Automobilio akumuliatoriaus įkrovimas ir problemos, kai dega lemputė

Automobilio akumuliatorius yra viena svarbiausių elektros sistemos dalių, o žiemos metu jo problemos jaučiamos labiausiai. Akumuliatoriaus talpa ir jo atiduodamos energijos kiekis labai priklauso nuo temperatūros. Pavyzdžiui, krentant nuo +25 °C iki -20 °C, energijos kiekis gali sumažėti iki dvigubai.

Naujas akumuliatorius apytiksliai tarnauja iki penkerių metų. Po tiek laiko verta pasitikrinti akumuliatoriaus būklę. Pasenę akumuliatoriai yra atsakingi už gausybę erzinančių problemų moderniuose automobiliuose. Šiuolaikinių automobilių elektronika yra ypatingai jautri, todėl įtampos nepakankamumas arba netinkama srovė akimirksniu aktyvuoja įvairių valdymo blokų klaidas arba netgi sugadina tam tikrus komponentus. Taigi, geras akumuliatorius tikrai padaro kasdienį gyvenimą lengvesniu.

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas ir problemos simptomai

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas paprastai yra nuo 3 iki 5 metų, tačiau tai priklauso nuo naudojimo sąlygų ir priežiūros. Simptomai, rodantys akumuliatoriaus problemą, apima:

• Sunkiai užsivedantis variklis.
• Silpna elektros įranga (pvz., salono apšvietimas pritemsta arba šviečia blankiai).
• Korozija ant gnybtų.
• Išsipūtęs korpusas.
• Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje.
• Starteris variklio neprasuka, tačiau yra girdimas taksėjimas, kurį sukelia starterio cilindrinė ritė (solenoidas).
• Elektronikos įrangos sutrikimai.
• Nepastovus įtampos lygis.

Silpstantis akumuliatorius gali visiškai nustoti veikti pačiu netinkamiausiu momentu. Jeigu ryte įsėdę į automobilį girdite, kad variklis sukasi labai vangiai ir jam reikia daugiau laiko užsivesti, tai vienas iš pagrindinių ženklų, kad akumuliatorius jau skaičiuoja paskutines gyvenimo dienas. Starteris turėtų suktis greitai, kad variklis užsivestų lengvai.

Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys

Automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys gali būti įvairios:

• Ilgalaikis nenaudojimas.
• Įjungti elektros prietaisai.
• Netinkamas įkrovimas.
• Gedimai elektros sistemoje.
• Šaltas oras.
• Generatoriaus gedimai.
• Korozija.

Viena paprasčiausių išsikrovimo priežasčių - įjungti elektros prietaisai. Paliktos išorinės ar salono šviesos per kelias valandas gali visiškai iškrauti akumuliatorių, tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose tokia problema vis retesnė, nes sistema dažniausiai pati išjungia šviesas arba perspėja garsiniu signalu.

Šiuolaikiniai automobiliai naudoja energiją net ir stovėdami. Pagrindiniai kaltininkai yra signalizacijos sistemos, multimedijos įrenginiai, GPS sekimo įrenginiai ir sėdynių šildytuvai.

Dar viena išsikraunančio akumuliatoriaus priežastimi gali būti elektros srovės nuotėkis. Tai nutinka, kai vienas iš daugelio elektros komponentų naudoja elektrą, nors iš tiesų turėtų būti „miego būsenos“. Daugeliu atveju priežastimi tampa blogai sujungti laidai jungiant automobilyje naują aparatūrą ar kitą elektroniką.

Jeigu akumuliatorius nusilpsta greitai, priežastis gali slypėti generatoriaus ar įkrovimo sistemos gedimuose. Dažniausiai tai pastebima žiemą, kai važiuojama trumpais atstumais ir naudojama daugiau elektros prietaisų: šildytuvai, galinio stiklo šildymas, valytuvai. Užsidegus raudonai akumuliatoriaus lemputei prietaisų skydelyje arba pastebėjus, kad akumuliatorius nuolat neįkrautas, būtina patikrinti, ar generatorius tiekia tinkamą įkrovimo srovę.

