Bekamerinės padangos: išsami informacija

Apie bekamerines padangas (angl. tubeless tires) jau daug metų girdime, o jų debiutas rinkoje buvo skelbiamas daugybę kartų. Ilgą laiką šių padangų nebuvo galima įsigyti, tačiau situacija pamažu keičiasi. Šiandien bekamerinės padangos yra ne tik naujovė, bet ir vis labiau pripažįstamas sprendimas tiek automobilių, tiek dviračių pramonėje.

„Michelin Uptis“: beorė padangų sistema

Prieš kelerius metus Prancūzijos padangų milžinė „Michelin“ paskelbė apie naujovišką sprendimą, kuris gali sukelti revoliuciją rinkoje. „Michelin Uptis“ (angl. Unique Puncture-Proof Tire System - unikali nuo pradūrimo apsaugota padangų sistema) yra „naujoviška beorė padangų sistema, sukurta siekiant padidinti saugumą“. „Uptis“ yra beorė padanga, kurios negalima pradurti, ir buvo paskelbta automobilių pramonės proveržiu.

Privalumai ir perspektyvos

Ši padanga ne tik atleidžia vairuotojus nuo būtinybės reguliariai tikrinti slėgį, bet ir puikiai atitinka autonominių transporto priemonių bei dalijimosi automobiliais sistemų poreikius. Vykdydama projektą „Uptis“, „Michelin“ bendradarbiavo su automobilių pramonės milžine „General Motors“, kuri iki šio dešimtmečio vidurio turėjo įdiegti „Uptis“ padangą kaip standartinę lengvųjų automobilių padangą. Buvo tikimasi, kad „Uptis“ lengvuosiuose automobiliuose pasirodys jau 2024 m., tačiau mažai tikėtina, kad beorės padangos rinkoje debiutuos iki šios datos. Apie bekamerines padangas galima perskaityti ne tik „Michelin“, bet ir kitų padangų gamintojų pranešimuose spaudai.

Tvarumas ir ekonomiškumas

Beorės padangos ne tik padidina saugumą, nes jų negalima pradurti, bet ir prisideda prie tvarumo. Mažindamos į metalo laužą patenkančių padangų skaičių bei mažindamos žaliavų ir energijos suvartojimą, „Uptis“ ir kitos tokios padangos yra pasaulinių aplinkosaugos tendencijų dalis. Beorės padangos taip pat yra didelė viltis automobilių parkų valdytojams, siekiantiems optimizuoti automobilių parko techninės priežiūros išlaidas.

Bekamerinės padangos automobiliams

Bekamerinė padanga - tai pneumatinė padanga be kameros. Bekamerėje padangoje naudojama vidinė padangos sienelė ir sandarus briaunos sluoksnis, užtikrinantis gerą oro sandarumą tarp padangos ir ratlankio. Išorinė padanga taip pat veikia kaip vidinė kamera ir yra paprastos konstrukcijos.

Bekamerinių ir įprastų padangų skirtumai

Bekamerinės padangos nuo įprastų padangų skiriasi keliais esminiais aspektais:

1. Bekamerės padangos neturi kamerų, o paprastos - turi kamerą.
2. Ant bekamerės padangos yra „TUBELESS“ logotipas. Angliškas „Tubeless“ vertimas yra bekamerė padanga. Padangos su „TUBE TYPE“ logotipu yra paprastos padangos.
3. Bekamerės padangos vožtuvas yra tiesiogiai prijungtas prie stebulės ir uždaromas guma; tuo tarpu paprastos padangos vožtuvas nėra tiesiogiai prijungtas prie stebulės, o dažniausiai yra metalinis vožtuvas, kurio nereikia uždaryti.
4. Vakuuminių padangų priežiūros laikas yra trumpas, dažniausiai užtenka kelių minučių. Įprastoms padangoms reikia ištraukti vidinę kamerą, o patikrinus, kur ji sulūžusi, užpildyti tarpą, tada pripūstą įdėti atgal.
5. Palyginti su įprastomis padangomis, bekamerės padangos turi stipresnį sukibimą ir geresnes amortizacines savybes. Apskritai važiavimo stabilumas yra geresnis, o įsibėgėjimo fazė veikia sklandžiau.

