Nors ir žadėjo modernias technologijas, puikų našumą ir efektyvumą, BMW N20 variklis pasirodė esąs vienas problemiškiausių prekės ženklo jėgos agregatų per pastarąją istoriją. Šis 2,0 litrų darbinio tūrio keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi, tiesioginio įpurškimo sistema, „Valvetronic“ ir dviguba VANOS kintamo paskirstymo sistema, priklausomai nuo modelio, galėjo išvystyti nuo 156 iki 245 AG.
Pagrindinės BMW N20 variklio problemos
Pasak automobilių ekspertų, didžiausia N20 problema yra jo paskirstymo grandinės sistema. Plastikiniai kreiptuvai ir įtempiklis gali per anksti susidėvėti, dėl to grandinė gali išsitempti ar net nutrūkti. Vairuotojai praneša apie barškėjimą šalto užvedimo metu arba metalinius garsus lėtėjant - tai įspėjamieji ženklai, rodantys, kad paskirstymo grandinė gali sugesti.
Kita dažna problema - alyvos nutekėjimas iš filtro korpuso ir šilumokaičio pagrindo. Ant pavaros diržo lašanti alyva gali jį nuslysti ir pažeisti alkūninio veleno sandariklį.
N20 naudoja „Mitsubishi“ dviejų srovių turbokompresorių, kuris paprastai yra patikimas, tačiau linkęs skleisti pavaros triukšmą ir vibruoti pralaidų sklendėmis. Uždegimo ritės ir purkštukai taip pat gali sukelti uždegimo praleidimus ir netolygų tuščiosios eigos veikimą, kai yra susidėvėję.
Rekomendacijos dėl priežiūros ir pirkimo
Norint išvengti didelių gedimų, būtina kruopščiai prižiūrėti variklį. Labai svarbu reguliariai keisti alyvą kas 7 000-10 000 km ir naudoti aukštos kokybės alyvas (BMW LL-01 arba LL-14 FE+).
N20 variklis buvo naudojamas įvairiuose modeliuose - nuo kompaktiškų 1 serijos automobilių iki visureigių, tokių kaip X3 ir X4. Jei perkate naudotą BMW, visada prašykite visos techninės priežiūros istorijos, ypač dokumentacijos apie paskirstymo grandinės ir alyvos siurblio keitimą.
„Nors ne kiekvienas N20 variklis sugenda, techninės priežiūros neatlikimas gali greitai paversti ją brangia problema“, - sako nepriklausomi BMW specialistai. „Varikliai, kuriems po 2013 m. **BMW modeliai su N20 varikliu vis dar gali būti geras pasirinkimas, jei jie turi visą techninės priežiūros dokumentaciją ir atnaujintus komponentus**. Tačiau techninės priežiūros neatlikimas arba išlaidų mažinimas gali sukelti rimtą variklio gedimą. Kilus abejonių, rinkitės naujesnį B48 variklį, pristatytą 2015 m.“
BMW modelių įvairovė ir jų ypatumai
Jauni ar vyresnio amžiaus vyrai bei moterys labai vertina ne tik BMW automobilių išvaizdą, bet ir jų reputaciją bei charakterį. Bavarijos automobilių gamintojas turi spalvingą istoriją ir siūlo daug įdomių automobilių. Nepaisant to, kad šį gamintoją daug kas linksta idealizuoti, BMW turi ir trūkumų. Dėl geidžiamumo bei paklausumo apie trūkumus daug kas pamiršta bei įsigyja katę maiše.
Tarp europinių modelių dominuoja dyzeliniais varikliais varomi BMW. Taip pat daugėja ir hibridų iš Europos. Na, o štai iš JAV daugiausiai atvyksta 6 cilindrų, benzinu varomi agregatai.
- 3er - labai populiarūs sedanai ir universalai (rečiau sutinkami ir senesni hečbekai Compact), siūlantys didžiulį komfortą kelionėse mieste ar ilgais atstumais greitkelyje bei dinamišką valdomumą.
- 5er - penktosios serijos universalai ir sedanai yra verslo klasės automobiliai. Pirkėjai jų gamoje gali rasti tiek ekonomiškus 2 litrų dyzelius, tiek 4 litrų benzininį žvėrį su 8 cilindrais ir tarpinius variantus.
- 7er - tikras verslo limuzinas. Septintukas turi stiprų šarmą, tačiau tai yra premium segmento, prabangus automobilis.
