Benzininių automobilių patikra ir priežiūra

Įsigyjant naudotą automobilį, ypač su benzininiu varikliu, svarbu atlikti kruopščią patikrą, siekiant išvengti brangių problemų ateityje. Vien tik automobilio istorijos duomenų bazių patikrinimo dažnai neužtenka, nes jose pateikta informacija gali būti neišsami arba nebeatitikti dabartinės transporto priemonės būklės. Visapusė automobilio patikra yra svarbiausia šios procedūros dalis, leidžianti įvertinti tikrąją jo būklę.

Automobilio pasirinkimas ir pirminė patikra

Prieš pradedant paiešką, svarbu įvertinti savo esminius poreikius ir finansines galimybes. Reikia nuspręsti, kokio tipo automobilis reikalingas (vienatūris, universalas, keturiais ratais varomas ir pan.), kam jis bus naudojamas (važinėti mieste ar užmiestyje, su šeima ar vienam), kokio dydžio bagažo skyrius reikalingas ir kokiu kuru varomas automobilis labiausiai tinka. Taip pat svarbu apgalvoti, ar norite mechaninės, ar automatinės pavarų dėžės. Svarbu turėti omenyje, kad pigių ir gerų automobilių praktiškai nebūna, todėl nerealiai pigius skelbimus reikėtų aplenkti. Apgalvojus savo eksploatavimo įpročius ir poreikius, reikėtų atlikti paieškos darbus dėl automobilio markės, įvertinti įvairias alternatyvas, skaityti straipsnius ir atsiliepimus iš ekspertų, ieškoti informacijos ir užsienio portaluose. Taip pat svarbu išsiaiškinti dažniausias pasirinkto automobilio problemas, nes jų turi visi automobiliai. Nebijokite paskambinti į autorizuotą servisą ir paprašyti trumpo komentaro apie pasirinktą automobilį.

Išsami automobilio apžiūra

Nustačius konkretų automobilio modelį, reikia pradėti ieškoti skelbimų ne vien tik Lietuviškuose, bet ir užsienio portaluose, tokiuose kaip mobile.de, kurie padės geriau įvertinti realią automobilio kainą. Normalu, kad tinkamai ir gerai prižiūrėti automobiliai kainuoja brangiau. Vis dėlto, naudotų automobilių pardavėjai neretai labai gerai nusimano, kaip užmaskuoti automobilio tiek techninius, tiek vizualinius trūkumus, todėl nepatyrusi akis tai sunkiai pastebės. Todėl be profesionalo apžiūros naudotą automobilį pirkti rizikinga. Svarbu nepamiršti, kad nupirktam automobiliui tikriausiai reikės atlikti tepalų ir filtrų keitimą, važiuoklės patikrą, gal net pagrindinio diržo keitimą. Turėkite omenyje, kad reikia įvertinti ir turėti papildomų pinigų aptarnavimui po įsigyjimo.

Kėbulo ir dažų dangos įvertinimas

Kruopščiai apžiūrime kėbulą, ieškodami bet kokių defektų ar pažeidimų. Matuojame dažų sluoksnį, siekdami nustatyti, ar automobilis buvo daužtas ir kokios apimties buvo atliktas remontas. Reikia patikrinti, ar visur dažai vienodo atspalvio, ar visur vienodai nusidėvėję, ar kuri nors kėbulo dalis neišsiskiria vizualiai iš kitų. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį, ar nesimato šviežio dažymo požymių - purškiamų dažų likučių ant gumų, chromo detalių, plastmasinių detalių. Taip pat įvertinamas bendras automobilio nusidėvėjimo lygis.

Techninė būklė ir gedimų nustatymas

Profesionali automobilio apžiūra apima techninių gedimų nustatymą, kiek tai įmanoma padaryti be ardymo ir be keltuvo. Tikrinama, ar variklis dirba tolygiai, be pašalinių garsų, ar automobilis neskleidžia neįprastų dūmų, ar nėra skysčių nutekėjimo požymių, ar nėra nekokybiško remonto ar defektų slėpimo požymių. Taip pat reikia atidžiai apžiūrėti automobilio šviesas - trumpas/ilgas, gabaritus, posūkių lemputes, priešrūkines lempas, numerių apšvietimą. Įvertinkite automobilio padangas - ar jos labai nudilusios, ar vienodai nudilusios, ar yra atsarginis ratas.

