Automobilio trūkčiojimas ir apsukų svyravimai: priežastys ir sprendimai

Automobilio trūkčiojimas, ypač užvedus variklį ar jam dirbant netolygiai, yra dažna ir nerimą kelianti problema, kuri gali reikšti tiek nedidelį gedimą, tiek rimtus variklio ar degalų sistemos sutrikimus. Šis reiškinys ne tik mažina važiavimo komfortą, bet ir gali sukelti didesnių problemų, jei į jį nekreipiama dėmesio. Straipsnyje apžvelgiamos pagrindinės automobilio trūkčiojimo, šokinėjančių variklio apsukų ir netolygaus darbo priežastys, susijusios su degalų, uždegimo, išmetamųjų dujų sistemomis bei elektronikos gedimais, ir pateikiami galimi sprendimo būdai.

Degalų sistemos problemos

Šiuolaikinės degalų sistemos yra itin efektyvios, tačiau reikalauja ir tinkamos priežiūros. Viena dažniausių problemų, su kuria susiduria tiek dyzelinių, tiek benzininių automobilių vairuotojai, yra užsikišę degalų purkštukai.

Užsikišę degalų purkštukai

Degalai į degimo kamerą įpurškiami naudojant labai aukštą slėgį per ypač mažas skylutes purkštuko antgalyje, kurios yra jautriausia vieta. Šias skylutes gali užkimšti įvairūs nešvarumai, net ir itin maži, dulkių pavidalo, taip pat ir vanduo. Nešvarumai gali atsirasti dėl išorinių veiksnių, pavyzdžiui, degalus pilant iš metalinių ar plastikinių talpyklų. Taip pat dėl natūralaus degalų sistemos judančių detalių dėvėjimosi bei korozijos arba degalų degradacijos, kai jie bake stovi ilgai. Tai ypač aktualu dabar, kai dyzelino sudėtyje naudojami biopriedai. Tuo metu drėgmė į sistemą gali patekti su degalais, pavyzdžiui, nuo degalų užpylimo čiaupo, tačiau neretai ji susidaro degalų bake dėl temperatūrų skirtumo ir nedidelio jame esančio degalų kiekio. Drėgmė veikia kaip korozijos katalizatorius, taip pat tiesiogiai užkemša pačius degalų purkštukus sudarant vandens kamščius, kurių sistema nebegali pašalinti.

Simptomai ir sprendimas

Kad degalų tiekimo sistemoje yra nepageidaujamų problemų, galima suprasti pastebėjus netolygų variklio darbą, kuris gali pradėti trūkčioti stipriau nuspaudus akseleratoriaus pedalą ir norint greičiau įsibėgėti, taip pat gali pastebimai padidėti degalų sąnaudos. Pastebėjus šiuos simptomus, galima pamėginti sistemą išvalyti. Užterštos degalų sistemos valymui yra sukurti specialūs valikliai, kurie panaikina tiek dėl nešvarumų, tiek dėl drėgmės susidariusius kamščius.

Renkantis valiklius reikėtų atkreipti dėmesį, ar jie yra agresyvaus ar švelnaus veikimo. Agresyvūs gali „sukelti“ nešvarumus nuo degalų bako dugno, taip pat atplėšti korozijos daleles nuo sistemos vamzdelių sienelių ir kai kuriais atvejais tai padaro daugiau žalos, nei naudos. Švelnūs veikia tik tą vietą, kur yra kamštis ir pašalina jį. Pasak „Xado“ klientų vadybininko Ramūno Kiero, „Tokius valiklius naudoti labai paprasta. Pakanka juos įpilti į baką, kartu su degalais. Susimaišęs su degalais, valiklis patenka į sistemą ir imasi darbo - skaido nešvarumus bei drėgmę. Valiklis nešvarumus išskaido į tokias daleles, kurios lengvai telpa per purkštuko antgalį ir patenka į degimo kamerą, kur sudega kartu su degalais, tada pasišalina per išmetimo sistemą.“

Nešvarumai ir drėgmė sistemoje neatsiranda staiga, nebent iš karto patenka dideliais kiekiais. Todėl vairuotojai turi du pasirinkimus - valiklius naudoti profilaktiškai ir taip palaikyti degalų sistemos higieną, arba situaciją mėginti gelbėti, kai pastebimi pirmieji problemos simptomai.