Bekamerinių padangų privalumai

Bekamerinės padangos turi keletą svarbių privalumų:

1. Saugus ir geras šilumos išsklaidymas. Išorinė bekamerės padangos briaunos pusė yra pritvirtinta guminiu sandarinimo sluoksniu, specialiai naudojamu dujoms sandarinti, kuris turi savaiminio sandarinimo galimybę. Kadangi nėra kameros, nėra trinties tarp vidinių ir išorinių padangų, o šiluma gali būti tiesiogiai išsklaidyta per ratlankį, o tai užtikrina gerą šilumos išsklaidymą.
2. Degalų taupymas ir ilgas tarnavimo laikas. Kadangi nėra kameros, konstrukcija yra paprastesnė, padangos masė lengvesnė, pasipriešinimas riedėjimui mažesnis, todėl galima sutaupyti degalų.

Bekamerinės dviračių padangos

Dviračių pasaulyje, kur komfortas, stabilumas ir atsparumas prakiurimams yra svarbūs veiksniai, bekamerinių padangų technologija siūlo inovatyvų sprendimą. Nors šis sprendimas turi tiek šalininkų, tiek kritikų, bekamerinės padangos, pirmą kartą pritaikytos dviračių sporte dar 1999 metais kalnų dviračių disciplinoje, pakeitė požiūrį į važiavimą.

Kas yra bekamerinės dviračių padangos?

Trumpai tariant, bekamerinės padangos yra padangos, kurios leidžia orui sulaikyti be vidinės kameros. Vietoje kameros veikia specialus dizainas - padangos sandariai priglunda prie ratlankio, o specialus sandariklio skystis (angl. sealant) užpildo bet kokias mažas skylutes. Ši padangų sistema vis dažniau renkasi ne tik profesionalūs dviratininkai, bet ir mažiau pažengę MTB, žvyrkelių ar kelių dviračių entuziastai. Naudodami bekamerines padangas atsikratysite gyvatukų gaudymo problemos arba įgysite geresnį sukibimą su žeme.

Kaip matyti iš pavadinimo, bekamerinės padangos neturi klasikinio vidinio vamzdelio. Vietoj to yra specialus dvisluoksnis ratlankis su iškiliomis šoninėmis sienelėmis ir specialiomis padangomis su karoliukais, kurie, užsifiksavę ratlankyje, sandariai užsandarina padangą ir išlaiko slėgį. Daugumoje bekamerinių padangų naudojamas vadinamasis „pienas“ - latekso sandarinimo skystis, pilamas per vožtuvą mažoms skylėms užtaisyti ir mažiems tarpams užpildyti, todėl dviratininkas gali net nežinoti, kad jo padanga pažeista. Bekamerinėse sistemose taip pat naudojama speciali sandarinimo juosta. Bekamerinių dviračių padangų ištakos siekia XXI a. pradžią, kai 2001 m. buvo pristatytos pirmosios sistemos.

Privalumai

Vienas iš svarbiausių bekamerinių padangų privalumų yra tai, kad jose nėra vidinio vamzdžio, todėl jos yra mažiau talpios ir lankstesnės. Tai savo ruožtu lemia patogesnį važiavimą, mažesnį pasipriešinimą riedėjimui ir geresnį kelio pojūtį.

Žemesnis oro slėgis ir geresnis sukibimas

Viena svarbiausių bekamerinių padangų ypatybių yra galimybė naudoti žemesnį oro slėgį. Tai lemia minkštesnį važiavimą, didesnį sukibimą su kelio danga ir sumažėjusį pasipriešinimą riedant. Esant kelio nelygumams, dviratis minkštai juos perlips, o ne atsitrenks ir atšoks. Geresnis sukibimas taip pat padidina stabilumą nuokalnėse. Reikalingą bekamerinių padangų slėgį galima nustatyti pasinaudojus specialiomis skaičiuoklėmis, kurios atsižvelgia į padangų storį, dviračio tipą, dviratininko ir dviračio svorį. Be to, bekamerinės padangos leidžia važiuoti esant mažesniam slėgiui nei su bekamerėmis, todėl padangos protektorius turi didesnį sąlytį su žeme, o tai lemia geresnį sukibimą ir trauką, kurią ypač įvertinsite posūkiuose.

