Toyota RAV4 2010 Atsiliepimai ir Apžvalga

Toyota RAV4 2010 m. modelis išlieka populiarus dėl savo patikimumo, pravažumo ir praktiškumo. Ši apžvalga, remdamasi savininkų atsiliepimais, siekia pateikti išsamų vaizdą apie šį visureigį, atsižvelgiant į jo privalumus ir trūkumus.

Bendrasis Įvertinimas ir Praktikumas

Trečios kartos Toyota RAV4 išlaiko daugumą savo pirmtakų sportiškumo ir universalumo, tačiau siūlo didesnį praktiškumą ir erdvesnį interjerą. Jis tapo daug praktiškesnis nei ankstesnės versijos, su daug vietos suaugusiems gale ir dideliu, gerai suformuotu bagažinės skyriumi.

Apskritai, automobilis vairuojasi labai gerai. Toyota RAV4 2010 m. modelis yra labai patvarus ir patikimas automobilis, puikiai tinkantis žmonėms, kurie vertina pravažumą, komfortą ir ilgaamžiškumą.

Važiuoklės ir Valdymo Savybės

Pradžiai verta paminėti puikų automobilio valdymą posūkiuose. Nesvarbu, ar kelias slidus, ar šlapias, RAV4 posūkius įveikia užtikrintai. Pastovi 4x4 sistema paskirsto galią ten, kur ratas slysta, o ESP kontroliuoja rimtesnį slydimą ir stabilizuoja automobilį. Tai leidžia vairuoti drąsiai, o pakaba gerai laiko kelią, nesukeldama siūbavimo ar diskomforto posūkiuose.

Automobilio pravažumas yra tikrai puikus. Jis lengvai įveikia ne pačius geriausius kelius, pievas ar laukus, kur anksčiau su lengvuoju automobiliu ar kitu 4x4 įvažiuoti būdavo sudėtinga. Net ir be blokavimo jungimo, dauguma vietų tampa pravažiuojamos, žinoma, jei tai nėra ekstremali bekelė su gilia bala. Nors jis nėra skirtas ekstremaliai bekelei, lengvuose bekelės ruožuose jis atlieka savo darbą puikiai.

Pakaba apibūdinama kaip rimta ir patikima. Per ilgą eksploatacijos laikotarpį daugiausia teko atlikti tik eksploatacinius keitimus, tokius kaip diskai ir kaladėlės. Kai kurie savininkai net po 2,5 metų ar daugiau nekeitė traukių antgalių ar sailenblokų. Tai rodo važiuoklės ilgaamžiškumą.

Lyginant su RAV4 II karta, pakaba yra kieta, tačiau tai kompensuoja patikimumas. Nors kai kurie pastebi salono detalių girgždėjimus, bendra pakabos kokybė vertinama teigiamai.

Buvo dviejų varomųjų ratų versija RAV4, tačiau ji nebuvo tokia populiari, todėl dauguma, kuriuos rasite, turės keturis varomus ratus. Keliuose naudojimo metu 4WD sistemos sniege ir keliuose veikė gerai.

Varikliai ir Kuro Sąnaudos

RAV4 buvo prieinamas su dviem varikliais: 2,0 litro benzininiu ir populiaresniu 2,2 litro D-4D dyzeliniu. Iš pradžių dyzelinis variklis turėjo 134 AG, tačiau po 2009 m. buvo atnaujintas iki 147 AG ir turėjo mažesnes emisijas.

Dyzeliniai Varikliai

• Dyzeliniai varikliai apibūdinami kaip ekonomiškas ir dinamiškas. Degalų sąnaudos gali siekti apie 6.5L/100km.
• Žiemą jie lengvai užsiveda net prie didelių šalčių.
• Tačiau dyzeliniai varikliai gali turėti specifinių problemų, tokių kaip nuolat deganti RGD vožtuvo kontrolinė lemputė, kuri gali reikalauti brangių remontų (vožtuvo, oro srauto matuoklio keitimas).
• Norint gauti geriausias galimas eksploatacijos išlaidas, verta rinktis po 2009 m. D-CAT versiją su 2,2 litro D-4D dyzeliniu varikliu.
• Kai kurie savininkai rekomenduoja rinktis būtent D4D 2.2 100kW dyzelinį variklį, ypač jei automobilis gerai prižiūrėtas, nes jis tikrai ilgai tarnaus.

Benzininiai Varikliai

• Benzininiai 2.0 litrų varikliai laikomi patikimais ir nereikalaujančiais daug priežiūros.
• Nors benzino sąnaudos šiek tiek didesnės nei dyzelinių, bendrai sutaupoma ant ateities remontų.
• Kai kurie modeliai (pvz., 2006 m.) turėjo problemų su blogomis uždegimo ritėmis, kurios nuolat degė ir reikalavo brangaus remonto.
• Svarbu patikrinti, ar automobilis nenaudoja per daug alyvos (daugiau nei kvartą per 1500 mylių), nes Toyota gali tai sutvarkyti, jei automobilis turi mažiau nei 150 tūkst. mylių.