Variklio skyriaus apžiūra

Variklio skyriaus apžiūra reikalauja specifinių žinių, vien pažiūrėti tepalo lygį neužtenka. Prieš perkant automobilį, rekomenduojama patiems pasiskambinti pardavėjui ir užduoti klausimus apie techninius ir kosmetinius defektus, ar automobilis buvo daužtas. Jei automobilis su lietuviškais numeriais, svarbu išsiaiškinti, kiek laiko pardavėjas jį turi ir ar jis registruotas jo vardu. Taip pat svarbu sužinoti, iš kokios valstybės automobilis parvežtas.

Kompiuterinė diagnostika

Šiuolaikiniuose automobiliuose gausu elektroninių sistemų, todėl kompiuterinė diagnostika yra būtina. Naudojant sertifikuotas diagnostikos sistemas, tokias kaip Launch x431 arba Thinkdiag, galima prisijungti prie automobilio valdymo kompiuterio ir nuskaityti pranešimus (klaidas). Sistema parengia automobilio elektroninių modulių/mazgų būklės ataskaitą. Nemaža dalis dėl trumpalaikių aplinkybių (pvz., temperatūriniai skirtumai, žema elektrinė įtampa, elektroninio modulio apsaugos) atsiradusių klaidų pranešimų gali būti iš karto pašalinamos, atlikus elektroninių modulių kalibravimą. Likusiai daliai gali prireikti auto elektriko paslaugų. Sistemos leidžia pašalinti atlikus el. modulių kalibravimą. Kompiuterinės diagnostikos kaina - 39 €.

Bandomasis važiavimas

Atlikite testinį važiavimą, važiuodami skirtingais režimais - greitai, lėtai, lygiu keliu ir vingiuotu. Atlikite posūkių manevrus, pabandykite staigų akseleravimą ir staigų stabdymą, patikrinkite rankinio stabdžio veikimą ir kaip veikia greičių dėžė. Pabandykite išgirsti visus keistus, įtartinus garsus. Tam reikia įgūdžių ir žinoti, koks garsas ką gali reikšti. Įvertinkite salono būklę, apžiūrėkite durų plastmasines paneles, daiktadėžę, lubas, medžiagos nusidėvėjimą, kilimėlius ir po jais. Išbandykite visą elektroniką. Nedalyvaujant klientui, apžiūros rezultatai atsiunčiami el. paštu.

Dažnos benzininių variklių problemos ir jų prevencija

Nors benzininiai varikliai yra patikimi, jie dažnai patiria įvairias problemas, kurios gali sukelti nemažai rūpesčių vairuotojams. Per 15 metų patirtį įsitikinau, kad dauguma benzininių variklių problemų kyla dėl netinkamos priežiūros. Svarbu laiku keisti alyvą ne tik variklyje, bet ir pavarų dėžėje, taip pat laiku pastebėti įvairius gedimus, kad juos pašalinti kuo greičiau ir ateityje nesulaukti daugiau problemų.

Uždegimo sistema

Uždegimo sistema yra benzininio variklio širdis. Kartą klientas atvažiavo su BMW, kuris nuolat gesdavo. Patikrinus uždegimo žvakes, jos buvo visiškai apsinešusios anglimi. Priklausomai nuo automobilio modelio ir žvakių tipo, rekomenduojama jas keisti kas 30 000-100 000 km. Neįprasti garsai dažnai signalizuoja apie artėjančias problemas. Šaltu oru benzinas prasčiau garuoja, todėl uždegimo procesas tampa sudėtingesnis. Taip pat gali būti, kad akumuliatorius šaltyje praranda dalį savo galios.

Kuro sistema

Kuro sistema tiekia benziną į variklį. Kuro filtro užsikimšimas - viena dažniausių problemų. Dirbant su Audi A4, pastebėjau, kad automobilis prarado beveik 30% galios vien dėl užsikimšusio kuro filtro. Nevažinėkite su tuščiu kuro baku, nes kuro siurblys aušinamas kuru. Kokybiški kuro priedai gali padėti išvalyti kuro sistemą ir pagerinti variklio darbą, ypač senesniuose automobiliuose.

