Automobilio transmisija yra sudėtinga mechaninė sistema, kontroliuojanti variklio energijos perdavimą ratams. Tiek mechaninės, tiek automatinės pavarų dėžės gali susidurti su gedimais, kurie dažnai pasireiškia laipsniškai. Tinkama priežiūra ir savalaikis reagavimas į pirmuosius gedimo požymius yra esminiai norint išvengti didelių remonto išlaidų.
Bendrieji gedimų požymiai ir prevencija
Pavarų dėžės tepalų svarba
Daugelis vairuotojų dažnai pamiršta apie pavarų dėžės tepalų lygio ir būklės tikrinimą, nors tai yra gyvybiškai svarbu. Rekomenduojama tikrinti pavarų dėžės tepalus kas 60 000 nuvažiuotų kilometrų. Nors kai kurie gamintojai teigia, kad tepalų keisti nereikia, ekspertai rekomenduoja reguliariai tikrinti jų būklę ir keisti profilaktiškai.
- Tepalo trūkumas ar praradimas. Jei pavaros sunkiai persijungia, gali būti, kad iš dėžės nutekėjo tepalų arba jų tiesiog trūksta. Tepalo nuotėkis yra vienas iš pastebimiausių automatinės dėžės gedimo požymių, kurį reikėtų pašalinti nedelsiant. Automobilio transmisijos tepalas savaime niekur nepradingsta, todėl pastebėjus jo trūkumą, reikia atlikti patikrą.
- Pasenęs arba nekokybiškas tepalas. Degėsių kvapas atsiranda dėl pernelyg aukštos automatinės pavarų dėžės tepalo temperatūros, kuri įkaista dėl nekokybiško ar pasenusio tepalo. Tepalui praradus tepimo savybes, didėja trintis tarp detalių ir atsiranda drožlės, kurios gali nepataisomai sugadinti dėžę.
APD autoserviso techninės dalies vadovas Tomas Valys pabrėžia, kad automatinės pavarų dėžės veikimas pagrįstas tepalo slėgiu. Jam išbėgus, pakanka minutės varikliui padirbėti didesniais sūkiais, kad dėl pernelyg aukštos temperatūros būtų pažeistos transmisijos detalės.
Kaip išvengti automatinės pavarų dėžės perkaitimo | AUTODOC
Vairavimo stiliaus įtaka
Pavarų dėžių resursą mažina ne tik tepalo stygius, bet ir agresyvus vairavimo stilius. Serviso R2L vadovas Algirdas Bartkevičius paaiškino, kad mechaninėms transmisijoms žalą galima padaryti agresyviai perjungiant pavaras ar iki galo neišminus sankabos pedalo. Automatinėms pavarų dėžėms pavojingas yra dažno greitėjimo ir stabdymo sukeltas perkaitimas. „Gana greitai automatinės pavarų dėžės gedimas gali atsirasti ir įklimpus sniege ar purve“, - aiškino specialistas.
Patyręs vairavimo instruktorius Andrejus Savčenko aiškina, kad automatinės pavarų dėžės darbas tiesiogiai priklauso nuo vairuotojo veiksmų. Jei smarkiai spaudžiamas akceleratorius, automobilis vėliau keičia pavaras, o tai lemia didesnes degalų sąnaudas. Reikia stengtis, kad variklio sūkių rodyklė nekiltų daugiau 2 tūkst.
Automatinės pavarų dėžės gedimai ir jų atpažinimas
Vėlavimas perjungiant pavaras arba trūkčiojimas
Tuo momentu, kai automatinės dėžės pavara perjungiama iš P (park) į D (drive) padėtį, ji turi persijungti nedelsiant ir atleidus stabdį automobilis turi judėti iš vietos. Viena iš vėlavimo perjungti pavarą priežasčių gali būti pasenęs pavarų dėžės tepalas arba problemos su automobilio kompiuteriu. Perkrovus automobilio kompiuterį (atjungus akumuliatorių 30 minučių) kartais galima išspręsti šią problemą.
Įprasto vairavimo metu drebėjimas ar trūkčiojimas neturėtų jaustis, o pavaros turi persijungti švelniai ir sklandžiai. Jeigu automatinė pavarų dėžė perjungiant pavaras pradeda drebėti, trūkčioti arba perjungti pavarą užtrunka ilgiau nei įprastai, kreipkitės į specialistus.
Kuomet pavarų dėžė trūkčioja keičiant pavaras arba net stovint, pagrindinės priežastys gali būti dėl momento keitiklio arba sankabos plokščių pažeidimo. Jei automatinė pavarų dėžė nebeperjungia bėgio arba jai tai sunku padaryti, gali būti selekcijos svirties modulis, PRND jungiklis arba stabdžių žibintų jungiklis.
Neįprasti garsai
Automatinės pavarų dėžės gedimo požymiai gali būti ūžesys, zvimbimas ar švilpimo garsas. Šie garsai gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės. Jeigu įjungus laisvą „N - Neutral“ pavarą yra girdimas lyg smūgio garsas, gali užtekti pakeisti transmisijos alyvą.
Panašius garsus skleidžia ir sugedusi automatinė transmisija. Sunkiai keičiantis bėgiams gali būti juntamos neįprastai didelės vibracijos ir netgi trenksmai.