Kitos degalų tiekimo problemos

• Užsikimšęs degalų filtras: Užterštas filtras gali sukelti degalų tiekimo problemų, dėl kurių variklis gali pradėti trūkčioti arba užgesti. Patartina keisti degalų filtrą kas 15 000-30 000 kilometrų, priklausomai nuo automobilio gamintojo rekomendacijų.
• Degalų siurblio gedimas: Jei degalų siurblys pradeda veikti netinkamai, tai gali sukelti trūkčiojimą, ypač važiuojant didesniu greičiu.
• Degalų įpurškimo sistemos gedimai: Jei yra problemų su degalų įpurškimo sistema, variklis gali negauti pakankamo degalų kiekio sklandžiam veikimui.

Uždegimo sistemos gedimai

Uždegimo sistema yra viena iš svarbiausių automobilio komponentų, leidžiančių varikliui tinkamai veikti. Jos gedimai dažnai pasireiškia automobilio trūkčiojimu.

Uždegimo žvakės ir pakaitinimo žvakės

Sugedusi uždegimo žvakė - dažniausias trūkčiojimo šaltinis benzininiuose varikliuose. Kai variklis dirba trimis cilindrais dėl vienos sugedusios žvakės, tai jaučiama kaip ritmingas trūkčiojimas, ypač mažais apsisukimais. Iridžio žvakės tarnauja iki 100 000 km, tačiau servisų specialistai Lietuvoje rekomenduoja žvakes tikrinti kartą per metus, ypač prieš žiemos sezoną. Trūkčiojimas paleidžiant šaltą variklį dažniausiai yra uždegimo žvakių (benzininiuose varikliuose) arba pakaitinimo žvakių (dyzeliniuose varikliuose) problema. Šaltas oras reikalauja daugiau sistemų, ir silpnoji grandis iškart pasirodo.

Uždegimo laidai ir ritės

Šalia žvakių, gedimus gali sukelti ir uždegimo laidai bei uždegimo ritės (uždegimo rituliai). Sugedę laidai ar ritės dažnai pasireiškia trūkčiojimu tuščia eiga. Vienas paprastas patikrinimas be serviso: jei po kapotu gerai matote uždegimo laidus, apžiūrėkite juos tamsoje su įjungtu varikliu. Pažeistas laidas tamsioje aplinkoje „šviečia“ mėlynomis kibirkštimis prie izoliavimo pažeidimo vietos.

Išmetamųjų dujų sistemos problemos

Nuo tada, kai dyzeliniuose automobiliuose pradėti naudoti kietųjų dalelių filtrai (DPF), jie vairuotojams sukelia įvairius galvos skausmus.

Kietųjų dalelių filtras (DPF)

Pagrindinė DPF problema - užsikimšimas. Taip nutikus, vairuotojai turi kelis pasirinkimus: seną filtrą keisti nauju, užsikišusį tiesiog išmontuoti, arba jį išvalyti. Jei DPF išmontuosite, o ne pakeisite jį nauju ar išvalysite, ne tik labiau kenksite aplinkai, tačiau labai tikėtina, kad nepavyks įveikti ir privalomosios techninės apžiūros, kurios metu kietųjų dalelių filtro darbui skiriamas vis didesnis dėmesys.

DPF užsikimšimo priežastys ir pasekmės

Pagrindinės DPF filtro užsikimšimo priežastys gali būti:

• Natūrali automobilio eksploatacija: DPF filtras paprastai tarnauja 300-500 tūkst. kilometrų, o jei ir pasiekiamas dalinis užsikimšimas, filtras valomas regeneracijos būdu.
• Eksploatacija miesto sąlygomis: Filtras gyvuoja trumpiau, jeigu automobilis daugiausia eksploatuojamas miesto sąlygomis, kai važiuojami trumpi atstumai, variklis nepasiekia darbinės temperatūros, todėl ir išmetimo sistema nepasiekia reikiamos temperatūros ir suodžiai neišdega.
• Blogai veikianti degimo arba tepimo sistema: Nesudegę degalai ar į degimo kamerą patenkantis tepalas per išmetimo sistemą patenka į DPF filtrą ir jį užkemša.

