Automobilio išmetamųjų dujų ir dujų įrangos reguliavimas

Šiuolaikiniame pasaulyje automobilis yra viena svarbiausių susisiekimo priemonių, užtikrinanti patogumą ir mobilumą.
Automobiliai su dujų įranga yra ne tik ekonomiški, bet ir ekologiški, mažinantys išmetamųjų teršalų kiekį ir prisidedantys prie aplinkos apsaugos.
Tačiau, siekiant išvengti galimų incidentų ir užtikrinti sklandų bei saugų eksploatavimą, automobilio dujų įranga turi būti tinkamai prižiūrima ir techniškai tvarkinga.
Transporto priemonių gamintojai turi užtikrinti, kad vidaus degimo varikliai į aplinką išmestų kuo mažiau nuodingųjų medžiagų. Didelė išmetamosiose dujose nuodingųjų medžiagų koncentracija lemia didesnes degalų sąnaudas ir teršia aplinką.

Išmetamųjų dujų diagnostika ir jos svarba

Automobilių išmetamųjų dujų reguliavimas ir diagnostika yra svarbi techninės priežiūros dalis, užtikrinanti ne tik aplinkosauginius reikalavimus, bet ir transporto priemonės efektyvumą bei ilgaamžiškumą.

Išmetamųjų dujų komponentai ir jų matavimas

Techninės apžiūros metu aptikti per dideli CO, CO2, CH rodikliai gali reikšti rimtas bėdas automobilyje. Padidėjusi teršalų koncentracija automobilio išmetamosiose dujose gali suteikti svarbios diagnostinės informacijos apie automobilio variklio darbo efektyvumą. Labiausiai orą teršia šie išmetamųjų dujų komponentai:

• angliavandeniliai (HC);
• anglies monoksidas (CO);
• azoto oksidai (NOx);
• kietosios dalelės.

Išmetimo vamzdyje matuojami teršalai - HC, CO ir NOx yra reguliuojami. Kitos dujos - deguonis (O2) ir anglies dvideginis (CO2), nėra reguliuojami, todėl jų kiekio nustatymas yra labai svarbi diagnostinė informacija. Išmetamųjų dujų analizatoriai yra labai visapusiški ir tikslūs variklio tikrinimo prietaisai, matuojantys HC, CO, CO2 ir O2 koncentraciją.

Anglies monoksidas (CO)

• Dideli CO parodymai: CO kiekis automobilio išmetamosiose dujose yra tiesiog proporcingas oro ir kuro santykiui. CO koncentracija padidėja dėl nepakankamo O2 kiekio, reikiamo kuro mišiniui visiškai sudegti (riebus mišinys - kai oro ir kuro santykis mažesnis nei 14,7, „Lambda“ mažiau už 1,0). Dideli CO parodymai rodo, kad variklis dirba per riebiu mišiniu, t. y. degimo sistemoje yra per mažai oro arba per daug kuro. Tai reiškia, kad variklis dirba pernelyg žemą arba „žemesnę už optimalią“ oro ir kuro santykio reikšmę.
• Normalūs CO parodymai: su gerai veikiančiu katalizatoriumi.
• Maži CO parodymai: rodo, kad mišinys nebuvo uždegtas arba sudegė ne visiškai.

Anglies monoksidas (CO) yra bespalvis, bekvapis, mirtinai nuodingas dujų rodiklis, susidarantis dėl nepilno kuro sudegimo. Net ir maža CO koncentracija išmetamosiose dujose gali būti pavojinga, todėl svarbu į tai atsižvelgti ir elgtis atsargiai.

Angliavandeniliai (HC)

HC kiekis matuojamas milijone išmetamųjų dujų dalelių (PPM). Angliavandenilių koncentracija padidėja, kai kuro mišinys nesudegė arba sudegė nevisiškai. Tai gali reikšti problemas su uždegimo sistema, vakuumo nuotėkiais ir kuro mišiniu. Dideli HC parodymai rodo, kad mišinys nebuvo uždegtas arba sudegė ne visiškai, o tai reiškia, kad variklis dirba netinkamai ar bent priimtinai. Blogai veikiantis variklis dirba su gerai veikiančiu katalizatoriumi.

