Automobilio šoniniai stiklai: tipai, pažeidimai ir keitimas

Automobilių stiklai yra viena iš svarbiausių transporto priemonės konstrukcinių dalių. Jie ne tik užtikrina gerą matomumą ir vairavimo komfortą, bet ir vaidina svarbų vaidmenį saugumo užtikrinime. Šoniniai automobilio stiklai yra mažiau apsaugoti nei priekinis ar galinis, todėl dažnai tampa pažeidžiamiausia transporto priemonės vieta. Be to, jie atlieka ne tik apsauginę funkciją, bet ir prisideda prie automobilio kėbulo standumo.

Automobilių stiklų tipai

Yra du pagrindiniai automobilių stiklų tipai: laminuoti ir grūdinti.

• Laminuoti stiklai (tripleksas): Priekinis automobilio langas gaminamas iš laminuoto (trisluoksnio) stiklo, populiariai vadinamo „tripleksu“. Jis sudarytas iš dviejų stiklo sluoksnių su tarp jų esančia plona vinilo plėvele (PVB - polivinilo butiralas). Šios trys dalys sujungiamos esant aukštai temperatūrai ir slėgiui specialiame įrenginyje. Kai nedidelis akmenukas atsimuša į stiklą, dažniausiai įskyla tik išorinis „triplekso“ sluoksnis. Nedaug pažeistą stiklą galima sutaisyti. Pažymėtina, kad PVB plėvelė turi būti 0,76 mm storio, nes per nelaimingą atsitikimą išdužus stiklui, kuo mažiau nukentėtų keleiviai. Visi dabar gaminami priekiniai stiklai turi šią specifikaciją, kad atitiktų tarptautinius transporto priemonių saugumo standartus, būtinus mašinų gamintojams. Toks stiklas suteikia net iki 60 procentų didesnį stogo ir statramsčių tvirtumą. Naujesniuose automobiliuose tai dar atrama išsiskleidžiamoms oro pagalvėms. Jei susidūrimo ar virtimo metu priekinis stiklas iškrenta, važiuojančiųjų saugumui ir gyvybei iškyla pavojus, nes jie gali iškristi iš automobilio.
• Grūdinti stiklai: Grūdintas stiklas yra tvirtas, atsparus dūžiams. Jis naudojamas visų transporto priemonių šoniniams ir užpakaliniams langams. Technologinio proceso metu įkaitinus stiklą iki aukštos temperatūros ir staiga atvėsinus, gaunamas grūdintas stiklas. Taip apdorotas jis yra iki 10 kartų stipresnis nei tokio pat storio negrūdintas. Šis stiklas neskyla į aštrias šukes, o sutrupa į begalę mažyčių, kelių milimetrų dydžio gabaliukų, kurie nėra tokie pavojingi vairuotojui ir keleiviams. Pagal europinius standartus, 25 kvadratinių centimetrų stiklo plote turi būti mažiausiai 40 ir ne daugiau kaip 400 sudaužyto stiklo gabalėlių. Jei bus mažiau nei 40, didelė tikimybė susižaloti, o jei daugiau nei 400, nemaža tikimybė, kad stiklo dulkės gali patekti į kvėpavimo takus. Šie standartai pripažįstami visame pasaulyje. Paprasčiau yra tik su šoniniais automobilių stiklais, kurie yra grūdinti ir ne taip lengvai pažeidžiami.

Kodėl skyla automobilio stiklai?

Automobilių stiklai dažniausiai pažeidžiami dėl įvairių smulkių veiksnių. Kaip teigia automobilių stiklų serviso „Sireka“ specialistai: „Stiklas niekada netrūksta pats“. Pagrindinės priežastys:

• Tiesioginiai saulės spinduliai: Karštą vasaros dieną jie gali įtakoti priekinio stiklo skilimą, kuomet automobilis yra ilgą laiką paliekamas tiesioginiuose saulės spinduliuose. Karštis kaitina metalą ir kitas detales, esančias aplink stiklą, kas verčia stiklo išorines briaunas plėstis daug greičiau nei stiklo vidurys.
• Staigus temperatūrų skirtumas: Tiek vasarą, tiek žiemą automobilio priekinis arba galinis stiklas gali įskilti visiškai netikėtu metu, atliekant įprastus veiksmus su automobiliu (pvz., užpylus karšto vandens ant įšalusio stiklo).
• Neteisinga automobilio kėbulo geometrija: Galinis stiklas šaltą žiemos dieną dar gali sprogti ir dėl neteisingos automobilio kėbulo geometrijos, pavyzdžiui, jeigu automobilis buvo stipriai daužtas, o jo geometrija nebuvo iki galo atstatyta. „Auksarankių“ meistrų nekokybiškai atlikti kėbulo remonto darbai iš užsienio atvežtiems automobiliams taip pat turi įtakos stiklams.
• Korozija: Rūdys vietas aplink priekinį ar galinį stiklą dažniausiai aplanko senus, daužtus arba skendusius automobilius. Keičiant stiklą ir pastebėjus aplink jį atsiradusius korozijos židinius, juos reikia sutvarkyti, nes kitaip stiklo pakeitimas bus neveiksmingas - jis vėl skils.
• Mechaniniai pažeidimai:
  • Metaliniai ledo gremžtukai, naudojami žiemos metu, gali pažeisti stiklą.
  • Stiprus smūgis ratu į duobę po kelių dienų gali sukelti stiklo įtrūkimą.
  • Netyčia paleisti valytuvai, kuomet keičiamos šluotelės, arba nuolat nenaudojamos valytuvų šluotelės, kurios ilgainiui pradeda braižyti stiklą, taip pat gali būti pažeidimų priežastis.
  • Bene dažniausiai priekiniai automobilių stiklai skyla ir įtrūksta nuo akmenukų, atskridusių iš po kitų automobilių ratų.