- X5 - didelis visureigis, dažnai atsiduriantis geidžiamiausių automobilių sąrašo viršūnėse, galima sakyti, sukūręs modernių SUV rinkos segmentą. Didelį dydį pateisina itin erdvus ir patogus salonas, gausūs komplektacijos pasirinkimai.
- X6 - didelis SUV-coupe tipo, išskirtinai atrodantis automobilis.
CarEdge duomenimis, kainos ir kokybės santykio prasme, labiausiai apsimoka pirkti ~5-6 metų senumo BMW. Per šį laiką, lyginant su nauju, automobilis bus nuvertėjęs maždaug 40-50%. Sparčiausiai nuvertėja 5 ir 7 serija bei X5 visureigiai.
BMW, nepriklausomos rinkos analizės duomenimis, išsiskiria bene didžiausiu skirtumu tarp individualių automobilių patikimumo. Ką turime omenyje? Ogi tai, jog kiekvienas automobilis gali būti labai skirtingas ir jį reikia kuo detaliau apžiūrėti. Daugumos BMW silpnybė yra varikliai, kurie turi brangiai taisomas, įgimtas ydas, su kuriomis palieka gamyklą ir lėtai artina savininkus prie neišvengiamo remonto. Puikus tokių išskirtinumų ir individualumų pavyzdys yra N63 variklis (4,4l V8 benzinas). Ankstesnės šio variklio versijos turi labai prastą reputaciją, tačiau po techninio atnaujinimo N63TU ir naujesni modeliai vertinami daug geriau. Istoriškai klaidingai interpretuojami ir N54 bei N55 benzininiai kodo varikliai (335i). Kalbant apie patikimiausius BMW variklius, pokalbis neišvengiamai pasisuks į dyzelius. Iš kitos pusės, BMW naudoti automobiliai gali turėti ir labai patikimus variklius.
Dėl to, kad yra labai geidžiami ir populiarūs, antrinėje rinkoje BMW automobiliai pastaruoju metu išlaiko vertę. Nors nuvertėjimas ant popieriaus yra labai didelis, dėl riboto geros būklės naudotų automobilių skaičiaus, aukštos pardavimo kainos vis dar yra dažnos. Tad gero BMW verta pasidairyti ne tik aikštelėse ar skelbimuose, tačiau ir aukcione autoa.lt ar kitapus Atlanto.
BMW variklių tipai ir jų charakteristikos
BMW siūlo bent trijų segmentų automobilius - ekonominės, vidutinės verslo klasės ir premium. Galime palyginti kuklų 1 serijos hečbeką su 7 serijos limuzinu. Oda apsiūti porankiai, minkštesnės ir pilnai elektra valdomos sėdynės su daugiau reguliavimo funkcijų, pilnesnė multimedija, aukštesnės klasės apdailos medžiagos ant durelių, gale sutinkami komforto įrangos priedai - tai tik dalis tų elementų, kuriais septintukas skiriasi nuo pirmuko. Skirtumui pajusti užteks vos kelių sekundžių. Gilinantis į detales, tų skirtumų tik daugės.
Visgi, jeigu lyginsime BMW, Audi ir Mercedes-Benz (pagrindinius konkurentus), visi jie siūlo ganėtinai panašaus lygio komfortą. Dėl to verta automobilį išbandyti patiems ir pažiūrėti ar lengvai priprantate prie funkcijų išdėstymo, ar patinka apdailos medžiagos, kitos detalės.
Daug kas taip pat tikina, kad BMW yra „Ultimate Driving Machine“ ir automatiškai suteikia didžiausią malonumą vairuoti. Paimkime X1 sDrive krosoverį su priekine varomąja ašimi, 3 serijos sedaną, varomą tik galiniais ratais ir 5 serijos sedaną su xDrive - visų varomųjų ratų, kaip vadina pats koncernas, intelektualia sistema. Sunku būtų rasti vairuotoją, kuriam sDrive BMW automobilis atneš didelį vairavimo malonumą. Dėl to yra labai gerai, kad kiekvienas gali rasti tai, kas patinka ar ko reikia BMW gamoje.