Deguonies (O2) parodymai

O2 parodymai rodo deguonies kiekį, likusį išmetamosiose dujose po įvykusio degimo proceso. Normalūs O2 parodymai, kai antrinio oro padavimo sistema yra mažiau nei 1,5 %, dažniausiai būna nuo 3 % iki 4 %. O2 yra svarbus tinkamam katalizatoriaus veikimui užtikrinti. Kai antrinio oro padavimo sistema išjungta ir CO viršija 1 %, katalizatoriui trūksta deguonies. Deguonies koncentracija padidėja, kai degalų mišinys yra per liesas (oro ir kuro santykis didesnis nei optimalus 14,7, „Lambda“ didesnis už 1,0). Išmetamųjų dujų analizatorius, matuojantis O2, suteikia informacijos apie variklio darbo efektyvumą. O2 matavimas po katalizatoriaus poveikio yra tarsi „langas“ į variklį pro katalizatorių. Maži O2 parodymai rodo, kad mišinys buvo uždegtas ir sudegė pakankamai gerai.

Azoto oksidų (NOx) parodymai

Azoto oksidai (NOx) susidaro tuomet, jei temperatūra degimo kameroje viršija maždaug 2500 Farenheito laipsnių. NOx susidarymas yra didžiausias, kai variklis dirba apkrautas. Pagreitinimo metu NOx kiekis dažniausiai būna žymiai didesnis, nei sūkiams lėtėjant arba nekintant. Dideli NOx parodymai rodo, kad variklis dirba tinkamai arba bent priimtinai. Blogai veikiantis variklis dirba su gerai veikiančiu katalizatoriumi. Maži NOx parodymai rodo pernelyg žemą arba žemesnę už optimalią temperatūrą degimo kameroje. NOx natūraliai yra 0 ppm, kai variklis veikia laisva eiga.

Anglies dvideginio (CO2) parodymai

Anglies dvideginis (CO2) yra natūralus degimo produktas. Normalūs CO2 parodymai, kai variklio uždegimo ir teršalų kontrolės sistemos veikia normaliai, yra dideli, atitinkantys natūralų atmosferos ore esančio deguonies kiekį.

Dujų įrangos montavimas ir priežiūra

Netinkamai prižiūrima arba techniškai netvarkinga dujų įranga gali kelti pavojų tiek transporto priemonei, tiek jos keleiviams. Todėl svarbu reguliariai atlikti dujų įrangos diagnostiką ir programavimą, naudojant moderniausią ir pažangiausią diagnostinę įrangą.

Dujų įrangos komponentai

Dujų įrangos montavimo kokybė priklauso nuo jos komponentų, tokių kaip dujų reduktorius, dujų purkštukai, valdymo blokas, dujų filtrai ir žarnos. Svarbu sumontuoti tinkamus dujų įrangos komponentus pagal automobilio variklio galingumą, užtikrinant dinamišką ir sklandų variklio darbą visame sūkių diapazone.

Elektroninė dalis

Automobilių dujų įrangos elektrinė dalis yra vienas svarbiausių komponentų, užtikrinančių sistemos veikimą ir patikimumą. Ji apima šiuos elementus:

• Dujų elektroninis valdiklis (ECU): atsakingas už sistemos veikimo kontrolę ir parametrų reguliavimą.
• Slėgio sensorius: stebi dujų slėgio pokyčius ir perduoda informaciją valdikliui.
• Jungiklis (benzinas/dujos): leidžia vairuotojui pasirinkti kuro rūšį arba atlieka automatinį perjungimą.
• Temperatūros sensoriai: matuoja dujų bei variklio temperatūrą, užtikrindami sklandų sistemos darbą.
• Laidų pynė: užtikrina visų elektroninių komponentų sujungimą ir signalo perdavimą.
• Kiti elektroniniai komponentai: apima papildomus modulius, jungtis ir sistemą palaikančius elementus.