Įtrūkimų ir įdaužų taisymas

Jeigu įtrūko automobilio stiklas, tą vietą kuo skubiau užklijuokite lipnia juostele arba lipduku, kad nepatektų nešvarumų. Jei trūkio vietą pastebėjote vėliau, nuvalykite nešvarumus, užklijuokite lipduką arba lipnią juostelę ir ilgai nelaukę važiuokite į dirbtuves, kad meistrai kuo skubiau sutvarkytų. Laiku nesutaisytas įtrūkimas gali likti akivaizdžiai matomas arba išplisti.

Jeigu stiklo pažeidimas yra mažesnio skersmens nei 2,5 cm, jį galima sutvarkyti. Nerekomenduojama taisyti išilginių įtrūkimų, nes mūsų klimato sąlygomis tai nėra patikima, tad dažniausiai tai - tik pinigų švaistymas. Net ir gana sėkmingai sutaisius išilginį įtrūkimą, jis vis tiek bus matomas žiūrint tam tikru kampu. Pažeistas stiklas praranda 90 procentų tvirtumo.

Automobiliui judant, vibruojant jo kėbului ar staiga keičiantis oro temperatūrai (šildymas iš salono žiemą ar saulės atokaita vasarą), stiklą veikia įvairūs veiksniai. Todėl net visai nedidelis stiklo pažeidimas gali išplisti neprognozuojama kryptimi ir pridaryti daugiau žalos. Įtrūkimo „užlopymo“ tikslas - sustabdyti pažeidimą, kad stiklas toliau neskiltų. Sutaisytas stiklas nebebus kaip naujas - pažeista vieta liks, tik mažiau pastebima. Tai leidžia išsaugoti originalų stiklo įmontavimą.

Jei automobilio stiklas įmontuotas pagal visus kokybinius ir technologinius reikalavimus, jis yra konstrukcinė dalis, suteikianti papildomą ir būtiną tvirtumą kėbului, stogui, garantuojanti sandarumą. Tą ne visada pasiseka atkurti, ypač keičiant stiklą netinkamomis sąlygomis ar nesilaikant technologinių reikalavimų, trūkstant laiko, kai darbus atlieka neprofesionalai, nesinaudojama specialiais įrankiais ir pan.

Automobilio stiklų keitimas

Automobilių stiklų keitimas - tai procesas, kurio metu specialistas pašalina pažeistą stiklą ir įmontuoja naują. Priklausomai nuo stiklų tipo, keitimo procedūra gali užtrukti nuo 1 valandos iki 4 valandų. Pasirinkus autostiklus, būtina užtikrinti, kad jie atitiktų visus kokybės reikalavimus.

Šoniniai stiklai, skirtingai negu priekiniai, yra dažniausiai gaminami iš grūdinto stiklo. Kuomet toks stiklas yra pažeidžiamas, jis subyra į daug smulkių gabaliukų. Todėl, skirtingai nei priekinį stiklą, apgadintą šoninį stiklą dažniausiai reikia keisti.

Šoninio stiklo keitimo procesas:

1. Paruošimas: Pirmiausia nuvaloma automobilio išorė. Pašalinama kiek įmanoma daugiau stiklo šukių, nuvaloma ir vidinė durų pusė.
2. Durų apdailos nuėmimas: Prieš įdedant naują stiklą, išardomas durelių apdailos skydelis bei iš visur pašalinamos stiklo šukės.
3. Naujo stiklo įdėjimas: Tada įdedamas naujas šoninis stiklas ir patikrinamas jo funkcionalumas. Carglass® naudoja gamintojo standartus (OEM) atitinkančius stiklus, kuriuos tiekia originalių atsarginių dalių gamintojai arba kiti patikimi partneriai.
4. Užbaigimas: Įdėjus naują stiklą, uždėjus durelių apdailos skydelį, dar kartą viskas patikrinama ir išvaloma.

