Renkantis automobilį, vienas iš svarbių aspektų yra salono medžiaga ir spalva. Dažnai pirkėjai susiduria su dilema, ar rinktis praktišką, bet galbūt mažiau estetišką variantą, ar prabangų ir elegantišką, tačiau reikalaujantį daugiau priežiūros. Automobilių žurnalistai ir salonų vadybininkai dalijasi savo įžvalgomis apie odinių ir medžiaginių salonų privalumus bei trūkumus, ypač atsižvelgiant į šviesių, pavyzdžiui, balto odinio salono, praktiškumą.
Odinis salonas: prabanga ir priežiūra
Odos savybės ir išvaizda
Automobilių žurnalistas Jurgis Paplaitis pastebi, kad odinis salonas dažniau sutinkamas prabangiuose automobiliuose, nes oda yra brangus malonumas. Odinis salonas atrodo solidžiau ir brangiau. Kia automobilių salono pardavimų vadybininkas Karolis Judzentavičius tvirtino, kad didesnių, prabangesnių automobilių pirkėjai renkasi odinį saloną, o paprastesnių automobilių - medžiaginį. Vyras aiškino, kad odinis salonas siūlomas kaip papildoma įranga. Tarkime, jei automobilis kainuoja 17-18 tūkst. eurų, odinis salonas siūlomas už 1,5-2 tūkst. eurų.
K. Judzentavičius iš „Rolls-Royce“ įmonės atstovų girdėjo, kad specialistai perka tik tų jaučių odą, kuri užauginama fermose be spygliuotų tvorų. O štai karvių oda yra ne tokia patikima, nes nėštumo metu ji įsitempia ir atsiranda strijos. Tačiau ne visi gamintojai moka paruošti odą ir dėl to salonas kartais tampa netgi slidus. Automobilių ekspertai tvirtina, kad tokios problemos iškyla tiems, kurie turi amerikietiškus arba kiniškus automobilius.
Automobilių žurnalistas J. Paplaitis, išbandęs šimtus automobilių, kalbėjo, kad turint vaikų ar gyvūnų, geriau rinktis odinį saloną, nes jei vaikai kažką išpils, valyti bus paprasčiau. Palyginti su medžiaginių sėdynių apmušalais, oda yra paprasčiau išvaloma, tačiau ja reikia labiau rūpintis, pavyzdžiui, drėkinti, kad neperdžiūtų. Tokia oda ilgiau tarnauja, nes atsparesnė pažeidimams bei mažesnė tikimybė, kad suplyš. Daugelis pirkėjų, abejojančių dėl šviesaus odinio salono praktiškumo, ypač turint mažą vaiką, sulaukia vadybininkų patikinimo, kad oda lengvai valosi. Šviesus odinis salonas labai gražiai ir efektingai atrodo, ir oda tikrai gerai valosi, todėl dėmes pašalinti bus galima. Jeigu jau sudraskysite ar kitaip sugadinsite, tai koks skirtumas, kokia spalva - vis tiek matysis. Pasak vieno atsiliepimo, šviesus odinis salonas buvo ir kol kas jokių problemų su priežiūra nebuvo.
Temperatūros poveikis ir komfortas
Dar vaikystėje tėvai vaikams primena, kad negalima sėdėti ant šalto akmens. O juk po šaltos nakties jūsų patogi odinė sėdynė tampa tokiu pat šaltu akmeniu kaip ir vaikystėje. Brangesnių automobilių savininkai su šiomis problemomis susiduria rečiau, nes dažnai turi sėdynę su šildymo funkcija, tačiau kol sėdynė prišils, vis tiek tenka šalti lauke arba mašinoje. Na o tie, kurie laiko savo transporto priemonę garaže, nežino paprastų mirtingųjų problemų.
Laikant automobilį vasarą lauke, jis greitai įkaista ir žmogui tampa nemalonu sėdėti. Ekspertai pastebi, jog vasarą įsėdus į juodą odinį automobilį su šortais ir marškinėliais, kai kuriais atvejais gali ir nusideginti odą. Automobilių žurnalistui vasarą tenka daug laiko praleisti automobiliuose, todėl pastebėjo, kad vairuojant automobilį su odiniu salonu (retas toks automobilis turi sėdynių vėdinimo sistemą) pradeda prakaituoti kūnas.
Dirbtinė oda ir „Alcantara“
„Jei būtų galimybė, uždrausčiau naudoti odinį saloną, nes dabar yra daug galimybių gaminti dirbtinius gaminius, kurie atitinka kokybę. Anksčiau eko oda buvo nekokybiška, o dabar prilygsta natūraliai odai“, - pastebėjo J. Paplaitis. Jis teigė, kad rinktųsi nebent eko odą, kuri yra dirbtinė ir turi tas pačias savybes.
„Man patinka „Alcantara“ dirbtinė oda, nes jos paviršius švelnus. Tačiau retai būna toks audinys automobilyje. Bėgant metams, manau, kad dirbtinės odos pardavimai augs, nes jau dabar sunku atskirti, kur eko oda, o kur - natūrali. Technologijos tobulėja“, - svarstė J. Paplaitis.
