Automobilio tvirtinimo diržų standartai ir informacija

Krovinių fiksavimas nuo pasislinkimo yra saugaus pervežimo pagrindas. Judantis krovinys gali sukelti nestabilumą, lemti automobilio valdymo praradimą ir sukelti pavojingą eismo įvykį. Neužfiksuotas krovinys gali nukristi nuo automobilio ir tapti didžiuliu pavojumi kelyje. Profesionali krovinių tvirtinimo įranga yra neatsiejama transporto sprendimų dalis, užtikrinanti saugumą tiek logistikos, tiek statybų sektoriuose. Sunkvežimių krovinio tvirtinimo diržai, pavyzdžiui, 5t 10m modeliai su ERGO rankena (2500/STF500 DaN), yra sukurti intensyviam naudojimui, siekiant išvengti krovinių pasislinkimo ir užtikrinti transportavimo procesų efektyvumą.

Europos Sąjungos ir Vokietijos standartai

Krovinių tvirtinimui beveik visoje Europos Sąjungoje galioja europinis standartas PN-EN 12195-2. Šiuo standartu siekiama užtikrinti saugų eismą keliuose, keliant aukštus krovinių tvirtinimo reikalavimus. Tinkamas ir taisyklingas krovinio tvirtinimas yra pagrindinė priemonė, padedanti išvengti pavojaus keliuose ir užtikrina pervežimo saugumą ir kokybę.

VDI 2700 gairės Vokietijoje

Nuo rugsėjo 1 d. Vokietijoje įsigaliojo naujos krovinių tvirtinimo autovežiuose gairės - VDI 2700 (8, 8.1 ir 8.2 lapai). Šios gairės buvo peržiūrėtos siekiant atsižvelgti į technologinius pokyčius ir kintančias transporto priemonių tvirtinimo sąlygas, aiškina Vokietijos inžinierių asociacija (VDI).

• 8.2 lapas skirtas vidutinių ir sunkiųjų komercinių transporto priemonių, sveriančių nuo 4 iki 20 tonų, tvirtinimui.
• Laikydamiesi šių gairių, vairuotojai ir krovėjai gali saugiai vežti atitinkamas transporto priemones nekeldami pavojaus eismui.
• Gairėse išsamiai aprašomos tinkamos pagalbinės priemonės, pavyzdžiui, tvirtinimo diržai, ir jų naudojimo būdai.

VDI 2700 standartai, skirti krovinių tvirtinimui ant autovežių, paskutinį kartą Vokietijoje buvo išleisti 2014 metais. Nuo to laiko labai pasikeitė automobilių gamybos technologijos, patys automobiliai, jų gabaritai ir svoriai padidėjo, o taip pat pasikeitė ir pačios krovininės transporto priemonės bei antstatai, kuriais atliekami automobilių pervežimai. Akivaizdu, kad per tiek metų daug kas pasikeitė ir standartai neatitiko šiuolaikinių saugumo reikalavimų. Keičiantis automobilių gaminimo technologijoms dar 2017 metais Vokietijos VDI (Verein Deutscher Ingenieure, Vokietijos inžinierių asociacija) bendradarbiaudama su kolegomis iš kitų Europos valstybių, pradėjo kurti naujus VDI 2700 8.1 ir 8.2 saugaus krovinio tvirtinimo standartus, atitinkančius šiuolaikinius saugumo reikalavimus, skirtus krovinių tvirtinimui ant autovežių. Šis naujas standartas jau įsigaliojo nuo 2024 m.

