Bekamerinių dviračių padangų naudojimo vadovas

Bekamerinės (tubeless) padangos tapo norma tarp įvairių tipų dviračių, tokių kaip kelių, kalnų, gravel ir turistinių dviračių. Šiame išsamiame vadove žingsnis po žingsnio paaiškinsime, kaip sumontuoti bekamerines padangas ir aptarsime jų privalumus bei priežiūrą.

Bekamerinių padangų privalumai

Bekamerinės sistemos naudojamos jau kelerius metus, ypač kalnų dviračiuose (MTB), ir turi akivaizdžių privalumų, kurie dabar tampa populiarūs ir kelių dviračių pasaulyje.

Kelių ir kalnų dviračiai be kamerų

• Apsauga nuo pradūrimų: Be vidinių vamzdelių nereikia jaudintis dėl baimės keliančių „pinch flats“ (prakiūrimų dėl suspaudimo), kurie atsiranda, kai vamzdis suspaudžiamas tarp žemės ir ratlankio. Taip pat, jei į padangą įsirėžtų dyglys arba ji būtų šiek tiek įplėšta dėl susidūrimo su akmeniu, padangos viduje esantis sandariklis gali išgelbėti jus nuo pradūrimo, užkimšdamas mažas skylutes.
• Didesnis sukibimas ir komfortas: Dėl to, kad nereikia spausti plokščių, bekamerinėse padangose galima naudoti daug mažesnį slėgį. Tai reiškia geresnį sukibimą posūkiuose ar ant šlapio kelio, o taip pat padidina komfortą važiuojant ilgesnius atstumus. Mažesnis slėgis leidžia padangos protektoriui turėti didesnį sąlytį su žeme.
• Mažesnis pasipriešinimas riedėjimui: Bekamerinės padangos yra mažiau talpios ir lankstesnės dėl vidinio vamzdžio nebuvimo, kas lemia mažesnį pasipriešinimą riedėjimui.
• Atsparumas įtrūkimams: Bekamerinės padangos yra atsparesnės įtrūkimams. Jos deformuojasi, kai atsitrenkiate į kietą daiktą, pavyzdžiui, akmenį, o ne atsitrenkia į jį.
• Sumažintas svoris: Bekamerės padangos gali šiek tiek sumažinti bendrą dviračio svorį. Nors šis skirtumas nėra labai didelis, jis gali būti svarbus sportininkams.
• Lengvas remontas kelyje: Jei vis dėlto kelyje jums pavyktų pradurti ratlankį, jį lengvai sutvarkysite naudodami įprastą vamzdį. Tokia prabanga negali būti suteikiama vamzdiniams ratlankiams.

Bekamerinių padangų palyginimas su kitais tipais

Dviračių padangos yra vienintelis dviračio sąlyčio su žeme taškas, todėl tinkamas pasirinkimas yra itin svarbus. Rinkoje egzistuoja įvairūs padangų tipai, turintys savų privalumų ir trūkumų.

Klinčerinės (su kameromis) padangos

• Privalumai: Labai prieinamos kainos pradinėse serijose, lengvas montavimas ir remontas.
• Trūkumai: Labiausiai jautrios pradūrimams (ypač „pinch flats“). Maksimalus slėgis, kurį jos gali atlaikyti, yra gerokai mažesnis, todėl nepasiekia tokio mažo pasipriešinimo riedėjimui kaip kitos sistemos.

Vamzdinės padangos (tubular)

Tai kamera, apgaubta medvilniniu arba šilkiniu tinkleliu, padengta protektoriumi. Trys sluoksniai sudaro vientisą kompaktišką korpusą, kuris klijais arba dvipuse lipnia juosta tvirtinamas prie ratlankio.

• Privalumai: Leidžia iki 11 barų slėgį, beveik nedeformuojant padangos ir užtikrinant labai mažą pasipriešinimą riedėjimui.
• Trūkumai: Sudėtingas ir lėtas montavimas, kuriam reikia palaukti, kol klijai išdžius kelias valandas. Ribotas pasirinkimas ir jokių pritaikymo galimybių.

Kieta (solid) padanga

• Trūkumai: Ribotas pasirinkimas ir jokių pritaikymo galimybių. Sudėtingas montavimas ir išmontavimas.
• Rekomenduojamas naudojimas: Puikiai tinka miesto ir turistiniams dviračiams, kur nekeliame didelių reikalavimų vairavimui ar našumui, visiškai pamiršdami apie dažniausią gedimą - pradūrimą.

