Ką daryti, kai automobilis užvažiavo ant akmens arba neužsiveda

Automobilio eksploatacija kartais pateikia nemalonių staigmenų, tokių kaip užvažiavimas ant akmens ar variklio neužvedimas. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias problemas ir veiksmus, kurių reikėtų imtis.

Automobilio neužvedimo priežastys ir sprendimai

Anot „Inchcape Motors“ Kauno atstovybės serviso vadovo Artūro Kviliūno, egzistuoja trys pagrindiniai gedimai, dėl kurių neužsiveda automobilis: nusėdęs akumuliatorius, problemos su degalų tiekimo sistema ir automobilio apsaugos sistemomis.

Nusėdęs akumuliatorius

Dažniausiai pasitaikantis gedimas - nepakankama automobilio baterijos galia. Užvesdamas automobilį, vairuotojas jaučia, kad „yra sukimas“, tačiau variklis neužsiveda. Jei akumuliatorius yra nusilpęs, nepakanka jo galios atsidaryti kuro vožtuvui, todėl automobilis ir neužsiveda. Automobilio baterija dažniausiai nusėda dėl užmaršumo: paliekamos degti lempos, salone neišjungiamos lemputės ar neuždaromas pirštinių skyrelis, kuriame automatiškai veikia apšvietimas.

Kad kalta nusilpusi baterija, matyti, kai vedant automobilį jaučiate, jog starteris yra sukamas, bet automobilis neužsiveda. Tokia situacija dažniau pasitaiko automobilių su dyzeliniais varikliais savininkams, kadangi šiems automobiliams reikalinga įtampa atidaryti degalų padavimo vožtuvui. Tokiose situacijose patariama nekankinti be reikalo automobilio, tai nepadės. Pasitaiko, kad yra blogi akumuliatoriaus kontaktai. Tuomet vedant automobilį girdisi peršokantis garsas „čik, čik, čik“. Jei nėra kontakto, vedant automobilį, prigęsta ar mirksi lemputės priekinėje konsolėje.

Kaip patikrinti akumuliatorių?

Pats paprasčiausias būdas patikrinti, ar akumuliatorius turi pakankamai galios, yra įjungti tolimąsias šviesas. Jei šviečia neryškiai ir šviesa turi geltoną atspalvį, tai rimtas ženklas, kad akumuliatorius išsikrovęs. Jei senesnių automobilių sistema dar leidžia prasukti starterį su nepilna akumuliatoriaus galia, tai naujesnių automobilių savininkai gali ir neišgirsti būdingo garso, kai pasukus raktelį girdimos vos besisukančio variklio apsukos. Taip pat tikrindami akumuliatorių, pažiūrėkite ir jo gnybtus: juos gali būti paveikusi oksidacija.

Ką daryti, jei akumuliatorius nusėdo?

Jei problema akumuliatoriuje, patariama išsikviesti techninę pagalbą - ji užves automobilį. Dauguma automobilių yra apdrausti, tad galima pasinaudoti draudimo siūloma technine pagalba arba, jei turite, garantiniu aptarnavimu.

Jei nusprendėte užvesti automobilį laidų pagalba nuo kito automobilio, turite žinoti, kad ir vienintelis toks bandymas gali pasibaigti abiejų automobilių elektros sistemos gedimais. Stiprus elektros šuolis užsivedus „nelaimėliui“, taip pat, kai automobilis ima vestis, jo generatorius jau pradeda tiekti elektros srovę priešinga kryptimi. Tai neigiamai veikia diodinio tiltelio diodus, kurie gali perdegti. Net jei nedidelis gedimas pradžioje bus nematomas ar nejaučiamas, tolesniam generatoriaus ar kitų elektros sistemų darbui įtakos tikrai turės. Vieną dieną automobilio prietaisų skydelyje pamatysite mažo akumuliatoriaus formos raudonai šviečiančią lemputę, kuri praneš, kad srovės gaminimo ar tiekimo sistemoje yra gedimas.

Jei Jums neveikia akumuliatorius, tačiau jis nėra visiškai išsikrovęs, tuomet galite pabandyti stumti automobilį, kol jis pasieks antros pavaros greitį. Taip pat, jei problema su akumuliatoriaus gnybtais, kurie yra prastai pritvirtinti, pabandykite juos nuvalyti - tuomet problema turėtų susitvarkyti.