Pagrindiniai akcentai iš naujojo VDI 2700 standarto

1. Krovinių tvirtinimas privalo būti vykdomas pagal naujus standarto reikalavimus.
2. Standarte numatyti tvirtinimo metodikos reikalavimai: reikalaujama atlikti antstato pakeitimus susijusius su krovinio saugumu, naujos kartos sertifikuotų tvirtinimo diržų bei atitinkamų ratų blokavimo kaladėlių.
3. Numatyta minimali bauda nuo 60 Eurų už vieną pažeidimą.
4. Reikalavimams pritarė ir patys automobilių gamintojai - tai reiškia, kad nuo dabar automobilių gamintojai gali reikalauti iš vežėjo pateikti VDI 2700 8.1 ir 8.2 antstato saugumo sertifikatą. Vairuotojui nepateikus minėto sertifikato pasikrovimo metu, vežėjui nebus leista krautis.
5. Numatyta, kad antstatų patikros turi būti atliekamos kiekvienais metais, taip pat kaip ir valstybinės techninės apžiūros.
6. Vokietijos TUV planuoja pateikti šį naują standartą Europos Parlamentui su siūlymu suvienodinti reikalavimus ir ratifikuoti Direktyvą visoje Europos Sąjungoje šio naujo standarto pagrindu.

Nors minėtas standartas bus taikomas dirbant ir/arba vykstant tranzitu per Vokietiją, kitų Europos Sąjungos valstybių kontrolės įstaigos gali ir turi teisę tikrinti atliekant kontrolę keliuose, kaip vykdomas krovinio pervežimas. Šiuo metu yra susidariusios didelės eilės gamintojų servisuose autovežių antstatų sertifikavimui, taip pat žinoma, kad trūksta naujos kartos tvirtinimo diržų, kadangi gamintojai nespėja taip greitai ir tiek daug gaminti.

Bendroji informacija apie tvirtinimo diržus ir jų parametrus

Automobiliuose yra vienas ar daugiau standartą ISO 10542:2012 atitinkančių tvirtinimo rinkinių. Kiekviename tvirtinimo rinkinyje yra: keturios inercinės ritės, peties diržas, vienas juosmens diržas.

Tvirtinimo diržų etiketės ir medžiagos

Rinkoje yra labai didelis tvirtinimo diržų pasirinkimas. Dažniausiai naudojamų tvirtinimo diržų atsparumas yra 0,7-7,5 T, plotis - 25-75 mm, ilgis - 7,5-12 m. Be didesnio vargo galima rasti ir 16 m ilgio diržų arba netgi užsisakyti bet kokios spalvos diržus. Renkantis diržą pirmiausia reikia atkreipti dėmesį ne į jo spalvą, o etiketę, kuri paprastai būna įsiūta diržo gale. Etiketės spalva nurodo medžiagą, iš kurios pagamintas diržas:

• Mėlyna: poliesteris (PES) - patys universaliausi ir dažniausiai naudojami diržai.
• Žalia: poliamidas (PA).
• Ruda: polipropilenas (PP).

Pati tvirtinimo diržų „spalva“ nėra pakankama jų atsparumo garantija (nors patys tvirčiausi diržai iš tiesų dažniausiai būna oranžinės spalvos). Nors įprasta, kad diržai nuo silpniausių iki tvirčiausių būna atitinkamai žalios, mėlynos, geltonos, raudonos, oranžinės spalvos, tačiau vien spalva negarantuoja jų parametrų. Atitinkamų diržo parametrų garantija yra tiktai įskaitoma jo etiketė, kurioje nurodyta, kad diržas atitinka standartą EN 12195-2.

Svarbiausi techniniai rodikliai etiketėje

Pasirinkus tinkamą medžiagą svarbūs yra ir etiketėje nurodyti diržo parametrai. Nuotraukoje parodyta transporto diržo etiketė; diržo parametrai: LC = 20 KN, t. y. 2000 daN (2 T, apjuosus 4T), pailgėjimas - ne daugiau kaip 7 proc. (Extension <7%), SHF = 50 daN ir maksimalus STF = 10KN = 1000 daN (todėl šis konkretus diržas atitinka ir Vokietijos, ir Austrijos vidaus standartus). Pagrindiniai parametrai:

• LC (Lashing Capacity): krovinio tvirtinimo geba. Pirmas ir vienas iš svarbiausių diržo parametrų, kuriuos matome etiketėje, yra LC. Kadangi 1 daN = 1 kg, tad 2500 daN atitinka 2500 kg = 2,5 T. Svarbu tai, kad apjuosiant krovinį veržiamuoju diržu (t. y. permetant diržą per krovinio, kuris yra ant padėklo, viršų ir pritvirtinant prie grindų priešingose jo pusėse) pagal standartą EN 12195-2 diržo atsparumas paprastoje sistemoje turi būti skaičiuojamas dvigubai, t. y. diržas, kurio atsparumas yra 2500 daN, užtikrina 5000 daN atsparumą. Etiketėje nurodyta diržo traukimo jėga turi būti ne mažesnė kaip 5000 kg.
• SHF (Standard Hand Force): standartinė rankinė jėga, kurią įtempiklis išlaiko. Daugumos įtempiklių parametras SHF yra 50 daN, t. y. įtempiklis išlaiko maksimalų 50 kg spaudimą.
• STF (Standard Tension Force): jėga, kuria diržas prispaudžia krovinį prie grindų. Kuo didesnis parametras STF, tuo stipriau rankomis galima įtempti diržą. Pavyzdžiui, STF = 1000 daN reiškia, kad apjuosus krovinį iš viršaus padėklas bus prispaustas prie grindų esant 1 tonos spaudimui (10000 N jėga). Gerai, kad šis parametras būtų ne mažesnis kaip 550 daN - tokia vertė jau leidžia tinkamai apsaugoti krovinį, kad jis neslankiotų automobilio grindimis.
• Pailgėjimas: šis parametras išreiškiamas procentais (%) ir pagal standartą EN 12195-2 jis negali būti didesnis kaip 7 proc. Kuo mažiau pailgėja diržas, tuo geriau.

Kaip teisingai naudoti ir prižiūrėti tvirtinimo įrangą

Tinkamas įrankių naudojimas prailgina jų tarnavimo laiką ir užtikrina saugumą kelyje. Prieš naudojimą būtina patikrinti, ar įranga nėra pažeista.

Draudžiama naudoti diržus, kurie:

• Turi neįskaitomą etiketę. Deja, laikui bėgant raidės etiketėje vis labiau nusitrina, kol tampa visai neaiškios / neįskaitomos. Baudą galima gauti ir už tai, kad diržo etiketė išblukusi ir neįskaitoma. Dėl to įmonės nerizikuodamos keičia diržus naujais.
• Yra persisukę.
• Turi įtempiklį, įtaisytą ant krovinio krašto.
• Yra šlapi. Visi žinome, kad šlapią rankšluostį perplėšti sunkiau.
• Yra išbrinkę. Diržas, kuris liečiant yra minkštas, aiškiai storesnis ir išbrinkęs, nebetinka kroviniui tvirtinti.

Svarbus patarimas: įtempiklio naudojimas

Svarbu: negalima papildomai pritempti įtempiklio rankenos naudojant įrankius (pvz., rato varžtų raktu, rakto ilginamuoju antgaliu ir t. t.). Taip pat negalima pritempti diržo mėginant atsistoti ant įtempiklio - taip gali būti lengvai viršyta leistina jėga, dėl to įtempiklis deformuosis ir suges. Deformuotas įtempiklis veiks netaisyklingai. Šis parametras priklauso nuo dantelių skaičiaus ir tankio prie įtempiklio skląsčio, rankenos ilgio arba volelio, ant kurio apsivynioja įtempiamas diržas, skersmens. Reguliari įrangos patikra ir gamintojo nurodymų laikymasis padeda išvengti problemų kelyje.

Neįgaliųjų vežimėlių tvirtinimas

Siekdami užtikrinti savo saugumą, atkreipkite dėmesį, kad vežant asmenis bet kokiu būdu, neatitinkančiu šiame vadove pateiktų montavimo instrukcijų (netinkama neįgaliųjų vežimėlio padėtis, draudžiamas sėdynių naudojimas ir kt.), avarijos atveju kyla papildomų pavojų.