Alyvos suvartojimas ir stūmoklių žiedai

Stūmoklių žiedai, siekiant sumažinti variklio vidinį pasipriešinimą, buvo padaryti siauresni. Nors tai sumažino trintį, labai greit paaiškėjo šalutinis poveikis - labai didelis alyvos suvartojimas. Dėl nedidelio žiedų skerspjūvio ir subtilios struktūros alyva netinkamai išplaunama, taigi ji senka siaubą keliančiu greičiu - tūkstančiui kilometrų sunaudojamas litras alyvos. Į kokius požymius reikėtų atkreipti dėmesį? Jie akivaizdūs - greitai išsenkanti alyva, nors jos sistemoje nėra nuotėkio, iš išmetimo vamzdžio išeinantys pilki dūmai, o vėliau - garsesnis varos sistemos veikimas ir akivaizdžiai didesnės degalų sąnaudos. Siekiant išvengti problemų, pavyzdžiui, TSI varikliuose, verta pakeisti originalius stūmoklius į stūmoklius su didesniais žiedais, pro kuriuos alyva neprateka. Praktikoje teko matyti atvejį, kai klientas ignoravo nedidelį alyvos nutekėjimą, o po mėnesio atvyko jau su visiškai sugadintu varikliu. Alyvos keitimas - pigiausia variklio apsauga.

Aušinimo sistema

Aušinimo sistema palaiko optimalią variklio temperatūrą. Vasarą teko gelbėti šeimą, įstrigusią kelyje su perkaitusiu varikliu.

Degimo kameros ir anglies nuosėdos

Degimo kameros - vieta, kur vyksta kuro degimas. Viena dažniausių problemų - anglies nuosėdos ant vožtuvų ir degimo kameroje. Jeigu varikliuose su netiesioginio įpurškimo sistema nešvarumus išplaudavo į įsiurbimo kolektorių įpurškiamas benzinas, apie tiesioginio įpurškimo sistemą to pasakyti negalima. Tad kas gi įvyko? Nešvarumai dabar kaupiasi aplink įsiurbimo angą ir riboja oro srautą, dėl to mažėja variklio kompresija, galia, ir jis tampa ne toks efektyvus. Šios problemos požymius pastebėti nesunku, nes variklis ima prasčiau dirbti - skleidžia didesnį triukšmą, mažėja jo galia, jis vibruoja ir pan. Gera mintis patikrinti įsiurbimo sistemą endoskopu specializuotoje priežiūros stotyje ir, prireikus, išvalyti arba pakeisti. Pirmasis variantas paprastesnis, jį taikant nešvarumai suminkštinami specialiomis cheminėmis medžiagomis, o vėliau išsiurbiami. Šis būdas pigesnis, tačiau nepatikimas ir gana rizikingas. Kur kas geriau išardyti elementus, kuriuos reikia išvalyti, pavyzdžiui, įsiurbimo kolektorių, galvutę, vožtuvus ir pan.

Paskirstymo grandinė ir įtempiklis

Pasak daugelio „specialistų“, paskirstymo grandinė yra „amžina“, todėl nereikia jos tikrinti. Teoriškai toks sprendimas buvo skirtas sumažinti darbinį variklio pasipriešinimą ir užtikrinti praktiškai begalinį ilgaamžiškumą, deja, tikrovė pakoregavo automobilių ir varos sistemų gamintojų planus bei pažadus. Be to, paskirstymo sistemą su grandine pakeisti dažnai būna labai brangu, taigi daugelis vairuotojų, norėdami išvengti šios problemos, parduoda automobilį vos išgirdę nerimą keliantį triukšmą. Daugelyje variklių didžiausias problemas sukelia grandinės įtempiklis. Jo veikimas, o tiksliau - tempimą reguliuojančio specialaus stūmoklio veikimas, priklauso nuo alyvos slėgio. Jei slėgis nepakankamas, įtempiklis atsitraukia (dažniausiai tai vyksta statant automobilį) ir taip atlaisvina grandinę. Tad jeigu užvedant variklį girdisi trumpi metaliniai smūgiai, tai reiškia, kad grandinė nepakankamai įtempta. Vienintelis būdas išvengti tokių rimtų padarinių yra ne tik reguliariai tikrinti, bet ir pakeisti visą įrangą, pastebėjus bet kokius nukrypimus. Deja, tenka keisti visą sistemą, apimančią įtempiklius, kreiptuvus, krumpliaračius ir kt. Kaina labiausiai priklauso nuo variklio ir nuo to, ar sunku pasiekti paskirstymo sistemą.