Kaip jau minėjome, dviejų litrų, keturių cilindrų dyzeliu varomi BMW varikliai yra laikomi pačiais patikimiausiais. Internete apstu ir juokingų nuotraukų, pašiepiančių prastą senesnių TDS variklių reputaciją, tačiau daug ir žmonių, kurių patirtys turint BMW dyzelį - labai pozityvios. Benzininiai BMW varikliai beveik visada turi labai didelį galios resursą. Tai reiškia, kad norėdami savo automobilį galėsite paversti daug dinamiškesniu. Tuo pat metu reikia paminėti, kad patikimiausiais dažniausiai būna vidutinio galingumo BMW agregatai (pvz., 28i, senasis 23i ir kiti).
BMW modelių vagysčių statistika ir išlaikymo kaštai
Vagys myli BMW. Jie iš jų vagia viską - vairus, ratus, apdailos detales, multimedijos sistemas, svirtis ir rankenėles, žibintus… Dėl to, kad detalių kaina antrinėje rinkoje yra aukšta, o paklausa joms nenustoja būti didelė tiek mūsų, tiek kaimyninėse šalyse, ilgapirščiai dažnai skriaudžia BMW savininkus. Statistika rodo, kad į dešimtuką apvagiamiausių automobilių patenka: 3, 5, ir X5 modeliai. Labai brangūs LED (Laser Light) žibintai, veidrodėliai, M Sport vairai, M Sport ratai - dažniausiai vagiamos detalės.
Kaip jau užsiminėme, BMW išlaikymas yra tikrai nepigus malonumas. Šiam automobiliui skirtos detalės yra brangios, taip pat nemažai kainuoja ir draudimas bei techninis aptarnavimas. Taip pat, jeigu įmanoma, automobilio nelaikykite atviroje vietoje, neapšviestoje aikštelėje.
Techniniai duomenys ir matavimo metodai
Benzininių variklių galingumo informacija gauta iš atliktų bandymų, kuriuose dalyvavo automobiliai, varomi RON98 benzinu. Degalų sąnaudų informacija taikoma automobiliams, naudojantiems ES Reglamente 1151/2017 nurodytus degalus. Taip pat gali būti naudojamas bešvinis RON91 ir aukštesnio oktaninio skaičiaus su ne didesniu nei 25% (E25) etanolio kiekiu. BMW rekomenduoja RON 95 degalus.
Oficialūs duomenys apie degalų sąnaudas, CO₂ emisiją ir elektros energijos sąnaudas bei elektra nuvažiuojamą atstumą nustatyti pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr.715/2007. Atliekant nuvažiuojamo atstumo skaičiavimus pagal WLTP, yra atsižvelgiama į bet kokią papildomą įrangą (šiuo atveju taikoma tik Vokietijos rinkai). Oficialios nuo 2021 metų sausio 1 dienos naujo tipo tvirtinamų automobilių specifikacijos nustatomos tik pagal WLTP reikalavimus.
EK svoris be krovinio - tai standartinės komplektacijos automobilio be jokios papildomos įrangos svoris. Automobilio svoris be krovinio skaičiuojamas esant iki 90% užpildytam bakui ir 75 kg sveriančiam vairuotojui. Vertė, iš kurios atimamas „1 pėdos startas“: naudojant šį alternatyvų matavimo metodą, įsibėgėjimo laikas pradedamas skaičiuoti nuo to momento, kai automobilis pajuda nuo starto linijos. Vertės, išmatuotos pagal JT/EEK reglamentą Nr. 51/ES reglamentą Nr.
Susideda iš važiavimo vidaus degimo varikliu (nurodyta vardinė vertė) ir elektrinio važiavimo (iki nurodytos vardinės vertės). Įkraunamas hibridas: esant žemesnei nei 0oC temperatūrai, važiuoti visiškai elektriniu šio įkraunamo hibrido režimu galima tik kai baterija įšyla iki reikiamos veikimo temperatūros.
Po 10 minučių trukmės papildomo įkrovimo didele galia nuvažiuojamas atstumas kilometrais buvo nustatytas WLTP ciklo metu remiantis DIN70080.
BMW 2 serijos Active Tourer ir xDrive technologija
Pernai pristatytas pirmasis BMW „premium“ klasės kompaktinis vienatūris - antros serijos „Active Tourer“ - galės būti varomas ne tik priekiniais, bet ir visais keturiais ratais. „Tai antra didelė „BMW 2 Series“ naujiena per trumpą laiką - praėjusių metų pabaigoje salonuose pasirodęs „Active Tourer“ tapo pirmuoju koncerno modeliu su priekiniais varančiaisiais ratais. Dabar lauksime dviejų naujų versijų su visais keturiais varomais ratais, kurie dėl „xDrive“ technologijos pasižymės dar geresniu sukibimu, stabilumu ir dinamiškumu posūkiuose.