Kitos problemos
- Automobilis nejuda arba dingsta pavaros. Jei bandote perjungti pavarą, bet automobilis nejuda ir važiuoja tik su „R“ režimu, dažniausiai tokie gedimai kyla dėl priekinės sankabos pažeidimų. Jeigu automobilis tiesiog nebevažiuoja arba staiga dingsta pavaros, gali nebelikti jungties tarp keitiklio ir pavarų dėžės įvadinio veleno.
- Degėsių kvapas. Galite jausti pridegusios alyvos arba gumos kvapą, o tai reiškia, kad pavarų dėžė netenka alyvos arba transmisijos alyvos lygis yra per didelis. Tai gali sukelti alyvos sandariklio nuotėkį.
- Kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje. Užsidegusi kontrolinė lemputė reiškia, kad automobilio kompiuteris gavo signalą dėl neįprastai veikiančio komponento ar mechanizmo. Tai gali būti ir dėl neįprasto pavarų dėžės darbo. Daviklis gali užfiksuoti sutrikusį pavarų dėžės darbą daug anksčiau, nei pradėsite jausti požymius patys, todėl nevertėtų ignoruoti šio įspėjamojo ženklo.
Mechaninės pavarų dėžės gedimai
Sunkus pavarų jungimasis
„Volvo XC70 2013m. mechanika. Sunkiai jungiasi bėgiai, vos ne per prievartą reikia kišti kartais.“ Tokie simptomai, kai automobilio pavaros jungiasi sunkiai, ypač kai atšąla, gali reikšti sinchronizatorių pasidėvėjimą.
„Automobiliui ilgiau pastovėjus, kai atšąla, sunkiai jungiasi atbulinis bėgis, bei 1-3 bėgiai. Šiek tiek pavažiavus bėgiai pradeda junginėtis lengviau. Kai tik užkuri šaltą automobilį, tai išvis praktiškai neįmanoma įjungti atbulinio bėgio (na negrūdant per jėgą, nesinorint laužyti dėžės).“ Tokiais atvejais tepalų pakeitimas gali nepadėti, o tai dažnai rodo sinchronizatorių nusidėvėjimą.
Sankabos problemos
„Nutrūko pavarų jungimo trosai, paskutinį gyvenimą gyveno plaukiojantis smagratis, išminamasis guolis irgi kažką puliavo.“ Šios problemos gali būti susijusios su sunkumu perjungti pavaras. „Sankabos pedalas spaudinejasi kaip oras (toks lengvas), bėgiai nesijungia kame saknys gali buti? dingo sankaba tiesiog taip netiketai.“ Tai gali reikšti oro burbulą sankabos sistemoje arba sankabos cilindriuko gedimą.
Jei sankabos pedalas tapo lengvas ir bėgiai nesijungia, reikėtų patikrinti hidraulinę sankabos sistemą. Nuorinimas atliekamas panašiai kaip stabdžių sistemos: nuspaudžiamas pedalas, atsukamas nuorinimo varžtas, ir kai nustoja eiti skystis, varžtas užsukamas. Tada atleidžiamas pedalas ir patikrinamas skysčio lygis.
Pavarų perjungimo trosai
Jei pavaros jungiasi sunkiai, galima patikrinti trosus. Pabandykite atsegti troselius ties greičių dėže ir patikrinti, ar svirtis juda lengviau. Jei judesys vis dar sunkus, reiktų tikrinti pačius troselius, ar jie neužsiteršę purvais. Jei judesys lengvesnis, problema gali būti pačioje greičių dėžėje (šakutės, sinchronizatoriai, guoliai).
Pabandykite pakeisti tepalą į Redline MTL - jis pasklandina bėgių perjungimą. Reikia apie 4 buteliukų (0,96 l kiekvienas). Pirmus du butelius supilama, pavažinėjama savaitę ir vėl keičiami tepalai.
Ką daryti įklimpus ar gedus?
Įklimpimas
Įklimpus automobiliui su automatine pavarų dėže ekspertai rekomenduoja jį išstumti arba ištraukti su kita transporto priemone. Kitu atveju rizikuojate pakenkti transmisijai. Jei nėra galimybės prisišaukti pagalbą, reikia išjungti sistemą, kuri neleidžia ratams praslysti, o tuomet pasistengti įsiūbuoti automobilį judant pirmyn ir atgal. Nereikėtų pernelyg stipriai spausti akceleratoriaus, nes tuomet išvažiuoti gali tapti dar sudėtingiau. Svarbiausia - kai ratai dar sukasi į priekį, nemėginti kuo greičiau įjungti atbulinės pavaros, ir atvirkščiai.
Automobilio tempimas
Jei automobilis su automatine pavarų dėže sugedo, jo tempti nevertėtų. Tačiau jei nėra kitos išeities, tai reikėtų daryti lėtai. Pasak ekspertų, tokią mašiną velkant netaisyklingai automatinė pavarų dėžė gali sugesti vos po kelių kilometrų važiavimo. „Įprastai važiuojant tokioje dėžėje nuolat cirkuliuoja alyva, o tempiant kai kuriuose automobiliuose tepalo siurblys neveikia. O netepami mechanizmai dėl trinties ima kaisti ir greitai dyla“, - aiškino A. Bartkevičius. Sklando teorija, kad automobilį su automatine pavarų dėže galima tempti 50 km, maždaug 50 km/val. greičiu. T. Valys prisimena atvejį, kai jam tokią mašiną teko tempti 300 km, 120 km/val. greičiu. Tuomet iš pavarų dėžės nieko neliko.