Akumuliatoriaus priežiūra

Originalus akumuliatorius tarnauja vidutiniškai iki 6 metų, būna ir ilgiau. Tai priklauso nuo to, kaip prižiūrimas automobilis, kaip dažnai jis eksploatuojamas. Labai dažnai naudojamo automobilio baterijos gyvavimo terminas - 4-5 metai.

Akumuliatorių rekomenduojama pasitikrinti prieš žiemą ir pavasarį. Atvažiavus į servisą, patikrinama baterija ir, jei reikia, rekomenduojama ją pakrauti. Jei baterija eksploatuojama jau kelis metus ir matyti, kad ji nusilpusi, rekomenduojama keisti. Jeigu važinėjate trumpais atstumais, akumuliatorių reikėtų profilaktiškai pilnai pakrauti, nes jis nuolat išsikrauna užvedimo metu ir pilnai nepasikrauna per trumpai važiuojant. Vidutiniškai reikia iki 20 minučių, kad prieš užvedimą atsistatytų jo būklė.

Degalų tiekimo sistemos problemos

Antra neužsivedimo priežastis yra susijusi su degalų tiekimo sistema. Šaltuoju sezonu užšąla nepakeistame kuro filtre susikaupęs vanduo. Pasitaiko, kad naudojami nekokybiški degalai. Tokiu atveju, kuro padavimo sistemoje nesusidaro pakankamai slėgio, automobilis sunkiai važiuoja, pradeda trūkčioti arba nebeužsiveda variklis. Anot A. Kviliūno, problemą degalų padavimo sistemoje išduoda situacija, kai bandant užvesti viskas lyg ir veikia, starteris suka variklį, bet automobilis neužsiveda. Beje, žiemos metu kartais neveikia pakaitinimo žvakės ir tai taip pat trukdo užvesti automobilį.

Patarimai dyzelinių automobilių savininkams

Serviso „Temis“ direktorius Kasparas Stirblys dalinasi patarimais vairuotojams, kurie vairuoja dyzeliniu kuru varomus automobilius:

1. Kuras. Dažniausia su juo susijusi problema - kuro siurblys nebesukelia pakankamo slėgio, tad jį tenka remontuoti arba keisti, jei jis nėra remontuojamas. Taip pat turi būti laiku keičiamas kuro filtras, jam užsikišus pakankamas kuro kiekis nepatenka į variklį ir jo darbas sutrinka.
2. Oras. Turi būti tvarkingas ir švarus oro filtras ir sandari paėmimo sistema.
3. Kompresija. Dyzelinio kuro ir oro mišinys cilindre užsidega ne nuo kibirkšties (kaip benzininiame), bet nuo susidarančios kompresijos. Kompresija priklauso nuo kompresinių stūmoklio žiedų ir cilindrų sienelių būklės. Jeigu cilindre ar cilindruose nesusidaro reikalinga kuro mišiniui uždegti reikalinga kompresija, cilindras „nesudirba“ ir variklis dirba netolygiai, šokinėja apsukos. Reikalingas rimtas variklio remontas arba variklio keitimas.
4. Žvakių kaitinimas žiemą. Labai dažna bėda, kai variklis sunkiai kuriasi arba nesikuria žiemą - pakaitinimo žvakių sistemos gedimas. Arba neveikia viena, arba kelios pakaitinimo žvakės, arba jų valdymas.

Kad neužsiterštų degalų filtravimo sistema, rekomenduojama piltis geresnės kokybės degalus žinomose degalinėse ir periodiškai, pagal gamintojo rekomendacijas, keisti kuro filtrus. Prieš šaltąjį sezoną patariama pasikeisti kuro filtrus, pasitikrinti sankabos, stabdžių sistemos skysčius. Po žiemos taip pat reiktų apžiūrėti automobilį - patikrinti visas sistemas, ar nėra pažeistų kuro ar stabdžių vamzdelių.

Jei dyzeliniams automobiliams užsikemša kuro filtras ir ilgai to neprižiūrima, gali būti reikalingas kuro siurblių remontas.