Purvinas ar drėgnas akumuliatorius gali išsikrauti dėl nuotėkio srovės. Korozija taip pat blogina kontaktus ir elektros laidumą. Surūdiję gnybtai ar masės kabeliai gali lemti energijos nuostolius, o tai veda prie greitesnio akumuliatoriaus susidėvėjimo.

Trumpi miesto maršrutai, prasta priežiūra ar net gedęs generatorius - tai veiksniai, galintys sparčiai sumažinti akumuliatoriaus įkrovą.

Akumuliatoriaus patikrinimas

Kaip patikrinti akumuliatorių su multimetru

Norint įvertinti akumuliatoriaus būklę, jums bus reikalingas voltmetras arba multimetras. Turint multimetrą savo rankose, svarbu nustatyti teisingą kanalą įtampai matuoti. Įtampa yra matuojama voltų skalėje, kurią galite matyti ant voltmetro pažymėta raide V. Multimetras turi du laidus, dažniausiai vienas yra raudonas, o kitas - juodas. Įsitikinkite, ar paties multimetro kanaluose teisingai prijungti laidai.

Kadangi automobiliuose naudojama 12V sistema, multimetrą nustatykite ant 20V padėties. Prijunkite raudoną laidą prie baterijos (+) terminalo, o juodą prie (-). Jeigu automobilis neužvestas, tai įtampa turėtų būti 12,6 V arba šiek tiek didesnė. Užvestam automobiliui įtampa turėtų svyruoti nuo 13,7 V iki 14,7 V.

Visiškai pakrautas automobilio akumuliatorius turi siekti apie 12,6-12,8 voltų įtampą. Šis voltų diapazonas rodo, kad akumuliatorius yra sveikas ir pilnai pakrautas. Kai akumuliatoriaus įtampa nukrenta iki 12,4 voltų, tai reiškia, kad jis yra apie 75% pakrautas. Jei įtampa sumažėja iki 12,0 voltų, akumuliatorius yra tik apie 25% pakrautas. Verta pastebėti, kad įtampai esant žemiau 11,9 voltų, tai rodo, jog akumuliatorius yra beveik visiškai išsikrovęs ir reikalingas skubus jo įkrovimas.

Patikrinti akumuliatorių su multimetru yra paprasta procedūra. Pirmiausia, nustatykite multimetrą ties 20 voltų padala. Raudoną multimetro laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto, o juodą - prie neigiamo (-) gnybto. Norint patikrinti akumuliatoriaus būklę užvedant automobilį, palikite multimetrą prijungtą ir paprašykite, kad kas nors užvestų variklį. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 10 voltų. Jei įtampa stipriai nukrenta, akumuliatorius gali būti nusilpęs. Taip pat svarbu patikrinti įtampą su įjungtais prietaisais, pavyzdžiui, šviesomis ar radiju. Sveiko akumuliatoriaus įtampa su įjungtais prietaisais turėtų būti apie 12,2-12,5 voltų.

Generatoriaus patikrinimas

Jeigu akumuliatorius nusilpsta greitai, priežastis gali slypėti generatoriaus ar įkrovimo sistemos gedimuose. Norint patikrinti, ar generatorius gerai krauna bateriją, paleiskite variklį ir matuokite įtampą. Įtampa turėtų pakilti iki 13,8-14,4 V.

Jeigu važiuojant automobiliu užsidega akumuliatoriaus simbolis prietaisų skydelyje, tai ženklas, kad automobilio elektros sistema veikia netinkamai - dažniausiai dėl nepakankamo akumuliatoriaus įkrovimo. Tai gali reikšti tiek akumuliatoriaus gedimą, tiek generatoriaus ar laidų problemas. Dega akumuliatoriaus lemputė? Tuomet svarbu kuo greičiau išsiaiškinti priežastį.