Jutikliai ir variklio valdiklis

Daugybė jutiklių yra tikras košmaras vairuotojams. Jų labai daug, ir kiekvienas atsako už skirtingus parametrus, o jeigu vienas jų sugenda, varos sistema paprastai irgi nustoja tinkamai veikti, užgesta, pereina į avarinį režimą ir pan. Kalbame apie alkūninio veleno padėties jutiklius, vožtuvų veleno padėties jutiklius, detonacijos jutiklius ir oro masės srauto jutiklius, kurie dar vadinami srauto matuokliais arba lambda zondais. Į jutiklių gedimus nereikėtų žvelgti lengvabūdiškai, pavyzdžiui, tiesiog ištrinant klaidų pranešimus arba juos išjungiant ir pan. Sugedusį jutiklį būtina pakeisti, nes jo pataisyti neįmanoma. Pakeitimo išlaidos nėra labai didelės - paprastai jos siekia nuo 20 iki 70 eurų. Rimtesnė ir brangesnė problema yra sugedęs variklio valdiklis. Šio gedimo požymiai paprastai išryškėja staiga - kyla problemų užvedant variklį, jis netinkamai veikia, apsukos tampa nevienodos ir pan. Gedimą gali lemti daug priežasčių: nuo naujos suskystintųjų dujų įrangos sumontavimo iki nusidėvėjimo sukeltų pažeidimų ir tokių kenksmingų veiksnių kaip karštis arba drėgmė poveikio. Nemažai kainuoja ir uždegimo ričių gedimas, kuris paprastais pasireiškia netolygiu variklio veikimu nustačius neutralią pavarą (svyruojančiomis apsukomis), galios mažėjimu arba problemomis paleidžiant variklį.

Turbokompresorius

Apie turbokompresorių problemas galima parašyti ne vieną knygą. Nors tinkamai eksploatuojami ir prižiūrimi jie gali tarnauti šimtus tūkstančių kilometrų, tačiau jeigu automobilis tvarkomas netinkamai, įdiegiama daug modifikuotų programų, nekreipiama dėmesio į tinkamą aušinimą ir tepimą, turbokompresorius gali „mirti“ nuvažiavus vos keliolika tūkstančių kilometrų. Pirmieji gedimo požymiai, kuriuos galima pastebėti vairuojant, yra variklio skleidžiamas triukšmas, kuris didėja didinant apsukas. Triukšmas paprastai pasireiškia pasiekus 1500-2000 aps. per minutę. Jeigu tai aiškiai girdimas metalinis garsas, gera mintis patikrinti turbiną specializuotoje priežiūros stotyje. Aptikus gedimą pačioje pradžioje, suremontuoti arba atstatyti turbiną kainuoja nuo 110 iki 350 eurų, o prireikus ją pakeisti, išlaidos padidėja kelis kartus.

Transporto priemonės istorijos patikra pagal VIN kodą

Kruopščiai patikrinkite transporto priemonės istoriją, kad įsitikintumėte, jog neperkate automobilio, kuris sukels jums problemų. Norėdami patikrinti transporto priemonės istoriją, pirmiausia turite surasti 17 skaitmenų VIN (transporto priemonės identifikavimo numerį). Šį numerį galima rasti ant paties automobilio ir transporto priemonės registracijos dokumente. Jis dažnai nurodomas ir pardavimo skelbime. Turėdami VIN kodą galite gauti dabartinę transporto priemonės istorijos ataskaitą. Šioje ataskaitoje bus atskleista visa informacija, kurią pardavėjas gali norėti nuslėpti. Sužinosite apie ankstesnius savininkus, eismo įvykius ir visus internetinius aukcionus. Ataskaitoje taip pat bus nurodyta tikroji rida ir patikrinta, ar automobilis parduodamas teisėtai. Taip išvengsite rizikos įsigyti transporto priemonę su neaiškia praeitimi. Išsamios transporto priemonių įžvalgos teikiamos išsamioje ataskaitoje, parengtoje pagal VIN kodą. Patikrinę VIN kodą, aiškiai suprasite automobilio praeitį, apimančią tokius svarbius aspektus kaip eismo įvykių istorija, ridos pastovumas ir teisinė padėtis. Ši gyvybiškai svarbi informacija padeda užtikrinti skaidrumą ir priimti pagrįstą sprendimą perkant transporto priemonę.

