BMW automobiliai garsėja savo inžineriniu tikslumu, galingais varikliais ir modernia elektronika. Tačiau net ir šie preciziškai sukonstruoti automobiliai nėra apsaugoti nuo netikėtų gedimų. Kai kurie jų pasireiškia iškart - užsidega prietaisų skydelio lemputės, pasikeičia variklio darbas ar atsiranda keisti garsai. Kiti gedimai iš pradžių gali būti beveik nepastebimi, bet ilgainiui tampa rimtomis problemomis. Kai kurie BMW savininkai ilgai nepastebi problemų, nes šie automobiliai dažnai „paslepia“ pirmuosius gedimų požymius.
BMW 5 serijos E60: apžvalga ir ypatybės
BMW 5 serijos E60 yra penktosios kartos 5 serijos automobilis, kuris rinkoje pasirodė 2003 m., pakeitęs 5 serijos E39 BMW. Tai labai populiarus automobilis aukščiausios klasės sedanų segmente. Šiame modelyje buvo įdiegta daug naujovių, įskaitant pakabą, pagamintą daugiausia iš aliuminio. E60 reiškia sedano versiją.
BMW 5 serijos E60 pasižymi tuo, kad jame pavyko suderinti komfortą ir puikų valdymą kelyje. Interjero medžiagos yra labai geros kokybės. Net ir daugiau nei 200 000 km nuvažiavusių pavyzdžių salono būklė yra tinkama. Interjero dizainas toks pat griežtas, kaip ir bet kuriame kitame aukščiausios klasės vokiškame automobilyje. Prietaisų skydelio centre yra didelis multimedijos ekranas, po juo - klimato kontrolės centras, o po juo - radijas.
5 serijos E60 BMW yra labai gerai aprūpintas pasirenkamomis papildomomis detalėmis. Jau bazinėje versijoje yra elektra valdomi visų langų stiklai, šildomi ir elektra reguliuojami veidrodėliai, kruizo kontrolė, valdymo mygtukai ant vairo, gera garso sistema ir gera oro kondicionavimo sistema. Aukštą saugumo lygį užtikrina daugybė priekinių ir šoninių oro pagalvių, taip pat daug važiavimo kontrolės sistemų ir ABS.
Ypatingo dėmesio verta „iDrive“ sistema. Šiandien ji gali atrodyti sena ir neaiški, tačiau 2003 m. tai iš tiesų buvo didelis šuolis į priekį, palyginti su ankstesnės kartos ir daugeliu konkurentų. Tai ne tik multimedijos sistema, bet ir sudėtingas duomenų perdavimo tinklas, kuriame galima rasti daugybę informacijos apie automobilio būklę, adaptyviąją kruizo kontrolę, naktinį matymą ir duomenų projekciją priekiniame stikle. Be to, atsirado galimybė kontroliuoti daugiau automobilio elgesio kelyje aspektų. EuroNCAP saugumo teste 5 serijos E60 BMW gavo 4 iš 5 žvaigždučių. Avarijos atveju saugumas yra gana geras, tačiau, norint sumažinti riziką, verta turėti geras padangas.
Dažniausiai pasitaikantys BMW E60 gedimai
Pavarų dėžės problemos
Mechaninės pavarų dėžės
Mechaninė pavarų dėžė 5 serijos E60 BMW yra reta, tačiau pasirodė esanti maloni ir patikima. Dviejų masių smagratį reikia keisti tik nuvažiavus maždaug 200 000 km ir tik tuo atveju, jei automobilis naudojamas intensyviai. Naujo smagračio kaina yra didelė, tačiau, laimei, kai kurie autoservisai gali suremontuoti senąjį. Sankabos tarnavimo laikas priklauso nuo vairavimo stiliaus.
Automatinės pavarų dėžės
Su mažesniais varikliais naudojama ZF 6HP19 pavarų dėžė, o su galingesniais varikliais - sustiprinta 6HP26 versija. Nuvažiavus 150 000 km, galite pradėti jausti smūgius ir veikimo sutrikimus. Alyvos nuotėkis pasitaiko ir automatinėse pavarų dėžėse. Automatinės pavarų dėžės dugnas pagamintas iš plastiko ir laikui bėgant deformuojasi. Todėl, norint išspręsti alyvos nuotėkio problemą, neužtenka tik pakeisti sandariklius, bet reikia visiškai pakeisti dugną. Nuvažiavus 200 000 km, kyla rimtesnių automatinių pavarų dėžių problemų. Galite sulaužyti mechatronikos sistemą (apie 2000 eurų) ir sukimo momento keitiklį (apie 1000 eurų). Apskritai galima teigti, kad šios pavarų dėžės be problemų nuvažiuoja 100 000 km, o geriausiais atvejais be didelių investicijų gali nuvažiuoti apie 250 000 km. Automobiliuose su „xDrive“ visų varančiųjų ratų pavara problemų gali kilti nuvažiavus 100 000 km (jei vairuojate agresyviai). Venkite automobilių su vilkimo įtaisu. Jei automobilis buvo velkamas, pavarų dėžė ir transmisija apskritai bus labiau susidėvėjusi nei įprastai.
