Autoserviso teršalų tvarkymas

Autoservisai, teikdami automobilių remonto ir priežiūros paslaugas, susiduria su įvairiais teršalais, kuriuos būtina tinkamai tvarkyti. Tai apima ne tik automobilio dalis, bet ir kitas atliekas, susidarančias kasdienėje veikloje.

Teršalų šaltiniai autoservisuose ir jų tvarkymas

Autoservisų veikla neišvengiamai generuoja specifines atliekas, kurios, netinkamai tvarkomos, kelia didelę grėsmę aplinkai ir žmonių sveikatai. Tinkamas šių atliekų tvarkymas yra ne tik teisinė prievolė, bet ir atsakingo verslo praktikos dalis.

Automobilių atliekų tvarkymas

Transporto priemonių techninės priežiūros darbuotojai transporto priemonės savininkui negrąžina priežiūros proceso metu susidariusių atliekų. Jei patys keičiate automobilio detales, tuomet senas reikia pristatyti automobilių atliekų tvarkytojams arba į didelių gabaritų atliekų aikšteles. Dėl priėmimo sąlygų iš anksto susisiekite su atliekų tvarkytoju ar atliekų aikštelės darbuotoju.

Padangų tvarkymas

Keičiant padangas autoservise, senosios turi būti priimamos nemokamai. Prekybininkai privalo iš kliento nemokamai priimti nenaudojamas padangas, jeigu jos skirtos to paties tipo transporto priemonei ir jų atiduodama tiek, kiek perkama. Gyventojai senas padangas taip pat gali nugabenti į atliekų surinkimo aikšteles. Priklausomai nuo savivaldybių patvirtintų priėmimo sąlygų, didelių gabaritų atliekų surinkimo aikštelės iš vieno gyventojo priima nemokamai iki 4 ar 5 nebenaudojamų padangų per metus. Prieš pristatydami padangas, susisiekite su aikštelių darbuotojais. Pagrindinė problema - atliekų gabenimas, nes dabartinė sistema kasmet į surinkimo punktą leidžia nemokamai nuvežti tik tam tikrą atliekų kiekį, o vėliau bus apmokestinama.

Naudotos alyvos tvarkymas

Aplinkos apsaugos agentūros naujausiais duomenimis, 2018 metais gamintojai ir importuotojai patiekė vidaus rinkai 21,59 tūkst. tonų alyvos, tačiau buvo surinkta ir perdirbta tik apie ketvirtadalį alyvos atliekų, skaičiuojant nuo viso rinkoje parduoto kiekio. Rinkos dalyvių vertinimu, šalyje parduodamos automobilių alyvos kiekis gali siekti apie 25-30 tūkst. tonų per metus, o kasmet sudeginama ar kitaip neteisėtai panaudojama maždaug 6 tūkst. tonų naudoto automobilių tepalo. Augant alyvos pardavimui jau daug metų surenkamos ir perdirbamos alyvos atliekų kiekis nesikeičia - tai parodo, koks yra didelis neteisėtai ir netinkamai šalinamo naudoto automobilių tepalo mastas. Automobilių ir pramonės sektorius kiekvienais metais sukuria dešimtis milijonų tonų alyvos atliekų visame pasaulyje. Statistika rodo, kad pasaulyje net apie 95 proc. šių atliekų yra sudeginama, patenka į sąvartyną ar neteisėtai pašalinama gamtoje. Maža to, vienas litras naftos gali užteršti milijoną litrų vandens. Todėl šis atliekų srautas sukelia daug aplinkos problemų. Jei žiemą įvairiose patalpose nelegaliai šildoma alyva, ji šiltuoju metų laiku nelegaliai impregnuoja tvoras, paviljonus, šiltnamius ir kitas medines konstrukcijas. Perdavus automobilių atliekas pavojingų atliekų tvarkytojams, galime išvengti aplinkos taršos ir ją panaudoti. Pagal Lietuvos teisės aktus, nelegalus alyvos atliekų tvarkymas ir jų deginimas užtraukia gyventojams nuo 250 iki 540 eurų baudą, o juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims - nuo 550 iki 1 200 eurų. Jei administraciniai nusižengimai buvo padaryti pakartotinai, bauda išauga nuo 750 iki 2 tūkst. eurų.

Autoserviso patalpų švara ir teršalai

Kruopštus autoserviso patalpų valymas yra ne tik estetikos, bet ir saugos klausimas. Net jei mechanikai dirba kruopščiai, alyvos dėmės ar netvarkingi paviršiai gali sudaryti prastą įspūdį. Kai aplink daug konkurentų, ypač svarbu išsiskirti profesionalumu. Švara sukuria pasitikėjimą, o pasitikėjimas - pelną.

