BMW automobilių gamyba ir tarptautinis verslas

BMW, arba „Bayerische Motoren Werke“, yra Vokietijos automobilių gamintoja, kurios istorija prasidėjo 1916 metais. Nors šiandien BMW yra sėkmingas tarptautinis verslas, bendrovės kelyje pasitaikė ir iššūkių, įskaitant didelę krizę prieš daugiau nei 40 metų, kai ji vos nebuvo išparduota.

BMW istorijos ištakos

BMW istorijos pradžia siekia 1916 metus, kai įsikūrė bendrovė „Bayerische Flugzeugwerke“, kuri gamino variklius lėktuvams. Netrukus buvo įkurta ir pati BMW, kuri iš pradžių gamino variklius motociklams, o vėliau ir pačius motociklus.

Motociklų gamybos etapas

1923 metais Miunchene BMW pagamino savo pirmąjį motociklą - „BMW R 32“, kuriame buvo įmontuotas gerai žinomas „flat-twin“ variklis. Ši sritis buvo itin sėkminga, ir 1937 metais BMW sumušė pasaulio greičio motociklu rekordą, pasiekdama 279,5 km/val. greitį.

Įžengimas į automobilių rinką ir ankstyvieji modeliai

Tik po daugiau nei dešimtmečio nuo savo įkūrimo BMW įžengė į automobilių verslą. 1928 metais BMW įsigijo automobilių gamyklą Eisenache, Tiuringijoje, kartu su licencija gaminti nedidelius automobilius „Dixi“. Šie automobiliai, kaip ir kita BMW produkcija, buvo gaminami Miunchene, tačiau „Dixi“ nebuvo komerciškai itin sėkmingas.

Šiek tiek vėliau pasirodė pirmieji originalūs BMW modeliai: sportiniai 326 ir 328 automobiliai, vėliau prisijungė ir 335. Ypač vykęs buvo BMW 328, kuris tuo metu buvo bene geriausias sportinis automobilis 2 litrų darbinio tūrio klasėje Europoje.

Karo metai ir pokario atsigavimas

BMW sparčiai plėtėsi, atidarinėjo naujas gamyklas ir pasiekė naujų rekordų motociklų srityje, gerai sekėsi ir aviacinių variklių verslas. Nuo 1929 metų buvo pagaminta apie 80 tūkst. BMW automobilių. Tačiau Antrasis pasaulinis karas pristabdė sėkmingą veiklą ir įstūmė bendrovę į krizę. 1941 metais automobilių gamyba buvo laikinai sustabdyta.

Pasibaigus karui, nugalėjusios šalys trejiems metams uždraudė BMW veiklą dėl jos sąsajų su raketų ir aviacinių variklių konstravimu. Todėl tik 1951 metais BMW pagamino savo pirmąjį pokario automobilį - 501-ąjį. Nors kitais metais jis pradėtas gaminti masiškai, patyrė finansinę nesėkmę.

1955 metais „Isetta“ pradėjo itin mažų BMW automobilių seriją. Vis dėlto, su naujais modeliais BMW nepavyko atsistoti ant kojų, ir 1959 metais, po nesėkmingo bandymo įžengti į limuzinų sektorių, bendrovė ruošėsi išpardavimui. Nuo bankroto įmonę išgelbėjo smulkūs akcininkai, darbininkai ir platintojai.

Nauja era ir plėtra

Įdiegus naują kapitalo struktūrą, BMW tęsė savo veiklą, kuri tapo vis sėkmingesnė. 700-asis modelis tapo pirmuoju komerciškai sėkmingu BMW serijiniu automobiliu. Po trejų metų pasirodęs 1500-asis modelis nubrėžė naują BMW dizaino koncepciją ir tapo naujos klasės sportinių kompaktinių automobilių pirmtaku. Po maždaug du dešimtmečius trukusio sąstingio, BMW atsitiesė ir ėmė sparčiai plėstis, atkurti prieš karą turėtas pozicijas.

1965 metais BMW ketvirčiui amžiaus nutraukė aviacinių variklių gamybą, nuo kurios apskritai bendrovė ir prasidėjo. Tik 1990 metais, abiejų Vokietijų susijungimo metais, BMW vėl sugrįžo prie savo šaknų.

