Paskirstymo sistemos valdymui šiuolaikiniuose automobilių varikliuose yra naudojami diržai ir grandinės. Šios sistemos priežiūra yra svarbi kiekvieno vairuotojo atsakomybė, nes netinkama priežiūra gali lemti variklio gedimą. Paskirstymo sistemos keitimas nėra pigi paslauga, tačiau ją reikia atlikti periodiškai, kad būtų užtikrintas patikimas variklio darbas.
Kas yra paskirstymo sistema ir kodėl ji reikalinga varikliui?
Paskirstymo sistema yra atsakinga už įtaisų valdymą, kurie užtikrina oro ir degalų mišinio patekimą į cilindrus, taip pat išmetamųjų dujų pašalinimą. Šiuolaikiniuose varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu (benzino ir dyzelino) ji taip pat suka aukšto slėgio siurblį, kuris suslėgia degalus iki reikiamo slėgio prieš patenkant į purkštukus. Be to, paskirstymo sistema suka aušinimo sistemos siurblį, užtikrinantį aušinimo skysčio cirkuliaciją, ir alyvos siurblį, palaikantį tinkamą variklio alyvos slėgį.
Tipiškame moderniame variklyje paskirstymo sistema yra variklio galvutėje. Diržas arba grandinė jungia alkūninio veleno skriemulį su paskirstymo veleno skriemuliu. Kai kuriuose varikliuose naudojami du paskirstymo velenai (DOHC), vienas valdo įsiurbimo vožtuvų darbą, o kitas - išmetimo. Ant paskirstymo veleno yra specialiai profiliuoti kumšteliai, kurie, sukantis velenui, atidaro ir uždaro vožtuvus.
Senesniuose automobiliuose paskirstymo velenas papildomai suko uždegimo sistemos skirstytuvą, kuris paskirstydavo uždegimo ritės srovę atskiroms žvakėms. Paskirstymo sistemos diržas paprastai yra variklio išorėje, po apsaugine uždanga, o pavaros grandinė - variklio viduje.
Ką reikia pakeisti keičiant paskirstymo sistemą?
Paskirstymo diržo keitimas
Atliekant standartinį paskirstymo diržo keitimą, montuojamas naujas diržas ir, jei reikia, įtempiklis. Įtempiklis keičiamas, kai jis susidėvi, tačiau daugelis automobilių gamintojų taip pat nurodo laikotarpį, po kurio jį būtina pakeisti. Be to, gali prireikti pakeisti įtempiklio ir kreipiamuosius velenėlius, varžtus ir smeiges. Mechanikas turi įvertinti jų susidėvėjimo lygį. Keičiant paskirstymo sistemą, paprastai rekomenduojama sumontuoti naują aušinimo skysčio siurblį.
Paskirstymo grandinės keitimas
Keičiant paskirstymo grandinę, pakeičiama pati grandinė, kreipikliai (šliaužikliai) ir hidraulinis įtempiklis, jei jis yra pažeistas. Kartais taip pat reikia pakeisti krumpliaračius.
Paskirstymo sistemos keitimo kainos ir išlaidos
Paskirstymo sistemos keitimo išlaidos gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės ir modelio. Štai keletas kainų pavyzdžių:
Komplektų kainos (diržas, velenėlis, vandens siurblys)
- Audi A3 ir Seat Leon: ~180 eurų
- Alfa Romeo 156: ~160 eurų
- Citroen C5, Ford Galaxy, Ford Mondeo: ~145 eurų
Paskirstymo diržo kainos
- Audi A1, Seat Leon, Škoda Octavia: 25 - 40 eurų
- Dacia Dokker, Mercedes A: ~40 eurų
- Opel Astra G, H, J: 24 - 40 eurų
Paskirstymo grandinės rinkinių kainos (su papildomais elementais)
- BMW 5 F10: ~130 eurų
- Opel Antara: ~350 eurų
- Audi A4 ir Audi A6: ~600 eurų
- Mercedes 190: ~120 eurų
- Opel Agila, Astra G, Astra H: ~140 eurų
Reikia pažymėti, kad grandininės paskirstymo sistemos keitimas paprastai kainuoja daugiau dėl sudėtingesnio proceso ir būtinybės išmontuoti daug variklio komponentų. Keičiant grandininę sistemą, taip pat reikia pakeisti variklio alyvą, alyvos filtrą ir aušinimo skystį.
Kaip dažnai reikia keisti paskirstymo sistemos diržą?