Mažesnė prakiurimo rizika

Dėl galimybės naudoti žemesnį oro slėgį ir pačios technologijos sandarumo, bekamerinės padangos yra kur kas atsparesnės prakiurimams. Net ir prakiurus, sandariklis automatiškai užpildo mažas skylutes, todėl kartais apie prakiurimą dviratininkas sužino tik grįžęs namo. Besiūlės padangos deformuojasi, kai atsitrenkiate į kietą daiktą, pavyzdžiui, akmenį, o ne atsitrenkia į jį. Be to, bekamerinės dviračio padangos yra atsparesnės pradūrimams (vadinamiesiems „gyvatės įkandimams“ arba „įpjovimams“) ir įpjovimams, nes nėra vidinio vamzdžio, kurį būtų galima pažeisti. Dėl sandarinimo pieno nedideli pažeidimai užsandarinami vos per kelias sekundes, o slėgis prarandamas minimaliai. Be to, sandarus ratlankis ir sandarus prilaikymas neleidžia atsitiktinai ištrūkti orui.

Komfortas ir amortizacija

Bekamerinės padangos yra minkštesnės, tad važiuoti su jomis kur kas komfortiškiau nei su įprastomis padangomis. Jos mažiau jautrios bordiūrams ar kelio nelygumams. Tinkamai pasirinkus bekamerinių padangų slėgį, atsižvelgiant į dviratininko svorį, važiavimo tipą ir padangų storį, pasiekiamas stiprus amortizacijos efektas, užtikrinantis didesnį važiavimo komfortą.

Svorio sumažinimas

Bebokštės padangos taip pat šiek tiek sumažina svorį - galutinis rezultatas, išreikštas gramais, priklauso nuo ratų ir padangų montavimo sistemos (UST, Tubeless Ready/Tubeless Easy arba Stan’s No Tubes) ir dviračio tipo bei dydžio. Verta paminėti, kad bekameriniai ratai ir padangos turi viduje esantį pripūtimo vožtuvą ir sandariklį, todėl šie svorio skirtumai nuo klasikinių padangų nėra labai dideli.

Trūkumai

Nors bekamerinės padangos turi daug privalumų, jos pasižymi ir tam tikrais trūkumais.

Sudėtingesnis montavimas

Vienas iš bekamerinių padangų trūkumų yra tas, kad jų montavimas užtrunka ilgiau ir yra sudėtingesnis. Ypač iš pradžių bus sudėtinga tinkamai uždėti padangos kiaurymę ant ratlankio. Šiam procesui reikia kruopščiai įpilti sandariklio, o tada greitai pripūsti didelį oro kiekį (pvz., naudojant kompresorių arba siurblį su CO2 kasetėmis). Jei nesate įgudę, galite net suplėšyti padangą ir sutepti drabužius bei dviratį. Ratlankius ir padangas su UST žymekliu lengviau sumontuoti, nes padangos kronšteinas gerai priglunda prie ratlankio. Prieš pradedant naudoti, svarbu patikrinti, ar padanga nėra nesandari - apverskite padangą ir paklausykite, ar nesišvilpauja oras. Svarbus bekamerinių padangų elementas yra tinkamas sandarinimas ir montavimas, o tam gali prireikti daugiau įgūdžių ir dėmesio, palyginti su tradicinėmis padangomis. Norint pasiekti geriausių rezultatų, visada svarbu pasirinkti tinkamą padangos ir sandariklio tipą bei užtikrinti, kad padangos būtų tinkamai pripūstos.