Elektronikos ir prietaisų skydelio gedimai
Vienas iš BMW elektronikos gedimų, su kuriuo susiduria kai kurie savininkai, yra prietaisų skydelio veikimo sutrikimai. Pavyzdžiui, bandant pakrauti akumuliatorių neatjungus jo, prietaisų skydelis gali „sudurniauti“: pradėti mirksėti kaip šviesmuzikė. Įjungus pažibinčius (šviesas) viskas puikiausiai veikia (laikrodis eina, nuvažiuotus km rodo), tačiau juos išjungus skydelyje viskas vėl nusinulina (laikrodis, kilometražas, kuro sąnaudos ir t. t.). Atjungus akumuliatorių keletui valandų tai ne visada padeda. Diagnostika tokiu atveju gali ištrinti klaidas, tačiau problema gali išlikti.
Pasitaiko ir kitokių prietaisų skydelio problemų: jis kada nori tada užgesta, kada nori vėl užsidega. Lygiai taip pat viskas nusinulina. Tai yra žinoma šių modelių „liga“, tačiau skydelius galima remontuoti. Taip pat gali neveikti radijos rankinis valdymas nuo vairo (nesireguliuoja garsas, stotys ir t. t.), arba skydelyje jos net nesimato.
Kiti dažni gedimai
- Variklio problemos: didėjantis alyvos suvartojimas gali reikšti vožtuvų dangtelio ar turbinos sandariklių problemas, o netolygus variklio darbas - užsikimšusius purkštukus ar degalų tiekimo sutrikimus.
- Kuro sistema: problemos su kuro vamzdeliu, einančiu nuo kuro filtro į siurblį, gali lemti tai, kad automobilis sukasi, bet nesiveda.
- Važiuoklės elementai: atsiradę „plaukiojimas“ kelyje, vairo drebėjimas stabdant iš didesnio greičio, sausas girgdesys iš priekio gali reikšti susikraipusius stabdžių diskus, išdilusias įvores, stabilizatoriaus traukes, susidėvėjusias amortizatorių atramas ar atraminius guolius, svirtis.
- Generatorius ir akumuliatorius: problemos su generatoriumi gali lemti, kad akumuliatorius neįkraunamas pilnai. Silpnas akumuliatorius ar prastai prispaustas gnybtas gali sukelti sunkesnį automobilio užvedimą.
- Šildymo ir vėsinimo sistema: neveikiantis salono šildymas, rasojantys langai gali reikšti užsikimšusį ar pratekėjusį šildymo radiatorių (pečiuką). Aušinimo skysčio lygio kritimas ar variklio perkaitimas kamščiuose gali rodyti termostato gedimą.
- DPF filtras: dūmai, sumažėjusi trauka ir trūkčiojimai važiuojant gali būti susiję su užsikimšusiu DPF filtru.
Diagnostikos svarba ir patarimai
BMW automobiliai pasižymi sudėtingomis elektroninėmis sistemomis, todėl diagnostika yra būtina norint tiksliai nustatyti gedimus. Norint greitai nustatyti problemą, būtina naudoti kokybišką diagnostikos įrangą. BMW diagnostika leidžia ne tik nuskaityti klaidas, bet ir stebėti automobilio sistemų veikimą realiu laiku. Reguliari automobilio patikra gali padėti išvengti netikėtų ir brangių gedimų. Laiku atlikta diagnostika leidžia nustatyti problemas anksčiau, nei jos sukelia rimtesnių pasekmių.
Pavyzdžiui, jei atsiranda juodi dūmai ir dingsta trauka, tai gali rodyti, kad kuris nors purkštukas yra per daug išdilęs. Kai duodama per gazą, užpilama kuro ir elektronika blokuoja apsukas. Tokiu atveju reikia ieškoti, kuris purkštukas kaltas, ir jį keisti. Prieš pradedant viską ardyti ir keisti, reikėtų atlikti diagnostiką ir išsiaiškinti tikrąjį gedimą. Diagnostika tokiu atveju gali rodyti gedimą įpurškimo sistemoje arba tiesiogiai nurodyti purkštukų problemą.
tags: #bmw #e60 #kaskart #uzmigus #nusinulina #kilometrazas