Ko jums reikės bekamerinių padangų montavimui

Norint sumontuoti bekamerines padangas (tubeless ready), reikia turėti ratus, skirtus bekamerinėms padangoms, ir specialų rinkinį. Štai viskas, ko jums reikės:

• Padangos ir ratlankiai: Turi būti suderinami su bekamerėmis sistemomis. Tai turėtų būti nurodyta ant etiketės.
  • Bekamerės padangos: Vidinis bortelis paprastai yra šiek tiek mažesnis (arba tiksliau, leistini nuokrypiai yra mažesni) nei klinkerinės padangos, o padangos profilis yra specialiai sukurtas taip, kad atitiktų bekamerės ratlankio profilį. Prekės ženklas dažnai prideda pastabą ant pačios padangos (pvz., WTB bekamerės padangos turi „TCS“ (be kamerų suderinamos sistemos) grafiką).
  • Bekamerės ratlankiai: Yra vizualiai identiški įprastiems klinkeriniams ratlankiams, tačiau atidžiau pažvelgus paaiškėja, kad ratlankio kabliukas (kur padanga susikerta su ratlankiu) turi kiek kitokį profilį. Dauguma Mavic ratlankių yra pagaminti pagal UST (Universal Tubeless System) standartus, nurodančius, kad ratlankiai turi būti sandarinami be juostos ir be skylių ratlankio pagrinde. Ratlankiai be kablio (angl. hookless) tampa vis labiau paplitę ant plento ir žvyro dviračių; jie turi tiesias, vertikalias puses ir paprastai yra suderinami tik su bekamerėmis padangomis.
• Sandariklis bekamerėms padangoms: Sandarinimo skystis (dažnai vadinamas „pienu“) yra skystis, skirtas užkimšti mažas skylutes padangose ir jas užpildyti, kad galėtumėte net nepastebėti pradūrimo.
• Ratlankio juosta: Speciali juosta (tinkamo pločio, tinkama jūsų ratlankiui). Bekamerinėse sistemose taip pat naudojama speciali sandarinimo juosta.
• Ventilis bekamerėms padangoms: (tinkamo ilgio, tinkamas jūsų ratlankiui - kai kuriems kelių dviračių ratlankiams gali prireikti ilgesnio ventilio). Bekamerės padangos vožtuvo funkcija yra tokia pati kaip įprasto vidinio kameros prancūziško vožtuvo. Paprastai jis montuojamas ant kūginio kamščio, esančio ratlankio vožtuvo angoje. Bet koks geras bekamerinis vožtuvas turi turėti nuimamą vožtuvo šerdį. Tai gali užkirsti kelią vožtuvo šerdies užsikimšimui, palengvinti pakeitimą ir lengviau įpilti savaime pasipildančio skysčio.
• Žirklės
• Aštrus kirtiklis arba mažas Phillip's galvutės atsuktuvas
• Ventilio šerdies nuėmiklis arba adatinės replės: Vožtuvų šerdies ir vožtuvų rinkiniai dažniausiai būna su specializuotais pašalinimo įrankiais.
• Padangų svirtys
• Sandariklio inžektorius bekamerėms padangoms (pasirinktinai): Naudojamas sandarikliui įpilti per vožtuvą.
• Oro kompresorius arba „Giant Control Tank“ bakelis bekamerėms padangoms pripūsti: Norint, kad kai kurios bekamerės padangos būtų tinkamos, pirmą kartą jas gali tekti staiga pripūsti. Jei neturite specialaus bekamerės padangos siurblio ir susiduriate su įrengimo problemomis, galite naudoti oro kompresorių. Tiesiog įsitikinkite, kad ant oro kompresoriaus yra prancūziško purkštuko jungtis.
• Grindų pompa: Trūkumai: Sudėtingas ir lėtas montavimas, kuriam reikia palaukti, kol klijai išdžius kelias valandas, net ir pirmą kartą montuojant.

Bekamerinių padangų montavimas

Bekamerinių padangų montavimas reikalauja šiek tiek daugiau kruopštumo ir laiko nei įprastų padangų, tačiau teisingai atlikus procesą, galėsite mėgautis visais jų privalumais.

