Bandomasis važiavimas ir degalų sąnaudos

Automobilio įsigijimas - tai viena didžiausių ir svarbiausių investicijų gyvenime. Naujas automobilis ne tik daug kainuoja, bet jį vairuoti reikės kiekvieną dieną. Todėl ypač svarbu, kad perkamas automobilis ne tik atitiktų jūsų biudžetą, bet ir kitus poreikius: komforto, greičio, kokybės. Būtent tam yra skirti bandomieji važiavimai, kuriuos siūlo visi didžiausi automobilių salonai (pvz., Mazda, BMW, Fiat). Kiekvienas vairuotojas, ketinantis įsigyti naują automobilį, gali užsiregistruoti bandomajam važiavimui ir visapusiškai įvertinti automobilį bei tai, kaip jis atitinka visus vairuotojo automobiliui keliamus standartus ir reikalavimus.

Pasiruošimas bandomajam važiavimui

Prieš išbandant automobilį, svarbu žinoti, ko ieškote. Prieš bandomąjį važiavimą automobiliu patartina atlikti bent nedidelį tyrimą apie tai, ką automobilis gali jums pasiūlyti ir ko iš jo galite tikėtis. Tai padės apsispręsti, ar pasirinktas automobilio modelis apskritai yra jums tinkamas, t.y., ar jis atitinka tuos poreikius ir standartus, kuriuos keliate norimai transporto priemonei. Išsirinkite jus dominančią automobilio markę ir modelį, tada paskaitykite atsiliepimus ir sužinokite, ką apie jį mano kiti žmonės.

Sąrašo sudarymas

Sudarykite sąrašą būtinų automobilio funkcijų, kurių jums reikia. Prieš važiuodami bandomuoju važiavimu, pravartu sudaryti sąrašą privalomų savybių ir funkcijų, kurių ieškote automobilyje. Patikrinkite, ar jūsų norimos funkcijos yra standartiniame jūsų testuojamame modelyje ir ar jos yra kokybiškos.

Bandomojo važiavimo metu

Sėdę už vairo atkreipkite dėmesį į tai, kaip automobilis jaučiasi jūsų rankose ir kaip reaguoja į jūsų veiksmus. Ar už vairo jaučiatės patogiai? Ar automobilį lengva valdyti? Atkreipkite dėmesį į smulkias detales, pavyzdžiui, matomumą iš vairuotojo pozicijos ir salono medžiagų kokybę. Galiausiai atkreipkite dėmesį į tai, kiek garsiai veikia automobilis bei ar jus tenkina bendras pojūtis už vairo. Visi šie veiksniai padės jums suprasti, ar tai jums tinkamas automobilis.

Automobilio elgesio kelyje įvertinimas

Bandomojo važiavimo metu atkreipkite dėmesį į tai, kaip automobilis jaučiasi kelyje. Tai apima, kaip automobilis įsibėgėja, kaip stabdo ir kaip įveikia posūkius. Taip pat tai reiškia užduoti sau įvairius klausimus: ar automobilis atrodo stabilus ir gerai subalansuotas, o gal jaučiasi, kad posūkiuose apsivers? Ar stabdžiai reaguoja greitai ir sklandžiai? Ar vairo mechanizmas reaguoja greitai ir lengvai valdomas?

Bendras komforto lygis ir psichologinis pojūtis

Tačiau taip pat svarbu įvertinti ir bendrą bei mažiau apibrėžiamą pojūtį būnant už automobilio vairo. Kartais, nors automobilis ir atrodo techniškai tvarkingas bei atitinka visus vairuotojo keliamus reikalavimus, jis visgi nesukuria norimos patirties. Galbūt pati markė, modelis, salonas ar automobilio kėbulas neleidžia jaustis psichologiškai komfortiškai. Tai - dažnas reiškinys, juk būtent todėl tam tikros markės automobiliai yra taikomi į tam tikrus segmentus vairuotojų. Galiausiai, atsižvelkite į bendrą automobilio komforto lygį. Tai apima sėdynes, kaip gerai automobilis susidoroja su kelio nelygumais ir kaip tylu salone.

