BMW 525 TDS E39: Gedimai ir priežiūra

BMW 525 TDS E39 - tai automobilis, kuris iki šiol sulaukia nemažai dėmesio automobilių entuziastų tarpe. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime šio modelio privalumus, trūkumus ir pateiksime patarimus, kurie padės apsispręsti, ar verta įsigyti šį automobilį.

BMW E39 modelio istorija ir populiarumas

BMW E39 serija, gaminta nuo 1995 iki 2003 metų, dažnai laikoma vienu geriausių BMW modelių istorijoje. Jis pasižymi puikiu dizainu, komfortu ir valdymo savybėmis. 525 TDS versija, su savo dyzeliniu varikliu, buvo populiarus pasirinkimas tiems, kurie ieškojo ekonomiško, bet kartu ir galingo automobilio.

Variklis ir techninės charakteristikos

Variklio apžvalga

BMW 525 TDS E39 turi 2.5 litrų, šešių cilindrų dyzelinį variklį su turbokompresoriumi (TDS - Turbo Diesel Stromung). Šis variklis generuoja apie 143 AG (105 kW) ir 280 Nm sukimo momentą. Tai leidžia automobiliui įsibėgėti iki 100 km/h per maždaug 10-11 sekundžių, o maksimalus greitis siekia apie 210 km/h. Daugelis mano, kad TDS varikliai yra lepus, tačiau tai tėra mitas. Nors daugelis šių variklių yra nuvažiavę kelis šimtus tūkstančių kilometrų, o kai kuriais atvejais rida gali būti ir sukta, jie vis dar gali tarnauti ilgai. Šis automobilis gauna aukštesnius sūkius, o kai kuriais atvejais atliktas ir remapas, siekiant padidinti galią. Variklis pasižymi tuo, kad esant žemiems sūkiams jis dirba ramiai, tačiau pasiekus 2.2 RPM, turbina pilnai atsiveria ir automobilis pradeda važiuoti tikrai smagiai. Tai automobilis, kuris nesupranta kompromisų - arba važiuojama taupiai, arba sportiškai.

Vienas iš pastebėjimų - šaltas variklis kuriasi šiek tiek ilgiau, šiltas - greičiau, tačiau tai netrukdo normaliai eksploatacijai. Kai kurie savininkai vertina galimybę atlikti automobilio tiuningą, kuris leidžia ne tik pagerinti išvaizdą, bet ir variklio galią, pasiekus 150-160 kW po chipavimo. Vietoj diržo sumontuota grandinė.

Variklio techniniai duomenys:

Transmisija

Dažniausiai 525 TDS buvo komplektuojamas su 5 pavarų mechanine pavarų dėže, tačiau buvo galima įsigyti ir automatinę transmisiją. Mechaninė pavarų dėžė suteikia daugiau kontrolės ir sportiškumo, o automatinė - komfortą važiuojant mieste. Mechaninė pavarų dėžė veikia be priekaištų, variklis neėda tepalų, o aušinimo skysčio lygis išlieka stabilus. Automatas dirba maloniai, yra patvarus ir praktiškai negenda. Dėžių kaina apie 80 eurų, viso pilno variklio - 200 eurų.

Kuro sąnaudos

Vienas iš pagrindinių 525 TDS privalumų yra jo ekonomiškumas. Vidutinės kuro sąnaudos siekia apie 7-8 litrus 100 km kelio, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir kelio sąlygų. Tai buvo labai geras rodiklis savo laikmečiui. Dyzelinis variklis užtikrina gerą degalų ekonomiją, ypač važiuojant ilgesnius atstumus. Protingai vairuojant mieste galima tilpti į 7-8 litrus, o užmiestyje važiuojant 90-100 km/h - į 5-6 litrus. Kai kurie savininkai nurodo, kad miesto sąnaudos gali siekti 10 litrų, o užmiestyje "sportuojant" - 6-8 litrus. Žiemą prie šių sąnaudų galima pridėti 1-2 litrus. Nors dyzelino sąnaudos nėra didelės, reikia atkreipti dėmesį į variklio alyvos kiekį - jam reikia 7 litrų, ir negalima pilti pačių pigiausių. Dėl to alyvos keitimo kaina gali būti gana aukšta. Tačiau bendrai vertinant, automobilį išlaikyti įmanoma net ir su lietuvišku atlyginimu. Kuro sanaudos 525d 120kw modelyje mieste normaliai važinėjant neviršija 7l, o trasoje 130km/h - 5.4l.

Važiuoklė ir pakaba

Automobilis pasižymi tvirta pakaba ir gera garso izoliacija, kas užtikrina komfortišką važiavimą. Tačiau, kaip ir kiekvienas senesnis automobilis, jis reikalauja priežiūros. Dažnai tenka susidurti su rūdimis, ypač ant slenksčių, bagažinės dangčio ir durelių apačios. Taip pat pasitaiko gedimų, tokių kaip supuvusios spyruoklės gale, klibantys šarnyrai, supuvusios stabdžių žarnelės, ar barškėjimas galinėje važiuoklėje. Nepaisant galimų gedimų, daugelis savininkų vertina gerą valdomumą. Jei automobilis yra tinkamai prižiūrėtas, važiuoklės elementai yra patvarūs. Kai kuriems gali tekti restauruoti senus elementus, nes nauji ir pigūs ne visada pasiteisina.