Kuro Sąnaudų Realumas

Kuro sąnaudos yra vienas iš aspektų, kuriame nuomonės išsiskiria. Nors kai kurie tikisi itin taupaus automobilio, realybė gali skirtis. Kompiuterio rodmenys dažnai rodo mažesnes sąnaudas nei yra iš tiesų - skirtumas gali siekti 3-4 litrus.

• Mieste, važiuojant 50-70 km/h, sąnaudos svyruoja apie 9,5-12 litrų (vasarą ir žiemą).
• Užmiestyje, važiuojant 85-95 km/h, jos siekia 6,5-8 litrus (žiemą).
• Autostradoje, važiuojant 110-130 km/h, sąnaudos yra 10-12 litrų.

Salonas ir Komfortas

Salonas apibūdinamas kaip superinis, ypač aukštiems žmonėms. Net 205 cm ūgio asmeniui lieka pakankamai vietos virš galvos, net šokinėjant per kupstus miške. Apžvalgos kampai yra labai geri, matomumas didelis - matyti visą automobilio kapotą, o ne tik dalį, kaip daugelyje kitų automobilių.

Odinis salonas su šildomomis sėdynėmis suteikia komforto. Nors iškart po įsėdimo prie -15-20 laipsnių gali būti šaltoka, sėdynės greitai sušyla. Galinių sėdynių kietumas yra vienas iš dažniausiai minimų trūkumų. Tačiau jos yra stumdomos ir lankstomos, suteikdamos daug erdvės keleiviams. Vairas yra daugiafunkcinis ir valdomas sklandžiai.

Viduje kokybė yra vidutinė, su keliais smulkiais trūkumais. Kai kurie savininkai skundėsi dėl vandens patekimo į saloną dėl oro angų dizaino klaidos, kurią patvirtino ir Toyota. Ši problema reikalavo pakartotinių remontų.

Elektronika ir Funkcionalumas

Elektronika yra patikima - daugelis savininkų per 2,5 metų eksploatacijos neturėjo jokių elektronikos gedimų, net lempučių neteko keisti. Elektros dalys, tokios kaip klimato kontrolė, veikia be priekaištų. Autopilotas taip pat yra naudinga funkcija, ypač važiuojant 5-6 pavaromis.

Žiemą automobilis suteikia daug komforto. Sėdynės sušyla per 1-2 minutes, o priekinio stiklo valytuvų zona su šildomu stiklu padeda greitai atitirpdyti apledėjusius langus. Pats variklis taip pat palyginti greitai sušyla, užtikrindamas šilumą salone per 5-10 minučių.

Nepaisant bendro patikimumo, kai kurie savininkai pastebi silpną akumuliatorių, ypač jei automobilyje sumontuota daug saugos sistemų. Po 7-8 dienų nenaudojimo, ypač žiemą, jis gali pavesti. Kai kurie savininkai taip pat patyrė atsitiktinai įsijungiančias 4x4 lemputes, rodančias problemą, nors gedimų nebuvo rasta.

Garso Izoliacija ir Kiti Aspektai

Garso izoliacija, nors ir pakankama judant iki 80-90 km/h, virš 90 km/h pradeda sklisti erzinantis garsas iš po kapoto ir dėl vėjo pasipriešinimo. Taip pat nuo ratų girdimas stiprus triukšmas, ypač važiuojant 110-130 km/h greičiu. Norint pagerinti garso izoliaciją, rekomenduojama papildomai investuoti apie 200 eurų į duris, dugną, arkas ir bitumo dangą.

Bagažinės durys apibūdinamos kaip sunkios, ypač dažnai jas atidarant. Galinio stiklo valytuvas yra specifinės konstrukcijos, ir kartais sunku rasti, kur jį įsigyti.

Palyginimas su Konkurentais

Land Rover’s Freelander tuo metu pradėjo savo antros kartos modelį, ir tai yra automobilis, kuris panaikino daugelį patikimumo problemų, kurios buvo ankstesnėje kartoje. Galiausiai, taip pat yra Subaru Forester, kuris šioje kartoje vis dar buvo labiau aukštas universalas nei pilnas SUV.

Pirkimo Rekomendacijos

RAV4 vertė išlieka gana stabili dėl Toyota patikimumo reputacijos ir dabartinės didelės SUV ir 4×4 paklausos. Pirkėjams rekomenduojama atkreipti dėmesį į automobilio būklę, ypač jei jis pirktas iš neoficialaus atstovo. Nepagailėkite laiko ir lėšų automobilio patikrai, ypač jei trūksta žinių apie automobilius. Rinkitės automobilį su specialistu ir nesitikėkite gero pirkti pigiai - tai gali lemti vėlesnes problemas.

Verta paminėti, kad amerikietiški RAV4 modeliai po kelių lietuviškų žiemų gali pradėti stipriai rūdyti, tuo tarpu europietiški modeliai retai būna surūdiję. Taip pat patariama atkreipti dėmesį į komplektaciją, nes bazinėje versijoje gali trūkti odinio vairo, autopiloto ar šildomų sėdynių.

tags: #autoplius #toyota #rav4 #2010 #atsiliepimai