Važiavimas įvairiomis sąlygomis

Jei galite, išbandykite automobilį važiuodami įvairiomis oro sąlygomis ir skirtingais keliais. Važiuokite greitkeliu, žvyrkeliu, paprastu miesto keliu. Taip pat pabandykite važiuoti vingiuotais keliais, reikalaujančiais daug posūkių. Išbandykite ir skirtingas oro sąlygas bei kelio dangas. Kai kurie automobiliai gali sukelti gerą pojūtį prie vienų sąlygų, bet nebūti pritaikyti kitoms. Kai bandote vairuoti automobilį, svarbu neskubėti. Tai reiškia, kad automobilį reikia vairuoti įvairiais keliais, įvairiomis sąlygomis.

Funkcijų ir technologijų patikra

Prieš perkant automobilį svarbu patikrinti, ar visos funkcijos, visi įrenginiai ir visos automobilyje įmontuotos technologijos veikia taip, kaip turėtų. Tai apima viską - nuo oro kondicionieriaus ir šildomų sėdynių iki informacijos ir pramogų sistemos ir priekinio stiklo valytuvų. Taip pat būtina išbandyti tokius dalykus, kaip garso sistema, navigacijos sistema ir visos pažangios saugos funkcijos.

Papildoma nuomonė ir mechaniko apžiūra

Jei bandote važiuoti naudotu automobiliu, taip pat patartina, kad prieš pirkdami jį patikrintų kvalifikuotas mechanikas. Kai bandote vairuoti automobilį, visada pravartu sužinoti ir kitą nuomonę bei nepasikliauti vien tik savo patirtimi. Ypač svarbu gauti kito asmens nuomonę, jei bandote važiuoti naudotu automobiliu, nes kvalifikuotas mechanikas galės pastebėti visas galimas automobilio problemas ir gebės atlikti bent jau preliminarią automobilio diagnostiką. Papildoma nuomonė bus naudinga ir tuo atveju, jei bandote važiuoti nauju automobiliu.

Biudžeto numatymas

Išbandant automobilį, svarbu numatyti savo biudžetą. Pagalvokite, kiek esate pasirengę išleisti automobiliui - tiek iš anksto, tiek mokėdami mėnesines įmokas. Apsvarstykite automobilio eksploatavimo išlaidas, pavyzdžiui, degalų, draudimo ir techninės priežiūros išlaidas. Atminkite, kad automobilio kaina ne visada sutampa su jo verte.

Prisitaikymas prie gyvenimo būdo

Bandomojo važiavimo automobiliu metu svarbu pajusti, kaip automobilis derės jūsų gyvenime. Juk už vairo praleisite daug laiko! Pavyzdžiui, jei jus domina degalų ekonomija, paklauskite pardavėjo apie vidutines automobilio degalų sąnaudas. Jei ieškote šeimai tinkamo automobilio, patikrinkite vaikų saugos funkcijas ir sužinokite, kiek vietos yra automobilyje.

Galiausiai nepamirškite, kad bandomasis važiavimas yra tik bandymas. Nesate įsipareigoję pirkti automobilio vien dėl to, kad juo pasivažinėjote. Svarbu pasirinkti tinkamą laiką bandomajam važiavimui automobiliu. Prieš bandomąjį važiavimą automobiliu svarbu įsitikinti, kad jis yra geros būklės. Kai bandote vairuoti automobilį, svarbu nepamiršti, ko ieškote ir ar bandomasis automobilis atitinka jūsų keliamas sąlygas. Būtinai patikrinkite, ar jūsų privalomos funkcijos yra standartinėje bandomo modelio įrangoje ir ar visos jos turi numatytą funkcionalumą.

Kuro sąnaudų matavimas ir nustatymas

Bandomasis važiavimas arba automobilio techniniai duomenys iš oficialaus gamintojo (su plius 1-1,5 l/100 km lengviesiems automobiliams) yra orientaciniai. Kiekvienas pradedantysis vairuotojas dar vairavimo mokyklose yra mokomas vairuoti ekonomiškai, tačiau užbaigus pamokas ir savarankiškai išriedėjus į kelią šis vairavimo įprotis pasimiršta ir gatvėse jį matome kur kas rečiau. Deja, dauguma vairuotojų nežino elementarių ekonomiško vairavimo principų, nesupranta, kaip automobilyje naudojamas kuras ir kaip veikia jo įpurškimo sistema.