Kai visi laidai tvarkingi, gnybtai švarūs, o pats akumuliatorius - geros būklės, tačiau lemputė vis tiek dega, labai tikėtina, kad problema slypi generatoriuje. Net jei pats generatorius veikia, jis gali neužtikrinti akumuliatoriaus įkrovimo, jei problema slypi jį sukančiame dirže. Diržo praslydimas ypač dažnas senesniuose automobiliuose - skriemulių nusidėvėjimas ir diržo tempimo mechanizmo problemos yra gana dažnos. Jei girdite cypimą iš variklio skyriaus arba įtampa šokinėja - vertėtų kuo greičiau atlikti generatoriaus sistemos patikrą. Galimai reikia generatoriaus remonto.

Jei važiuojant užsidega akumuliatoriaus lemputė, o Jūs toliau tęsiate kelionę - tai pavojinga situacija. Reiškia, kad akumuliatorius nebegauna įkrovimo, todėl automobilio sistemos ima naudoti jau sukauptą energiją.

Korozijos ir laidų patikra

Viena dažniausių, bet dažnai nepastebimų problemų - korozija ant akumuliatoriaus gnybtų ar pažeisti laidai. Jei pastebite baltus ar žalsvus apnašus ant gnybtų - tai korozija. Po valymo rekomenduojama naudoti kontaktų tepalą, kuris apsaugos jungtis nuo tolimesnio oksidavimosi.

Taip pat verta patikrinti, ar laidai nėra pažeisti, sulinkę ar atsilaisvinę - ypač jei vairuojate senesnį automobilį. Net jei akumuliatorius geras, blogas kontaktas gali lemti įkrovimo sutrikimus.

Srovės nuotėkio patikrinimas

Net ir visiškai naujas bei pilnai įkrautas akumuliatorius gali greitai išsikrauti, jei automobilyje yra nuolatinis energijos nutekėjimas. Norint tiksliai įvertinti, ar yra nutekėjimas, naudojamas ampermetras, kuris matuoja srovės eikvojimą išjungus automobilį.

Elektrolito lygio ir tankio matavimas

Jeigu turite įprastą akumuliatorių su nuimamais dangteliais, galite išmatuoti rūgšties tankį hidrometru. Ideali vertė yra 1,28 g/cm³; jei ji yra mažesnė nei 1,1 g/cm³, akumuliatorius greičiausiai yra sugedęs.

Akumuliatorių tipai ir tinkamas įkrovimas

Automobilio akumuliatoriai skirstomi į kelis pagrindinius tipus: švino-rūgštiniai, geliniai ir absorbuotos stiklo matricos (AGM).

Švino-rūgštiniai akumuliatoriai

Švino-rūgštiniai akumuliatoriai yra dažniausiai naudojami dėl savo patikimumo ir prieinamumo. Jie naudoja skystą elektrolitą, kuris gali būti papildytas distiliuotu vandeniu.

Švino-rūgštiniai akumuliatoriai turėtų būti įkraunami naudojant standartinį kroviklį, kuris palaiko konstantinę įtampos lygį ne aukštesnį kaip 14,4 voltai. Krovimo procesą rekomenduojama pradėti nuo mažos srovės, kuri laipsniškai didinama, kad būtų išvengta per didelio akumuliatoriaus įkaitimo.

Norint pakrauti akumuliatorių, paprastai reikia žinoti, kokia srove jį krauti. Krovimo srovė yra 1/10 dalis nuo akumuliatoriaus talpos. Pvz., turime akumuliatorių, kurio talpa 10Ah.

Pradžioje krovimo jungiate mažesnę įtampą, jei akumuliatorius nusėdęs, tarkim, iki 10,5V, tai padavus apie 11V, jau turėsite tą maksimaliai leistiną srovę, akumuliatoriui kraunantis - srovė mažėja, tada padidinate įtampą ir vėl padidėja srovė, bet neturi viršyti leistinos. Taip tęsiasi, kol akumuliatorius pasikrauna, t.y., intensyviai išsiskiria burbulai iš elektrolito, tada krovimą reikia nutraukti.