Automobilio dujų įrangos elektrinė dalis yra itin jautri gedimams, kurie gali kilti dėl drėgmės, netinkamos eksploatacijos ar natūralaus nusidėvėjimo. Tinkamai prižiūrint šiuos komponentus:

• užtikrinamas sistemos veikimo patikimumas ir saugumas;
• sumažinamos kuro sąnaudos ir išlaikoma optimali variklio galia;
• išvengiama didesnių ir brangesnių gedimų ateityje.

Rūpinkitės savo automobilio dujų įrangos elektrine dalimi - ji yra svarbiausias elementas, užtikrinantis patikimą ir saugų važiavimą.

Mechaninė dalis

Dujų įrangos mechaninė dalis yra neatsiejama sistemos, užtikrinančios sklandų ir efektyvų automobilio darbą, dalis. Ši sistema susideda iš šių pagrindinių komponentų:

• Dujų purkštukai: atsakingi už dujų įpurškimą į variklio kolektorių arba degimo kamerą. Dujų purkštukai parenkami pagal variklio galingumą. Kai kurie purkštukai turi reguliuojamus kalibrus, kuriais galima reguliuoti jų našumą. Svarbu, kad purkštukai dirbtų tiksliai ir dinamiškai.
• Reduktorius: reguliuoja dujų slėgį ir temperatūrą, užtikrindamas tinkamą jų fazę prieš įpurškimą. Dujų įrangos reduktorius parenkamas pagal automobilio variklio galingumą. Galingiems automobiliams montuojami 2 reduktoriai.
• Dujų siurblys (V ir VI kartos sistemoms): tiekia skystų dujų fazę, reikalingą efektyviam kuro tiekimui tiesioginio įpurškimo varikliuose.
• Filtrai ir jungtys: apsaugo sistemą nuo priemaišų ir užtikrina sklandų komponentų sąveiką. Svarbu prižiūrėti automobilių dujų įrangą ir laiku keisti dujų filtrus. Dujinės fazės filtrą rekomenduojama keisti kas 12500 km. Dujų sistemoje yra dujinės ir skystos fazės filtrai, kuriuos reikia keisti kas 10000-15000 tūkst. km. Skystos fazės dujų filtras keičiamas kas antrą dujinės fazės filtro keitimą.

Mechaninės dalies komponentai laikui bėgant dėvisi dėl nuolatinio naudojimo, degalų kokybės ar aplinkos poveikio. Reguliari priežiūra ir savalaikis remontas padeda:

• užtikrinti dujų sistemos efektyvumą ir ekonomiškumą;
• sumažinti kuro sąnaudas ir išvengti galimų variklio sutrikimų;
• išvengti avarinių situacijų, susijusių su sistemos nesandarumu ar netinkamu komponentų veikimu.

Rūpinimasis dujų įrangos mechanine dalimi yra būtinas norint užtikrinti saugią, efektyvią ir ilgalaikę jūsų transporto priemonės eksploataciją.

Dujų balionas

Dujų balionas - vienas svarbiausių automobilio dujų sistemos komponentų, užtikrinantis tinkamą suskystintų naftos dujų (SND) saugojimą ir tiekimą. Laikui bėgant, balionai nusidėvi arba nebeatitinka techninių reikalavimų, todėl būtina juos patikrinti, remontuoti ar keisti naujais. Dujų įrangos balionas montuojamas automobilio bagažinėje arba vietoje atsarginio rato. Balionai taip pat būna montuojami išorėje, atsarginio rato vietoje. Tokiu atveju išorinį balioną padengiame antikorozine danga, kaip ir automobilio dugno vietas, kuriose yra montuojamas balionas.

Netinkamai veikiantis ar pažeistas dujų balionas gali kelti grėsmę ne tik transporto priemonei, bet ir keleivių bei kitų eismo dalyvių saugumui. Reguliari priežiūra, vožtuvų bei jungčių tikrinimas ir gedimų šalinimas padeda užtikrinti sklandų ir saugų baliono veikimą. Rūpinimasis dujų balionu yra būtina sąlyga saugiai ir efektyviai eksploatuojant automobilio dujų sistemą.