Važiuoklės tipai:

• Priekinė: Independent. MacPherson. Coil Springs.
• Galinė: Multi-link. Coil Springs.

Salonas ir interjeras

BMW 525 TDS salonas dažniausiai vertinamas kaip padorus, tačiau vairuotojo sėdynė gali būti patrinta. Automobilio medžiagos yra puikios kokybės, atspindinčios senąją vokišką surinkimo tradiciją. Interjeras gali būti įvairus: nuo odinių sėdynių iki kokybiškų medžiaginių, o kai kuriais atvejais ir sportiškesnių "Recaro" variantų. Salone daug vietos tiek priekyje, tiek gale, o bagažinė yra talpi, kas ypač aktualu universalo kėbulo versijoje. Nors automobilis yra pasenęs morališkai, interjero detalės išlieka aukštos kokybės. Automatas dirba maloniai, interjero detalės aukštos kokybės, odinės sėdynės labai geros kokybės, talpi bagažinė, tiek priekyje, tiek gale daug vietos.

Dažniausi gedimai ir problemos

Amžius ir korozija

Kadangi E39 serija buvo gaminama daugiau nei prieš 20 metų, daugelis automobilių jau yra gana seni. Tai reiškia, kad gali būti daugiau susidėvėjusių dalių ir gedimų. Kaip ir daugelis senesnių automobilių, E39 gali būti linkęs į rūdijimą, ypač ant sparnų, slenksčių ir bagažinės dangčio. Rūdys - didžiausia problema, ypač ant galinio dangčio bei durelių apačios ir slenksčių gale.

Sprendimas:

• Rūdžių šalinimas ir kėbulo perdažymas.
• Profilaktinis antikorozinių priemonių naudojimas.

Variklio ir turbokompresoriaus problemos

Turbokompresorius yra viena iš jautriausių 525 TDS variklio dalių. Jei turbina nebuvo tinkamai prižiūrėta, ji gali sugesti, o remontas gali būti brangus. Turbinos išvis negenda, net jei tepalo normaliai negauna. Buvo šlanga nusimovus, visa švilpė, drožėsi, paskui užmovus atgal šlangą, vėl viskas gerai. Jos kaina apie 20 eurų. Didžiausias remontas buvo turbinos restauracija. Dėl turbinos gedimo buvo išėjęs į savaiminę akceleraciją, tačiau puikiai atlaikė be jokių pažeidimų.

Sprendimas:

• Turbokompresoriaus remontas arba keitimas.
• Tepimo sistemos ir oro filtro patikra.

Kuro siurblio gedimai

Senesniuose modeliuose (iki 1999 m.) naudojami įpurškimo siurbliai (Injector Pump) taip pat gali kelti problemų. Naujesniuose modeliuose (nuo 2003 m.) naudojama Common Rail sistema, kuri yra patikimesnė.

Sprendimas:

• Kuro siurblio remontas arba keitimas.
• Kuro filtro patikra.

Elektros sistemos gedimai

Dažniausiai pasitaikančios elektronikos problemos - pabėgę pikseliai prietaisų skydelyje ar mago ekrane, rečiau - sugedęs "ežys" (ventiliatoriaus reguliatorius). Elektra didelių problemų nekelia, dažniausiai pabėgę pikseliai arba kartais pagrybaujantis navigacijos ekranas.

Sprendimas:

• Pakeisti pažeistas dalis (laidai, saugikliai, relės).
• Pikselių remontas.

Problema su akseleratoriumi (specifinis atvejis)

Vienas vairuotojas aprašo keistą problemą su 1998 m. BMW 525 TDS: prie diagnostikos jungties po kapotu yra, kaip suprantama, ABS kompiuteris ar kažkas panašaus, ir jame yra fiškė. Kai pirkau nepastebėjau, o dabar žiūriu laidas iš jo ištrauktas. Įkišus laidą, dingo akseleratorius - spaudžiant gazą apsukos nekyla, atrodo, kad net nėra akseleratoriaus pedalo. Ištraukus laidą, vėl viskas normaliai. Šioje vietoje stovi ASC (arba DSC, kas esant tokiam varikliui mažai tikėtina) blokas su 88 kontaktų jungtimi. Praslystant varomiems ratams jis perduoda signalą CAN linija į DDE (variklio bloką), kuris sumažina kuro padavimą (geltonas/rudas ir geltonas/juodas). Išėmus laidą turi dar kažkas neveikti, jei viskas gerai, kam vargti, važinėk kaip yra. Tokiu atveju patariama važiuoti pas meistrą, įkišti fiškę, prijungti diagnostikos kompiuterį ir nuskaityti gedimą. ABS neveikia, ASC nežinia, bet manau turėtų veikti, nes borto kompiuteryje nedega lemputė, kad neveikia.