Automobilio apsaugos sistemos gedimai

Trečia priežastis, dėl kurios neužsiveda automobilis, yra automobilio apsaugos sistema - nusėda pultelio ar imobilaizerio baterija. Jei problema - imobilaizeris, reikia žinoti, ką jis blokuoja. Jei blokuoja kuro siurblį, tuomet jausite, kad starteris suka variklį, bet jis neužsiveda.

„Įjungiant ir išjungiant apsaugos sistemą, girdime garso signalą. Pavyzdžiui, įjungiant garsinį signalą girdime vieną kartą, o išjungiant - du. Jei sistema sugedo, ji perspėja mus keturis ar penkis kartus. Suskaičiavus šiuos garsinius signalus, problemą galima identifikuoti pasižiūrėjus apsaugos sistemos aprašymą. Esant problemai, patarčiau susisiekti su specialistais, jie padės tiksliau identifikuoti gedimą“, - teigia A. Kviliūnas.

Jei pastebėjote, kad negalite užrakinti automobilio iš toli, turite prieiti arčiau, pakeiskite pultelio elementą ir sistema vėl tarnaus kelis metus. Jei variklis neužsiveda dėl apsaugos sistemos blokavimo, taip pat siūloma iš karto kreiptis į profesionalus. Nedarykite labai dažnos klaidos - nebandykite pultelio viduje esančių detalių valyti, grandyti ar trinti tirpikliu. Dabartiniuose pulteliuose paviršiai yra dengiami plonu anglies sluoksniu, jei valysite, sugadinsite pultelį. Tokiu atveju, pakeisti bateriją jau nebeužteks.

Bendrieji patarimai, kai automobilis neužsiveda

Serviso „Autovici“ vadovas Sigitas Jurkevičius pagrindine problema, kodėl neužsiveda automobilis, vadina techninės priežiūros taisyklių nesilaikymą. Anot jo, kiekvienas vartotojas turėtų pasirūpinti bent keliais elementariais dalykais, kurie gali turėti įtakos automobilio neužsivedimui:

• visada į automobilio baką užpilti tik kokybišką kurą (žiemą dyzeliniams varikliams - žieminį kurą);
• prieš žiemos sezoną patikrinti akumuliatorių ir nuvalyti kontaktus ir gnybtus;
• patikrinti generatoriaus dirželį;
• važiuojant trumpais atstumais (ypatingai žiemą) papildomai pakrauti akumuliatorių;
• laiku keisti kuro ir oro filtrus;
• senesniems dyzeliniams automobiliams prieš žiemą patikrinti pakaitinimo žvakes.

Jei teisingai prižiūrimas automobilis neužsivestų, tikėtina, kad atsirado rimtesnis gedimas. Tada rekomenduojama kreiptis į servisą, nes jeigu neturite patirties, galite sugaišti daug laiko bandydami suremontuoti patys ir neturėti jokio rezultato.

Kai kurie naujesni automobiliai nepradeda važiuoti, jei transporto priemonė nėra nustatyta ant neutralios pavaros. Gali būti, kad karbiuratorius turi daugiau kuro, tuo atveju pakėlus kapotą jausis benzino kvapas. Jei girdisi keistas garsas (klaksėjimas), reiškia akumuliatorius visiškai išsikrovęs. Jei užsiveda, bet tuoj pat sustoja, gali būti, kad turite problemų su kuro įpurškimu, sugedusios uždegimo žvakės arba yra per mažas cilindrų suspaudimo lygis. Pastarajai problemai pašalinti bus reikalingas dyzelinių variklių remontas. Jei starterio paleidimo relė yra sugedusi, tuomet užvedant automobilį negirdėsite klaktelėjimo. Norėdami patikrinti starterio laidus, prijunkite akumuliatoriaus maitinimą prie jų. Šios dalies patys negalėsite pataisyti, teks kreiptis į servisą. Kai kuriais atvejais suveikia tam tikri purškalai, kuriuos reikia purkšti į oro filtrą. Tam nepasiteisinus reikia tikrinti žvakes. Automobiliui neužsivedant kelis kartus iš eilės, gali būti, kad Jums yra reikalingas profesionalus benzininių ar dyzelinių variklių remontas.