Geliniai akumuliatoriai

Geliniai akumuliatoriai, kitaip nei švino-rūgštiniai, naudoja elektrolitą gelio pavidalu, todėl jie yra mažiau jautrūs išsiliejimui ir gali būti montuojami įvairiose padėtyse.

Geliniai akumuliatoriai reikalauja švelnesnio krovimo režimo, kad nebūtų sugadintas gelis. Rekomenduojama naudoti specialius kroviklius, skirtus geliniams akumuliatoriams, kurie palaiko įtampos lygį apie 14,2 voltus.

AGM akumuliatoriai

AGM akumuliatoriai yra labai panašūs į gelinius, tačiau jie gali atlaikyti šiek tiek aukštesnę įtampos ribą iki 14,6 voltų.

Svarbu pažymėti, kad tinkamas įkrovimas ir priežiūra kiekvienam baterijos tipui padeda išvengti ankstyvo išsikrovimo ir prailgina automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Krovikliai krovininiams akumuliatoriams

Krovininių transporto priemonių akumuliatoriams, kurie dažnai yra didesni ir talpesni, reikalingi galingesni krovikliai. Įmonės, turinčios didelius transporto parkus, gali pasinaudoti „Linqo“ sprendimais, kurie padeda optimizuoti transporto priemonių priežiūros išlaidas. „Linqo“ technologijos leidžia sekti kiekvienos transporto priemonės akumuliatoriaus būklę realiu laiku, įspėja apie būtiną priežiūrą ar keitimą, taip užtikrinant, kad transporto priemonės būtų eksploatuojamos efektyviai ir jų akumuliatoriai tarnautų kuo ilgiau.

Akumuliatoriaus priežiūra ir tinkamas įkrovimas

Tinkama akumuliatoriaus priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką. Reguliariai tikrinkite įtampą naudodami multimetrą. Laikykite kontaktus švarius: nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus nuo korozijos naudojant sodos ir vandens mišinį. Apsaugokite nuo ekstremalių temperatūrų. Tinkamai įkraukite, naudodami tinkamą įkroviklį ir laikydamiesi gamintojo rekomendacijų.

Niekada neleiskite akumuliatoriui visiškai išsikrauti, nes tai yra greičiausias būdas jį sugadinti!

Naudokite automobilį reguliariai. Ilgesnės stovėjimo laikotarpių metu akumuliatorius gali išsikrauti. Patikrinkite elektrolito lygį. Venkite trumpųjų jungčių ir naudokite akumuliatoriaus dėklą.

Jeigu akumuliatorių pilnai įkraus automobilis, tai klystate. Rekomenduojama akumuliatorių įkrauti naudojant pakrovėją bent kartą per dvi savaites.

Jei akumuliatorius vis dažniau išsikrauna, jį sunku įkrauti arba automobilis sunkiai užsiveda net tada, kai visa elektros sistema tvarkinga, tai ženklas, kad akumuliatorius artėja prie tarnavimo pabaigos. Šaltyje šie simptomai ypač ryškūs.

Venkite dažnų trumpų kelionių. Važiuojant trumpais atstumais, generatorius nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus. Išjunkite nereikalingus prietaisus. Rūpinkitės švara. Venkite perkrovimo. Jei prijungiate papildomą elektros įrangą (stiprintuvus, šildymo sistemas), įsitikinkite, kad generatorius pajėgus ją aptarnauti.

Stebėkite akumuliatoriaus amžių. Vidutinis tarnavimo laikas yra 3-5 metai. Pasiekus šį laikotarpį verta reguliariau atlikti patikrą, kad neliktumėte kelyje netikėtai. Laikantis šių rekomendacijų akumuliatorius gali tarnauti metus ar net dvejus ilgiau, o automobilis užsives patikimai net ir šaltą žiemą.

