EGR aušintuvo šalinimas BMW E46: išsami informacija

Jeigu jau skaitote, greičiausiai jus domina, kokie sprendimai galimi, kai neveikia ar blogai veikia EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas. Šiame straipsnyje nagrinėsime EGR vožtuvo šalinimo procesą BMW E46 automobiliuose. Nors EGR sistema yra svarbi aplinkosaugos dalis, ji kartais gali kelti problemų ir turėti įtakos variklio veikimui.

Kas yra EGR sistema ir kokia jos paskirtis?

EGR (Exhaust Gas Recirculation) sistema yra skirta sumažinti azoto oksidų (NOx) emisijas variklio degimo procese. Jos paskirtis - sumažinti azoto oksidų skaičių NO. Ji veikia grąžindama dalį išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo kolektorių, kur jos sumaišomos su šviežiu oru ir degalų mišiniu. Tai sumažina degimo temperatūrą, taip sumažindama NOx susidarymą.

EGR vožtuvas užtikrina, kad tam tikra dalis išmetamųjų dujų bus nukreipta priešinga kryptimi (į įsiurbimo kolektorių). Sumažina deguonies kiekį kuro ir oro mišinyje. Variklis geriau sudega esant aukštai temperatūrai. Tačiau per didelis deguonies kiekis degimo kameroje skatina NOx dujų susidarymą. EGR vožtuvas nepagerina variklio darbo, jis skirtas tik išmetamųjų dujų toksiškumui sumažinti.

EGR vožtuvo konstrukcija ir veikimo principas

Konstrukcijos pagrindiniu elementu yra EGR vožtuvas, kuris reguliuoja į recirkuliaciją nukreipiamų išmetamų dujų kiekį. EGR konstrukcija priklauso nuo būdo, kuriuo valdomas vožtuvas. Vožtuvas atidaromas, remiantis daviklio, stebinčio slėgį įsiurbimo kolektoriuje bei masės srauto indikatoriaus parodymais. Kai kurie EGR vožtuvai turi papildomą išmetamųjų dujų atvėsinimo funkciją.

• Automobiliuose su benzininiu varikliu EGR vožtuvas nebus įjungiamas, kai pasiekiamos maksimalios sukimo momento apsukos ir kai variklis dirba tuščiąja eiga.
• Automobiliuose su dyzeliniais varikliais EGR vožtuvas atidaromas, esant tuščiai eigai, ir palaipsniui uždaromas, didėjant apkrovai.

EGR vožtuvo pavara skirtinguose automobiliuose yra elektrinė arba pneumatinė. EGR solenoidas yra labiausiai pažeidžiama mazgo dalis naudojama sistemose, kuriose vožtuvo pavara pneumatinė. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje tik užsidegusi gedimo lemputė, sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, elektrinė pavara gali sutrikti.

Kodėl šalinamas EGR vožtuvas?

Nors EGR sistema yra naudinga aplinkai, ji gali sukelti ir problemų, tokių kaip vožtuvo užteršimas suodžiais ir alyva, o tai gali pabloginti variklio veikimą ir netgi sukelti gedimus. Šalinant EGR vožtuvą siekiama išvengti su juo susijusių problemų. Atjungti EGR vožtuvo konstrukciją yra prasmė, jeigu sugedo vožtuvas arba automobilio rida viršija 100 tūkstančių km.

EGR sistemos problemos ir jų poveikis varikliui

Daugelis bando gaivinti neveikiantį EGR vožtuvą jį valydami, tačiau dažniausiai tokia procedūra mažai kada gelbsti. Taip yra todėl, kad dažniausiai sugenda EGR vožtuvo elektroninė dalis (varikliukas, valdantis EGR vožtuvo atsidarymą). Neteisingai veikianti EGR sistema gali lemti didesnes degalų sąnaudas.