• Peties diržas skirtas tik keleiviui, sveriančiam ne mažiau kaip 22 kg, pritvirtinti. Mažiau sveriantys keleiviai turi naudoti vaikams pritaikytą tvirtinimo sistemą.
• Nenaudokite saugos diržo neįgaliojo vežimėliui pritvirtinti.
• Neįgaliųjų vežimėlis turi būti pritvirtintas prieš prisegant keleivį.
• Neatlikite jokių įrangos pakeitimų.
• Dėl instrukcijų, susijusių su vežimu (pritvirtinimo vietomis ir kt.), kreipkitės į neįgaliųjų vežimėlių gamintoją. Taip pat turite įsitikinti, kad šis vežimėlis tinkamas vežti automobiliu, įskaitant papildomą jo įrangą (akumuliatorių ir kt.). Jei ne, prieš veždami keleivius tokiame vežimėlyje išimkite tokią įrangą ir ją saugiai pritvirtinkite automobilyje, kad susidūrimo atveju nebūtų išsviesta.
• Įsitikinkite, kad tvirtinimo diržai išdėstyti taip, kad būtų išlaikyti rekomenduojami tvirtinimo kampai ir kad neįgaliųjų vežimėliui būtų pakankamai vietos.
• Naudokite tokį neįgaliųjų vežimėlį, kurio konstrukcija atitinka standarto ISO 7176-19:2008 atitinkamo skirsnio reikalavimus.

Ričių naudojimas

Tarpas tarp inercinių ritinių priekyje turėtų būti ne mažesnis kaip 30 cm ir turėtų sudaryti maždaug 25° kampą iš abiejų sėdynės pusių. Tarpas tarp inercinių ritinių gale turėtų būti ne mažesnis kaip 30 cm ir turėtų sudaryti maždaug 5-10° kampą iš abiejų sėdynės pusių. Pakelkite kiekvienos iš keturių inercinių ritinių fiksatorių ir pritvirtinkite ritę prie bėgio, tada atleiskite fiksatorių, kad pritvirtintumėte ritę. Deguonies baliono laikiklis tvirtinamas prie vieno iš bėgelių ant grindų.

Krovinio tvirtinimo metodai ir diržų skaičius

Tai, kad turite pritvirtinti krovinį ant priekabos, yra netgi teisinis reikalavimas. Jei pervežimų sutartyje nenurodyta kitaip, atsakomybė už tinkamą krovinio tvirtinimą ir fiksavimą sunkvežimyje tenka vairuotojui / vežėjui. Yra keletas būdų, kaip tinkamai pritvirtinti krovinį, o reikalingas diržų skaičius priklauso nuo pasirinkto metodo ir krovinio tipo.

1. Krovinio Apjuosimas (Tvirtinimas)

Pirmuoju krovinio tvirtinimo metodu naudojamas tvirtinimo diržas arba diržas, surištas per visą krovinį. Diržai uždedami ant daiktų, krovinys prispaudžiamas prie pakrovimo grindų, kad jis neslystų. Tokiam krovinio tvirtinimui naudokite bent 2 įtempimo diržus. Rietuvės privalo būti tvirtinamos dviem diržais. Aukštaitijos šilo miškovežių vairuotojai kabina ir ketvirtąjį diržą, nes tikrintojai stabdo, tikrina ir skiria baudą, o gali ir licenciją atimti. Trumpą medieną apjuosia vienu diržu, ilgesnę - dviem. Pagal numatytus reikalavimus, būtini ne mažiau kaip du diržai. Medienos rietuvės turi būti tvirtinama apjuosiant diržais statmenai pakrautos medienos rietuvei, o galai įtvirtinami pakrovimo platformos kraštuose. Buvo atvejis, kai po eismo įvykio pabiro rąstai, kai kurie nuriedėjo iki pat Jonavos gatvės, tačiau žmonės nenukentėjo.

2. Įstrižas Tvirtinimas

Krovinį taip pat galima pritvirtinti įstrižais tvirtinimais. Tai reiškia, kad krovinys diržu tvirtinamas tiesiai prie pakrovimo grindų arba prie tvirtinimo kilpos. Tai daroma naudojant fiksuotus apkrovos taškus. Šio tipo krovinio tvirtinimui reikia 4 diržų, po vieną kiekvienam kampui.