„BMW 225i Active Tourer xDrive“ automobilyje sukasi benzininis 2 litrų darbinio tūrio variklis, kuris išvysto 170 kW / 231 arklio galią. Automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,3 sek., maksimalus greitis - 237 km/val. Dyzelinis 140 kW / 190 AG „BMW 220d Active Tourer xDrive“ iki 100 km/h įsibėgėja per 7,3 sek. bei pasiekia maksimalų 223 km/h greitį. Vidutinės dyzelino sąnaudos sudaro 4,9-4,7 l/100 km.
Keturių ratų pavara BMW „xDrive“, pirmą kartą panaudota BMW visureigiuose X3 ir X5 2004-aisiais, dabar naudojama daugelyje gamintojo modelių ir serijų. BMW inžinieriai, kurdami visais ratais varomus modelius, nesikoncentravo vien tik į traukos ir automobilio stabilumo tobulinimą - jie taip pat siekė mažinti degalų sąnaudas ir emisijos lygius. Tai jiems pavyko mažinant sistemų nuostolius ir svorį.
Automobilio degalų sąnaudas padeda mažinti ir efektyvus vožtuvas. Kai visų ratų pavara nereikalinga - važiuojant kasdieniu įprastu režimu - siurblys išjungiamas ir slėgis iš sistemos išleidžiamas. Automobilis tuo metu būna varomas tik priekiniais ratais. Efektyvus vožtuvas sumažina tepalo lygį sankaboje ir žymiai sumažina trinties (tepalo taškymo) nuostolius.
Visų ratų pavarą kontroliuoja dinaminio stabilumo kontrolės (DSC) blokas. Jis veikia greitai ir preciziškai, analizuodamas daugybę informacijos: automobilio greitį, skersinį ir išilginį pagreičius, vairo pasukimo kampą, ratų greitį, išilginį posvyrį, akseleratoriaus padėtį. Visų ratų pavaros sistemos pokyčiai, prisitaikydami prie nuolat besikeičiančių kelio ir vairavimo sąlygų, trunka - kaip ir įprasta BMW „xDrive“ - sekundės dalį. Dėl DSC veikimo bet koks ratų praslydimas iškart yra užfiksuojamas. Jei, pavyzdžiui, posūkyje ima slysti priekiniai ratai, galiniams ratams trauka padidinama ir automobilis įvažiuoja į posūkį tiksliau. Slystant galiniams ratams, „xDrive“ jėgos perviršis iš galinės ašies perduodamas priekinei. Taigi keturių ratų pavara maksimaliai išnaudojama slydimui dar net neprasidėjus.
O. Martyniuk teigimu, naujieji BMW modeliai turėtų patikti tiems, kuriems svarbu saugumas, funkcionalumas ir patogumas bei sportiškas ir novatoriškas automobilio dizainas. „BMW 2 Series Active Tourer“ modeliai pasižymi erdviu salonu, vairuotojas ir keleiviai sėdi aukštesnėje pozicijoje. Erdvi ir bagažinė - 468 litrų talpos, o prireikus susikrauti daugiau daiktų ir inventoriaus, nulenkus galines sėdynes, talpa padidėja iki 1510 litrų.
„Krasta Auto“ praneša, kad jau priima keturiais ratais varomų „BMW 225i Active Tourer xDrive“ ir „BMW 220d Active Tourer xDrive“ užsakymus. Modelių kainos siekia atitinkamai 38 tūkst. Eur (131,2 tūkst. litų) ir 37,2 tūkst. Eur (128,3 tūkst. Eur).
Naujausi variklių atnaujinimai BMW modeliuose
Automobilių gamintojas „BMW“ šiandien paskelbė, kokie nauji varikliai bus montuojami į 2, 3, 4 ir 5 serijos „BMW“ modelius. Pradėkime nuo 2 serijos. 2 serijos kupė ir kabrioletas bus komplektuojami su 1.5 litro, 3 cilindrų benzininiu varikliu, kuris išvystys 136 arklio galias ir 220 Nm sukimo momentą. Šis variklis bus suporuotas su 6 bėgių mechanine arba su 8 bėgių automatinėmis pavarų dėžėmis.