Kuro suvartojimo matavimo būdai

Pats patikimiausias ir daugiausiai informacijos suteikiantis būdas yra kuro lygio matuoklių sumontavimas į visus transporto priemonės bakus. Taip galima kontroliuoti kuro pokyčius kiekviename bake atskirai per visą bako aukštį, o iš gaunamų rezultatų išskaičiuoti suvartojimą 100 kilometrų arba valandai (traktoriaus ar kito lėtai judančio agregato atveju).

Tiksliausias, tačiau ir pats brangiausias kuro suvartojimo matavimo būdas yra kuro skaitiklių sumontavimas.

Duomenys iš automobilio borto kompiuterio. Daugelio automobilių borto kompiuteris išduoda suvartoto kuro parametrą, tačiau jis yra tik orientacinis.

Kuro lygį bake galima stebėti pagal gamyklinės kuro lygio matuoklės duomenis. Tačiau ji nematuoja kuro pokyčių per visą bako aukštį, t.y., „nemato“ kuro bako apačios ir viršaus, o paklaidos dar labiau išauga, jei automobilyje yra ne vienas, o keli susisiekiantys kuro bakai (matuoklė sumontuota tik viename).

Žemiau pateiktame pavyzdyje po kuro užpylimo automobilis nuvažiavo 170 km, kol kuro lygis pradėjo keistis. Žemiau matome automobilio, kuriame sumontuotos 2 kuro lygio matuoklės, kuro srauto skaitiklis ir prisijungta prie borto kompiuterio, bendrąją ataskaitą. Šiuo atveju pagal kuro skaitiklio ir matuoklių (analoginė matuoklė) parodymus kuro suvartota panašus kiekis.

Staigus kuro sąnaudų padidėjimas

Gana dažnai sulaukiame klientų, kurie pastebi, kad jų automobilio kuro sąnaudos staiga padidėjo - kartais net dvigubai. Įdomu tai, kad kuro nuotėkis nepastebimas, dūmingumas nepadidėjęs, o automobilis dirba gana sklandžiai. Šiuolaikiniai automobiliai turi dešimtis jutiklių, kurie reguliuoja degalų padavimą. Mažai pastebima, bet dažna problema - stabdžių apkaba arba rankinio stabdžio trosas, kuris „laiko“ vieną iš ratų. Kartais problemos prasideda po degalų pylimo. Staigus kuro sąnaudų padidėjimas - rimtas signalas, kurio ignoruoti nereikėtų. Net jei automobilis važiuoja be ryškių trikdžių, paslėpta problema gali sukelti rimtus gedimus ateityje.

Ekonomiškas vairavimas ir degalų taupymas

Ekonomiškas vairavimas yra svarbus jūsų kasdienybėje. Planuodami savo kelionės maršrutus galėsite važiuoti saugiai, trumpai ir ekonomiškai, bei taupysite ne tik degalus, bet ir pačią transporto priemonę. Kaip minėta anksčiau, būtent degalų sąnaudų mažinimas yra svarbiausias dalykas daugumai iš mūsų. Taikant ekonomišką vairavimą, degalų sąnaudos gali būti sumažintos iki 25%. Ekonomiškas vairavimas yra naudingas tiek aplinkai, tiek jūsų piniginei.

Mūsų klientų patirtys su kuro normomis

Sveiki, niekaip neišeina teisingai nustatyti kuro normą.. keitinėjame normas kas pusmetį.. įsakymas ant įsakymo.. suprantu, kad taip blogai, bet nežinau ką bedaryti.. situacija yra tokia, kad važinėja vienu auto du darbuotojai.. slaugytoja ir kitas darbuotojas, kuris yra gydytojas ir direktorius viename. Slaugytoja važinėja tais pačiais maršrutais ir su ja problemų nėra, o va direktorius-gydytojas važinėja visur. Mes esame nutolę nuo didesnio miesto, todėl visi reikalai tvarkosi nuvykus į jį (~25km). Pacientai gyvena visame rajone, kur važiuojama ir miško keliais ir vieškeliu ir normaliu keliu. Gydytojas karts nuo karto važiuoja į konferencijas, kurios vyksta už 100 km. Nėra kiekvieną mėnesį kažkokio vienodumo.. Yra buvę ir ne kartą, kad darbą baigia 12 val, nuvažiuoja į kokią glūdumą pas pacientą, tada į miestą nuperka prekių ir pajuda į konferenciją.. Pildyti kelionės lapus būtų labai sudėtinga, nes manau patys suprantate kaip direktoriai linkę juos pildyti.. Liktų grynai mano fantazijai.. daugmaž pasakytų kur buvo, o toliau susigalvok pati.. Ir net jeigu susigalvoti išeitų ar pasakytų, tai nenustatinėsim gi kuro normų, kad pas tuos pacientus važiuojam už tiek ltr/100 km, pas tuos už tiek.. į miestą už tiek ir pan.