Pagrindinė problemų esmė - ribotas EGR vožtuvo resursas ir gana didelė naujo mazgo kaina. Agregatų ilgaamžiškumui kenkia išmetamųjų dujų patekimas į įsiurbimo kolektorių. Visi dyzelistai žino vieną dalyką: jeigu turbina nėra nauja, per ilgą laiką įsiurbimo kolektoriuje atsiranda nemažai tepalo nuosėdų. Kai prie viso to dar paduodamos ir išmetamosios dujos per EGR vožtuvą į įsiurbimo kolektorių, gauname „košę“ iš suodžių, tepalo ir nesudegusių angliavandenilių. Tai susiję su įsiurbimo kolektoriaus ir variklio vožtuvų užteršimu. Degimo produktai, kuriuos EGR vožtuvas dalinai sugrąžina į įsiurbimo kolektorių, turi įvairių priemaišų ir teršalų. Kai šis mišinys susimaišo su karterio dujomis, susidaro derva, storu sluoksniu padengianti EGR vožtuvą ir variklio vožtuvus. Dėl tos priežasties sumažėja įsiurbimo kolektoriaus pralaidumo skersmuo. Tai sumažina variklio galią.

Poveikis turbokompresoriui

Egzistuoja netiesioginis ryšys tarp turbinos gedimo ir EGR vožtuvo, tik vienai turbinos vietai - turbinos geometrijai. Kuo blogiau sudega kuras degimo kameroje, tuo daugiau suodžių išmetimo sistemoje. Taigi, turbinos remontas ir jos restauravimas dėl blogo EGR vožtuvo - normali situacija. Tai garažo kaina. Reikia nuiminėti turbiną, valyti geometriją. O kartais reikia ir keisti visą geometrijos mechanizmą, kuris kainuoja dar papildomai.

Poveikis katalizatoriui ir DPF/FAP filtrams

Reikia turėti galvoje, kad išmetimo sistemoje yra ne tik katalizatorius, bet ir suodžių filtras. Paskirtis abiejų ta pati - saugoti aplinką nuo teršalų, susidarančių degimo proceso metu. Didžiausias katalizatoriaus priešas yra didelis suodžių kiekis išmetimo sistemoje. Per didelis jų kiekis užkemša katalizatorius taip, kad net gerai „pavaikius“ automobilį, jie nesugeba pasišalinti nuo katalizatoriaus sienelių. Su DPF/FAP suodžių filtru situacija analogiška katalizatoriaus atvejui. DPF filtrai dažniausiai kainuoja tris kartus brangiau nei katalizatorius. Ir visų šių išlaidų kaltininkas gali būti EGR vožtuvas.

Poveikis dyzelinių purkštukų sistemai

Dyzelinių purkštukų remontas ir EGR vožtuvai - du dalykai, apie kuriuos mažai susimąsto net tie meistrai, kurie tuos purkštukus remontuoja. Purkštukų antgaliai ir taip nuolat kenčia nuo ne itin aukštos kokybės dyzelino. Degimo kameroje turime nekokį dyzeliną, orą, reikalingą jam susprogti, ir... dar išmetamųjų dujų su suodžiais, kurie sumažinę temperatūrą dar labiau pablogina kuro mišinio sudeginimą. Pavyzdžiui, vienas Toyota D’cat variklio modifikacijos purkštukas kainuoja net 500 eurų.

Kokie yra EGR šalinimo privalumai?

• Sumažėjęs variklio veikimas: Užsiteršęs EGR vožtuvas gali trukdyti tinkamam oro srautui, todėl variklis praranda galią, sunkiau įsibėgėja ir gali nereguliariai veikti.
• Padidėjęs degalų sąnaudos: Netinkamai veikianti EGR sistema gali lemti didesnes degalų sąnaudas.
• Variklio gedimai: Ilgainiui suodžiai ir alyva gali užkimšti EGR vožtuvą ir jo kanalus, todėl gali prireikti brangaus remonto.
• Priežiūros supaprastinimas: Pašalinus EGR sistemą, sumažėja priežiūros poreikis ir išvengiama galimų gedimų ateityje.
• Sumažėja į variklį patenkančių teršalų kiekis: Išvengiama dervos susidarymo įsiurbimo kolektoriuje.
• Automobilis labiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą.
• Šioks toks galios padidėjimas, ekonomiškumas (sąlyginis), nebuvimas problemų su priedegom kolektoriuose.

Kokie yra EGR šalinimo trūkumai?

Atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. EGR misija - sumažinti degimo temperatūrą iki to lygio, kad NOx dujos neatsirastų. NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, NOx trumpina alyvos tarnavimo laiką, naikina plovimo savybes. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai. Tai trumpina paties variklio resursą.

EGR vožtuvo atjungimas ir išprogramavimas

EGR vožtuvas - tai brangi detalė, be kurios transporto priemonė gali visiškai apsieiti. Dėl šios priežasties daugelis automobilių savininkų ne keičia sugedusį vožtuvą, o atjungia EGR vožtuvą. Reikia pažymėti, jog nepakanka fiziškai atjungti vožtuvą tam, kad būtų pasiektas norimas efektas. Reikės atlikti valdymo bloko, koordinuojančio šios sistemos darbą, programavimą. To neatlikus, ECU blokas signalizuos apie EGR klaidą ar net bandys perjungti variklį į darbą avariniu režimu. Dažniausiai, programiškai atjungus EGR vožtuvą, fiziškai atjungti nereikia, tačiau kai kuriuose automobilių modeliuose reikia EGR vožtuvą atjungti ir programiškai, ir fiziškai.

Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščios eigos apsisukimus, keisdamas kitus parametrus - praleidžiamo oro srautą, purkštukų darbą ir t. t. Pradinėje stadijoje variklio dinamika taps nepakankama, gali atsirasti „duobės“ greitėjant. Tačiau toliau eksploatuojant automobilį, atsiras papildomų problemų. Papildomas problemas sukels įkaitusių dujų, kurios į įleidimo kolektorių patenka per nesandarų EGR, ir variklio alyvos garų, kurie į kolektorių patenka per karterio ventiliaciją, sąveika. Anksčiau ar vėliau variklis pasiprašys rimtesnės pagalbos, todėl problemą geriau spręsti neatidėliojant.

Kiekvienas EGR vožtuvo išprogramavimo būdas turi savo kainą ir, žinoma, už tam tikrą kainą - atitinkamą kokybę.

Downpipe ir Intercoolerio vaidmuo

Kartu su EGR sistemos šalinimu, dažnai atliekamos ir kitos modifikacijos, pavyzdžiui, montuojamas „Downpipe“ ir/arba efektyvesnis tarpinis oro aušintuvas (Intercooleris).

• "Downpipe" - tai sportinė išmetimo sistemos vamzdžio versija, kuri dažniausiai pakeičia originalų automobilio katalizatorių arba DPF filtrą. "Downpipe" leidžia išmetamosioms dujoms laisviau ir efektyviau pasišalinti, taip ženkliai sumažindamas pasipriešinimą, akseleratoriaus atsako laiką ir atgalinį slėgį (angl. backpressure). Dėl to variklis gali „kvėpuoti“ lengviau, o tai padeda padidinti galią, sukimo momentą bei pagerinti bendrą variklio darbą.
• Tarpinis oro aušintuvas (Intercooleris) - tai aušinimo komponentas / radiatorius, skirtas ženkliai sumažinti į variklį patenkančio suslėgto oro temperatūrą. Sportiniai intercooleriai dažniausiai pasirenkami dėl didesnio aušinamo paviršiaus ploto ir pažangios bar-and-plate konstrukcijos, kuri efektyviau atvėsina iš turbinos išėjusį orą, prieš šiam patenkant į variklį. Tai leidžia pagerinti degimo procesą, padidinti galią, sukimo momentą ir bendrą variklio efektyvumą, ypatingai esant didesnėms apkrovoms, ar jau modifikuotuose varikliuose.

Ar EGR sistemos šalinimas yra legalus?

Svarbu paminėti, kad EGR sistemos šalinimas ir "Downpipe" montavimas daugelyje šalių, įskaitant Lietuvą, gali būti nelegalus viešuosiuose keliuose, nes tai neatitinka aplinkosaugos normų ir išmetamųjų teršalų standartų. Tokios modifikacijos dažniausiai naudojamos autosporte arba privačiose trasose.

Kaip atpažinti EGR sutrikimus BMW E46?

