Volvo V70: Varikliai, gedimai ir patikimumas

Įvadas

Šis straipsnis yra bendra tema, kurioje stengiamasi surinkti kuo daugiau naudingos informacijos apie Volvo V70 ir S70 modelius. Jei šiuo metu vairuojate ar praeityje turėjote šio modelio Volvo automobilį, turbūt susidūrėte su jo trūkumais (dažnai gendantys mazgai ar kitokie problemas sukėlę dalykai) bei privalumais (talpumas, ekonomiškumas, patogumas), žinote pirktų detalių kainas bei jų keitimo įkainius.

Volvo V70 buvo populiarus automobilis, žinomas dėl aukšto saugumo lygio. Nepaisant jo puikios eksploatacijos, Volvo V70, kaip ir bet kuris automobilis, susiduria su specifiniais gedimais. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausius gedimus, patikimumą ir kaip juos išspręsti.

Volvo V70 (pirmoji karta: 1997-2000)

Volvo V70 I karta apžvalga

Volvo V70 (pirmos kartos) buvo gaminama 1997-2000 metais. Jis buvo sukurtas ant Volvo 850 modelio platformos, kuris buvo labai patikimas. Pirmoji karta siūlė daugybę benzininių ir dyzelinių variklių. Benzininiai modeliai turėjo nuo 124 AG iki 261 AG, o dyzeliniai - iki 138 AG. Nors vėlesnės kartos Volvo V70 turėjo naujovių, pirmoji laida vis dar yra vertinama.

Varikliai

Dyzeliniai TDI varikliai į pirmos kartos V70 buvo montuojami visą jų gamybos laikotarpį 1997-2000 metais. D5 variklis į juos nebuvo montuojamas; jis buvo dedamas į antros kartos V70, nuo 2002 metų.

Dėl benzininių variklių, turint ~200 AG ir 1500-1700 kg sveriantį automobilį, apie 13 litrų benzino sąnaudos su turbininiu motoru yra normalios. TDI varikliai su mechanine pavarų dėže yra daug efektyvesni.

Transmisija

Automatai į pirmos kartos V70 ėjo keturių pavarų - Aisin AW 50-42. Jie neturėjo tiek problemų, kiek vėlesni automatai. Automatinė pavarų dėžė nėra orientuota į maksimalią ekonomiją. Tiek automatinės, tiek mechaninės pavarų dėžės gali tarnauti ilgai, jei yra tinkamai aptarnaujamos.

Važiuoklė ir pakaba

Universalams dažnai komplektacijoje priklauso galiniai Nivomat amortizatoriai, kurie ilgainiui nusidėvi. Volvo pakaba, nors ir šiek tiek brangesnė, yra labai ilgaamžė. Tačiau intensyvus važiavimas Lietuvos keliais apie 50 tūkst. km gali būti pražūtingas pakabai.

Saugumas

Saugumo testuose Volvo S70 ir V70 buvo įvertinti 4 iš 5 žvaigždučių. Šoninio smūgio testuose modelis taip pat gavo 4 iš 5 žvaigždučių, kas rodo aukštą keleivių saugumo lygį.

Dažniausi gedimai ir trūkumai

• Elektrinių langų valdymo mygtukai: jie dažnai stringa arba sugenda, reikalaujantys pakeitimo. Be to, daugelis vairuotojų kritikuoja jų išdėstymą salone.
• Durų spynelės: su laiku gali pradėti gesti arba sugesti.
• Vakuuminis siurblys/pompa: pasitaiko problemų su šiuo komponentu, ypač susijusių su garsais ("klaksėjimu").

Volvo V70 (antroji karta: po 2000 m.)

Volvo V70 yra patikimas automobilis, bet jame gali kilti problemų. Antrosios kartos modeliuose atsirado naujų variklių ir sistemų.

2.0 D 120 kW variklis

Variklio charakteristikos

Volvo V70 su 2.0 D 120 kW (163 AG) dyzeliniu varikliu yra vienas populiariausių pasirinkimų tarp ieškančių praktiško, patikimo ir komfortiško universalo. Šis variklis yra 2.0 litro darbinio tūrio, keturių cilindrų, turbodyzelinis agregatas. Jis pasižymi tiesioginio įpurškimo „Common Rail“ technologija, kuri užtikrina efektyvų degalų panaudojimą ir mažesnį triukšmo lygį. Šis variklis yra kompromisas tarp ekonomiškumo ir galios - jis nėra sportiškas, tačiau kasdieniam važiavimui jo visiškai pakanka.