3. Nestandartinių Krovinių Tvirtinimas

Nestandartinius ir/arba palaidus daiktus rekomenduojama priglausti prie priekabos galvos ir pritvirtinti juos tvirtinimo diržais. Prieš pradedant važiuoti su priekaba, svarbu įsitikinti, kad krovinys yra tinkamai padėtas ir patikimai pritvirtintas. Sunkų krovinį reikia dėti kiek įmanoma priekabos viduryje, kad vilkimo kabliui tenkanti apkrova nebūtų per didelė. Jei sunkus krovinys yra padėtas krovinių dėžės priekyje, automobilio priekinė ašis tampa lengva ir nestabili. Jei įmanoma, krovinį reikėtų padėti taip, kad jis patikimai remtųsi į priekinio galo liuką. Norėdami greitai ir lengvai pritvirtinti krovinį, rekomenduojama naudoti 35 mm tvirtinimo diržus. Tai išbandytas ir patikrintas standartinis dydis, skirtas tvirtinti sunkiems kroviniams.

Krovinio tvirtinimo priemonės

Be tvirtinimo diržų, yra ir kitų priemonių, padedančių užtikrinti krovinio saugumą. Tvirtindami krovinį, patikrinkite, koks yra krovinio tvirtinimo diržas. Diržai skiriasi pločiu ir tvirtumu.

Tvirtinimo diržų reikšmė logistikoje

Logistika yra viena iš sparčiausiai augančių šiuolaikinio verslo sričių, kurioje keliami itin aukšti saugumo reikalavimai. Nors daugeliui atrodo smulkmena, tvirtinimo diržai yra labai svarbūs tiek užtikrinant krovinio, tiek ir aplinkinių bei eismo keliuose saugumą. Šiuos diržus taip pat naudoja ir ūkininkai, statybininkai, baldų pervežėjai. Krovinio saugumo užtikrinimas yra svarbus kiekvienai pervežimo kompanijai. Nors tam tikrais atvejais galioja specialus draudimas, daugelis krovinių yra brangūs, o jų sugadinimas gresia dideliais nuostoliais, nemalonumais ir prasta vežėjo reputacija.

Tvirtinimo diržai yra labai universalūs ir gali būti naudojami įvairiose situacijose. Tvirtinimo diržai, visų pirma, yra fizinis barjeras, trukdantis krovinio judėjimą. Jie naudojami kroviniams stabilizuoti, o tai reiškia, kad tinkamai pritvirtintas krovinys priekaboje neslankios, nešokčios ir nenuvirs. Negalima atmesti ir tvirtinimo diržų įtakos saugumui keliuose. Tinkamai pritvirtintas krovinys išlieka savo vietoje, o tai reiškia, kad transporto priemonė taip pat išlaiko stabilumą. Dėl to sumažėja avarijų tikimybė, transporto priemonė gali įvairiose situacijos lengviau išlaikyti manevringumą. Diržus kroviniams tvirtinti naudoja logistikos kompanijos, ūkininkai, baldų pervežėjai, autotralų vairuotojai. Diržų pasirinkimas išties platus ir priklauso nuo poreikio.

Krovinio draudimas kainuoja brangiai, o tai gali gerokai padidinti pervežimo paslaugos kainą. Šiuo atveju tvirtinimo diržai yra racionalesnis sprendimas kroviniui apsaugoti, nes rizikuoti paprasčiausiai neverta. Žinoma, diržai negali padėti išvengti visų galimų situacijų, pavyzdžiui, avarijos, todėl draudimo taip pat nereikėtų atsisakyti, tačiau naudojant patikimą tvirtinimo įrangą jis kainuos pigiau. Taigi, galima sakyti, kad tvirtinimo diržai padeda sutaupyti. Investicija į tvirtinimo diržus atsipirks ne tik finansiškai, bet ir mažesne įtampa bei stresu. O kartu tai padės ugdyti gerą vežėjo, kuris saugiai pristato krovinius, reputaciją.

tags: #automobilio #tvirtinimo #dirzu #standartas