Brangesnės

Šiuo metu bekamerinės padangos, jų sandarikliai ir taisymo komplektai yra šiek tiek brangesni nei tradicinės padangos su kameromis. Tačiau rinkoje yra plačiai prieinami įvairių gamintojų (Schwalbe, Continental, Specialized, WTB, Panacer ir kt.) produktai, todėl kiekvienas gali rasti tinkamą variantą pagal savo biudžetą. Be to, jos yra brangesnės nei klasikinės padangos su vidiniu vamzdeliu, ypač jei jūsų dviratis neturi ratlankių, ant kurių galima montuoti šią padangų sistemą.

Daugiau dėmesio priežiūrai

Bekamerinių padangų sandariklį reikia reguliariai tikrinti ir papildyti, nes laikui bėgant jis gali išdžiūti. Jei dviračiu nesinaudojate, rekomenduojama kas kelias savaites pajudinti ir prasukti dviračio ratus, kad sandariklis neuždžiūtų. Lietuviška žiema turi savų kaprizų. Iš mūsų serviso patirties rekomenduojame bekamerinių padangų skystį pasikeisti kas 4 mėnesius, visais metų laikais. Laiku nepakeitus skysčio, prarandate apsaugą nuo pradūrimų, gali tekti keisti ne tik skystį, bet ir pačias padangas.

Taisymas prakiurus rimčiau

Didelio padangos pažeidimo atveju prireiks specialaus taisymo įrankio, panašaus į didelę adatą, į kurį dedami specialūs kibūs juostiniai pleistrai. Įrankis su pleistru įterpiamas į prakiurimo vietą ir staigiai ištraukiamas. Vėliau ratą reikia pasukti, kad sandariklis užpildytų mikroskylutes, ir pripildyti padangą oru.

Kam tinkamiausios bekamerinės padangos?

Bekamerinės padangos yra tinkamiausias pasirinkimas, jei dažnai važinėjate nelygia danga (pvz., turite gravel ar kalnų dviratį), plentu važinėjate ilgus atstumus ar dalyvaujate varžybose, kur svarbu didesnė kontrolė ir komfortas. Šiuolaikiniai gravel, plento, MTB ir turistiniai dviračiai dažniausiai turi ratlankius, tinkamus tubeless sistemai. Jei važinėjate nedaug, renkatės tik geros kelio dangos maršrutus ir norite minimaliai skirti laiko dviračio priežiūrai, klasikinės padangos su kameromis gali būti labiau tinkamas pasirinkimas. Galiausiai, kokį padangų tipą pasirinksite, priklauso nuo to, kaip dažnai ir kokiu stiliumi važinėjate, kokiu paviršiumi ar kokį biudžetą turite.

Padangų klasifikacija ir priežiūra

Kiekvienam vairuojančiam motorinę transporto priemonę aktuali tema - padangos. Padangos pasirenkamos, atsižvelgiant į klasifikaciją ir į pirkėjo poreikius bei galimybes, nes padangos visgi nėra itin pigus pirkinys. Priklausomai nuo transporto priemonės, reikalingos skirtingų matmenų padangos.

Padangų klasifikacija

Padangos gali būti klasifikuojamos pagal įvairius kriterijus:

1. Paskirtis:
   • Lengviesiems automobiliams
   • Visureigiams 4x4
   • Komerciniam transportui (mikroautobusai, nedideli sunkvežimiai)
   • Krovininiam transportui
   • Industrinės
   • Žemės ūkio transportui

   Daugiausia rinkoje siūloma padangų automobiliams. Pavyzdžiui, padangos visureigiams yra aukštesnės, platesnės, ratlankių dydis taip pat didesnis. Padangos aukštis bus didesnis nei padangos mažam automobiliui. Kalbant apie padangas visureigiams, tikslinga paminėti ir padangas bekelei. Šioms padangoms būdingas šakotas, kartais prekybininkų net agresyviu pavadinamas, protektoriaus raštas, taip pat šių padangų šonai būna sustiprinti, kas leidžia padangas naudoti prie mažo slėgio, pagerinant padangos sukibimą ir visureigio pravažumą. Bekelei skirtos padangos nerekomenduotinos važinėti kitais keliais. Prie šių padangų techninių specifikacijų dažnai būna nurodyta, kad padangų paskirtis 80-95 proc. bekelei ir tik 5-20 proc. važiavimui asfaltuota danga. Tuo tarpu padangos motociklams dar skirstomos ir pagal tai, kur ir kokiu tikslu bus naudojama transporto priemonė.