Gita1 ar nebandėte pasižiūrėti kiek sudėjus abu vairuotojus vidutiniškai sunaudojama kuro, kokia gaunasi norma? Tada tvirtinti vidutinę? Slaugytoja nuvažiuoja apie 100 km, gydytojas apie 1000 km. Auto turime 4 metus. Vidurkių visokių priskaičiavusi, keitinėjusi normas. Slaugytoja nuvažiuoja apie 100 km, gydytojas apie 1000 km. Auto turime 4 metus. Vidurkių visokių priskaičiavusi, keitinėjusi normas. O aš galvoju, kad pagal tai ką aprašėte aukščiau, tai kuras yra pilamas ne tik į tą mašiną, kuri yra naudojama įmonės reikmėm. Neatitinka tada kai vieną sako buhalteriui o kitą daro faktiškai. Ne čia tikrai ne toks atvejis.. Meistras sakė, kad jeigu ant gero kelio normaliai važiuoti ji ima 5-6 ltr kuro, jeigu miško keliu, tai gali ir 9 imti. Nusistatome kuro normą vidurkį 7ltr/100km. Realybė: jeigu pacientai serga daugiau - važinėja tik po kaimus, vienkiemius, tai ten kuro norma reali yra 8-9 ltr, pora kart į miestą nuvažiuoja... kuro norma ten būtų 6-7 ltr. Tas miestas pirmyn atgal 50 km, tai pora kartų bus 100km, o kitka ~900km. Tada benzino per mėn. sunaudota bus apie 83ltr. Kitas variantas.. nuvažiuoja tą patį 1000km, bet važiuoja į konferenciją, tai 200km (5,5ltr), miestan apie 100km (6-7) ir likę 700km kaimams (8,5) - čia jau sunaudota 77 ltr. Oficialiai sunaudota 70 ltr. Rezultatai labai skirtingi.. Man į nenormalų rezultatą (minusinį arba lipantį iš bako kurą) viskas susiveda maždaug į 5-6 mėn. Tada grįžtu į einamojo mėnesio pradžią, patvirtinu kuro normą, kokios reikia, kad likutis kažkoks realus būtų bake ir vėl su ta norma gyvename.. Ar galima kažkaip kitaip nurašyti kurą? Ar galima kažkaip kitaip nurašyti kurą? Naa gali būti, yra toks dalykas kaip norma mieste ir norma už miesto ribų, bet tada labai smulkiai visus važiavimus reikia surašyti. Pagal viską pas jus yra kuro pereikvojimas. Kuro sunaudojimas pagal normą yra leidžiami atskaitymai, o jeigu faktiškai sunaudojama daugiau, tai yra kuro pereikvojimas (gali būti ir ekonomija, tada nurašoma kuro mažiau), pereikvojimas yra išieškomas iš kaltų asmenų arba taip, kaip esate numatę transporto naudojimo tvarkos apraše. Telia turi programėlę, kuri sujungta su GPS Navigation, tai ten labai smulkiai viską apskaito, važiavimai darbo val. po darbo val., visas kuras matosi, suformuoja kelionės lapus. Dar galima pasididinti normą tiek, kad užtektų, nes jeigu yra kuro ekonomija, tada yra nurašomas faktiškai sunaudotas kuras nekreipiant dėmesio į ekonomiją.

