Automobilio aušinimo sistemos paskirtis yra palaikyti optimalią variklio temperatūrą. Jei variklis perkaista, pasekmės gali būti skaudžios: variklio tepalas praranda savo savybes, prasideda sausoji trintis ir variklis sugadinamas, dažnai galutinai ir nepataisomai. Variklio aušinimo sistema yra viena svarbiausių transporto priemonės dalių, užtikrinanti efektyvų ir saugų variklio darbą.
Aušinimo sistemos komponentai ir jų funkcijos
- Aušinimo sistemos radiatorius aušina variklyje įkaitusį skystį ir atiduoda šilumą į aplinką. Jis, esant atitinkamam slėgiui, užtikrina nuolatinę aušinimo skysčio cirkuliaciją visoje sistemoje.
- Aušinimo sistemos siurblys pumpuoja aušinimo skystį ir neleidžia garams bei oro kamščiams susikaupti ertmėse, tolygiai aušina detales.
- Termostatas reguliuoja temperatūros režimą. Priklausomai nuo variklio darbinės temperatūros, jis reguliuoja aušinimo skysčio padavimą.
- Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis paverčia aušinimo skysčio temperatūrą variklyje į nuolatinės srovės įtampą. Jutiklio išėjimo įtampa keičiasi reaguodama į aplinkos temperatūrą; kai temperatūra pakyla, jutiklio išėjimo įtampa taip pat padidėja.
Aušinimo sistemos gedimai ir jų požymiai
Variklio perkaitimas
Variklio temperatūra, užvedus automobilį ir pradėjus važiuoti, pakyla iki 80-95 °C. Blogiau, kai variklio temperatūra pakyla virš 95 °C. Vienas iš akivaizdžiausių ženklų yra temperatūros matuoklio rodyklės pakilimas virš normos ar įsijungusi įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje. Priežastys gali būti įvairios: aušinimo skysčio nuotėkis, sugedęs vandens siurblys ar užstrigęs termostatas.
Termostato gedimai
Vienas dažniausiai pasitaikančių gedimų yra sugedęs arba užsikirtęs termostatas.
- Užstrigęs atviroje padėtyje: Jei variklis neįkaista kiek reikia, tikėtina, kad termostatas užstrigo atviroje padėtyje ir neužsiveria, o aušinimo skystis nuolat teka per radiatorių. Įjungus salono šildymą, jei pučiamas šaltas oras, tai dar vienas požymis.
- Užstrigęs uždaroje padėtyje: Gali būti, kad termostatas užstrigo uždaroje padėtyje, aušinimo skystis nepaduodamas, variklis kaista, alyva praranda tepamąsias savybes, prasideda sausoji trintis ir variklis gali būti negrįžtamai sugadintas. Jei termostatas užstringa uždaroje padėtyje, aušinimo skystis nepatenka į variklį, todėl veržiasi lauk per termostato korpusą ir per aušinimo žarnų fiksavimo vietas.
Aušinimo skysčio nuotėkis
Stebėkite, ar po automobiliu ar variklio skyriuje neatsirado žalios, rožinės, geltonos ar mėlynos spalvos dėmių. Išvažiuodami iš stovėjimo vietos, įsitikinkite, kad ant žemės neliko žalios arba raudonos spalvos skysčio dėmių. Tokios dėmės dažniausiai rodo aušinimo skysčio nutekėjimą.
Radiatoriaus problemos
Sistema tinkamai neveikia, jei radiatorius yra fiziškai užterštas arba nesandarus. Rekomenduojama laikas nuo laiko patikrinti fizinį radiatoriaus užterštumą, ir jei ant grotelių yra fizinių apnašų, - atlikti radiatoriaus plovimą. Esant karštiems orams ar stovint spūstyje, radiatorių papildomai aušina ventiliatorius.
Salono šildymo sistemos gedimai
Atkreipkite dėmesį, jei nustojo tinkamai veikti šildytuvas arba pajutote automobilio salone neįprastus temperatūrinius pokyčius. Apie šildymo sistemos gedimą taip pat gali išduoti keisti garsai, primenantys purvo kliuksėjimą, verdančio vandens burbuliavimą ar duslų kalimą.
Alyvos aušintuvas ir jo įtaka aušinimo sistemai
Kai kurie automobilio modeliai yra susieti su variklio aušinimo sistema, o kiti naudoja lauko orą kaip radiatorius. Šis įrenginys aušina alyvą, kai ji teka per ritinius (arba sukrautas plokštes). Sugedęs arba blogas alyvos aušintuvas niekada nėra geras dalykas. Šie požymiai rodo, kad yra galimai rimta problema.