Žingsnis po žingsnio instrukcija

1. Paruošimas:
   • Įsitikinkite, kad jūsų padangos ir ratlankiai yra paruošti bekamerėms padangoms (tubeless ready). Tai turėtų būti parašyta ant etiketės.
   • Nuimkite ratą nuo dviračio.
   • Nuo ratlankio nuimkite padangą ir vamzdžius. Jei jūsų ratlankis apvyniotas plastikine ratlankio juostele, kuri nėra suderinama su bekamerėmis, nuimkite šią juostelę.
   • Įsitikinkite, kad jūsų ratlankiai yra visiškai švarūs, sausi ir be senos juostos ar savaime prisipildančio skysčio. Išskyrus užsispyrusius likučius, venkite fizinio pašalinimo ir naudokite izopropilo alkoholį bei švarų skudurą, kad suminkštintumėte senus klijus.
2. Ratlankio juostos klijavimas:
   • Apklijuokite ratlankį specialiai bekameriniams ratlankiams skirta juosta.
   • Įsitikinkite, kad juostos plotis atitinka jūsų ratlankio plotį. Kelių dviračių ratlankiai paprastai yra siauresni nei kalnų dviračių ratlankiai, ir net kalnų dviračių ratlankiai skiriasi priklausomai nuo prekės ženklo. Juosta turi būti pakankamai plati, kad visiškai uždengtų stipinų skylutes ir gerai priglustų prie ratlankio be oro burbuliukų ar tarpų. Jei juosta yra per plati, ji gali trukdyti užsandarinti padangos kiaurymę ant ratlankio ir apsunkinti teisingą padangos montavimą.
   • Pradėdami klijuoti juostą, pradėkite klijuoti bent nuo vienos stipinų skylės, esančios toliau nuo vožtuvo angos. Įsitikinkite, kad stipino anga visiškai uždengta.
   • Užklijuokite juostą ant ratlankio ir prilaikykite ją nykščiu. Priešinga ranka stipriai patraukite juostą ir uždėkite juostą į ratlankio centrą. Nuolat įtempdami juostą užtikrinsite, kad nesusidarytų oro burbuliukų, kurie galėtų trukdyti sandariai užsandarinti padangą.
   • Juosta apjuoskite visą ratlankį, o vožtuvo angą uždenkite viena stipinų skylute.
   • Žirklėmis nukirpkite juostą ir stipriai paspauskite juostą aplink visą ratlankį, kad būtų užtikrintas geras sandarumas.
3. Vožtuvo montavimas:
   • Naudodami metalinį kirtiklį arba mažą atsuktuvą su Filipo galvute, pradurkite skylę, į kurią bus įstatytas vožtuvo kotelis. Būkite atsargūs, kad ši skylė nebūtų per didelė. Geriausia vožtuvą stumti tiesiai per mažą angą, kad skylė būtų reikiamo dydžio.
   • Įkiškite bekamerinio vožtuvo kotą į vožtuvo angą ir pritvirtinkite jį naudodami pateiktą plastikinį O formos žiedą ir poveržlę. Nykščiu stumkite vožtuvą žemyn, kad deformuotumėte kaištį, ir užsukite fiksavimo žiedą. Užrakinimo žiedą geriausia patepti minimaliu tepalo kiekiu, kad būtų lengviau jį sumontuoti ir nuimti.
4. Padangos uždėjimas ir sandariklio įpylimas:
   • Uždėkite padangą ant ratlankio. Jei padanga yra kryptinė, įsitikinkite, kad ji uždėta teisingai.
   • Kelių bekamerines padangas montuoti yra lygiai taip pat, kaip ir įprastus klinerius, tačiau gali būti šiek tiek sunkiau dėl sandaresnio borto. Patrynę bekamerę padangą pirmyn ir atgal, įsitikinkite, kad ji yra ratlankio įduboje ir abiejose vožtuvo pusėse. Jei jums sunku sumontuoti paskutinę bekamerės padangos dalį, galite apeiti likusią dalį ir įstumti bekamerę padangą į ratlankio viduryje esantį griovelį, kad būtų lengviau montuoti.
   • Į padangą įdėkite rekomenduojamą kiekį bekamerinio sandariklio. Yra du skirtingi būdai, kaip tai padaryti:
     1. Prieš uždėdami padangą iki galo ant ratlankio, palikite angą vienoje kiaurymės pusėje ir įpilkite į padangą reikiamą kiekį sandariklio. Į ratlankį įkiškite likusią padangos kiaurymę.
     2. Visiškai uždėkite padangą ant ratlankio. Naudodami vožtuvo šerdies nuėmimo įrankį arba adatines reples, išimkite vožtuvo šerdį iš bekamerinės padangos vožtuvo. Naudodami bekamerinio purkštuvo švirkštą į padangą per vožtuvą įpurkškite reikiamą kiekį sandariklio. Tai geras sprendimas, jei turite padangą, kurią labai sunku sumontuoti.
   • Visiškai sumontavę padangą ant ratlankio su viduje esančiu sandarikliu, sukite padangą ant žemės, kad sandariklis išsisklaidytų.
5. Padangos pripūtimas:
   • Pripūskite padangą! Geriausias būdas priversti padangą užsandarinti - kuo greičiau įpilti oro. Todėl geriausias būdas yra naudoti oro kompresorių. Jei neturite galimybės naudotis oro kompresoriumi, naudokite įkrovimo siurblį, pavyzdžiui, „Giant Control Tank Tubeless Inflator“. Padangą geriausia montuoti išėmus vožtuvo šerdį, kad oras į padangą patektų tiesiogiai.
   • Norėdami naudoti „Giant Control Tank“, taip pat turėsite turėti tradicinį grindų siurblį. Naudodami grindų siurblį pripumpuokite „Control Tank“ iki rekomenduojamo slėgio lygio. Užfiksuokite pripūtimo įtaisą ant bekamerinio vožtuvo. Užfiksavę, pasukite svirtį, kad į padangą vienu metu būtų išleistas visas oras.
   • Patikrinkite padangos kiaurymę. Jei kronšteinas tinkamai įkištas į ratlankį, ant padangos iškart virš ratlankio turėtų matytis linija. Jei ši linija į ratlankį įlindo visai, reiškia, kad padangos kronšteinas nėra visiškai įleistas.
   • Naudodami grindų pompą toliau didinkite oro slėgį padangoje, kol ji bus tinkamai įsukta. Kai ratlankis įsitaisys, galite išleisti orą iki norimo padangos slėgio. Jei sėdi tik viena padangos pusė arba dalis, siurbkite toliau, kol išgirsite patenkinamą „pokštelėjimą“ ir padanga atsistos aplink visą rato perimetrą.
   • Kai padanga yra vietoje, paimkite ratą ir stipriai pakratykite ir pasukite taip, kad savaime drėkinantis skystis visiškai padengtų padangos vidų. Daugelis padangų turi ženklus, leidžiančius patikrinti, ar padanga tinkamai pritvirtinta.
   • Uždėkite ratą ir pasivažinėkite dviračiu. Važinėjimas dviračiu iškart po to, kai padangos buvo sumontuotos be kamerų, užtikrins gerą sandarumą.