Ekonomiško vairavimo taisyklės

Ekonomiško vairavimo nauda: sutaupysite degalų. Važiuojant ekonomiškai degalų suvartojimas vidutiniškai sumažėja nuo 10 iki 30 procentų, t.y., jei degalams per mėnesį išleidžiate 100 eurų, per metus sutaupysite 200 eurų. O tai reiškia, kad du mėnesius važiuosite nemokamai. Taip pat sumažės eismo įvykių tikimybė, tausosite automobilį (mažės išlaidos automobilio priežiūrai, detalėms), mažės oro tarša ir triukšmas. Štai 9 ekonomiško vairavimo taisyklės, kurias privalo žinoti kiekvienas vairuotojas:

1. Perjunkite pavaras išmintingai. Ekonomiško vairavimo principas paprastas - važiuoti kuo aukštesne pavara. Svarbu kuo mažiau naudoti pirmąją pavarą, nes būtent ją įjungus sunaudojama daugiausiai degalų. Pavaras perjunginėkite greičiau, variklio apsukoms neleidžiant viršyti 2 500 per minutę ribos (anksčiau dyzelio varikliuose, vėliau - benzino).
2. Venkite be reikalo įsibėgėti, stabdyti ir vėl įsibėgėti. Didžiausią įtaką automobilio sunaudojamų degalų kiekiui daro vairuotojo pasirenkamas vairavimo stilius. Pasirinkite pastovų greitį naudojant maksimaliai aukštą pavarą. Pasirinkite optimalų (leistiną) važiavimo greitį. Mažiausios kuro sąnaudos, kai vairuojate iki 80-90 km/h greičiu. Nuolat sekite automobilio kuro sąnaudų rodiklius, analizuokite didžiausių sąnaudų priežastis. Išjunkite variklį, jei sustojote ilgiau nei vienai minutei. Vairuotojai, norintys taupyti kurą, turėtų vengti greitų manevrų, staigaus greitėjimo ir stabdymo. Ekonomiškas vairavimas reiškia sklandų važiavimą ir nereikalingo stabdymo vengimą, atkreipiant dėmesį į kelio ženklus, šviesoforo signalus bei kitus eismo dalyvius. Siekiant vairuoti ekonomiškai, iš anksto suplanuokite kelionės maršrutą, venkite nereikalingo staigaus stabdymo bei greitos akceleracijos pajudant iš vietos.
3. Atlikite techninę automobilio patikrą bent kartą per metus. Periodiškai atvykite į autoservisą patikrinti, kaip veikia svarbiausios automobilio sistemos: važiuoklės ir amortizatorių, stabdžių, išmetamųjų dujų, apšvietimo, elektronikos sistemos. Reguliariai tikrinkite ir pakeiskite filtrus automobilyje - užsiteršęs oro filtras padidina kuro sąnaudas 0,7 l šimtui kilometrų.
4. Važiuodami dideliu greičiu uždarykite automobilio langus. Važiuojant uždarykite automobilio langus. Uždarus langus, ypač jei važiuojama didesniu greičiu, aerodinaminis pasipriešinimas bus gerokai mažesnis. Kondicionierius, radijo imtuvas, galinio lango šildymas - visi šie dalykai kartu sudėjus žymiai padidina degalų sąnaudas. Derėtų išjungti tuo metu nenaudojamą įrangą. Jei nėra būtinybės, nejunkite oro kondicionieriaus.
5. Nuolat sekite padangų slėgį. Automobilio padangas pripūskite pagal rekomendacijas ir reguliariai tikrinkite automobilio padangų slėgį. Taip sumažinsite degalų sąnaudas 2,5 proc. Padangų slėgį patikrinkite prieš kiekvieną ilgesnę kelionę. Jei slėgis padangose per mažas, jos remiasi didesniu paviršiumi, dėl to padidėja riedėjimo pasipriešinimas ir atitinkamai degalų sąnaudos. Nenaudokite sezonui nepritaikytų padangų, susidėvėjusių padangų, kurių protektoriaus gylis per mažas.
6. Pasistenkite prisitaikyti, o ne kovoti su automobilių srautu. Palaikykite pastovų greitį ir nespauskite akceleratoriaus pedalo iki dugno. Įvertinkite ir gebėkite numatyti eismo srautą. Pasistenkite prisitaikyti, o ne kovoti su srautu. Kelyje vairuokite ramiai, stenkitės nuolat sekti situaciją, kad galėtumėte išlaikyti tolygų greitį ir išvengtumėte staigaus pagreitėjimo ar stabdymo, į agresyvius kitų eismo dalyvių veiksmus neatsakykite tuo pačiu.
7. Sumažinkite nereikalingų kelionių skaičių. Venkite neplanuotų kelionių. Planuokite pirkinius, važiuodami apsipirkti kartą per savaitę. Taip ne tik sutaupysite pinigų kurui, bet ir išleisite mažiau pinigų prekybos centruose. Pavyzdžiui, įsigykite ilgai negendančių daiktų didesnį kiekį (konservuoti gaminiai, kava, kruopos, tualetinis popierius, skalbimo milteliai ar kt.), taip nereikės vykti į parduotuvę vos tik pasibaigus vienai produktų rūšiai. Venkite trumpų distancijų važiuojant automobiliu. Apie 45 proc. nuvažiuojamų atstumų mieste yra trumpesni nei 3 km. Trumpas distancijas nueikite pėsčiomis - taupykite, tausokite ir būkite aktyvūs.
8. Nesivežiokite nereikalingų daiktų, nuimkite laikiklius nuo stogo, kai jų nenaudojate. Nevežiokite nereikalingų daiktų automobilyje, nuimkite laikiklius nuo stogo, kai jų nenaudojate. Dėl padidėjusio oro pasipriešinimo ir papildomo svorio degalų sąnaudos ir CO2 emisija gali padidėti iki 10 proc.
9. Jei nėra būtinybės, nesinaudokite oro kondicionieriumi, šildomų sėdynių funkcija. Jei nėra būtinybės, nesinaudokite oro kondicionieriumi ar šildomų sėdynių funkcija. Taip pat stenkitės naudoti kuo mažiau automobilio elektros prietaisų vienu metu. Šildomos sėdynės padidina degalų sąnaudas 0,25 l šimtui kilometrų, oro kondicionierius - net iki 2 l šimtui kilometrų. Kiekvienas įjungtas elektrinis ar mechaninis prietaisas (šviesos, šildytuvas, oro pūtiklis, sėdynių šildytuvas, šildomi veidrodėliai, radijas ar CD/MP3 grotuvas ir t.t.) didina degalų sąnaudas, tad visus nenaudojamus prietaisus išjunkite, kai jų jau nebereikia. Per valandą oro kondicionierius į aplinką išmeta iki 650 g CO2, todėl kuo rečiau naudodami oro kondicionierių prisidėsite prie aplinkos saugojimo.