BMW modeliuose EGR valdymas ir kalibracijos glaudžiai integruoti su variklio valdymo bloku, turbina, tarpikiais bei (kai kur) EGR aušintuvu. Toks tikslus derinimas padeda išgauti sklandų darbą ir mažas emisijas, tačiau priežiūrai reikia kruopštumo: neteisingas montavimas ar prastas sandarumas akimirksniu išryškėja našumo kritimu.

Galimi simptomai, rodantys EGR vožtuvo sutrikimus:

• Nelygus laisvasis darbas, trūkčiojimas, vangus įsibėgėjimas.
• Padidėjusios degalų sąnaudos (L/100 km) ir juntamas dinamikos sumažėjimas.
• Variklio „kalenimas“, detonacija, ypač apkrovos metu.
• Užsivedimo sunkumai, užgesimas netrukus po starto (kai EGR įstrigęs atviras).
• Tamsesni dūmai ar neįprastas išmetimo kvapas.
• Įsižiebusi variklio įspėjamoji lemputė ir su EGR susiję klaidų kodai.

Trumpi maršrutai ir dažnas „šalta“ eksploatavimas spartina suodžių kaupimąsi.

Kaip tikrinamas BMW EGR vožtuvas?

• Darbinės eigos patikra: ar vožtuvas tvarkingai atsidaro ir užsidaro.
• Nuosėdų vertinimas: suodžių ir anglies sankaupos kanaluose bei ant adatos.
• EGR aušintuvo (jei yra) apžiūra: ar nėra pratekėjimų ar pažeidimų.
• Vakuumo linijų ir solenoidų patikra: įtrūkimai, nuotėkiai, neveikiantys vožtuvai.
• Diagnostika (OBD): EGR srities DTC klaidos ir gyvi parametrai.
• Išmetimo priešslėgio testas: ar dujų srautas EGR grandine nėra ribojamas.
• EGR padėties jutiklio duomenys: ar ECU gauna teisingą grįžtamąjį ryšį.
• Sąveika su kitomis sistemomis: turbokompresoriumi, tarpininiu aušintuvu.
• Tarpinių ir sandariklių būklė: ar nėra dujų pratekėjimo.
• Darbinės temperatūros ribos: ar komponentas dirba numatytame intervale.
• Recirkuliuojamų dujų sudėtis: ar atitinka optimalią degimo balansą.

Kodėl verta tikrinti EGR reguliariai?

• Mažesnės emisijos: tinkamas EGR smarkiai riboja NOx.
• Sklandus darbas: teisinga degimo temperatūra saugo nuo detonacijos.
• Sąnaudų kontrolė: efektyvesnis degimas mažina L/100 km.
• Apsauga nuo žalos: perkaitimas ir suodžiai trumpina variklio tarnavimą.
• Išlaidos ateityje: ankstyva diagnostika pigesnė už didelius remontus.
• Važiavimo kokybė: mažiau trūkčiojimų, geresnė reakcija į akceleratorių.

Kada valyti, o kada keisti?

Bet kurioje aptarnavimo instrukcijoje rašoma, kad sistema yra riboto resurso, taigi idealiu atveju tarnaus 70-100 tūkst. kilometrų. Idealus ir rekomenduojamas problemos sprendimas - pakeisti visą sistemą nauja. Lieka labiau „liaudiškas“ sprendimas - bandyti pratęsti EGR sistemos gyvavimo laikotarpį. Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais, kad užtikrinti jo laisvą judėjimą ir sandarumą, tiesa, reikėtų vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, cheminiai valikliai gali ją pažeisti. Periodiškai „aptarnaujant“ sistemą, jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias išėjusias iš rikiuotės sistemas galbūt pavyks prikelti „antram gyvenimui“.

Atsižvelkite į šias rekomendacijas:

• Profilaktika pagal ridą: apžiūra ar valymas kas ~80 000-113 000 km (50 000-70 000 mylių) - orientacinė rekomendacija, priklauso nuo modelio ir eksploatacijos.
• Eksploatacijos sąlygos: mieste su dažnais startais-stabdymais EGR kemšasi greičiau nei važinėjant užmiestyje.
• Simptomai: ryškūs trūkčiojimai, padidėjusios sąnaudos, sustiprėję dūmai - priežastis tikrinti nedelsiant.
• Klaidos per OBD: EGR srities kodai padeda apsispręsti - dažnai pakanka valymo, bet esant mechaniniam gedimui reikia keitimo.
• Amžius ir būklė: įtrūkę korpusai, pažeisti ašies guoliai, sugedę solenoidai - ženklas keisti, o ne tik valyti.