Dujų įrangos remonto darbai

Atliekama kruopšti diagnostika: naudojant specializuotą įrangą, tiksliai nustatomi gedimai, kurie gali būti susiję su elektrinės dalies komponentais. Gedimų šalinimas: sugedusius komponentus taisome arba, esant būtinybei, keičiame naujais, atitinkančiais gamintojo specifikacijas. Laidų pynės remontas: šalinami izoliacijos pažeidimai, atkuriamas nutrūkęs laidų kontaktas ir užtikrinamas saugus signalo perdavimas. Komponentų kalibravimas: po remonto ar keitimo atliekamas visos sistemos testavimas ir kalibravimas, siekiant užtikrinti sklandų jos veikimą.

Remontuojami baliono vožtuvai, slėgio reguliatoriai ir kitos baliono sistemos, užtikrinančios sandarumą bei saugų dujų tiekimą. Operatyviai šalinami dujų užpildymo sutrikimai, pavyzdžiui, užpildymo vožtuvo gedimai, nesandarumai ar kitos problemos, dėl kurių baliono naudojimas gali būti pavojingas.

Svarbu, kad dujų įrangos remonto darbai būtų atliekami kvalifikuotų specialistų, naudojant kokybiškiausią automobilių diagnostikos įrangą. Remontuojamos visų gamintojų dujų įrangos.

Dujų įrangos tipai ir gamintojai

Dujų įranga automobiliams yra įvairi, skirta konkrečiai dujų kartai, skiriasi ir dujų įrangos kaina.

• Pirmosios kartos dujų įranga: dažniausiai montuojama paprastuose ir senesniuose automobiliuose. Ši dujų įranga yra tinkamiausia monoįpurškimo sistemoms ir reikalauja ypač tvarkingos elektros/aukštos įtampos sistemos.
• Antrosios ir trečiosios kartos dujų įranga: geresnė už pirmosios kartos dujų įrangą, labiau tausoja variklį ir mažiau teršia gamtą.
• Ketvirtosios kartos dujų įranga: smarkiai skiriasi nuo pirmosios, antrosios ir net trečiosios kartos. Pirmiausia tuo, kad dujų purkštukai statomi kiekvienam cilindrui atskirai, prijungiami MAP (angl. Manifold Absolute Pressure) sensoriai, montuojamas dujų kompiuteris. Moderni dujų įranga saugo tiek katalizatorių, tiek jūsų automobilio variklį.
• „ZENIT“ sekvencinė dujų įpurškimo įranga: atitinka EURO 3 ir EURO 4 automobilių gamintojų techninius reikalavimus. ZENIT dujų įrangos automobiliams sudedamosios dalys yra gaminamos skirtinguose Italų koncernuose. Elektronikos gamintojai yra Italų firma „AUTRONIC“, purkštukai gaminami „Valtek“ gamykloje. Esant didesniam automobilio galingumui (daugiau nei 185kW), dujų įpurškimo įranga komplektuojama su reduktoriumi „Gold“ ir „Gurtner“. ZENIT lengvai suderinamas su daugeliu automobilių benzino įpurškimo sistemomis (sekvencinės - kada benzino purkštukai įpurškia benziną paeiliui, dirbančios poromis - kai benzinas įpurškiamas dviem ar trims cilindrams tuo pačiu metu, dirbančios grupėmis - kai benzinas įpurškiamas visiems cilindrams tuo pačiu metu). ZENIT automobilių dujų įpurškimo įranga dirba ir automobiliuose, kuriuose yra sudvejintas įpurškimo impulsas. Šiai įrangai suteikiama dvejų metų garantija bei pogarantinis techninis aptarnavimas.
• „ICOM“: V ir VI kartos dujų įrangos diagnostikos bei remonto srityje.
• Landi Renzo: pasižymi aukščiausia kokybe ir ilgaamžiškumu. Montuojama naudojant kokybiškiausias dalis ir medžiagas. Komplektuojama su Landi Renzo Li02 arba Li10 dujų reduktoriais, kartu su išoriniais dujų vožtuvais. Dujų purkštukai Landi Renzo GIRS arba IPLUS. Valdymo blokas Landi Renzo EVO, OMEGAS ir OMEGAS DIRECT.
• Itališka BRC: automobilinė dujų įranga yra patikima ir kokybiška. Įranga gaminama laikantis aukštų kokybės standartų. Montuojama su BRC Genius arba Genius MAX dujų reduktoriais.
• Lenkiška STAG: dujų įranga pasižymi savo universalumu, kuris leido išpopuliarėti šiai įrangai. Šią įrangą galima montuoti su įvairiais dujų purkštukais ir reduktoriais. Dujų reduktoriai SHARK, TURBOT, ALASKA, ZAVOLI ir kt.
• Olandiška PRINS: automobilių dujų įranga pasižyminti aukščiausia kokybe ir novatoriškais sprendimais. Dažniausiai montuojama DIRECT INJECTION varikliams.