Patarimai perkant BMW 525 TDS E39

Jei norite gero automobilio, negailėkite pinigų įsigydami šią mašiną. Tikrinkite ir tik tada spręskite ar pirkti. Išvaizda tikrai nereiškia, kad auto geras ir tvarkingas. Remonto ir detalių kainos didelės, netgi naudotos, jei neturite pažįstamų servisuose. Auksinė taisyklė: 200-300 litų renkantis šį modelį gali sutaupyti ne vieną tūkstantį.

1. Patikrinkite istoriją: Prieš perkant būtinai patikrinkite automobilio istoriją. Tai galite padaryti naudodamiesi VIN kodu. Patikrinkite, ar automobilis nebuvo patekęs į avarijas ir ar nebuvo atsuktas odometras.
2. Atlikite techninę apžiūrą: Prieš perkant būtinai atlikite techninę apžiūrą. Patikrinkite variklio, transmisijos, pakabos ir stabdžių būklę. Taip pat patikrinkite, ar nėra rūdžių.
3. Patikrinkite turbokompresorių: Patikrinkite, ar turbokompresorius veikia tinkamai. Ar nėra pašalinių garsų, ar nepraranda galios.
4. Patikrinkite kuro siurblį: Jei perkate senesnį modelį (iki 1999 m.), patikrinkite kuro siurblio būklę. Ar nėra problemų su užvedimu, ar variklis dirba stabiliai.
5. Išbandykite automobilį: Prieš perkant būtinai išbandykite automobilį. Pajuskite, kaip jis valdomas, ar nėra pašalinių garsų, ar visos sistemos veikia tinkamai.
6. Derybos: Nebijokite derėtis dėl kainos. Atsižvelkite į automobilio būklę, amžių ir rinkos kainas.
7. Atkreipkite dėmesį į variklio temperatūrą: Atidžiai pažiūrėkite, ar nepakyla varikliui temperatūra aukščiau normos. Jei tai pastebite, verta pagalvoti, jog gali tekti keisti variklį, 6 cilindrų eilėje varikliai neremontuojami, tačiau pačių variklių kainos nedidelės, svyruoja tarp 120 - 180 eurų.
8. Rida: Dėl tvirtos techninės pusės į ridą nereikėtų kreipti labai daug dėmesio, kuo puikiausiai tarnauja automobiliai prariedėję po 350 000 - 450 000 km.
9. Kaina: Norint rasti gerą, tvirtą variantą, reikėtų būti pasiruošus už automobilį palikti apie 2500 eurų. Šiuo metu gerų "slyvų" kainos 15-20 tūkst. eurų.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai:

• Patikimas variklis (esant tinkamai priežiūrai)
• Komfortiškas ir tvirta pakaba
• Gera garso izoliacija
• Nebrangios dalys ir didelė pasiūla
• Geras valdomumas
• Ekonomiškumas (esant protingam vairavimui)
• Talpi bagažinė (ypač universalo kėbulo versijoje)
• Kokybiškos interjero medžiagos
• Tobulas dizainas (subjektyvu)
• Smagus ir greitas (ypač po patobulinimų)

Trūkumai:

• Korozija (ypač kėbulas)
• Kai kurios dalys gali būti brangios
• Reikalinga nuolatinė priežiūra
• Morališkai pasenęs modelis ir visuomenės požiūris
• Žema prošvaisa
• Kai kurios elektronikos problemos (pikseliai, navigacija)
• Aukšta alyvos keitimo kaina (reikia 7l alyvos)
• Žiemai reikia gerų dygliuotų padangų

Vairuotojų atsiliepimai ir alternatyvos

Daugelis vairuotojų giria BMW 525 TDS E39 už jo ekonomiškumą, komfortą ir valdymo savybes. Tačiau, svarbu atkreipti dėmesį į amžių ir galimas remonto išlaidas. Jei rasite gerai prižiūrėtą egzempliorių, tai gali būti puikus pasirinkimas.

Asmeninė patirtis: nusipirkus BMW paviršutiniškai patikrinus, teko susidurti su generatoriaus ir uždegimo žvakių problemomis, kurių remontas kainavo apie 1000 eurų. Paprasta diagnostika būtų sutaupiusi šias išlaidas. Nepaisant to, automobilis vis dar mylimas dėl komforto, greičio ir kokybės.

Alternatyvos:

• BMW 530d E39: Galingesnis dyzelinis variklis, bet ir didesnės kuro sąnaudos.
• Audi A6 C5: Panašaus laikmečio automobilis, siūlantis panašų komfortą ir valdymo savybes.
• Mercedes-Benz E-Class W210: Dar vienas populiarus to laikmečio automobilis, pasižymintis komfortu ir patikimumu.

tags: #bmw #525 #tds #gedimai