Automobilio užvedimas stumiant ar tempiant

Prieš bandydami užvesti automobilį stumdami, įsitikinkite, kad jame įmontuota mechaninė pavarų dėžė ir sankaba. Automobilių su automatine pavarų dėže ar be sankabos tokiu būdu užvesti nepavyks. Taip pat jums reikės keleto bičiulių, kad pastumtų automobilį. Jeigu esate vienas ir negalite nieko prisišaukti, pamėginkite kreiptis pagalbos į praeivius. Automobilį, kurio akumuliatorius išsikrovė, galima užvesti ne tik stumiant, bet ir tempiant. Beje, jeigu įstrigote ant kalnelio ir galite automobilį pastumti tiek, kad jis pradėtų riedėti žemyn, - išsiversite be niekieno pagalbos.

Veiksmų eiga

1. Nuspauskite sankabą ir laikykite ją nuspaustą iki 4-o žingsnio.
2. Įjunkite antrą pavarą ir pasukite raktelį į pirmą padėtį, kad pradėtų šviesti degimo lemputė.
3. Įsitikinkite, kad iš galo neatvažiuoja jokia transporto priemonė, ir nurodykite bičiuliams pradėti stumti automobilį. Jeigu stovite ant kalnelio, nuleiskite rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis pradėtų riedėti.
4. Greitai atleiskite sankabos pedalą, kad variklis ir pavarų dėžė susijungtų. Ratai ims sukti krumpliaračius, paskui variklį, ir prasidės degimo ciklas, visai kaip naudojant starterį. Sustokite (neišjunkite variklio) ir padėkokite pagalbininkams. Neišjunkite variklio mažiausiai 15 minučių, kad įsikrautų akumuliatorius.

Ypač skausmingai variklis „perneša“ užvedimus lanksčia vilktimi, tai ne tik pavojingas užsiėmimas, tačiau ir kenksmingas daugeliui Jūsų variklio darbą užtikrinančių sistemų, pavyzdžiui, kaip paskirstymo veleno dirželiui. Jei dirželis jau įpusėjo savo tarnavimo laiką, taip užvedinėti automobilius pavojinga, gali nutrūkti ir tada varikliui teks daryti „kapitalinį“ remontą. Senam paskirstymo dirželiui labai nepatinka, kai netyčia įjungiamas žemesnis greitis, atsiradus papildomam apkrovimui jis nutrūksta arba peršoka per keletą dantukų ir variklis užgęsta. Žinant kokias apkrovas gauna bandant užtempti automobilį, komentarai jau nereikalingi. Galima sakyti, jei Jūsų automobilyje sumontuoti diržai, o ne grandine paremta degimo sistema, tad kaip liaudyje sakoma, „po visą miestą pratampytas tik užsivedė“.

Automobilio užvedimas naudojant išorinę bateriją

Tokios išorinės baterijos puikiai praverčia išsikrovus automobilio akumuliatoriui. Nereikės nei kito automobilio, nei savanorių, kad pastumtų - tik gnybtais prijungti automobilio užvedimo funkciją turinčią išorinę bateriją prie akumuliatoriaus (prie teigiamo poliaus ir prie įžeminimo taško). Tada užveskite automobilį, atjunkite išorinę bateriją ir leiskite varikliui padirbti arba pavažinėkite, kad įsikrautų akumuliatorius. Automobilio užvedimo funkciją turinčios išorinės baterijos yra protinga investicija, jeigu nedažnai važinėjate automobiliu arba turite įprotį palikti įjungtus žibintus! Taip pat galėsite greitai padėti kitam vairuotojui, kurio automobilio akumuliatorius išsikrovė.

Ką daryti, kai automobilis užvažiavo ant akmens ir kliudė tvorą?

Pasitaiko, kad dėl neatsargumo ar aplaidumo, automobilis užvažiuoja ant akmens ir kliudo kitą turtą, pavyzdžiui, tvorą. Toks incidentas įvyko Vilniaus rajone, Bezdonyse, kai atbulai važiuoti bandęs vairuotojas užstrigo ir norėdamas išvažiuoti stipriau paspaudė greičio pedalą. Automobilis užvažiavo ant akmens ir kliudė tvorą. Žmonės nenukentėjo, su automobiliu nieko neatsitiko. Tačiau tvoros savininkas už kelių plytelių išdaužymą pareikalavo 700 Lt.