Medžiaginis salonas: praktiškumas ir higiena
Privalumai ir komfortas
K. Judzentavičius pasakojo, kad medžiaginis salonas klientui yra pigesnis ir vasarą nekaista. J. Paplaitis teigė, kad medžiaginiame salone jautiesi natūraliau ir kvėpavimo savybės yra geresnės. Jis teigė: „Nesu odos mėgėjas, todėl renkuosi medžiaginį saloną. Odinių sėdynių kvėpavimas ne toks geras kaip medžiaginių, todėl papildomai turėtų būti šildymas ir vėdinimas. Vasarą ir žiemą man maloniau medžiaginis salonas. Oda tinka į reprezentacinius renginius ir prabangiems automobiliams, o aš nesu tokių automobilių savininkas ir nematau savęs toje tikslinėje grupėje.“
Vairuojant automobilį su medžiaginiu salonu bus šilčiau, tačiau ant sėdynių užkritęs sniegas paliks dėmes ir įsigers drėgmė.
Trūkumai ir priežiūra
Vis tik medžiaginės automobilio sėdynės ne tik sunku išvalyti, tačiau į jas įsigeria ir kvapai. Pastebima, jog automobiliai su medžiaginiais salonais dažniausiai tampa alergijos šaltiniu, nes įsigeria visos dulkės ir kvapai. Tokio salono nerekomenduojama rinktis automobiliuose rūkantiems žmonėms. Taip pat nuo gyvūnų patekusi vilna tarp sėdynių atims daug nervų ir kantrybės, kol ją išvalysite. V. Kviklys aiškino, kad norint išvalyti medžiaginį saloną reikia jį vežti į cheminį valymą.
Alternatyvūs sprendimai ir ateities tendencijos
Pusiau odiniai, pusiau medžiaginiai salonai
V. Kviklys teigė, kad šiuo metu rinkoje yra daug salonų pasirinkimų. Pavyzdžiui, dabar gaminamos pusiau odinės ir pusiau medžiaginės sėdynės. Sėdynių atlošų kraštai būna odiniai, nes ten didžiausias nusidėvėjimas, o sėdimoji dalis - medžiaginė. Tose vietose, kurios dažniausiai būna išpurvintos, panaudota oda.
Verstos odos salonas
„Aš rinkčiausi verstos odos saloną. Jis vasarą neįkaista ir žiemą nesušąla bei didesnis ilgaamžiškumas. Taip pat odinį saloną maloniau liesti bei atrodo sportiškiau. Tačiau verstos odos valymas yra sudėtingesnis“, - kalbėjo V. Kviklys.
Dvi spalvos ir perdirbtos medžiagos
Daugelis pirkėjų svarsto galimybę užsisakyti dviejų spalvų saloną, nes labai gražu, kai derinamos dvi spalvos, iš kurių viena yra mašinos spalva. Ypač, jei automobilis yra juodos spalvos, šviesus odinis salonas atrodo labai efektingai. KIA automobilių salono pardavimų vadybininkas sakė: „Man labiau patinka odinis salonas, nes turiu augintinių ir mažų vaikų. Taip pat estetiškai atrodo geriau. Tačiau pastebėjau, kad gamintojai vis dažniau renkasi eko medžiagas.“
„Fakto Auto“ marketingo vadovas pasakojo, kad dabar daugelis gamintojų privalo perdirbti tam tikrą dalį medžiagų ir panaudoti jas vėl automobiliams.
Naudoto automobilio salono būklės įvertinimas
Naudotų automobilių žinovas Vytenis Kudarauskas, išbandęs daugiau kaip 200 automobilių, pateikia konkrečius pavyzdžius, kaip įvertinti salono būklę. Jis teigia, kad kiekvienas automobilių gamintojas naudoja skirtingas interjero medžiagas, todėl, renkantis ne pirmos jaunystės automobilį, pirmiausia reikėtų išsirinkti konkrečią markę ir modelį. „Tuomet galima pradėti rinkti informaciją apie tam tikrus niuansus, kurie neretai gali labai daug pasakyti apie tikrąjį automobilio nusidėvėjimą“, - teigia specialistas.
Ridos nustatymas pagal salono nusidėvėjimą
Pasak V. Kudarausko, pasižiūrėjus į pedalus, bėgių perjungimo svirtį, vairuotojo sėdynes, vairaratį ar valdymo mygtukus galima nuspėti, ar automobilio rida nebuvo atsukta. Kuo dažniau automobilis naudojamas, tuo labiau šie elementai dėvisi. „Daug galima spręsti pagal sėdynių būklę. Jei sėdimoji dalis yra susiraukšlėjusi, o pati sėdynė - praradusi standumą, tai yra ženklas, pagal kurį galima nuspėti tikrąją ridą.“ Guma padengti mygtukai kartais gali papasakoti, kiek gyvenimo yra matęs automobilis. „Audi“ ir „Volkswagen“ naudoja guma dengtus mygtukus, apie kuriuos nuo dažno naudojimo tampa sunku suprasti, kam jie yra skirti“, - teigia laidos „Autopilotas“ žurnalistas V. Kudarauskas.