Kvalifikuoti specialistai parinks jūsų automobiliui tinkamą dujų įrangos sistemą ir ją sukomplektuos. Dujų įrangos montavimo darbams suteikiama garantija, atliekamas remontas garantiniu laikotarpiu ir pasibaigus garantijai.

DPF filtro valymas ir priežiūra

DPF (angl. Diesel Particulate Filter) - tai dyzelino suodžių filtras, o DPF valymas yra dyzelinio automobilio išmetimo sistemos remontas. DPF darbas yra filtruoti susidariusias suodžių daleles iš variklio išmetimo sistemos. Kai DPF filtro užsikimšimo lygis pasiekia itin aukštą ribą, automobilis apsipila balkšvais dūmais, sutrinka jo važiavimo kokybė.

Automobilių gamintojai dažniausiai nurodo, jog tinkamai eksploatuojant automobilį, DPF filtras efektyviai dirba ir nesikemša apie 100-200 tūkst. kilometrų. Ne visais atvejais DPF filtro valymas bus efektyvus - jei filtras pažeistas mechaniškai (suskilęs, sutrūkęs ar stipriai užsikimšęs), kartais vienintelis sprendimas - keitimas. Vis dėlto, 8 iš 10 atvejų klientams padeda pilnas filtro išvalymas, todėl pirmiausia rekomenduojama atlikti diagnostiką.

DPF filtro regeneracija

Išskiriama pasyvi ir aktyvi DPF filtro regeneracija, kurios metu vyksta DPF filtro valymas.

• Pasyvi regeneracija: šis procesas vyksta natūraliai ir nereikalauja papildomos energijos išsivalymui. Pasyvi regeneracija vyksta automobiliui ilgesnį laiką (bent 20-45 min.) važiuojant didesniu greičiu, vadinamuoju „greitkelio režimu” (apie 110 km/h).
• Aktyvi regeneracija: priverstinis susikaupusių suodžių deginimas, kuris įprastai prasideda tada, kai DPF filtras užsipildo 45 proc. Aktyvios regeneracijos metu, padidėja įpurškiamo kuro kiekis ir pakyla išmetamųjų dujų temperatūra. Šis procesas vyksta apie 20-30 min., todėl svarbu neužgesinti variklio anksčiau laiko: kitu atveju regeneracija neįvyks.

Ekologiškumas ir ekonomija su suskystintomis dujomis

Suskystintų automobilinių dujų varomi automobiliai į aplinką išskiria net 14% mažiau CO2 nei benzinu varomi automobiliai! Suskystintų automobilinių dujų sąnaudos dažniausiai yra didesnės nei benzino, bet tai yra atsveriama žymiai mažesnėmis suskystintų automobilinių dujų kainomis!

tags: #benzino #ismetamu #duju #reguliavimas