Akumuliatoriaus įkrovimas nepašalinus iš automobilio

Taip, akumuliatorių galima įkrauti nepašalinant jo iš automobilio, tačiau reikia būti atsargiems, kad neatsirastų trumpasis jungimas. Tai dažnai vadinama „įkrovimas su krokodilais“. Įkrovimo trukmė priklauso nuo akumuliatoriaus būklės ir naudojamo įkroviklio. Paprastai, pilnas įkrovimas gali užtrukti nuo 4 iki 24 valandų. Naudojant standartinį įkroviklį, vidutiniškai reikėtų skaičiuoti apie 10-12 valandų įkrovimui iki pilno. Laikydami šiuos nurodymus, galite užtikrinti, kad jūsų akumuliatoriaus įkrovimas bus saugus ir efektyvus.

Desulfatacijos būdai

Situacija, kai akumuliatoriaus neįmanoma įkrauti, matyt, yra susijusi su stipria plokščių sulfatizacija. Egzistuoja keli desulfacijos būdai, iš jų pateiksime paprasčiausią, ne kartą išbandytą. Juolab kad jis nereikalauja jokių įmantrių medžiagų. Pirmiausia tokį akumuliatorių keletą valandų reikėtų krauti. Tada elektrolitą išpilti ir akumuliatorių 2-3 kartus išplauti distiliuotu vandeniu su soda: 1 litrui vandens reikia imti 25 gramus geriamosios sodos. Trečią kartą užpildžius, tirpalą palikti akumuliatoriuje. Po trijų valandų sodos tirpalą išpilti ir įpilti 2-3 procentų valgomosios druskos (natrio chlorido) tirpalo. Po to vieną valandą akumuliatorių reikėtų vėl krauti. Po to druskos tirpalas išpilamas, du kartus akumuliatorius praplaunamas paprastu distiliuotu vandeniu ir vėl užtaisomas sodos tirpalu, 1 litrui distiliuoto vandens imant 40 gramų sodos. Tada baterija kraunama visu krūviu. Po to tirpalą išpilti, akumuliatorių užpildyti elektrolitu ir jį pakrauti taip, kaip reikalauja gamykla-gamintoja techniniame gaminio pase. Esmė, kad leidžiant srovę per sodos ar druskos tirpalą, ant katodo susidaro natrio šarmas, kuris labai lengvai ištirpdo ant plokščių esantį švino sulfatą ir jį nusodina į akumuliatoriaus dugną. Plauname su vandeniu, be sodos.

Susisulfatavusią bateriją galima atgaivinti kraunant asimetrine kintama srove (vienas pusperiodis pakrauna srove I, o antras - iškrauna srove I/5). Paprastą rusišką pakrovėją galima pamodifikuoti, kad galėtų tokiu būdu regeneruoti akumuliatorių, tik regeneracija gali užtrukti keletą dienų, ar net savaitę. Akumuliatorius regeneracijai geriausiai pasiduoda toks, kuris "nelaiko srovės", t.y., neužilgo nuo krovimo pradžios srovė nukrenta, o elektrolitas pradeda burbuliuoti.

Nusulfatinimui nepatariu užsiimti plovimais - pavojinga terlionė ir netechnologiška. Reikia pasidaryti pakrovėją su asimetrine srove, t.y. krovimas pusperiodžiais, per sekantį pusperiodį akumuliatorius iškraunamas apkrovos varža, na srovių santykio jau nepamenu. Schemą dariau iš rusko radijo, na bus kokių 1977 metų, tai tikrai geras pakrovėjas profilaktiniam sulfatų "nudaužymui": įkrovimas / iškrovimas.

LiPo akumuliatorių krovimas

Pradėjus naudoti LiPo (ličio polimerų) akumuliatorius, prireikė pakrovėjo. Iš pradžių nebuvo jokio supratimo, kaip kraunami tokie akumuliatoriai, bet pasidomėjus smulkiau paaiškėjo, kad nieko sudėtingo nėra. LiPo krovimas netgi paprastesnis nei NiCd ar NiMH akumuliatorių. LiPo akumuliatoriai kraunami 0.7C srove (C = akumuliatoriaus talpa). Kraunama, kol įtampa pakils iki 4,2V/bankei. T.y. pvz. 3 bankių akumuliatorius kraunamas iki 12,6V. Kai krovimo srovė krenta iki *0.03C, skaitosi, akumuliatorius yra pakrautas. Kai pasiekiama tokia įtampa - akumuliatorius pakrautas. Viršyti šios įtampos jokiu būdu negalima. Jei įtampa viršys maksimaliai leistiną, tai, geriausiu atveju, bus gerokai patrumpintas akumuliatoriaus gyvenimas, o blogiausiu - gali būti gaisras.