PASTABA: Jeigu jūsų padangos jau sumontuotos be kamerų ir jūs tik keičiate padangas į naujas, nepaisykite 5-7 žingsnių. Prieš uždėdami naują padangą, sugeriančia šluoste nuvalykite seną sandariklį ir patikrinkite, ar ratlankio juosta nepažeista.

Bekamerinių padangų priežiūra

Daugeliu atvejų bekamerės padangos yra nustatomos ir pamirštamos, todėl tereikia reguliariai papildyti sandariklį / savaime prisipildantį skystį, nes savaime prisipildantis skystis laikui bėgant išdžius.

• Sandariklio tikrinimas ir papildymas: Laikui bėgant sandariklis, esantis padangų viduje, išdžiūsta ir nustoja saugoti jus nuo nemalonių pradūrimų. Karštame ir sausame klimate sandariklis džiūsta greičiau. Iš mūsų serviso patirties rekomenduojame bekamerinių padangų skystį pasikeisti kas 4 mėnesius, visais metų laikais. Laiku nepakeitus skysčio, prarandate apsaugą nuo pradūrimų, gali tekti keisti ne tik skystį, bet ir pačias padangas. Patikrinkite sandariklio kiekį purtydami ratą, kai jis nuimtas nuo dviračio. Turėtumėte girdėti, kaip sandariklis šnypščia viduje. Jei nieko negirdite, reikia įpilti daugiau sandariklio! Priešingu atveju tikrinkite lygį ir papildykite sandariklio kas 30 dienų.
• Pradūrimų lopymas: Jos duriasi, bet labai sunkiai, nes smulkias skylutes sandarinimo skystis užlipdo. Nuo prakirtimo į ratlankį jos apsaugotos, nes nėra kamerų, o pačią padangą prakirsti beveik neįmanoma. Normalios skylės loposi specialiais lopais, skirtais bekamerinėms padangoms.

