Šiame vadove apžvelgsime išmetimo sistemos dalis, ypač gofrą (gofros vamzdelio lankstymas) ir jos įtaką variklio darbui BMW E46 su dyzeliniais M47 ir benzinine 2.0 l įranga. Straipsnyje pateikiama praktinė patirtis ir įvairių nuomonių santrauka apie tai, kaip išardyti, keisti ar pritaikyti gofrą, ką tikėtis, kai gofra kyla problemų ir kokie sprendimai buvo taikyti Lietuvos servisuose. Informacija surinkta iš forumo įrašų ir patirčių, kai kurios nuomonės prieštarauja ir rodo skirtingus požiūrius į remonto darbųSec.
Problemos, kurios kelia nerimą
Senų E46 modelių 2.0 litro benzininių variklių išmetimo sistema kartais patiria gofos ar meno vijų įplyšimus, o tai gali sukelti dūmus, nemalonų triukšmą ir bortelių vibraciją. Pasakame įrašų autoriaus: „Domina, kas per detalė ir kaip ji ardoma. Pas mane ji kiaura ir pučia dūmus.“
- Gofra dažnai trumpa ir pažeidžiama dėl didelės variklio vibracijos bei laikui bėgant atsiradusių įtrūimų.
- Prieš keičiant gofrą svarbu įsitikinti, ar variklio pagalvės sveikos, nes blogos pagalvės gali didinti vibracijas ir apsunkinti remonto darbus.
- Prieš pradedant darbą reikia įvertinti prieigą ir įrangos sudėtingumą - E46 modeliai dažnai reikalauja daug nuėmimo darbų.
Ką daro gofra ir kokie yra jos tipai
Gofra yra lanksčios konstrukcijos vamzdelis, dalis išmetimo kelio, kuri sujungia skirtingus išmetimo elementus ir leidžia judėti jų kampams. Yra keli gofrų tipai: vieni yra lankstūs, bet standūs, kiti - lankstūs ir pakankamai laisvai ištempti. Pasak pastebėjimų, „E46 atveju reikia, kad būtų ir lanksti, ir nebuvo standi.“
Prieš keisdami gofrą svarbu įvertinti, ar ji šiek tiek išlieka, ar jau reikia komplektu su papildomu vamzdžiu prie katalizatoriaus ar rezonatoriaus. Pasidalinta nuomone: „Gofra pirkau savo (39 Lt), rezonatoriu pats turėjo.“
Remonto patirtis ir įrenginių parinktys
Įvairūs meistrai ir servisai dažnai naudoja skirtingus sprendimus. Pavyzdžiai:
- Nauja gofra su pritaikytu vamzdžio skerspjūviu ir linkmėmis, būtina pritaikyti pagal vamzdžio storį ir išlinkimą. Darbas gali užtrukti kelias valandas - „Darbas uztruko beveik 4 valandas.“
- Gofrą galima sujungti su katalizatoriumi ir rezonatoriumiu perkeliant ar pririšinant papildomą vamzdį, kad išmetimas taptų vientisas ir patogus naudoti.
- Jei norima išvengti dūmų, galima pašalinti katalizatorių ir sujungti į vieną išmetimą, tačiau tai gali būti neteisėta ir turi įstatymo rizikų bei įtakoti emisijas.
Nuomonės iš forumo ir patirtis
Eiviltas rašė: „As tvarkiausi sita reikala. Jei uzvirinsi, kad nebeitu ismetamosios dujos, manau nebeteks ji savo savybiu - lankstytis. As ja ispjoviau nenuemes duslintuvo ir taip pat ivirinau kita gofra.“
Frozen258 teigė identišką priėjimą apie gofrų įvairovę: „Yra keliu rusiu gofros, vienos tik lankscios bet standzios (neissitempia) kitos atvirksciai. E46 atveju reikia kad butu ir lanksti ir nebutu standi.“
VeilSide pasidalino praktiniu sprendimu: „Kaip tu sugebėjai ją aplink įvirint, kai ten ranką vos užkišt eina… Daug labai nuardo apsaugu.“
Pasak paties proceso, vienas iš sprendimų buvo: „As virinausi gofra ir kartu katalizatoriu kur per viduri stovi keiciau i rezonatoriu. Gofra pirkau savo (39 Lt), rezonatoriu pats turejo. Nieko juk ten per daug nera.“
Remonto procesas - žingsniai
- Parengti įrankius: virinimo aparatą, nagų sąnarius, pjovimo įrankius, apsaugos elementus ir atsargų gabalėlį gofrą.
- Nuimti variklio apsaugą ir prieigas prie išmetimo sistemos;
- Nupjauti esamą gofrą iš įėjimo į rezonatorių arba katalizatorių vietoje, atsižvelgiant į vietą ir laiką;
- Pripjauti naują gofrą ir pritaikyti vamzdžius - pridėti ilgesnį vamzdelį prie rezonatoriaus ar katalizatoriaus, jei reikia;
- Suvirinti, sujungti ir patikrinti, ar jungtys sandariosios, be nuotėkio.
- Testas - užvesti variklį ir įvertinti išmetimo garsą bei veikimą; įsitikinti, kad nesudaro papildomo dūmų ar vibracijų.
Kainodara ir laikas
Remonto kaina gali svyruoti priklausomai nuo dalių kainų ir darbų sudėtingumo. Vienas įrašas nurodo: „Kainavo 140 (+39 uz savo gofra).“ Darbo laikas - kelių valandų intervalas, priklausomai nuo darbo išplėtimo.
Ką daryti, kai kyla problemos su išmetimo sistema
- Patikrinkite gofrą - ar ji nėra kiaura ar įtrūkusi; pabandykite atskirti jos funkciją nuo katalizatoriaus ir rezonatoriaus.
- Patikrinkite variklio pagalves - didelės vibracijos gali sugadinti išmetimo jungtis ir trumpinti gofrą.
- Įvertinkite, ar įmanoma perkelti ar sujungti dalis, bet venkite neteisėtų modifikacijų, kurios gali lemti emisijų ir teisinių problemų.
- Pabandykite profesionalų pagalbą, jei prieiga sunkiai pasiekiama ar darbai reikalauja specialios įrangos.
Į ką atkreipti dėmesį renkant gofros dalis
Renkantis gofrą svarbu atkreipti dėmesį į:
- Gofros ilgio ir lankstumo lygį - turi būti pakankamai lanksti, bet ne per daug, kad išsiskiepytų;
- Vamzdžio skerspjūvį ir autovamzdžio tipą - suderinti su esamu vamzdžiu;
- Katalizatoriaus ir rezonatoriaus vietas bei jų jungtis - norint sukurti vientisą išmetimą;
- Kainą ir galimą viso komplekto pridėjimą - kartais pigiau įsigyti su papildomu vamzdžiu;
Rezultatas po sėkmingo remonto
Pagal patirtį, po teisingo gofos pakeitimo ir papildomų sujungimų: „po darbo pasalinis garsas dingo, bakelis nebesipurto, sumazejo vibracija salone, masina tapo pastebinai gyvesne.“
Pilnas išmetimo sistemos atnaujinimas vs. dalinis remontas
Galiausiai galima pasirinkti dalinį remontą (tik gofra) arba viso išmetimo kelio pervirinimą prie rezonatoriaus ir katalizatoriaus, kad būtų sukurta vientisa ir tyliai veikianti sistema. Svarbu įvertinti, ar remontas iš tikrųjų pagerins patikimumą ir ar leis išvengti dūmų.