Turint normalų laboratorinį maitinimo bloką su įtampos reguliavimu ir srovės stabilizacija, pakrovėjo visai nereikia. Tokiu maitinimo bloku galima pakrauti LiPo akumuliatorius. Vienintelis dalykas, į ką reiktų atkreipti dėmesį, tai maksimalios įtampos nustatymas. Kadangi tai labai svarbu, verta įsitikinti, ar ji nustatyta tikrai tokia, kokios reikia. Neverta pasitikėti paprasčiausiais kiniškais multimetrais. Visgi LiPo akumuliatoriai kainuoja nemažai, nesinori iš karto sugadinti. Toks pakrovimo būdas visai neblogas. Nors jis neturi automatinio išjungimo, tačiau net jei pamiršim išjungti, nieko blogo neatsitiks.

Paprastą pakrovėją galima padaryti panaudojus du LM317 stabilizatorius. Vienas stabilizuoja srovę, kitas įtampą. Praktiniai bandymai parodė, kad veikia visai neblogai. Tiesa, radiatoriai būtini, nes kaista stipriai. Kuo didesnis bus įtampų skirtumas tarp įėjimo ir išėjimo, tuo labiau kais. Verta patikrinti, ar nesikeičia išėjimo įtampa stabilizatoriams įkaitus. Schema veikia labai paprastai. Nustatoma maksimali krovimo įtampa (stabilizatorius kairėje). Dviejų bankų akumuliatoriui - 8,4V, trijų bankių - 12,6V. Antru stabilizatoriumi nustatoma krovimo srovė (1C). Srovė gali būti ir mažesnė, tokiu atveju akumuliatorius krausis ilgiau. Varža būtinai vielinė, nes per ją teka nemaža srovė. Krovimo pradžioje akumuliatorius gaus maksimalią srovę, o artėjant prie maksimalios įtampos, srovė pradės kristi.

Kitas pakrovėjo variantas irgi panašus - įtampą reguliuoja LM317, o srovę tranzistorius. Ši schema man labiau patiko, nes ilgiau palaikoma maksimali srovė. Kristi pradeda tada, kai jau beveik pasiekta maksimali įtampa. Be to nereikia vielinių varžų. Šiuo atveju srovės reguliavimui pakanka mažo galingumo varžos. Daugiau jokių privalumų nepastebėta. Šį variantą galima patobulinti, padarius 1/2/3 bankių perjungimą ir galimybę pasirinkti srovę. Bet kurį iš šių pakrovėjų galima naudoti kartu su aprašytu balansyru. Tokiu atveju reikėtų nustatyti šiek tiek didesnę įtampą. Pvz. jei akumuliatoriui reikia 12,6V, tai galima nustatyti 13V. Iki tiek pakilti įtampai neleis balansyras. Jis pradeda veikti krovimo pabaigoje, kai srovė jau nukritusi, todėl jo tranzistoriai beveik nekaista. Tokių pakrovėjų pagrindinis privalumas - paprastumas, tuo pačiu ir kaina artima 0. Jie neturi jokių papildomų funkcijų, kurias turi kompiuteriniai pakrovėjai. Tos papildomos funkcijos, pvz. galima matyti kiek mAh priėmė akumuliatorius, nebūtinos, tačiau labai patogios. Svarbu prisiminti, kad sugadinti brangius akumuliatorius labai lengva. Todėl reikia labai gerai žinoti, kaip vyksta krovimas.

tags: #bmw #e39 #akumuliatoriaus #krovimas #dega