams

    Kad vairo mechanizmas tarnautų ilgiau, specialistai rekomenduoja:

    • Reguliariai tikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį ir spalvą (tamsus skystis - ženklas, kad jį laikas keisti).
    • Nuplauti automobilį (ypač dugną) siekiant pašalinti druskas.
    • Nedelsiant reaguoti į bet kokius neįprastus garsus ar vairo pasunkėjimą.
    • Vengti staigių smūgių į vairo mechanizmą.

    Jei jūsų BMW modelis pradėjo „kvailioti“ su posūkiais, valytuvais ar garsiniu signalu, 95 % atvejų tai vairo kolonėlės gedimas. Profesionaliai atliktas remontas dažniausiai yra daug pigesnis sprendimas nei naujos detalės pirkimas, o suteikiama garantija (dažnai 12-24 mėn.) užtikrina ramybę kelyje.

    tags: #bmw #e90 #vairo #kolonele