Ataskaitose pateikiama informacija

• Transporto priemonės istorija: Išsami transporto priemonės praeities apžvalga, įskaitant aukcionų istoriją, pardavimo įrašus ir kt.
• Transporto priemonės sugadinimas: Išsami informacija apie ankstesnius susidūrimus ir visus praneštus nuostolius.
• Nuvažiuotų kilometrų rodmenys: Patikrino transporto priemonės ridos istorijos dokumentus, kad patikrintų, ar nėra neatitikimų. Ypač svarbu tai daryti BMW, MINI, Toyota automobiliams.
• Transporto priemonės naudojimas: Įžvalgos apie transporto priemonės naudojimą, pavyzdžiui, ar ji buvo naudojama kaip taksi, ar kitais tikslais.
• Informacija apie vagystę: Atliekamas kryžminis patikrinimas tarptautinėse duomenų bazėse, siekiant patikrinti, ar nebuvo pranešta apie transporto priemonės vagystę.
• Archyvinės nuotraukos: Istorinės nuotraukos, kuriose užfiksuota, kaip laikui bėgant atrodė transporto priemonė.
• Techniniai duomenys: Išsamios techninės specifikacijos ir informacija apie transporto priemonės įrangos parinktis.
• VIN analizė: Išsamus VIN kodo tikslumo patikrinimas, įskaitant informaciją apie gamintoją ir kilmės duomenis.

Nors ataskaitose pateikiama išsami transporto priemonės istorijos analizė, jos priklauso nuo įvairių duomenų bazių, su kuriomis bendradarbiaujama, duomenų prieinamumo ir išsamumo. VIN dekoderis yra algoritmas, kuriuo iššifruojama transporto priemonės VIN užkoduota informacija. Priklausomai nuo duomenų kokybės, jis gali pateikti įvairaus lygio pagrindinę informaciją. Įvedę savo VIN kodą, gausite išsamią transporto priemonės istorijos ataskaitą, sužinosite apie avarijų įrašus, ridą, naudojimą ir kitą svarbią informaciją. Užtikrinkite, kad priimate gerai apgalvotą sprendimą.

Papildomos paslaugos

Be pagrindinės automobilio patikros, siūlomos ir papildomos paslaugos, palengvinančios automobilio įsigijimo procesą:

• Važiuoklės patikra TA centre arba autoservise.
• Pirkimo dokumentų forminimas.
• Valstybinės techninės apžiūros atlikimas ir registracija.
• Perkamo automobilio nugabenimas iki Regitros arba Jūsų namų.
• Derybos dėl automobilio kainos - dažnai nuderama tiek, kad automobilis su paslaugomis gaunasi pigiau nei kainavo skelbime.
• Automobilio paieška - surasime geriausią pasiūlymą rinkoje, kuris atitiks Jūsų lūkesčius. Apžiūrime ne vieną automobilį, o tiek, kiek prireikia, kol randame tinkamą variantą. Paieškose naudojama tik geriausia įranga.
• Automobilio pardavimas - automobilis paruošiamas pardavimui, pasirūpinama vaizdo medžiaga, skelbimais ir visais būtinais dokumentais. Sutikrinamas SDK kodas.
• Automobilio aptarnavimas - atliekami bet kokie darbai, susiję su automobilių technine būkle ar išvaizda. Bendradarbiaujama tik su patikimais ir patvirtintais autoservisais.

Svarbios pastabos ir patarimai

• Prieš vykstant į apžiūrą atsiųskite skelbimo nuorodą. Jeigu jau nuotraukose matysis bloga būklė, galima atsisakyti patikros, taip taupant Jūsų laiką ir pinigus.
• Automobilius, importuotus iš JAV, tikriname tik tuo atveju, jeigu pagal VIN istoriją matosi, kad jis nebuvo stipriai daužtas ar skendęs.
• Negalima nepastebėti kėbulo defektų ar avarijų požymių, jeigu apžiūra vyksta lyjant, sningant, tamsiu paros metu ar automobilio kėbulas purvinas.
• Informuokite pardavėją iš anksto, kad automobilis bus tikrinamas.
• Profesionalai turi patirties bendraujant su automobilių prekeiviais, žino jų gudrybes, mėgstamus paslėpti defektus. Tikslas - kuo daugiau tvarkingų automobilių kelyje.

tags: #benzininiu #automobiliu #tikrinimas