Serviso erdvėse pasitaiko sunkiai pašalinamų teršalų - riebalų, tepalų, metalo dulkių. Paprastos priemonės gali būti neefektyvios, todėl išlieka rizika nevisiškai išvalyti sudėtingus nešvarumus. Be to, neprižiūrėtos grindys atrodo neprofesionaliai ir kelia paslydimų pavojų, o ore gali kauptis sveikatai kenksmingos dulkės. Profesionaliai atliekamas servisų valymas išsprendžia šias problemas, naudojant tinkamus įrankius ir mechanizuotą valymo įrangą. Tai leidžia efektyviai pašalinti susikaupusius teršalus ir sumažinti galimos žalos riziką.

Privalumai

• Tvarkinga serviso aplinka prisideda prie sklandesnio ir saugesnio darbo proceso.
• Švari ir tvarkinga laukimo zona kuria profesionalų įspūdį bei padeda klientui jaustis užtikrintai.
• Reguliarus servisų valymas mažina nuostolius, galinčius kilti dėl sugadintos įrangos ar nelaimingų atsitikimų.
• Tvarkinga aplinka tiesiogiai prisideda prie darbuotojų motyvacijos. Kai darbo vieta yra švari ir prižiūrėta, darbuotojai jaučiasi labiau vertinami ir atsakingi. Tai stiprina pasitikėjimą tiek savimi, tiek pačia įmone.

Automobilių paruošimas valstybinei techninei apžiūrai

Rengiant automobilius valstybinei techninei apžiūrai (TA), būtina atkreipti dėmesį į daugelį aspektų, užtikrinančių transporto priemonės saugumą ir atitiktį aplinkosaugos reikalavimams.

Identifikavimas ir komplektacija

• Pirmiausia tikrinama, ar transporto priemonės duomenys atitinka dokumentų įrašuose esančius.
• Identifikavimo (kėbulo/rėmo) numeriai turi būti švarūs, aiškiai įskaitomi.
• Tikrinama, ar tvarkingi valstybinio numerio ženklai.
• Ar transporto priemonė sukomplektuota pagal nustatytus reikalavimus - ar joje yra pirmosios pagalbos rinkinys, gesintuvas, avarinio sustojimo ženklas, šviesą atspindinti sertifikuota saugos liemenė.

Apšvietimo sistema

• Įsitikinti, ar veikia visi automobilio išorės apšvietimo prietaisai, ar jie atitinka originalią transporto priemonės komplektaciją, ar tinkamai pritvirtinti, reflektoriai nekliba, ar jų dengiamieji gaubtai sveiki ir sandarūs; ar nėra papildomai įrengtų įtaisų, - jeigu jų tipas nėra patvirtintas, tokių žibintų neturėtų būti. Tai aprėpia įvairius automobilio puošybos elementus, dugno apačios apšvietimą ir pan., naudojant šviesos diodų (LED) ir kitus spalvinius žibintus.
• Automobiliuose su sumontuota xenon apšvietimo įranga privalo būti sumontuoti veikiantys aukšto slėgio žibintų apiplovimo įtaisai. Jie turi įsijungti automatiškai kartu su priekinio stiklo apiplovimu, ne rečiau nei kas trečią svirtelės paspaudimą, jei gamykliškai nenumatyta kitaip.
• Patikrinti automobilio priekinių artimųjų ir tolimųjų bei priešrūkinių (jei sumontuoti) žibintų šviesos srauto pokrypį, salone esantį aukščio reguliatorių nustačius į nulinę padėtį. Sureguliavus žibintus į reikiamą padėtį, privalu patikrinti, ar tinkamai veikia žibintų aukščio reguliavimo sistema, susidedanti iš automobilio salone esančio reguliatoriaus ir aukščio reguliavimo varikliukų, esančių priekiniuose žibintuose.
• Artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintai, automobiliuose, pagamintuose po 2004 m. gegužės 1 d., turi būti pažymėti sertifikavimo ženklais.

Kitos sistemos ir komponentai

• Įsitikinti, ar veikia automobilio garsinis signalas, ar tinkamai veikia ir staigiau truktelėjus užsikerta saugos diržai automobilio priekyje ir gale, ar prietaisų skydelyje esantys sistemų indikatoriai įjungus degimą užsižiebia, o užvedus automobilio variklį po tinkamo laiko užgęsta.
• Patikrinti, ar tinkamai veikia automobilio priekinio stiklo valymo sistema, ar tinkamai pritvirtinti visi jos elementai, ar nėra laisvumo, klibėjimo. Ar pakankama srove purškia langų apiplovimo purkštukai.
• Priekinis stiklas turi būti sveikas ir jokiomis priemonėmis neriboti maksimalaus transporto priemonės vairuotojo matomumo.
• Įsitikinti, ar tinkamai atliktas transporto priemonės elektros instaliacijos laidų supynimas, susukimas, tvirtinimas.