2. Sezoniškumas:
   • Vasarinės
   • Žieminės
     • Dygliuotos
     • Nedygliuotos
   • Universalios M+S
3. Hermetizacija:
   • Kamerinės
   • Bekamerinės
4. Konstrukcija (priklausomai nuo karkaso konstrukcijos):
   • Radialinės
   • Diagonalinės
5. Protektoriaus rašto tipas:
   • Simetrinis
   • Kryptinis
   • Asimetrinis
   • Kryptinis asimetrinis

Padangų priežiūra

Tinkama padangų eksploatacija gali padidinti jų resursą vidutiniškai perpus. Padangos tarnavimo laikas gali svyruoti nuo 1 iki 4 metų, priklausomai nuo eksploatacijos sąlygų. Tai priklauso nuo daugelio dalykų, tokių kaip: vairavimo stilius, automobilio variklio galingumas, kelio dangos kokybė ir t. p.

• Vairuojant agresyviai ir dideliu greičiu, padangos dyla žymiai greičiau (Pvz. važiuojant 120 km/h greičiu, padangos dyla du kartus greičiau, negu važiuojant 60 km/h).
• Per slėgio skirtumą vos 10 procentų nuo rekomenduojamo, prarandate apie 15 procentų padangos ridos. Bent kartą į mėnesį reikėtų patikrinti slėgį padangose. Tinkamai pripūstos padangos sumažins kuro sąnaudas bei pailgins tarnavimo laiką.
• Dėmesio: slėgį padangose reikia tikrinti prieš pradedant vairuoti, kadangi vairuojant padangos kaista ir slėgis didėja.
• Perkrovus automobilį 20 proc., padangų tarnavimo laikas sutrumpėja 30 proc.
• Ratų balansavimas įtakoja ne tik patogumą. Susidėvėjimo skirtumas tarp gerai ir prastai subalansuotų padangų yra kelios dešimtys procentų.
• Diegiant kamerą į BEKAMERINĘ padangą, galima visiškai suardyti padangos geometriją. Susidaro oras tarp kameros ir padangos. Važiuojant dideliu greičiu oras įkaista ir gali išprovokuoti padangos sprogimą.
• Kiekvienas pradūrtos padangos remontas palaipsniui deformuoja padangos kordą.
• Tikrinkite padangų nusidėvėjimo laipsnį. Būkite atsargūs važiuojant lietingu oru su stipriai nusidėvėtomis padangomis, todėl kad protektoriaus gylio sumažėjimas padidina akvaplanavimo efektą. Važiuojant vandeniu, automobiliai „plaukia“ ir praranda kontaktą su keliu, kas lemia transporto priemonės kontrolės praradimą.
• Saulės spinduliai neigiamai veikia jūsų padangas. Laikyti ir saugoti padangas reikia tamsioje, sausoje patalpoje, toliau nuo saulės šviesos.
• Tinkama padangų priežiūra neįmanoma be tvarkingos automobilio pakabos bei taisyklingo ratų suvedimo.

Dviračių padangų savybės ir pasirinkimo kriterijai

Kokybiškos dviračių padangos yra esminė dviračio dalis, užtikrinanti sklandų ir komfortišką važiavimą. Asortimente rasite platų pasirinkimą padangų, skirtų įvairiems dviračiams: kalnų, plento, elektriniams, miesto, vaikiškiems, sulankstomiems ir sportiniams.

Rato dydžiai

Siūlomos padangos įvairiems ratų dydžiams: 12", 14", 16", 20", 24", 26", 27.5", 28", 29".

Važiavimo stilius ir poreikiai

Pasirinkite padangas pagal savo važiavimo stilių ir poreikius: nuo kalnų padangų, skirtų bekeliams, iki plento padangų su mažu pasipriešinimu, tinkančių ilgoms kelionėms. Miesto padangos užtikrina komfortą ir saugumą kasdieniam naudojimui.