Sėkmingi modeliai ir inovacijos

1966 metais debiutavo 1600-ojo automobilio dviejų durų versija, kuri tapo 3 serijos automobilių pagrindu. 1972 metais Miuncheno Olimpinėms žaidynėms buvo pagamintas pirmasis 5 serijos automobilis. 5 serija iki šiol yra pats sėkmingiausias BMW automobilis, jo pardavimai sudaro apie ketvirtį visų BMW pardavimų.

Nuo 1975 metų pamečiui pasirodė BMW 3 serija, 6 serija (kupė) ir 7 serija. 1988 metais buvo išleistas automobilis „Z1 Roadster“. Savo masiniams modeliams BMW, kaip ir jo amžinas konkurentas „Mercedes-Benz“, naudojo galinius varomus ratus, o variklį montavo priekyje išilgai. Išimtis buvo labai brangus „BMW M1“, gyvavęs 1979-1980 metais, kurio buvo pagaminti tik 456 vienetai. Jo gamyba nutraukta, kai bendrovė pradėjo mažinti išlaidas. Vėliau M1 DOHC šešių cilindrų variklis buvo panaudotas „Formulės 1“ varžybose „McLaren“ formulėje.

Strateginiai sprendimai ir tarptautiniai įsigijimai

„Rover Group“ įsigijimas ir pardavimas

Vienas iš svarbiausių praeito dešimtmečio įvykių buvo 1994 metais BMW įsigyta Didžiosios Britanijos gamintoja „Rover Group“. Nors „Rover“ markės išgyveno ne pačius geriausius laikus, jų gamybos apimtis buvo didesnė nei naujojo savininko. „Rover“ pareikalavo itin didžiulių resursų ir nepateisino lūkesčių, todėl 2000 metais „Rover“ markės buvo išparduotos, o BMW generalinis direktorius Berndas Pischetsriederis turėjo ieškotis naujo darbo. „Rover“ ir MG markės atiteko naujai įkurtai bendrovei, o „Land Rover“ įsigijo JAV gamintojas „Ford Motor“. BMW sau pasiliko tik „Mini“ markę, ir tai pasiteisino, nes stilingų mažų „Mini“ automobilių populiarumas itin sparčiai auga, atnešdamas BMW nemažą pelną.

Konkurencija dėl „Rolls-Royce“

1999 metais „Volkswagen Group“ ir BMW aršiai konkuravo dėl „Rolls-Royce/Bentley“, kurį valdė bendrovė „Vickers“, įsigijimo. „Volkswagen“ galų gale nukonkuravo BMW ir įsigijo „Rolls-Royce/Bentley“, tačiau paaiškėjo, kad „Rolls-Royce“ prekinis ženklas priklausė kitai bendrovei, kuri „Vickers“ buvo suteikusi teisę naudoti šį ženklą tam tikram laikui. BMW labai greitai sureagavo ir nusipirko „Rolls-Royce“ prekinį ženklą, kurį „Volkswagen“ galėjo naudoti tik iki 2003 metų sausio 1 dienos. Taigi, BMW pastatė naują 100 mln. JAV dolerių vertės gamyklą Goodwoode, Anglijoje ir sukūrė naują modelį „Phantom“, kurį pirmą kartą pademonstravo 2003 metų sausio 3 dieną gamykloje vykusiame vakarėlyje.

Dabartinės permainos ir ateities planai

Šiuo metu BMW išgyvena nemažų permainų, susijusių su naujais ar atnaujintais modeliais, metą. Tradiciškai BMW siūlė gana siaurą brangių modelių gamą. Dabar tokia politika keičiasi - net 11 naujų modelių smarkiai išplės BMW pasiūlą. Šių metų rudenį įvyks pasaulinės 6 serijos kupė ir X3 sportinio automobilio premjeros. 2004 metais rinkoje pasirodys kompaktinės klasės 1 serija, o taip pat 6 serijos kabrioleto ir 5 serijos „Touring“ variantai. Taip pat šiais metais rinkoje pasirodė įspūdingas rodsteris Z4, kuris pakeitė savo pirmtaką Z3, kuriuo važinėjosi ir garsusis Džeimsas Bondas.

Visiems gamintojams būna geri ir blogi laikai. BMW, dėl bendro ekonomikos ir paklausos nuosmukio bei didelių investicijų į naujus modelius, dabar negali pasigirti didžiuliu pelnu. Tačiau naujieji automobiliai, ypač 5 serija, turėtų padėti BMW vėl susigrąžinti aukštą pelningumą. Apskritai, pastarasis dešimtmetis buvo labai sėkmingas BMW.