Automobilių gamintojai tiksliai nurodo intervalus, kada reikia keisti tam tikro modelio variklio paskirstymo sistemą. Paprastai tai daroma nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių arba praėjus nurodytam laikui, jei rida nepasiekiama. Kai kurie gamintojai rekomenduoja periodiškai tikrinti diržo būklę. Ribinis diržo keitimo terminas tokiu atveju nurodomas metais.
Kai kuriais atvejais mechanikai gali rekomenduoti sutrumpinti gamintojo nurodytą keitimo laikotarpį, siekiant išvengti diržo įtrūkimo. Tai ypač aktualu tam tikrų modelių varikliams, kuriuose pastebimi diržo pažeidimai, pavyzdžiui, benzininiai varikliai 2.0 TS, naudojami Alfa Romeo automobiliuose.
5 susidėvėjusio paskirstymo diržo požymiai | AUTODOC patarimai
Kada reikia keisti paskirstymo sistemą anksčiau laiko?
Paskirstymo diržą reikia keisti anksčiau laiko, jei ant jo patenka alyvos (dėl variklio alyvos nuotėkio per sandariklius) arba kitų skysčių, tokių kaip degalai, plovikliai ar aušinimo skystis. Užterštas diržas gali greičiau nutrūkti.
Kas kiek kilometrų reikia keisti paskirstymo sistemos grandinę?
Dauguma paskirstymo sistemos su grandinėmis yra projektuojamos taip, kad tarnautų visą variklio eksploatacijos laiką ir nereikalautų priežiūros. Gamintojai rekomenduoja jas keisti tik pasireiškus gedimo požymiams, pavyzdžiui, barškėjimui. Senesniuose varikliuose grandinės galėjo atlaikyti 300-500 tūkst. km be gedimų, jei buvo palaikomas tinkamas alyvos lygis. Tačiau daugelyje modernių variklių, ypač dyzelinių ir kai kurių benzininių, paskirstymo sistema pasirodė esanti mažiau patvari. Pavyzdžiui, pirmuosiuose 1.4 TSI varikliuose grandinę reikėdavo keisti jau po 30 tūkst. km, dažnai dėl prasto grandinės įtempiklio.
Kodėl paskirstymo sistemos keitimas yra toks svarbus?
Laiku nepakeistas paskirstymo diržas arba jam susitepus alyva, gali nutrūkti. Tokiu atveju sutrinka variklio dalių darbo sinchronizacija. Blogiausiu atveju gali būti sugadinti vožtuvai, stūmokliai, cilindrų galvutė ir netgi variklio švaistiklis. Tokie remonto kaštai kelis kartus viršija paskirstymo sistemos pakeitimo kainą.
Grandinės atveju, ji gali išsitempti ir peršokti, sugadindama krumpliaratį.
Kiek laiko užtrunka paskirstymo sistemos keitimas?
Diržo pakeitimas
Keičiant paskirstymo diržą, reikia nuimti jo apsaugą, išmontuoti įtempiklio ir kreipiančiuosius guoliukus, sumontuoti naujus, nustatyti alkūninį ir paskirstymo velenus atitinkamose padėtyse (užblokuoti specialiais įrankiais), pakeisti aušinimo siurblį, uždėti naują diržą ir priveržti įtempiklio varžtą. Gamintojų nurodytas laikas gali skirtis: pavyzdžiui, VW Golf III su 1.4 varikliu diržo keitimas trunka apie 68 minutes, o Golf IV su 1.9 TDI - apie 198 minutes.
Grandinės pakeitimas
Grandinės keitimas trunka bent kelias valandas. Būtina pašalinti apsaugą, užblokuoti paskirstymo sistemą, pakeisti grandinę, jos kreipiklius ir hidraulinį įtempiklį. Gali tekti pakeisti ir aušinimo ar alyvos siurblį, kartais netgi krumpliaračius.
Kaip prižiūrėti paskirstymo sistemą?
Paskirstymo diržo priežiūra
Diržai ilgiausiai tarnauja automobiliuose, važinėjančiuose užmiestyje. Svarbu vengti variklio alyvos, degalų ir kitų skysčių patekimo ant diržo. Visada turi būti uždėta diržo apsauga. Susidėvėjęs dviejų masių smagratis ir starteris gali spartinti diržo dėvėjimąsi. Taip pat diržą naikina staigus pajudėjimas iš vietos ir agresyvus vairavimo stilius.
Paskirstymo grandinės priežiūra
Labai svarbu palaikyti tinkamą variklio alyvos lygį ir vengti variklio perkrovų dėl agresyvaus vairavimo ar staigaus pajudėjimo iš vietos.
Ar galima pačiam pasikeisti paskirstymo sistemos diržą ar grandinę?