Svarbūs aspektai renkantis bekamerines padangas

Tinkamas bekamerinių padangų pasirinkimas priklauso nuo jūsų poreikių, važiavimo stiliaus ir dviračio tipo.

Padangos plotis

Daugybė analizių parodė, kad esant tokiam pačiam slėgiui, platesnė padanga su didesniu oro tūriu palieka platesnį, bet trumpesnį pėdsaką, nes mažiau deformuojasi ir geriau išlaiko kūginę posūkio kreivės formą. Didesnis padangos tūris taip pat pagerina sukibimą posūkiuose, nes pasvirus šoninis sąlyčio plotas yra didesnis, ir stabdymo efektyvumą. Tai labai patogu, ypač dėl diskinių stabdžių, kurie yra galingesni už ratlankio stabdžius, populiarėjimo plento dviračiuose. Apibendrinant galima teigti, kad platesnės padangos yra greitesnės, saugesnės ir patogesnės, tačiau reikia atsižvelgti ir į kitus veiksnius, tokius kaip svoris ir aerodinamika.

TPI (Threads Per Inch)

Vidinis karkasas gaminamas iš persidengiančių sluoksnių, kuriuose yra siūlų ir mišinio, sutankinančio visumą. Didelis TPI rodo, kad karkasas yra tankesnis ir jame yra daugiau siūlų colyje ir mažiau mišinio arba gumos. Mažas TPI rodo, kad buvo panaudoti storesni siūlai, mažesnio tankio ir didesnio mišinio kiekio. Plentinių dviračių padangose įprastas tankis yra nuo 60 iki 120 TPI, nors galima rasti modelių, kurių tankis siekia iki 180 TPI, sluoksniuojant sluoksnius. Klijavimo padangose tankis gali viršyti 300 TPI dėl šalto vulkanizavimo sistemos, kuri leidžia naudoti plonesnius siūlus.

Protektoriaus mišinys ir apsauga nuo pradūrimų

Protektoriaus mišinys yra lemiamas veiksnys, lemiantis padangos elgseną. Dažniausiai naudojami mišiniai yra gumos dariniai su priedais, kurie pagerina jų savybes. Yra padangų su dvigubu arba trigubu mišiniu, priklausomai nuo zonos. Minkštesnės padangos paprastai naudojamos varžybose arba ant dangų, kurioms reikalingas geresnis sukibimas, susitaikant su greitesniu jų dėvėjimusi. Visi pirmaujantys prekių ženklai savo padangose naudoja apsaugos nuo pradūrimų sistemas, įterpdami juostas tarp karkaso ir protektoriaus arba naudodami sustiprintus mišinius visame arba daliniame jų paviršiuje.

Protektoriaus raštas

• Slicks: Su lygiu paviršiumi jos užtikrina geriausią sukibimą sausomis sąlygomis ir mažiausią pasipriešinimą riedėjimui ir yra dažniausiai naudojamos lenktynininkų ir vartotojų, kuriems svarbus našumas.
• Semi-slicks: Turi lygią centrinę juostą su reljefu šonuose, kad pagerintų sukibimą posūkiuose ir ant nelygios dangos.
• Su raštu: Tai labai universalios padangos, tinkamos visoms naudojimo sąlygoms ir oro sąlygoms, kuriose paprastai naudojami mažesnio TPI tankio ir kieti mišiniai. Jose pirmenybė teikiama patikimumui nuo pradūrimų, sukibimui ant visų tipų dangų ir ilgaamžiškumui, aukojant svorį. Jos dažniausiai naudojamos dviračių sporto mėgėjų ir turistų, kuriems patikimumas ir saugumas yra svarbesni už lengvumą.

Padangos slėgis

Padidinus slėgį sumažėja padangos deformacija ir dėl to trintis, dėl ko padanga tampa greitesnė, tačiau sumažėja sukibimas ir komfortas. Mažesnis slėgis, priešingai, padidina sukibimą ir komfortą, sumažinant greitį. Įprasta galinėje padangoje naudoti 0,5 baro didesnį slėgį dėl didesnio svorio, kurį ji atlaiko, ir sumažinti slėgį važiuojant šlapia ar labai nelygia danga. Tinkamas pasirinkimas - tai pusiausvyros tarp visų šių savybių paieška, atsižvelgiant į mūsų pageidavimus ir poreikius.

tags: #bekamerine #dviracio #padanga #naudojimas