Specializuotos padangos

Asortimente taip pat yra specializuotos padangos: atsparios pradūrimams, su protektoriais, su geliais ir žieminės padangos. Siūlomi ir padangų remonto rinkiniai, klijai, lopai bei kitos reikalingos priemonės.

Padangų dydžio nustatymas

Ant padangos šono rasite informaciją apie reikiamą dydį, dažniausiai skaičių kombinacijas, pvz., „26x2,10“ (26 colių diametras, 2,10 colių plotis), arba milimetrais, pvz., 54-559.

Protektorius

Protektoriaus pasirinkimas priklauso nuo kelio dangos. Visiškai lygios padangos tinka važinėtis asfaltu. Plačios padangos su grubiu protektoriumi, dažniausiai naudojamos kalnų dviračiams, užtikrina puikų sukibimą net ant drėgnos dangos ar purvo.

Ratlankio ir rėmo suderinamumas

Renkantis siauresnę ar platesnę padangą, svarbu atsižvelgti į ratlankio plotį ir įsitikinti, ar pageidaujama padanga tilps į rėmą.

Padangų svoris ir ilgaamžiškumas

Jei nesate profesionalas, padangų svoris nėra toks aktualus kasdieniniame naudojime. Verčiau atkreipkite dėmesį į galimą padangų ilgaamžiškumą ir papildomą apsaugą nuo pradūrimų, ypač ieškodami turistinės padangos.

Atspindinčios juostos

Verta atkreipti dėmesį į padangas su atspindinčia arba refleksine juosta ant šonų, užtikrinančią geresnį matomumą.

Padangų plotis

Siauros padangos reiškia greitį, tačiau dėvisi greičiau ir reikalauja aukštesnio slėgio, kas didina pradūrimo riziką.

Dviračių pompos ir vožtuvai

Pradurtos padangos pripūtimas ar slėgio padidinimas yra pagrindinės užduotys, kurias turėtų mokėti atlikti kiekvienas dviratininkas. Tam reikalinga dviračio pompa.

Vožtuvų tipai:

• Schrader (AV): plačiai naudojami automobiliuose ir kai kuriuose dviračiuose (pvz., vaikiškuose, elektriniuose, aukštos klasės kalnų dviračiuose). Veikia naudojant spyruoklę.
• Presta (FV/SV): naudojami daugumoje kelių ir bekelės dviračių. Pasireiškia ilga ir plona konstrukcija bei srieginiu antgaliu, kurį reikia atidaryti. Mažiau linkę užsikimšti.
• Dunlop (DV): rečiausiai naudojamas dviračių vožtuvo tipas. Pripūtimas panašus į Presta modelių.

Dviračių pompų tipai:

• Grindų pompos: idealiai tinka naudoti namuose, pasižymi didele oro pripūtimo galia ir dažnai turi įmontuotus manometrus.
• Rankiniai siurbliai: siūlomi modeliai su galimybe tvirtinti prie rėmo arba mini pompos. Reikalauja daugiau pastangų pripūtimui.
• Rėmų siurbliai: tvirtinami tarp dviejų dviračio vamzdžių, būna skirtingų dydžių.
• CO2 siurbliai: naudoja suslėgtą CO2 iš mažų kasečių, pasižymi naudojimo greičiu ir tikslumu.
• Elektriniai siurbliai: nereikalauja fizinės jėgos, tereikia užprogramuoti ir prijungti.
• Amortizatorių siurbliai: skirti dviračiams su pneumatine pakaba, gali reikėti didelio oro slėgio.

Svarbu: Turėkite nešiojamąją pompą avarinėms situacijoms ir stacionariąją - tiksliam padangų slėgio patikrinimui.

Plentinių dviračių padangos

Plentinių dviračių padangų svarbiausias bruožas - lengvumas, užtikrinantis greitesnį pagreitį. Taip pat svarbus geras sukibimas, atsparumas smulkiems akmenukams ir tinkamas storis.