Vairo mechanizmas

• Patikrinti transporto priemonės vairo mechanizmo veikimą susukant vairuojamus ratus iki kraštinių padėčių tiek esant pakeltiems (arba ant specialių stovų pastatytiems), tiek įprastine apkrova apkrautiems ratams; susukus ratus iki kraštinių padėčių, turi būti stebima, ar vairo mechanizmo dalys neblokuoja viena kitos, ar nėra trinties su dalimis, su kuriomis jos neturėtų kontaktuoti.
• Patikrinti ratų guolių sukimosi įvaržą bei laisvumą, veikiant ratą šonine ir (ar) radialine kryptimi; visi vairavimo sistemos elementai turi atitikti gamintojo reikalavimus.
• Šarnyrinių sujungimų išdilimas neturi viršyti leistinų ribų. Traukės turi būti nedeformuotos. Vairo reduktorius (vairo mechanizmas) negali turėti didesnio laisvumo, o tepalas neturi prasisunkti. Reikia atkreipti dėmesį, ar ne per didelis vairo veleno elementų laisvumas, ar nesugedęs vairo užraktas.
• Vairavimo sistemos elementai turi būti patikimai pritvirtinti ir užfiksuoti.

Stabdžių sistema

• Patikrinti stabdžių valdymo įtaisų (pedalo ir (ar) svirties) eigą bei jų valdymo metu kylančią įvaržą ar atsirandantį laisvumą.
• Tikrinti ABS (stabdžių anti-blokavimo) sistemą, dėmesį kreipiant į rato sukimosi greičio jutiklius, ar jie nėra demontuoti, sulaužyti, netinkamai įrengti, tuo pačiu įvertinant šios sistemos elektros instaliaciją.
• Patikrinti automobilio stabdžių sistemos efektyvumą, stabdymo jėgos skirtumus tarp tos pačios ašies ratų. Pagrindinio stabdžio (priekinės ir galinės ašies) tos pačios ašies ratų stabdymo jėgos skirtumas negali viršyti 30%, o stovėjimo stabdžio - ne daugiau 70 %.
• Stabdžių sistemos vamzdeliai turi būti tvarkingi, sandarūs bei pastebimai nepaveikti korozijos, o stabdžių žarnelės nesutrūkinėjusios, gerai pritvirtintos ir užfiksuotos.
• Jei stabdžių diskų nusidėvėjimas iš kiekvieno šono didesnis kaip 1 mm, patariama pakeisti juos naujais. Stabdžių trinkelių antdėklų storis, jei gamintojo nenurodyta kitaip, turi būti ne mažesnis kaip 3 mm.

Padangos ir ratai

• Keleivinėms transporto priemonėms, turinčioms ne daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 sėdimą vietą vairuotojui, padangų protektoriaus likutis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. - 3,0 mm). Šis reikalavimas taikytinas ir transporto priemonėms, skirtom vežti krovinius, kurių bendroji masė ne daugiau kaip 3,5 t, bei priekaboms, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t.
• Turi būti naudojamos transporto priemonės gamintojo numatytos padangos. Neturint šių duomenų, padangos ir (ar) ratlankiai privalo: neliesti kėbulo ar pakabos detalių; neriboti ratų pasukimo kampų; neišsikišti už kėbulo ribų.
• Transporto priemonės ratai ir padangos turi būti apžiūrimi sukant virš žemės pakeltą ratą arba virš duobės pastatytą transporto priemonę stumdant pirmyn ir atgal.

Kėbulas ir pakaba

• Neturi būti akivaizdžių kėbulo pažeidimų - įtrūkimų, lūžimų, deformacijų ar didesnių korozijos židinių.
• Draudžiama transporto priemones dažyti tokiu spalvų deriniu, kokiu dažomos operatyvinių tarnybų transporto priemonės, ir naudoti jų atributiką.
• Pakabos elementai turi būti nepažeisti ir jų išdilimas neturi viršyti leistinų normų.

Išmetimo sistema ir teršalai

• Išmetimo sistemos konstrukcijos elementai turi atitikti gamintojo reikalavimus, neturi būti daug paveikti korozijos, išmetamosios dujos neturi skverbtis per sujungimus.
• Techninėje apžiūroje bus tikrinama, ar nėra katalitinio deginių neutralizavimo sistemos pokyčių, t.y. ar katalizatorius nėra išpjautas, demontuotas, ar nėra pakitimų OBD sistemoje.
• Dėmesys bus kreipiamas į lambda zondą, ar jis tinkamai įrengtas, ar nenupjauti ir nepakeisti, ar tinkamai sujungti jo laidai.
• Katalizatoriaus pjovimo ar jį gaubiančio elemento virinimo žymės bus traktuojamos kaip konstrukcijos pakeitimas. Tai neleistinas įsikišimas į gamintojo numatytą sistemą, kuriai taikomas tipo patvirtinimas.

Išmetamųjų dujų teršalų normatyvai

* Varikliui veikiant šiuo režimu, privaloma matuoti lambda (λ) vertę, kuri turi būti 1 ± 0,03 arba atitikti gamintojo pateiktus reikalavimus. Nuo 2013-03-01 atsisakyta dvigubo išmetamųjų dujų tikrinimo automobiliams su įrengta maitinimo dujomis įranga.

tags: #autoserviso #tersalu #tvarkymas