Sugedusio alyvos aušintuvo požymiai
- Alyva nutekėja. Nutekėjusi alyva niekada nėra geras ženklas. Dauguma alyvos nutekėjimų kyla dėl blogų jungčių arba įtrūkusių alyvos indų, variklio tarpiklių ar sandariklių. Kita vieta, į kurią verta atkreipti dėmesį, yra alyvos aušintuvo adapteris, kuris jungia alyvos linijas ir yra užsandarintas tarpine. Kai problema yra blogas alyvos aušintuvas, alyva kaupsis ant žemės.
- Nedegantis aušinimo skystis. Kai kuriuose alyvos aušintuvuose naudojamas aušinimo skystis (antifrizas), kad alyvos temperatūra būtų reguliuojama. Aušinimo skystis teka per (arba aplink) gyvatukus ar vamzdelius, bet nesiliečia su alyva. Sugedus alyvos aušintuvui, jis gali išstumti visą aušinimo skystį iš variklio ir padidinti variklio perkaitimo riziką, o tai gali sukelti variklio gedimą. Jei nuotėkis yra didelis, pamatysite aušinimo skystį ant žemės arba iš po gaubto trykšta garai.
- Aušinimo skystis, sumaišytas su alyva. Aušinimo skysčiui patekus į variklį ir susimaišius su alyva, šią problemą dažniausiai siejame su įtrūkusiomis ar iškrypusiomis cilindrų galvutėmis ar perpūstomis galvutės tarpinėmis. Nors ir rečiau, blogas alyvos aušintuvas taip pat gali sukelti aušinimo skysčio užteršimą variklio alyva ir sugadinti variklį. Pavyzdžiui, GM L0.0 l V6 variklis įkišo alyvos aušintuvą į variklio bloką, kur jis buvo apsuptas aušinimo skysčio, ir buvo pagarsėjęs tuo, kad sugedus aušinimo skysčiui galėjo nutekėti į tepimo sistemą.
- Alyva aušinimo sistemoje. Lygiai taip pat, kaip nenorite, kad aušinimo skystis maišytųsi su alyva jūsų variklyje, niekada nenorite rasti alyvos aušinimo sistemoje. Ši problema kyla, kai blogas alyvos aušintuvas padidina alyvos slėgį aukščiau nei aušinimo sistemos slėgis, todėl alyva patenka į aušinimo sistemą.
Aušinimo sistemos priežiūra
Jos priežiūra leidžia išvengti perkaitimo, rimtų variklio pažeidimų bei brangių remonto darbų ateityje. Neprižiūrėta aušinimo sistema gali sukelti daug techninių problemų ir paskatinti automobilio gedimą. Sutrikus aušinimo skysčio cirkuliacijai temperatūra variklyje labai pakyla. Tam tęsiantis kurį laiką variklis gali užsikirsti.
Rekomenduojami priežiūros veiksmai
- Aušinimo skysčio patikra ir keitimas: Aušinimo skystį būtina keisti pagal gamintojo rekomendacijas, kas 5 metus. Svarbu, kad automobilyje būtų tinkamas aušinimo skysčio kiekis, kitu atveju variklis iškart perkaistų. Kokybiškas skystis turi neužvirti, neužšalti ir apsaugoti aušinimo sistemoje esančius metalus nuo korozijos pažeidimų. Aušinimo skystį reikėtų rinktis pagal vairuojamą automobilį. Norėdami papildyti, naudokite to paties tipo aušinimo skystį, o jei to paties neturite ir negalite įsigyti - įsitikinkite, kad naujasis skystis yra suderinamas su senuoju. Informacija apie suderinamumą pateikiama gamintojo etiketėje.
- Žarnų ir jungčių patikra: Svarbu laiku pastebėti įtrūkusias, nusidėvėjusias ar atsilaisvinusias žarnas.
- Radiatoriaus ir vandens siurblio patikra: Specialistai gali nustatyti, ar nėra radiatoriaus įtrūkimų, korozijos ar kitų pažeidimų.
- Termostato patikra: Užstrigęs termostatas gali sutrikdyti aušinimo skysčio cirkuliaciją.
- Aušinimo sistemos hermetikas ir plovikliai: Prakiurus automobilio radiatoriui hermetikas supilamas į aušinimo sistemą ir taip sustabdomas nutekėjimas, radiatorius tampa sandarus. Tačiau aušinimo sistemos hermetikas kenkia salono radiatoriui. Aušinimo sistemos plovimui yra skirti įvairūs aušinimo sistemos plovikliai.
Nepamirškite: laiku aptikus aušinimo sistemos problemas, galima sutaupyti daug pinigų ir išvengti rimtesnių variklio pažeidimų.