Išplėstinės paslaugos ir tendencijos

Laminuoti šoniniai stiklai: ateities perspektyva

Ekspertų teigimu, ateityje turėtų paplisti laminuoti šoniniai automobilių stiklai, nes svarbiausia - saugumas. Atlikti tyrimai parodė, kad per eismo įvykį iš mašinos visiškai arba iš dalies iškritę žmonės sužalojami labiau nei tie, kurie lieka viduje. Būtent laminuoti šoniniai automobilių stiklai, taip pat kaip ir priekiniai, sumažintų iškritimo riziką. Jie taip pat sumažina triukšmo patekimą, mašinoje šilčiau. Be to, tai puiki apsauga nuo vagių, nes laminuotas stiklas, palyginti su grūdintu, įsilaužimo laiką pailgina net iki dešimties kartų.

Automobilių stiklų tamsinimas

Profesionalus automobilių stiklų tamsinimas aukštos kokybės plėvelėmis ne tik pagerina automobilio išvaizdą, bet ir apsaugo keleivius nuo saulės spindulių bei užtikrina privatumą. Siūlomi įvairūs tonavimo lygiai, nuo švelnaus užtemdymo iki visiško privatumo užtikrinimo.

ADAS sistemų kalibravimas

Po priekinio stiklo keitimo būtina atlikti ADAS (pažangių pagalbos vairuotojui sistemų) kamerų ir jutiklių kalibravimą, kad būtų užtikrintas jų tikslumas ir saugus veikimas. Šiam tikslui naudojama sertifikuota įranga ir gamintojų rekomenduojamos procedūros, leidžiančios išvengti klaidų vairavimo metu. Atliekamas tiek statinis, tiek dinaminis kalibravimas.

Žibintų poliravimas

Laikui bėgant žibintų dangteliai praranda skaidrumą dėl UV spindulių, oksidacijos ir įbrėžimų. Žibintų poliravimas profesionaliomis priemonėmis pagerina matomumą ir saugumą kelyje.

Saugumas ekstremaliose situacijose: kaip išsigelbėti skęstančiame automobilyje

Nelaimės, kai išsigelbėti pavyksta tik žaibiškomis paties pastangomis - taip ekspertai apibūdina situacijas, kai nesuvaldę automobilio vairuotojai atsiduria vandenyje. Ugniagesiai gelbėtojai pasakoja, kad neretai tokios nelaimės baigiasi tragiškai būtent dėl vairuotojus apėmusios panikos. Pasak jų, svarbiausia išlikti ramiems ir greitai atlikti kelis pagrindinius veiksmus.

Gelbėjimosi veiksmai:

1. Atsisegti saugos diržą: Vairuotojas pirmiausiai turėtų atsegti save, tada atlaisvinti vaikus ir juos išstumti per langą, kad jie patektų į vandenį. Rekomenduojama pirmiau iš automobilio išlaisvinti vyresnį vaiką, jaunesnį po to, su mintimi, kad vyresnysis padės jaunesniam.
2. Atidaryti arba išdaužti langą: Pro atidarytą arba išdaužtą angą reikia išlįsti iš automobilio. Ne tik veiksmo filmuose, bet ir realybėje pasitaiko atvejų, kai vandenyje atidaryti lango nepavyksta. Tuomet jį būtina išdaužti.
3. Naudoti stiklo daužtuką: Stiklo daužtukus turi vos vienas kitas vairuotojas. Jų yra skirtingų tipų:
   • Paprasčiausias, su kuriuo stiklą tiesiog daužiame.
   • Spyruoklinis daužtukas, kurį reikia priglausti prie stiklo, tada spausti, suveikia spyruoklė ir išmuša stiklą.
   • Kitas spyruoklinis daužtukas, kurį reikia pridėti prie stiklo, įtempti spyruoklę ir paleisti.

   Gelbėtojų teigimu, sau ir keleiviams padėsite labiau, jei po ranka turėsite stiklo daužtuką. Beveik visų jų rankenose įmontuotas specialus peiliukas, skirtas perpjauti saugos diržui.

4. Pasirinkti tinkamą evakuacijos kelią: Evakuaciniai keliai iš skęstančio automobilio yra šoniniai ir galinis stiklai. Priekinio stiklo geriau net nemėginti daužti, nes jis turi klijų sluoksnį, todėl tik išeikvosite jėgas ir prarasite brangų laiką. Nuo kelio nulėkę automobiliai dažniausiai į vandenį grimzta priekiu, jį skandina sunki variklio dalis. Tačiau jei pasitaiko bent menkiausias šlaitas, neišvengiamas vertimasis.
5. Kvėpavimo kišenė: Reikėtų palaukti, kol automobilio salonas užsipildys vandeniu, o viršuje, tokiu atveju, kur automobilio dugnas, bus oro kišenė, iš kurios bus galima kvėpuoti. Tuomet reikia pasilenkti žemyn, išdaužti stiklą ir nerti į viršų.

Evakuaciją neretai sunkina ne tik užsiblokavę langai, bet ir užstrigusi saugos diržo sagtis. Kad išlįstumėte iš automobilio, greičiausiai diržą teks perpjauti. Svarbiausia taisyklė - kad ir kas nutiktų, nesileiskite užvaldomi panikos.

tags: #automobilio #soninis #stiklas