Tokiais atvejais, kai įvyksta eismo įvykis, kurio metu apgadinamas turtas, reikėtų elgtis atsakingai. Visų pirma, reikia įvertinti situaciją ir, jei reikia, kviesti policiją, ypač jei yra nesutarimų dėl žalos atlyginimo. Lietuvos kelių policijos tarnybos (LKPT) Komunikacijos skyriaus vyriausioji specialistė Jorūnė Liutkienė teigė, kad gyventojai dėl ne vietoje palikto automobilio, kai jis realiai trukdo eismui, gali skambinti bendruoju pagalbos telefonu 112, kadangi tai yra Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimas. Į tokius pranešimus reaguoja Policijos departamento Viešosios tvarkos biuro Pajėgų valdymo valdybos pareigūnai, kurie nustato automobilio savininką ir su juo susisiekia dėl padaryto pažeidimo.

Jeigu įvykis nėra skubus ir transporto priemonė netrukdo eismo dalyviams, tačiau yra pastebimas KET pažeidimas, tokiu atveju gyventojai policiją gali pranešti, naudojantis internetiniu portalu ePolicija.

Automobilio apsauga nuo mechaninių pažeidimų ir korozijos

Automobilio ilgaamžiškumui ir išvaizdai palaikyti, svarbu atkreipti dėmesį į jo apsaugą nuo mechaninių pažeidimų ir korozijos. Pažeidžiamiausios vietos, kurias puola rūdys - variklio dangtis, sparnų arkos, slenkstis. Šias vietas nuolat „atakuoja“ nuo kelio pakelti akmenukai, žvyras, purvas. Ne mažiau pažeidžiamos yra ir kėbulo dugno uždaros ertmės, kuriose kaupiasi purvas ir drėgmė, lonžeronai, kėbulo dalių sujungimo vietos.

Antikorozinė danga ir kėbulo apsauga

Jei įsigijote naują automobilį, kurį žadate eksploatuoti daugiau nei tris-penkis metus, rekomenduojama jo kėbulą ar atskiras kėbulo dalis papildomai apsaugoti antikorozine danga. Naujo automobilio savininkams būtų naudinga apsaugoti dugną specialiomis medžiagomis, o automobilio kėbulą padengti nano technologijos danga. Po padengimo šia danga, dažų sluoksnis yra sunkiau pažeidžiamas.

Jei tokia technologija norėsite padengti kelis metus eksploatuotą automobilį, visų pirma teks nupoliruoti jo paviršių, atstatyti nelygumus, nes nano danga tarsi per padidinamą stiklą išryškina visus kėbulo trūkumus. Profesionali nano danga suteikia apsaugą metams. Beje, tik specialistai žino, kokio gamintojo antikorozinės medžiagos yra kokybiškos ir atitinka teikiamą naudą. A. Kviliūnas įspėja, kad plovykloje ir specializuotame servise padengiama nano technologijos danga - yra ne tas pat. Jei norite, kad nano danga būtų efektyvi, ji turi būti purškiama ant sauso, kruopščiai paruošto automobilio paviršiaus bei išdžiovinta pagal visus technologinius reikalavimus.

Anot specialisto, nepakenktų įtaisyti ir priekinių ratų purvasaugius. Jie apsaugos arkas bei durelių apačią nuo žvyro, akmenukų bei purvo poveikio. Nepraleiskite pro akis didesnių kėbulo įbrėžimų, o ypač - iškilusių pūslelių. Geriau apsilankyti pas kėbulo specialistus, kad jie įvertintų pažeidimus ir juos iš karto sutaisytų, negu palikti, kaip yra. Žinoma, taupydami žmonės išgalvoja įvairių naminių priemonių, pavyzdžiui, užlakuoja įbrėžimus spalvotu nagų laku. Apsauginis sluoksnis yra gerai, tačiau labai svarbu kėbulo paruošimas prieš lakuojant, t. y., ar nuo pažeistos vietos buvo tinkamai pašalinta drėgmė. Jei kėbulas pažeistas taip, kad matosi metalas, tuomet nepatariama remontuoti patiems. Geriau kreipkitės į profesionalus, nes jie žino, kaip pašalinti drėgmę bei apsaugoti metalą. Bet kokiu atveju, laiku atliktas kėbulo remontas garantuoja, kad kėbulo korozija neprasidės.