SVARBU: Saugumas svarbiau nei taupymas. Eisme pasitaiko situacijų, kai staiga turime padidinti greitį, kad būtų išvengta pavojaus. Važiavimas paskui kitą automobilį 3-5 metrų atstumu bus ekonomiškas, tačiau ar saugus?

Ekonomiško vairavimo mitai

• Ekonomiškas vairavimas lygus lėtam vairavimui. Tai vienas pagrindinių mitų, kuriuo vis dar tiki dauguma vairuotojų. Tačiau automobiliui važiuojant mažu greičiu, varikliui dirbti žemomis apsukomis yra kur kas sunkiau, todėl kuro sistema yra privesta sunaudoti daugiau kuro. Kuo ilgiau greitėsite, tuo daugiau kuro sunaudos jūsų automobilis. Staigaus pagreitėjimo metu momentinės kuro sąnaudos gali pakilti, tačiau ilgalaikės (vidutinės) kuro sąnaudos yra daug svarbesnės. Be abejo, reikėtų vengti nereikalingo manevravimo ir staigaus greitėjimo trasoje, tačiau nėra jokios prasmės užsidegus žaliam šviesoforo signalui iš vietos pajudėti lėtai. Atlikti eksperimentai paneigė šį mitą įrodydami, kad ekologiškas vairavimas gali padėti sutaupyti ne tik kuro, bet ir laiko.
• Važiuojant dideliu greičiu matymo kampas mažėja. Tai dar vienas klaidingas stereotipas. Transporto priemonei važiuojant dideliu greičiu sumažėja matymo kampas, dėl to galite nespėti įsivertinti aplinkos veiksnius.
• Kuo žemesni variklio sūkiai, tuo geriau. Vairuotojui derėtų laikyti ne kuo žemesnius, o optimalius sūkius, kad būtų pasiektas maksimalus efektyvumas. Kiekvieno automobilio techniniame žinyne yra nurodyti optimalūs variklio sūkiai, kurių diapazone variklis „kvėpuoja“ lengviausiai ir sunaudoja mažiausiai kuro. Išsklaidyti šį mitą galite kiekvienas, tam prireiks tik automobilio su borto kompiuterio funkcija. Riedant nuo kalno su įjungta laisva pavara variklis vis vien naudoja kurą.
• Šalto variklio kuro sąnaudos nereikšmingos. Taip, šalto variklio kuro sąnaudos išties yra didesnės, tačiau nereikia pamiršti, jog automobilis šildomas laisva eiga tiesiog degina jūsų pinigus kuro pavidalu, o mainais už tai negaunate nieko. Skirtingos transporto priemonės, priklausomai nuo variklio kubatūros, per valandą sunaudoja 0,6-5,7 litrų kuro dirbdamos laisva pavara. Turint galvoje faktą, jog variklis laisvais sūkiais šyla daug lėčiau nei važiuojant, per šaltąjį sezoną vien variklio šildymui išleisite nemažą pinigų sumą.
• Didesnio oktaninio skaičiaus kuras visada naudingesnis. Didesnio oktaninio skaičiaus kuras gali būti naudingas, tačiau ne kiekvienam automobiliui. Ne visos transporto priemonės yra pritaikytos naudoti aukštesnio oktaninio skaičiaus kurą, kai kuriais atvejais tai gali ne tik neatnešti naudos, bet ir ilgainiui pridaryti žalos. Todėl nustokite švaistyti pinigus „didesnio numerio“ kurui, nes dažnu atveju jis nebus naudingas.