Patikimumas ir dažni gedimai

Nors 2.0 D 120 kW variklis laikomas patikimu, vis dėlto reikia atkreipti dėmesį į keletą dažniau pasitaikančių problemų:

• Turbinos gedimai: gali pasitaikyti, ypač didesnės ridos automobiliuose.
• EGR vožtuvo užsikimšimas: tai gana dažna problema dyzeliniuose varikliuose.
• Purkštukų gedimai: gali sukelti variklio darbo sutrikimus.
• Paskirstymo grandinės įtempėjas: kai kuriuose modeliuose, ypač su didesne rida, buvo fiksuotos problemos su paskirstymo grandinės įtempimu.

Nepaisant šių defektų, daugelis šio modelio savininkų giria jo ilgaamžiškumą, jei tik laiku atliekama techninė priežiūra. Variklis yra vidutiniškai patikimas, ir jei naudojama kokybiška alyva ir degalai, jis gali tarnauti ilgai.

Kuro sąnaudos

Kuro sąnaudos su šiuo varikliu yra tokios:

• Mieste: 7,5-8,5 l/100 km
• Užmiestyje: apie 5,0-5,8 l/100 km
• Mišriu režimu: apie 6,2-7,0 l/100 km

Vienas savininkas mini, kad mieste sąnaudos siekia arti 9 litrų, bet užmiestyje telpa į 5,5 l/100 km.

Važiavimo savybės ir komfortas

V70 su šiuo varikliu pasižymi gana minkšta, bet kartu ir pakankamai tvirta pakaba, kuri gerai sugeria nelygumus ir yra orientuota į kelionių komfortą. Nors 120 kW galia nėra skirta sportiškam važiavimui, kasdieniams poreikiams jos visiškai pakanka. Salone girdisi labai mažai pašalinio garso, ypač važiuojant lygiais keliais. Volvo garsėja viena patogiausių sėdynių klasėje.

Priežiūra ir eksploatacija

Gamintojas nurodo, kad tepalai turėtų būti keičiami kas 15 000 km arba kartą per metus, tačiau praktikoje daugelis meistrų rekomenduoja tai daryti dažniau - kas 10 000-12 000 km, ypač jei dažnai važinėjama mieste. Šis modelis reikalauja atidaus ir reguliaraus aptarnavimo.

2.4 D5 136 kW variklis

Variklio reputacija ir charakteristikos

Volvo V70 su 2.4 D5 136 kW varikliu dažnai apibūdinamas kaip „paskutinysis tikras Volvo“ tiek patikimumo, tiek inžinerinės kokybės prasme. Ši versija išsiskiria ilgaamžiu penkių cilindrų dyzeliniu varikliu, sklandžiu važiavimu ir dideliu komfortu. D5 2.4 variklis su 136 kW galia yra vienas iš ikoniškiausių ir patikimiausių dyzelinių agregatų, kada nors montuotų į Volvo automobilius.

Šis variklis pasižymi lygiu, charakteringu darbu - penkių cilindrų garsas yra išskirtinis, o dėl ilgo smagračio ir standžios konstrukcijos jis mažiau vibruoja nei konkurentų keturių cilindrų dyzeliai.

Egzistuoja kelios 136 kW variklio versijos:

• D5244T4: ankstyviausia 136 kW versija, dažniausiai randama 2005-2009 m. modeliuose.
• D5244T5: patobulinta versija, su pagerinta kuro tiekimo sistema ir švelnesniu darbu šaltu oru.

Patikimumas ir dažni gedimai

Volvo V70 su 2.4 D5 136 kW varikliu dažnai laikomas patikimu dyzeliu, kuris retai kelia rimtų rūpesčių, jei tik buvo tinkamai prižiūrėtas. Tačiau yra keletas aspektų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:

• EGR vožtuvas: elektrinis EGR vožtuvas, ypač T4 ir T5 variklio versijose, ilgainiui linkęs užsikimšti dėl suodžių ir alyvos garų sankaupų. EGR dažnai užsiteršia prie ~180-220 tūkst. km ridos.
• DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtras): priklauso nuo modelio metų. Kai kurie V70 su šiuo varikliu turi pasyvinį DPF, kuris regeneruojasi automatiškai, tačiau po 2009 m. modeliai jau turi aktyviąją sistemą.
• Turbina: kintamos geometrijos turbina šiam varikliui tarnauja ilgai - įprastai virš 300 000 km. Tačiau, jei nepaisoma priežiūros, gali užsikirsti geometrijos mechanizmas arba atsirasti alyvos nutekėjimas.
• Purkštukai: Bosch purkštukai šiuose varikliuose laikomi vienais patikimiausių ir neretai tarnauja 400 000+ km. Gedimo požymiai: sunkus užvedimas, vibracijos, netolygus laisvas variklio darbas.