To pasekmės gali turėti neigiamos įtakos įprastai automobilio eksploatacijai: padidėja degalų sąnaudos, sumažėja automobilio trauka, aktyvuojamas avarinis variklio darbo režimas. Kartais filtras užsikemša tiek, jog nebepavyksta variklio užvesti.

Net ir blogiausiu atveju, kietųjų dalelių filtrą dar galima išgelbėti jį valant - naudojant specialius valiklius. Pasak „Xado“ atstovo R. Kiero, „DPF filtras yra kaip korys, kurį nešvarumai ir užkemša. Ten susidaro kietas ir labai tankus suodžių sluoksnis, kuris sumažina, o galiausiai net ir visiškai užblokuoja išmetamųjų dujų pašalinimą. Specialūs valikliai būtent šioje zonoje ir veikia. Jie supilami į degalų baką, su jais susimaišo ir patenka į degimo sistemą. Būtent čia prasideda aktyvus priemonių veikimas - degimo metu vyksta cheminė reakcija ir valiklis, dujų pavidalu, nukeliauja iki DPF filtro, pradeda ardyti suodžius ir jie pašalinami per išmetimo sistemą.“ Valiklį galima naudoti ne tik tuomet, kai jau pastebimi DPF filtro užsikimšimo simptomai, tačiau ir reguliariai. Pastaruoju atveju ne tik prailginsite šio brangaus komponento veikimą, bet ir užtikrinsite sklandesnį variklio veikimą.

Jei pastebite, kad net ir neseniai išvalius DPF filtras vėl signalizuoja apie galimą užsikimšimą, reikėtų patikrinti ar tvarkingai veikia variklio degalų tiekimo ir tepimo sistemos. Jei problemų nepašalinsite, kietųjų dalelių filtras gali pradėti kimštis ypač dažnai.

EGR vožtuvas

EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas nukreipia dalį išmetamųjų dujų atgal į variklį, kad sumažintų emisijas. Jo gedimas taip pat gali sukelti variklio trūkčiojimą ir nestabilų darbą. Šaltame variklyje EGR vožtuvo gedimas gali sukelti trūkčiojimą, kol variklis neįšyla. Paprastas patikrinimo būdas - laikinai atjungti EGR vožtuvą (jei jis elektrinis, ištraukti jungtį) ir stebėti, ar trūkčiojimas dingsta.

Katalizatoriaus perkaitimas

Kai variklis ilgą laiką dirba netolygiai - su neužsidegančiu cilindru ar degalų pertekliumi - į katalizatorių patenka nesudegintas kuras. Katalizatorius perkaitsta ir gali sugesti. Jo keitimas yra brangus (nuo kelių šimtų iki per tūkstančio eurų), todėl į variklio trūkčiojimą reikia reaguoti laiku.

Transmisijos ir mechaniniai gedimai

Automobilio trūkčiojimas įjungus pavarą, nors variklis veikia normaliai, gali būti susijęs su transmisijos problemomis.

• Nesuderintas variklis ir transmisija: Variklio galia nėra optimaliai perduodama į ratus dėl netinkamai sureguliuotos pavarų dėžės ar gedimų variklio valdyme.
• Kavitacijos kompresorius (vaakumo siurblys): Jei šis komponentas neveikia tinkamai, gali būti sunku pasidalyti variklio ir transmisijos sukimosi momentais, kas gali sukelti trūkčiojimą.
• Pavarų dėžės komponentai: Sankaba, sinchronizatoriai ar pavarų šakės - jei bet kuris iš šių komponentų yra sugadintas ar dėvėtas, pavarų perjungimas gali būti sunkus ir neefektyvus. Tai gali sukelti trūkčiojimą ar vibraciją, ypač važiuojant žemesnėmis pavaromis.
• Dvimasis smagratis: Dyzeliniuose varikliuose, rimta trūkčiojimo priežastis gali būti ir dvimasio smagračio gedimas.