Veiksniai, darantys įtaką kuro sąnaudoms

• Energijos šaltinis. Automobilio ekonomiškumas priklauso nuo energijos šaltinio, kuriuo jis yra varomas. Tačiau, kad ir koks efektyvus būtų variklis, didžioji dalis energijos jame sueikvojama per niek.
• Žema temperatūra. Nors klimato atšilimas yra opi problema visame pasaulyje, tačiau Lietuvoje mes vis dar turime būti pasiruošę, jog 3-4 mėnesius per metus susidursime su žemesne nei 0 laipsnių temperatūra. Jei automobilis turi įmontuotą „Webasto“ sistemą ar įmontuotą autonominį šildymą su elektros lizdu, prieš pradedant kelionę yra patartina naudoti šiuos įrenginius, kad variklį sušildytume dar nepradėję kelionės.
• Oro pasipriešinimas. Automobilio oro pasipriešinimą veikia keli veiksniai: oro tankis, kėbulo konstrukcija ir jo dydis, taip pat oro sąlygos ir automobilio važiavimo greitis. Jei ant tokio automobilio yra sumontuojama stogo bagažinė, slidžių ar dviračių laikiklis, kuro sąnaudos išauga dar 1-3 litrais 100 kilometrų. Nors šie rodikliai ir nėra įspūdingi, tačiau hečbeko kėbulo automobiliai dėl nedidelių savo gabaritų dažnu atveju pasiekia geresnius rezultatus ir turi mažesnį oro pasipriešinimą.
• Riedėjimo pasipriešinimas. Pagrindiniai veiksniai, kurie turi įtakos automobilio pasipriešinimui riedėjimui yra padangos, svoris, grindinys ir važiavimo greitis. Kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo daugiau energijos ir kuro yra suvartojama, norint judėti. Norėdamas sumažinti kuro sąnaudas, vairuotojas turėtų reguliariai tikrinti savo automobilio padangų slėgį (net nedidelis padangų slėgio kritimas gali padaryti didelę įtaką kuro sąnaudoms).
• Transmisija. Per transmisiją energija iš variklio yra perduodama į ratus ir tai leidžia transporto priemonei judėti. Beveik visuose automobiliuose didžiausią įtaką darantis veiksnys transmisijos darbui yra greičių dėžė. Ar vairuotojui labiau patinka mechaninės ar automatinės pavarų dėžės - yra tik skonio reikalas, tačiau reiktų pamiršti įsisenėjusį stereotipą, jog automobiliai su automatinėmis dėžėmis kuro suvartoja kur kas daugiau. Kuomet mechaninės dėžės turėjo 5 bėgių sistemą, automatinės dažnu atveju būdavo vos 3 ar 4 bėgių, kas neleisdavo važiuoti ekonomiškai dėl lėtos akseleracijos arba aukštų sūkių, tačiau šiais laikais viskas yra kitaip.

tags: #bandomasis #vaziavimas #kuro