Paskirstymo diržo keitimas su darbais kainuoja apie 300-450 €.

Transmisija

• Mechaninė (6 pavarų): pasižymi ilgomis pavaromis ir tvirta konstrukcija.
• Automatinė (Aisin 6 laipsnių): jei alyva buvo keičiama reguliariai (kas 60-80 tūkst. km), tai viena iš patikimiausių šios klasės dėžių. Gamintojas rekomenduoja tepalų keitimą kas 160-180 tūkst. km arba kas 8 metus.

Važiavimo savybės ir komfortas

Volvo V70 su 2.4 D5 136 kW varikliu sukurtas ilgoms kelionėms - stabiliai, tyliai ir be įtampos. D5 penkių cilindrų variklis pasižymi išskirtiniu balansu - jis dirba tyliau nei dauguma to laikotarpio dyzelių, ypač kai sušyla. Perjungiant pavaras (tiek mechaninėje, tiek automatinėje dėžėje) nėra „duobių“ ar trūkčiojimų, jei transmisija prižiūrėta.

V70 važiuoklė išsiskiria tuo, kad leidžia važiuoti per prastą dangą be diskomforto. Važiuojant didesniu greičiu jaučiamas solidus stabilumas, leidžiantis vairuotojui pasitikėti automobiliu net ir važiuojant 140 km/h ar daugiau. Salone girdisi labai mažai pašalinio garso, o „Volvo“ sėdynės garsėja kaip vienos patogiausių klasėje.

Šis modelis išlaikė vieną geriausių reputacijų tarp naudotų Volvo automobilių ir ne be priežasties. Tai automobilis, kurio pagrindinės savybės - kokybė, ilgaamžiškumas ir važiavimo komfortas - išliko aktualios ir šiandien.

Vairuotojų atsiliepimai

D5 136 kW variklio versija yra viena patikimiausių Volvo dyzelinių versijų. Savininkai teigia, kad jei automobilis buvo prižiūrėtas, rida iki 400-500 tūkst. km yra realybė. Komfortas kelionėse yra nepralenkiamas. Daugelis vairuotojų pabrėžia: „Jei prižiūrėsi - važiuos. Jei taupai tepalui ar filtrams - tada teks verkti. Man D5 variklis kaip senas Mercedes dyzelis: prižiūrėtas - nesunaikinamas.“

Atsiliepimai patvirtina, kad automobilis išlieka patikimas net ir su didele rida, jei buvo reguliariai aptarnaujamas. Pavyzdžiui, vienas savininkas teigia, kad jo V70 perkopė 400 tūkst. km ribą, variklis dirba puikiai, turbina ir purkštukai originalūs, o alyva keičiama kas 12 tūkst. km. Kitas džiaugiasi skirtumu tarp D5 ir 2.0 D variklių, pabrėždamas D5 charakterį, švelnų darbą ir trauką nuo žemų apsukų.

Išlaidų pavyzdys: vienas savininkas, įsigijęs V70 FL 2.4 D5 Euro4 120 kW 2005 m. modelį, už diržų, vandens pompos ir visų filtrų keitimą sumokėjo protingą kainą. Važiuoklės remontas (stabilizatoriaus traukės, salenblokai) kainavo mažiau nei 200 €. Didžiausia investicija buvo dėl DPF užsikimšimo (dėl važiavimo mieste), kai DPF operavimas, EGR išprogramavimas ir CHIP derinimas kainavo apie 160 € (po DPF grąžinimo).

2.5D 103 kW variklis

Variklio ypatybės ir patikimumas

Variklis 2.5D 103 kW (Audi 2.5 TDI variklis pirmos kartos modeliuose arba Volvo 2.4D antros kartos modeliuose) apipintas legendomis. Keičiant tepalus, filtrus, diržus, viskas aplink jį (aksesuarai, kiti agregatai) užsilenks greičiau nei pats variklis. Jis laikomas pačiu patikimiausiu, kokį galima nusipirkti P26 kėbule (antroji karta), tačiau turi savitų minusų.

Nuo žemų apsukų, kol turbina dar neužsipūtus, variklis yra siaubingai tingus. Vairuotojai pažymi, kad "neduok Dieve short shiftinsi 3, 4 bėgiu, tai galima užmigti, kol vėl pradėsi bėgėtis normaliu tempu." Chipo naudojimas gali pagerinti situaciją, tačiau standartinės 103 kW versijos dinamika gali būti per silpna.