Plentinių padangų tipai:

• Kniedinės (Clincher): populiariausias tipas, turintis vidines kameras. Gali būti sulankstomos arba nesulankstomos.
• Kamerinės (Tubular): dažniausiai sutinkamos tik lenktynėse dėl sudėtingo montavimo ir taisymo.
• Bekamerinės (Tubeless): reikalauja specialaus ratlankio, prie kurio padanga priklijuojama. Siūlo hermetišką sistemą be kamerų.

Geriausias plentinių padangų pasirinkimas priklauso nuo individualių poreikių - ar ruošiatės būti lenktynininkas, ar mėgėjas.

Rekomenduojami greičio dviračių padangų modeliai:

• Continental Grand Prix 5000: žinomos dėl puikių važiavimo savybių ir atsparumo pradūrimams. Sveriančios vos 215 gramų, jos pasižymi puikiu riedėjimo pasipriešinimu ir optimaliu sukibimu.
• Schwalbe Pro One: viena geriausių lenktyninių dviračių padangų, pasižyminti lengvumo ir ilgaamžiškumo deriniu, mažu riedėjimo pasipriešinimu ir puikiu sukibimu su sausa ir šlapia kelio danga.
• Michelin Power Competition: aukščiausios klasės padanga, pasižyminti neprilygstamu greičiu ir mechanika.
• Pirelli P Zero Velo: puikus pasirinkimas sportiniams dviratininkams, pasižyminti neįtikėtinu sukibimu ir puikiu valdymu dideliu greičiu.
• Vittoria Corsa G2.0: ideali profesionalams ir pažengusiems vairuotojams, pagaminta iš modernaus gumos mišinio, užtikrinančio išskirtinį sukibimą ir mažą riedėjimo pasipriešinimą.

MTB (Kalnų dviračių) padangos

MTB padangų pasirinkimą lemia daugybė veiksnių, nes jos yra dviračio sąlyčio su žeme taškas. Nuo teisingo jų pasirinkimo priklauso dviračio savybės, našumas ir saugumas.

Svarbūs MTB padangų aspektai:

• Karkasas (TPI): kuo didesnis TPI (siūlų skaičius colyje), tuo tankesnis karkasas. Kalnų dviračių padangose įprastas tankis yra nuo 60 iki 120 TPI.
• Sustiprinimas nuo įplyšimų ir pradurimų: prekės ženklai siūlo skirtingus sustiprinimo lygius, kurie didina svorį, bet užtikrina saugumą.
• Protektoriaus junginys: minkštesni junginiai užtikrina didesnį sukibimą, tačiau greičiau dėvisi. Vidutinio ir kieto kietumo junginiai siekia pusiausvyrą tarp riedėjimo gebėjimų ir sukibimo.
• Protektoriaus tipas: mažas, žemas ir tankus protektorius tinka greičiui, didesnis - sukibimui. Protektoriaus forma taip pat turi įtakos traukai ir stabdymui.
• Padangos plotis: pastaraisiais metais padangų plotis didėja, ypač XC ir Trail dviračiuose.

Padangų slėgis

Teisingas padangų slėgis yra kritiškai svarbus, nes nuo jo priklauso visos padangų savybės ir elgesys. Keičiant slėgį atsižvelgiant į trasos tipą, optimizuojamos padangų savybės ir didinamas jų universalumas. Įprasta naudoti didesnį slėgį galiniame rate ir mažesnį priekiniame rate, kad būtų užtikrintas sukibimas.

Patarimai renkantis padangas:

• Jei svarbus svoris, lengvos padangos yra pigiausias būdas pagerinti našumą.
• Galiniam ratui nereikia tiek sukibimo, kiek priekiniam, todėl galima sumontuoti geriau riedančią padangą su mažesniu pločiu ir didesniu slėgiu. Priekiniame rate svarbiausias yra sukibimas.
• Jei dažnai važiuojate sausu ir kietu gruntu, rinkitės padangas su žemu, tankiu protektoriumi ir vidutiniu slėgiu posūkiuose.

tags: #bekamerines #padangos #masinai