Pirmasis „BMW“ vienatūris taip pat gaus naują variklį. „BMW“ kompanija 3 serijos modelio variklių gamą papildys tik vienu nauju agregatu. Tai - 2.0 litrų, keturių cilindrų dyzelinis motoras.
4 serijos modeliai taip pat gaus naujus dyzelinius variklius. Nuo šių metų kovo 4 serijos „BMW“ gaus 150 arklio galių ir 320 Nm išvystantį dyzelinį motorą. Naujų modelių kainos bus paskelbtos šių metų pavasarį.
BMW X3 2.0d - patikimumas ir patirtys
REKOMENDUOJAME TOLIAU SKAITYKITE: BMW X3 2.0d - vienas populiariausių „premium“ klasės visureigių Lietuvoje. Šis modelis dažniausiai pasirenkamas dėl savo patikimo dyzelinio variklio, ekonomiškumo ir aukštos važiavimo kultūros. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime BMW X3 2.0d kuro sąnaudas, realias vairuotojų patirtis, dažniausias technines problemas ir priežiūros patarimus.
Raidė „d“ BMW žymėjime reiškia dyzelinį variklį (angl. diesel). BMW X3 2.0d buvo gaminamas kelių kartų, o kiekviena jų turėjo skirtingą variklio versiją ir charakterį. Gamintojas BMW savo kataloguose nurodo įspūdingai mažas kuro sąnaudas X3 2.0d modeliams - kartais vos virš 5 litrų.
Nors BMW X3 2.0d laikomas patikimu ir ekonomišku varikliu, jis nėra be silpnų vietų. Toliau pateikiamas apibendrintas BMW X3 2.0d įvertinimas pagal vairuotojų atsiliepimus, servisų patirtį ir realias kuro sąnaudas Lietuvos sąlygomis.
Automatinės pavarų dėžės reikalauja alyvos keitimo kas 60-80 tūkst. km.
Šis variklis dažniausiai vertinamas kaip vienas geriausių BMW dyzelinių pasirinkimų, jei automobilis prižiūrimas laiku ir naudojamas pagal paskirtį. Lietuvos vairuotojai BMW X3 2.0d vertina kaip tvirtą, komfortišką ir gana taupų visureigį, tačiau pabrėžia, kad tik tvarkingai prižiūrėtas automobilis iš tiesų pateisina BMW reputaciją.
- „Važinėju su BMW X3 F25 20d xDrive, jau ketveri metai - vidutinės sąnaudos apie 6,2 l/100 km. Užmiestyje galima tilpti į 5, net važiuojant greitai.“
- „Turėjau E83 2.0d, važiuoja kietokai, bet labai patikimas. Tik grandinę keičiau prie 240 tūkst. km, o šiaip - eksploatacija minimali. Mieste degina apie 7, užmiestyje 5,8.“
- „Nusipirkau G01 X3 2.0d prieš metus - naujos kartos variklis B47 tikrai tylus, o vidurkis ~6 litrų. Labai geras salono komfortas, bet dalys kainuoja daugiau nei japoniškų SUV.“
- „BMW X3 20d xDrive - vienas stabiliausių automobilių žiemą. Naudoju jį kasdien važiuodamas į darbą ~40 km, degalų vidurkis 6,3 l.“
- „Po 2 metų su X3 2.0d (N47) galiu pasakyti - grandinė keičiasi profilaktiškai, bet variklis labai gyvybingas. Jei tepalus keiti kas 10 tūkst., jokių bėdų. Mieste vidutiniškai sunaudoja 7-8 l/100 km, užmiestyje 5-5,5 l/100 km. Taip, jei laiku buvo keista grandinė. Vidutinės metinės išlaidos - apie 600-900 €, įskaitant alyvos, filtrų, stabdžių ir profilaktinius darbus.“
DPF filtras ir EGR sistema reikalauja, kad variklis pasiektų darbinę temperatūrą.
Patikimiausia laikoma naujausia - G01 su B47 varikliu. Ji tylesnė, ekonomiškesnė ir neturi ankstesnių grandinės bėdų.
Taip. xDrive sistema suteikia stabilumą ir saugumą slidžiu keliu, o variklis gerai užsiveda, jei akumuliatorius ir žvakės tvarkingi.