Tai 5 cilindrų variklis, kuris pakankamai garsiai dirba ir skleidžia vibraciją, visgi tai senas dyzelis, gamintas nuo 1990-ųjų metų. Vairuotojai sako: "Vairuoju automobilį metus laiko, ne karto nepavedė, variklis 2.5 dyzelis gerai užsirekomendavęs dar nuo ankstesnės kartos Volvo, vienintelis priekaištas jam - triukšmingas darbas, bet tai kompensuoja patvarumas."

Eksploatacija ir sąnaudos

Eksploatacija yra nebrangi, retai kas genda. Kuro sąnaudos stebina: važiuojant kreiseriniu (90 km/h) greičiu, galima tilpti į 5 l/100 km (bent jau kompiuteris taip rodo). Mieste, dėl automobilio masės, sąnaudos gali drastiškai šokti. Šis automobilis nėra skirtas miestui ne tik dėl didelių gabaritų ir blogo manevringumo, bet ir dėl pakankamai didelių kuro sąnaudų bei nedinamiško variklio, lyginant su 2.4D Volvo ar kitais konkurentais. Tačiau, jei kelionės susidaro daugiau užmiestyje arba norima patikimesnio ir pigiau eksploatuojamo variklio, rekomenduojama rinktis būtent šį.

Dažnos problemos su šiuo varikliu apima vakuuminės pompos garsus ("klaskėjimą") ir dangtelio tarpinių leidimą. Kai kurie atsiliepimai perspėja dėl dyzelių smagračio problemų, kurio keitimas su viskuo gali kainuoti apie 1000 €, kas yra brangu tokios kainos automobiliui. Taip pat minėtos standartinės dyzelių bėdos: turbina, siurblys ir kt.

Bendrieji Volvo V70 modelių bruožai ir problemos

Pakaba ir amortizatoriai

Volvo V70 pakaba visai patikima, bet ne visada minkščiausia. Naudojant kokybiškas dalis, ji ilgai tarnauja. Sugedę amortizatoriai gali sukelti netolygų padangų nusidėvėjimą. Pakaba priklauso nuo spyruoklių kokybės; blogos spyruoklės paveikia automobilio važiavimo charakteristikas. Stabilizatoriai išlaiko automobilio stabilumą ir kontrolę. Jų nusidėvėjimas gali sukelti nevienodą ratų sukibimą. Reguliarus V70 pakabos tikrinimas ir stabilizatorių keitimai yra būtini.

Stabdžių sistema

Volvo V70 stabdžių sistema yra patikima, bet reikalauja reguliarios priežiūros. Dažnai keičiamos V70 stabdžių kaladėlės ir diskai. Pasitaiko problemų su vakuuminiu siurbliu/pompa. Stabdžių sistemos efektyvumas yra svarbus saugumo aspektas, todėl rekomenduojama reguliariai atlikti jos patikrą.

Klimato kontrolės sistema

V70 modelyje yra išsivysčiusios klimato kontrolės sistemos, tačiau jų gedimai yra dažni. Šių sistemų remontas gali būti brangus ir sudėtingas. Nepakankamas aušinimo skysčio lygis yra viena iš priežasčių. Problemos su termostatu, užsikimšęs radiatorius ar sugedęs ventiliatorius taip pat gali sutrikdyti sistemos veikimą. Laiku pastebėjus ir pašalinus šiuos gedimus, galima užtikrinti nepriekaištingą jų veikimą.

Durų ir bagažinės mechanizmai

Volvo V70 modeliuose dažnai susidaro problemų su durų ir bagažinės mechanizmais. Vienas iš dažniausių gedimų yra durų spynelių gedimai. Kita problema yra elektrinių langų valdymo sutrikimai - trapūs ir jautrūs mygtukai dažnai genda. Taip pat pasitaiko barškančios bagažinės plastikinės dalys ir bagažinės uždangalo sutrikimai.

Elektronikos problemos

Nors dalis savininkų elektronika nesiskundžia, kiti pabrėžia, kad elektronika gali būti silpnoji vieta. Minimi atvejai, kai atjungus akumuliatorių neištraukus rakto iš spynelės, sudegė du valdymo blokai, kurių remontas yra brangus ir sudėtingas dėl programinės įrangos perrašymo. Taip pat paminėta, kad "LABAI SVARBU NENAUDOTI PANELIŲ ATNAUJINTOJO - MYGTUKŲ KONTAKTAI KAŽKAIP PAVIRŠIUJE, IR PRASIDEDA BĖDOS - TRUMPINA." Verta atkreipti dėmesį į prietaisų skydelio apšvietimą, klimato kontrolės lempučių neveikimą ir senesnių NAVI ekranų pasenusius žemėlapius.