Atšaukimai ir kokybės problemos

Vokietijos automobilių gamintoja BMW visame pasaulyje į servisus atšaukia šimtus tūkstančių automobilių, kad pašalintų starterio problemą, kuri blogiausiu atveju gali sukelti gaisrą. Vien tik Vokietijoje paveikta apie 136 tūkst. automobilių, o JAV atšaukiama dar beveik 195 tūkst. Pasaulinio masto skaičiaus BMW nenurodo, tačiau jis gali būti daug didesnis, nes paveikta daug modelių, pagamintų nuo 2015 metų. Paveiktuose automobiliuose tam tikrose vietose į starterį gali patekti vanduo ir sukelti koroziją, teigiama BMW pranešime. Tada, esant tam tikromis aplinkybėmis, variklio užvesti nebus įmanoma. Taip pat gali įvykti trumpas jungimas ir dėl to perkaisti starteris. Anot BMW, tai gali įvykti ir automobiliui stovint išjungtu varikliu.

Investicijos į elektromobilių gamybą JAV

Vokietijos prabangių automobilių gamintoja „Bayerische Motoren Werke“ (BMW) paskelbė planus investuoti apie 1,7 mlrd. JAV dolerių į elektromobilių gamybą Jungtinėse Valstijose. Iš šios sumos 1 mlrd. dolerių numatyta skirti dabartinei gamyklai Spartanburge, Pietų Karolinoje, plėsti ir pertvarkyti elektromobilių gamybai. Šiuo metu joje per dieną pagaminama 1,5 tūkst. „BMW X“ serijos automobilių. Tikimasi, kad iki 2030-ųjų nuo jos konvejerių riedės bent šeši automobilių su elektriniais varikliais modeliai, nurodo BMW. Siekiama, kad Spartanburgo gamykla taptų „pagrindine mūsų elektrifikavimo strategijos varomąja jėga“, pabrėžė BMW valdybos pirmininkas Oliveris Zipsė.

Be to, Vokietijos bendrovė investuos 700 mln. dolerių į naują akumuliatorių elektromobiliams gamyklą toje pačioje valstijoje esančiame Vudrufo mieste. 2021 metais BMW Jungtinėse Valstijose gavo daugiau kaip penktadalį visų savo pajamų. Bendrovė tikisi iki 2030-ųjų padidinti elektromobilių dalį savo pardavimuose iki 50 proc., tačiau neatmeta, kad šį tikslą pavyks pasiekti anksčiau.

Spartanburgo gamykla: BMW tarptautinio verslo centras JAV

Kalbant apie BMW kompaniją, dažniausiai minimas vietovardis neabejotinai yra Bavarija, tačiau dar nedidelė dalis šios markės gerbėjų žino, kokia svarbi bavarams tampa JAV. Čia įsikūrusi Spartanburgo gamykla greitai taps didžiausiu BMW gamybos padaliniu pasaulyje. Šiuo metu gamykloje dirba apie 8000 darbuotojų, kurie surenka keturis modelius - X3, X4, X5 ir X6 bei jų versijas (vienintelis X šeimos narys X1 gaminamas Vokietijoje ir Kinijoje). Tai yra vienintelė vieta, kur gaminami šie modeliai, tad ir Lietuvos rinką jie pasiekia iš JAV.

Gamybos procesas ir inovacijos

Užsukus į gamyklą, veiksmas čia panašus į „Transformerių“ filmą - atrodo, kad robotai viską gali. Automobilių surinkimas pradedamas būtent nuo jų - apie 380 robotų automatiškai lipdo 400 dalių, paskui jos sujungiamos į vientisą kėbulą. Nuo pradžios iki pabaigos tai užtrunka apie 6 valandas. Po to automobilio griaučiai keliauja į dažymo cechą, kur per 12 valandų tampa tokios spalvos, kokios pageidauja pirkėjai. Dažymo metu kėbulas konvejeriais nukeliauja apie 4 mylias. Tuomet prie konvejeriu slenkančių automobilio griaučių prisiliečia žmonių rankos, kurios pasirūpina mašinų įranga. Tiesa, sidabrinės ir mėlynos robotų žnyplės ne tik surenka kėbulus, bet ir padeda darbuotojams pritvirtinti plastikines dalis, taip ne tik palengvindamos jų užduotis, bet ir saugodamos nuo traumų. Pavyzdžiui, pagaminti X5 ar X6 visureigį reikia apie 8 tūkst. dalių.