Pavarų dėžės skysčio būklė yra esminė norint išlaikyti jos veikimą optimaliai. Taip pat rekomenduojama atidžiai stebėti pavarų perjungimo sklandumą, kad būtų galima laiku pastebėti galimus gedimus ir juos pašalinti.

Elektroninės sistemos problemos

Šiuolaikiniai automobiliai turi daugybę elektroninių sistemų, o jų gedimai gali sukelti trūkčiojimą ir kitų veikimo problemų.

• Jutikliai: Daugelis modernių automobilių naudoja jutiklius, kad perduotų informaciją į automobilyje esantį kompiuterį. Šie jutikliai seka įvairius parametrus, tokius kaip oro srauto greitis, variklio temperatūra ar deguonies kiekis išmetamosiose dujose. Sugedęs oro srauto jutiklis gali sukelti trūkčiojimą greitėjant.
• Laidų jungtys ir laidynės: Korozija ar laisvos jungtys gali sutrikdyti signalų perdavimą tarp jutiklių ir kompiuterio.
• Kompiuteriniai moduliai (ECU): Pagrindinis valdymo blokas (ECU) valdo variklio darbą, o kiti moduliai atsako už įvairias funkcijas. Jų gedimai gali tiesiogiai paveikti variklio darbą ir sukelti trūkčiojimą.

SND sistemos įtaka

Lietuvoje populiari SND (suskystintų naftos dujų) sistema - dar vienas kintamasis. Jei automobilis trūkčioja tik dujomis, bet veikia sklandžiai benzinu, problema lokalizuota: susidėvėjusios žvakės (SND varikliai jas nudilina greičiau), prastos kokybės dujos arba SND sistemos gedimas.

Diagnostika ir prevencija

Trūkčiojimo problema gali turėti įvairių priežasčių, todėl vienkartinis problemos sprendimas ne visada išspręs šią problemą. Tuomet, kai automobilis ima rodyti gedimo požymius, svarbu žinoti, kaip tinkamai diagnozuoti problemą.

1. Paprasti patikrinimai: Pirmiausia patikrinkite degalų filtrą ir uždegimo žvakes.
2. Kompiuterinė diagnostika: Šiuolaikinis variklio valdymo blokas fiksuoja klaidų kodus, kurie tiksliai nurodo gedimo zoną. Šis tikrinimas Lietuvos servisuose kainuoja nuo 20 eurų ir dažnai iš karto atsako, ar kaltos žvakės, ar kažkas rimtesnio. Kompiuterinę diagnostiką atlikite bent kartą per metus arba pastebėję pirmuosius sutrikimo ženklus. Preventyvi priežiūra - diagnostikos metu galima aptikti mažesnes problemas, kurios gali tapti didesnėmis ateityje.
3. Profesionali pagalba: Jei atsiranda keistų garsų iš variklio, arba pastebite kitus rimtus gedimo požymius, geriausia kreiptis į kvalifikuotus specialistus. Patikimi autoservisai naudoja modernias diagnostikos priemones, kurios gali nustatyti konkrečias gedimų priežastis ir pasiūlyti efektyvius sprendimus.

Reguliari techninė priežiūra yra viena iš pagrindinių priemonių, kad išvengtumėte automobilio trūkčiojimo. Tai apima įvairių automobilio komponentų tikrinimą ir jų būklės palaikymą:

• Reguliariai keiskite alyvą (kas 10 000 - 15 000 kilometrų arba kartą per metus).
• Keiskite oro ir kuro filtrus. Purvas ir dulkės, susikaupusios filtruose, gali trukdyti sklandžiai variklio veiklai ir sukelti trūkčiojimus.
• Stenkitės naudoti patikimų degalinių degalus.
• Patikrinkite uždegimo žvakes, uždegimo ritelius ir kitus komponentus.
• Reguliariai tikrinkite padangų slėgį ir stabdžių sistemos būklę.
• Patikrinkite visus žibintus ir akumuliatoriaus būklę.

tags: #automobilis #trukcioja #uzkurus #apsukas #iki #maximumo