Reguliarus plovimas ir priežiūra

Pati paprasčiausia priežiūra tiek vasarą, tiek žiemą - reguliarus plovimas. Aišku, nereikia persistengti. Tačiau žiemą, kai druskomis barstomi keliai, kėbulą reiktų nuplauti vandeniu (nupūsti aukšto slėgio srove) bent kartą per savaitę. Nepatariama važinėti automobiliu, ant kurio kėbulo „puikuojasi“ balti druskos pėdsakai. Plovyklose galima pasinaudoti laikinomis kėbulo apsauginėmis priemonėmis - vaškavimu, nano danga. Šios priemonės kurį laiką apsaugo automobilio paviršių nuo druskų poveikio. Specialistas atkreipia dėmesį, kad žiemą nepatariama laikyti automobilio šildomame garaže - esant pliusinei temperatūrai, druska aktyviau veikia. Be to, šiltame garaže tirpsta sniegas, kaupiasi drėgmė, kuri taip pat neigiamai veikia automobilio kėbulą.

„Pastebiu, kad klientai vis dažniau naudojasi galimybe padengti automobilį antikorozinėmis medžiagomis, dažniau juos plauna. Jei lygintume su situacija, kokia buvo prieš dešimt metų, dabar automobilių savininkai du-tris kartus labiau rūpinasi automobiliu ir jo išore“, - pastebi „Inchcape Motors“ Kauno atstovybės serviso vadovas A. Kviliūnas.

Automobilių apgadinimai vandens ir potvynių metu

Vasara - permainingų orų metas. Vieną dieną galite džiaugtis žandus svilinančia šiluma, sekančią - slėptis nuo didžiulių vėjų gūsių ir tropinių audrų. Permainingi ir retkarčiais nenuspėjami orai kelia pavojų ne tik vairuotojams, bet ir jų ištikimiems kompanionams - automobiliams.

„Vanduo labiausiai gali pakenkti elektros grandinei, turėti įtakos variklio alyvos savybėms ir visoms judančioms detalėms. Dažni elektros sistemos gedimai neretai randami automobiliuose, atvykusiuose iš Šiaurės Amerikos. Be to, dėl neseniai Lietuvoje praūžusių audrų pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į per potvynį apgadintus automobilius. Į naudotų automobilių rinką šios transporto priemonės įprastai sugrįžta dėl to, jog jų savininkai neturi laiko ir noro jų remontuoti. Visgi, kruopštus ir kokybiškas automobilio taisymas retkarčiais gali atsieiti keturženklę sumą.

Naudotų automobilių įsigijimas po potvynio

Naudoto automobilio įsigijimas - procesas, kuriam reikia skirti išskirtinai daug dėmesio. Pirmasis ir, ko gero, lengviausias būdas pastebėti, ar automobilis kada nors buvo apgadintas vandens - į pagalbą pasitelkti savo uoslę. Labai sunku visiškai atsikratyti pelėsių kvapo iš potvynio apgadinto automobilio, o pelėsių susidarymas yra tikras ženklas, kad automobilis buvo veikiamas didelio vandens kiekio. Jeigu savo uosle negalite pasitikėti, tuomet naudoto automobilio drėgmei pajusti svarbus ir lytėjimo pojūtis. Braukite rankomis per kilimėlį ir patapšnokite jį įvairiose vietose, kad aptiktumėte drėgmę. Jei galite, atlupkite kilimėlį ir pažiūrėkite, ar tarp kilimo ir automobilio kėbulo jaučiate drėgmę. Būtinai atidarykite bagažinę ir apžiūrėkite kilimėlį. Tada ištraukite atsarginį ratą ir apčiuopkite po juo esančią medžiagą. Jeigu automobilis patenka į nepavydėtiną situaciją ir būna apsemtas arba paveiktas vandens, šis įvykis neabejotinai bus užfiksuotas draudimo bendrovėje bei bus pavaizduotas „carVertical“ istorijos patikros ataskaitoje.

Netikėtos gamtos išdaigos gali sujaukti kiekvieno vairuotojo planus. Nors automobiliai gali būti apgadinti įvairiausiais būdais, potvynio ir vandens pažeistos transporto priemonės tampa vis dažnesnis reiškinys. Į šiuos spąstus galiausiai patenka ir automobilių pirkėjai, kurie nieko nežinodami įsigyja pažeistą transporto priemonę.

tags: #automobilis #uzvaziavo #ant #akmens