Kauno automobilių turgų valdančios bendrovės „Varanas“ vadovas Valentinas Naujanis pasakojo istoriją, kaip kartą įsigijo 5 serijos BMW, kuris buvo nuvažiavęs 360 tūkst. kilometrų, tačiau visas automobilio salonas praktiškai buvo neliestas, tik vairuotojo sėdynė buvo labai išsėdėta. Jis turėjo netgi problemų ją vieną pakeisti. Pasak V. Naujanio, daug kas iš tiesų priklauso nuo nuriedėtų kilometrų. Pavyzdžiui, prancūziški ir itališki automobilių modeliai yra pigesni, ir, nuvažiavus daugiau kilometrų, tikrai būna nusėdėtos sėdynės. Be to, svarbus ir šeimininkas - jei jis stambus, tai sėdynė būna išsėdėta labiau, o jei siauresnis - ne taip nutrinta.
Žurnalistas V. Kudarauskas pataria apžiūrėti ir oda aptrauktus vairus. Specialisto teigimu, būna atvejų, kai pardavėjas juos tiesiog perdažo specialiais dažais, tačiau per skubėjimą darbas būna padaromas ne iki galo: lieka nenudažytų plotelių, dažniausiai - vidinėje vairaračio pusėje. „Reikia žiūrėti į visumą. Tarkime, vairas gali atrodyti kaip naujas, o pedalai ir mygtukai - nusitrynę. Taip būti negali. Tačiau reikia ir domėtis konkrečiu automobilio modeliu, nes skirtingiems automobiliams taikomos skirtingos taisyklės“, - įspėjo V. Kudarauskas. Kauno automobilių turgaus vadovas V. Naujanis taip pat siūlo atkreipti dėmesį į vairą, rankenas, bėgių perjungimo svirtį, mygtukus. „Vairas gali būti stipriai aptrintas, jei jį sukinėjo labai nervingas žmogus arba nešiojo žiedus. Automobilio salono nusidėvėjimas priklauso ir nuo to, kur daugiau automobiliu buvo važinėta: jei važiuojami ilgesni atstumai, pavyzdžiui, greitkeliu, detalės dėvimos ne taip dažnai. Tuo metu tie, kurie su automobiliu daugiau laiko praleidžia mieste, dažniau dėvi detales, daugiau kartų įlipa, išlipa ir t.t.“ - sako V. Naujanis.
Kokybės skirtumai tarp gamintojų
V. Kudarauskas pateikia konkrečius naudotų automobilių pavyzdžius. „Pavyzdžiui, Lietuvoje populiarus šeštos kartos „Volkswagen Passat“ - kokybiškai surinktas automobilis. Todėl, jei girdėti plastiko krebždesiai ar bildėjimas, tai gali reikšti, kad automobilis daug važinėjo prastos būklės keliais ir dėl to atsilaisvino tvirtinimo elementai arba automobilis yra nuvažiavęs labai daug kilometrų“, - aiškina specialistas. Garsai gali atsirasti ir dėl to, kad automobilis turėjo eismo įvykį, po kurio reikėjo ardyti automobilio interjerą. „200 tūkst. nuriedėjusio „Passat“ apdailos elementai gali skleisti tik labai minimalius garsus“, - sako V. Kudarauskas.
Specialisto teigimu, salono būklę galima mėginti įvertinti spaudžiant atskirus elementus, pažiūrėti, ar per sujungimus neatsiranda didelių tarpų. „Tačiau tokių taisyklių negalima taikyti visiems automobiliams. Tarkime, „Renault“ plastiko ir surinkimo kokybė nėra pati geriausia, todėl net ir 200 tūkst. kilometrų įveikęs automobilis gali braškėti ir girgždėti, o dažyto plastiko detalės - būti stipriai apsitrynusios“, - LRT.lt kalbėjo V. Kudarauskas.
Jo teigimu, yra automobilių modelių, kurie labai jautrūs priežiūrai, todėl stipriai nusidėvėję elementai gali būti ne didelės ridos, bet paprasčiausios nepriežiūros įrodymai. „Kitas pavyzdys - senesni „Alfa Romeo“ automobiliai. Dažnai būna, kad atšoka keleivio pusėje esančios oro pagalvės dangtelis. Dažnas galvoja, tai dėl to, jog oro pagalvė buvo suveikusi, tačiau iš tiesų gamintojas pagailėjo geresnių medžiagų“, - tikina V. Kudarauskas. Pasak specialisto, aukštu kokybės lygiu gali pasigirti Lietuvoje populiarūs „Toyota“ automobiliai. „Jų ridą identifikuoti tik žvelgiant į interjero išvaizdą yra labai sunku“, - pridūrė naudotų automobilių žinovas.