Ko EGR testas neatskleidžia?

EGR testas skirtas tikrinanti EGR sistemos būklę, bet ne visų variklio sistemų gedimus. Jis neatskleidžia:

• Degalų sistemos bėdų: purkštukų, siurblio ar filtro sutrikimai tikrinami atskirai.
• Degimo sistemos gedimų: žvakių, uždegimo ritinių ar sinchronizacijos problemų.
• Aušinimo sistemos: radiatoriaus, termostato, aušinimo skysčio nuotėkių.
• Pavarų dėžės ir pavaros: perjungimų, slydimo ar transmisijos klaidų.
• Elektros grandinės: saugiklių, kitų jutiklių ar laidynų defektų už EGR ribų.
• Išmetimo sistemos nuotėkių už EGR ribų: duslintuvo, vamzdynų prakiurimų.
• Stabdžių sistemos: trinkelių, diskų ar hidraulikos būklės.

Ar galima EGR pasikeisti patiems?

Galima, tačiau reikia įvertinti rizikas ir turėti reikiamus įgūdžius bei įrankius. Darbas nėra pradedančiųjų lygio - prireiks žinių apie variklio mazgus. Reikės raktų, atsuktuvų, kartais - automobilio pakėlimo ir patikimų atramų. Būtina užtikrinti saugą: gerai vėdinama vieta, pirštinės, akiniai, stabiliai pastatytas automobilis. Kai kuriuose modeliuose EGR pasiekiamas lengvai, kituose reikia išmontuoti papildomus komponentus ir atjungti vakuumo bei elektros jungtis. Montavimo metu reikia nuvalyti sandūrų paviršius, pakeisti tarpiklius, teisingai priveržti, patikrinti, ar nėra nuotėkių. Po darbų paleidus variklį stebėti garsus, dūmus, klaidas, atlikti bandomąjį važiavimą. Rizikos: neteisingas montavimas gali sukelti nuotėkius, klaidas, sąnaudų augimą ar net variklio pažeidimus. Sutaupyti galima, bet kainos klaidoms - dar didesnės.

Kiek kainuoja EGR priežiūra ir keitimas Lietuvoje?

• Dalys: dažniausiai 100-350 EUR, priklausomai nuo variklio ir ar pasirenkamas originalus ar kokybiškas analogas.
• Darbas: apie 80-250 EUR, priklausomai nuo prieigos sudėtingumo ir serviso valandinio įkainio.
• Bendra suma: dažniausiai 180-600 EUR. Į kainą neįskaičiuotas galimas EGR aušintuvo, tarpinių, vakuumo žarnelių ar papildomų detalių keitimas.

Kaip EGR būklė susijusi su taršos mokesčiu Lietuvoje?

Lietuvoje taikomas taršos mokestis priklauso nuo automobilio CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Nors EGR tiesiogiai mažina NOx, o ne CO₂, tvarkingai veikianti sistema padeda išlaikyti degalų sąnaudas žemesnes, o tai mažina ir CO₂ rodiklį. Be to, geras variklio darbas palengvina techninės apžiūros ir emisijų reikalavimų atitikimą, kas svarbu tiek eksploatacijai, tiek automobilio perpardavimui.

Kur kreiptis dėl diagnostikos ar remonto?

• Rinkitės servisą, turintį patirties su BMW ir europietiškais varikliais.
• Prašykite aiškios diagnostikos ataskaitos: klaidų kodai, gyvų duomenų išklotinės, mechaninės apžiūros išvados.
• Domėkitės valymo galimybėmis: ultragarsinis valymas, kanalų išdeginimas, aušintuvo plovimas - ne visada reikia keisti detalę.
• Reikalaukite kokybiškų tarpinių ir detalių bei darbų garantijos.

tags: #egr #ausintuvo #salinimas #e46