Itin didelis dėmesys skiriamas planavimui. Gamyba organizuojama taip, kad reikiamos dalys pristatomos tiesiai prie konvejerio linijų ten, kur reikia. Pavyzdžiui, variklio įmontavimas užtrunka 3 minutes, o motoras tvirtinamas dešimtyje vietų. Su kiekvienu automobiliu per konvejerį keliauja ir jo dokumentai, kuriuose darbuotojai pažymi, kas buvo padaryta - taip užtikrinama, kad nebūtų palikta klaidų.

Specialistai kaip vieną iš Spartanburgo gamyklos privalumų įvardija tai, kad joje pritaikyta itin lanksti sistema - darbas vyksta dvejose surinkimo linijose, kurios leidžia labai greitai pergrupuoti gamybą pagal poreikius. Beje, visi automobiliai gaminami tik gavus kliento užsakymą. Tai gana išskirtinis reiškinys, mat kiti gamintojai mėgsta sandėliuose turėti atsargų. Įdomus faktas apie kėbulo spalvų, salono medžiagų, įrangos, variklių ir kitų pasirinkimų įvairovę: pusmetį dirbdami dvejomis pamainomis per dieną, septynias dienas per savaitę amerikiečiai galėtų nepagaminti dviejų tokių pat modelių. Gamykla pabrėžia, kad klientai gali koreguoti modelio užsakymą likus šešioms dienoms iki gamybos pradžios.

Spartanburgo gamykloje gyvenimas verda šešias dienas per savaitę, darbas organizuojamas dvejomis pamainomis. Prie konvejerių dirbantys darbuotojai kas 2,5 valandos keičiasi veikla, taip stengiamasi paskirstyti jiems tenkantį krūvį.

Spartanburgo gamyklos mastas ir reikšmė

BMW priklauso vos viena gamykla JAV, tačiau ji - didesnė už esančias Europoje bei kituose žemynuose. Pietų Karolinoje esančiame Spartanburgo mieste įsikūrusioje gamykloje surenkama didžioji dalis BMW krosoverių - X3, X4, X5 bei X6, o greitu metu prasidės ir naujojo X7 štampavimas. Praėjusiais metais pro Spartanburgo gamyklos vartus išriedėjo 371 tūkst. BMW automobilių - maždaug 1 400 per dieną. Maždaug 70 proc. visų (apie 272 tūkst.) buvo eksportuota į daugiau nei 140 pasaulio valstybių, o jų vertė - 8,75 mlrd. dolerių.

Tuo pačiu tai yra viena iš švariausių gamyklų visoje JAV. Beveik pusė jos veikimui reikalingo energijos kiekio gaunama iš netoliese išgaunamų metano dujų, o teritorijoje veikia daugybė vandenilio energiją naudojančių įrenginių - keltuvų, traukinių ir t. t. Be to, ant gamyklos stogo sumontuoti saulės kolektoriai tiekia energiją greta įkurtam muziejui bei trims viešo naudojimo elektromobilių įkrovimo stotelėms.

BMW gamykloje dirba 10 000 žmonių, o iki 2021-ųjų planuojama naujų X serijos produktų kūrimui investuoti 600 milijonų dolerių bei sukurti dar daugiau darbo vietų. Tai yra didžiausias darbdavys regione - pačiame Spartanberge gyvena mažiau nei 40 tūkst. žmonių, tad daugelis darbuotojų atvažiuoja iš aplinkinių miestų.

Visas gamyklos plotas „po stogu“ yra daugiau nei 550 tūkst. kvadratinių metrų. Nuo jos atidarymo 1994-aisiais (tai yra pirmoji „nuo A iki Z“ BMW automobilių gamykla ne Vokietijoje) čia pagaminta daugiau nei 4 milijonai automobilių, o pirmasis buvo BMW 318i - tais metais BMW dar negamino visureigių. 80 procentų šiandien čia surenkamų automobilių yra individualizuojami primontuojant papildomų aksesuarų. Tad jeigu užsisakote naują BMW X serijos modelį, tikėtina, jog jis yra surinktas JAV. Tai paaiškina, kodėl X automobilių pristatymas trunka ne vieną mėnesį - vien keltas iš JAV į Europą plaukia ilgiau.

tags: #bmw #automobiliu #gamyba #tarptautinis #verslas #jau