Paskirstymo sistemą galima pasikeisti savarankiškai, tačiau verta įvertinti riziką. Profesionaliam keitimui reikalingi specialūs įrankiai, tokie kaip veržliarakčiai ir automobiliui skirti blokavimo įrankiai, kurių kaina gali siekti nuo 20 iki 80 eurų. Klaidos keitimo metu gali sukelti rimtą variklio gedimą.
Jei paskirstymo sistema keičiama retai (pvz., kas 160 tūkst. km), o numatoma variklio tarnavimo trukmė yra ilgesnė, investavimas į specialius įrankius gali būti ne visada racionalus.
Paskirstymo sistemos diržo keitimas: originalios dalys ar pakaitalai?
Kadangi paskirstymo sistema keičiama retai ir turi didelę įtaką variklio ilgaamžiškumui, rekomenduojama naudoti originalius komponentus, užtikrinančius atitinkamą patvarumą. Naudojant pakaitalus, gali tekti sutrumpinti tarpus tarp diržo keitimų.
Kaip nustatyti variklio paskirstymo sistemą?
Keičiant paskirstymo diržą ar grandinę, kiekvienas skriemulys turi būti tinkamai nustatytas pagal specialius žymėjimus ant skriemulių ir variklio korpuso. Jei žymėjimai sutampa, variklio komponentai veiks sinchronizuotai. Diržo arba grandinės įtempiklis taip pat nustatomas pagal žymėjimą - tiksliai per vidurį.
Labai praverčia specialūs paskirstymo sistemos blokavimo įrankiai, skirti konkrečioms automobilių markėms. Juos naudojant, galima saugiai užblokuoti skriemulius ir ramiai uždėti diržą ar grandinę.
Keičiant paskirstymo sistemą, būtina naudoti dinamometrinį raktą ir vadovautis gamintojo instrukcijomis bei nurodytais priveržimo momentais.
Kaip nustatyti paskirstymo sistemą be žymėjimų?
Senesniuose automobiliuose, kai žymėjimai ant korpuso gali būti nusitrynę, mechanikai naudoja baltos spalvos žymeklį. Prieš nuimant seną diržą, žymekliu pažymimi taškai ant skriemulių ir variklio bloko, taip atkartojant nusitrynusius žymėjimus.
Paskirstymo diržo keitimo intervalai populiariausiuose automobiliuose
Štai keletas pavyzdžių, kada gamintojai rekomenduoja keisti paskirstymo diržus įvairiuose automobilių modeliuose:
Škoda Fabia
- 1.4 16V: 159 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.4 TDI: iki 2003 m. - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus; po 2004 m. - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus (įtempiklis - kas 4 metus)
Volkswagen Golf III
- 1.4, 1.6, 1.8: kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.0 GTI: apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.9 D: kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 SDI: kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TD: kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI: kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 Turbo D: kas 60 tūkst. km arba kas 4 metus
Volkswagen Golf IV
- 1.4: apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.4 (75 AG): pirmoji apžiūra po 90 tūkst. km, vėliau kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.6 ir 1.6 FSI: apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.8 ir 1.8 Turbo D: kas 180 tūkst. km arba kas 1.8 metus
- 2.0: apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.9 SDI: kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI: kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI (PDI): kas 60 tūkst. km arba kas 4 metus (reikia pakeisti ir įtempiklį)
Audi A4 B5
- 1.6: apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.8 ir 1.8 Turbo D: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.4: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.6: apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 2.8: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI ir 1.9 TDI (PDI): kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.5 TDI: kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
Renault Megane I
- 1.4, 1.6, 2.0: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
Renault Megane II
- 1.4, 1.6: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.0 Turbo: kas 90 tūkst. km arba kas 2 metus
- 1.5 dCI: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.5 dCI (85 AG (K9K 724) ir 105 AG (K9K P737)): kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 (130AG (F9Q 804)): kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
Renault Laguna I
- 1.8 RN, 1.8 RT, 1.8 16V, 2.0: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.2 TD: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
Peugeot 206
- 1.1, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI: kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus
- 1.9 XRD: kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.4 HDI, 1.6 HDI: kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km)
- 2.0 HDI: kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km)
Peugeot 307
- 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI: kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus
- 1.4 HDI, 1.6 HDI: kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km)
- 2.0 HDI: kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km)
Ford Focus
- 1.4, 1.6, 1.8, 2.0: kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų
- 1.8 TDCi, 1.8 TDDI: kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų
Ford Focus II
- 1.4, 1.6 Ti: kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus
- 1.6 (variklio kodas HWDB): kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų
- 1.6 (variklio kodas HWDA): kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus
- 1.6 TDCi, 2.0 TDCi: kas 200 tūkst. km