Kėbulo atsparumas korozijai

Volvo V70 kėbulas gerai atsparus korozijai, jei automobilis nepatyrė didelių susidūrimų. Visi Volvo V70 modeliai yra cinkuoti, todėl nerūdija, kas yra didelis privalumas. Kai kurie savininkai mini, kad "nerūdija 2001 metų. PASAKA."

Salonas ir interjeras

Salonas, įskaitant priekinę dalį, turi didelį erdvumą ir komfortą. Gale sėdintiems žmonėms taip pat yra daug vietos. Volvo V70 universalo modelis turi didelę ir talpią bagažinę. Kai kurie saloniniai prietaisai gali skambėti ar barškėti. Vairuotojai gali susidurti su priekinio skydelio atspindžiu priekiniame stikle saulėtu oru, tačiau šią problemą padeda išspręsti poliarizuoti akiniai nuo saulės. Nors interjero medžiagos ir kokybė dažnai giriami, kai kurie sako, kad "barška viskas ir visur" arba, kad "salono medžiagos nekokybiškos" (priklausomai nuo modelio ir priežiūros).

Patogios sėdynės, nebloga garso izoliacija ir pasakiškos kokybės gamyklinė audio sistema yra dažnai minimi privalumai. Tačiau pusiau odinis šviesus salonas gali būti ganėtinai teplus, nors valosi lengvai.

Manevringumas

Dėl manevringumo nuomonės išsiskiria. Kai kurie teigia, kad automobilis pasižymi dideliu apsisukimo spinduliu, kuris kartais erzina. Kiti mano, kad tai "išpūstas reikalas" ir, nors spindulys gali būti šiek tiek didesnis nei mažesnių automobilių, tai neturi esminės įtakos kasdieniam vairavimui ar parkavimui.

Eksploatacijos išlaidos ir dalių prieinamumas

Volvo V70 yra nebrangus automobilis, palyginti su kitais premium klasės automobiliais. Dažniausiai keičiamos detalės susijusios su pakaba, varikliu ir transmisija. Durų spynelės keičiamos, nes jų remontas ne visada įmanomas.

Volvo atsarginės dalys nėra pačios pigiausios, tačiau dažnai kainuoja panašiai kaip „premium“ segmento konkurentų. Kadangi Volvo V70 yra gana populiarus modelis Lietuvoje ir visoje Europoje, didžioji dalis atsarginių dalių yra lengvai pasiekiamos tiek originalios, tiek analoginės. Serviso išlaidos nėra „prabangos“ klasės brangumo. Jeigu automobilis prižiūrimas laiku ir naudojamos kokybiškos dalys - eksploatacija netampa per brangi. Verta keisti dalis originaliomis, nebūtinai viską naujomis - galima kažką ir dėvėtomis, bet originaliomis. Reguliarus aptarnavimas ir kokybiškas tepimas yra būtini, tai užtikrina variklio ilgaamžiškumą.

Apibendrinimas ir patarimai perkantiems

Volvo V70, nepaisant amžiaus, yra tvirtas, komfortiškas ir erdvus automobilis, vertas dėmesio. Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško subalansuoto automobilio su aukštu komforto ir saugumo lygiu, ypač ilgesnėms kelionėms. Tinkamai prižiūrėtas automobilis turi žymiai didesnę vertę nei rinkos kainos.

Prieš perkant naudotą Volvo V70, atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:

• Rida ir serviso istorija: patikrinkite visų komponentų aplink vairuotoją nusidėvėjimą (vairas, pedalai, mygtukai, sėdynė), nes ridos dažnai būna suktos. Rekomenduojama patikrinti automobilio istoriją per tokias sistemas kaip carVertical.
• Variklio būklė: kruopštus variklio priežiūros darbų atlikimas užtikrina jo našumą. Patikrinkite variklį ir jo pagrindinius agregatus.
• Transmisija: mechaninė dėžė paprastesnė ir pigesnė prižiūrėti. Automatinė - komfortiškesnė, tačiau jei buvo apleista, remontas gali būti brangus.
• Važiuoklė: atkreipkite dėmesį į galinius Nivomat amortizatorius universaluose, nes jie dažnai būna nusidėvėję.
• Elektronika: atidžiai patikrinkite elektrinių langų valdymo mygtukus ir kitų elektronikos sistemų veikimą.

Nors kai kurie teigia, kad Volvo V70 nėra „wow“ automobilis ir neprilygsta BMW E60, kiti pabrėžia jo patikimumą ir komfortą, sakydami, kad tai automobilis skirtas tiems, kurie vertina ilgaamžiškumą ir praktiškumą.

tags: #blogiausi #varikliai #volvo #v70