Smūgio į priekinę automobilio dalį atveju, saugos oro pagalvių sistema padeda apsaugoti vairuotoją ir keleivį nuo galvos, veido ir krūtinės sužalojimų. Oro pagalvės yra būtina naujų automobilių saugumo įranga, gelbėjanti gyvybes ir sauganti nuo sunkių traumų.
Kaip Veikia Saugos Oro Pagalvių Sistema (SRS)?
SRS sistemą sudaro saugos oro pagalvės ir jutikliai. Gana stipraus smūgio metu suveikia jutikliai ir saugos oro pagalva (-ės) prisipučia ir įkaista. Oro pagalvė sušvelnina keleivio pradinį smūgį. Saugos oro pagalvė subliūkšta, kai smūgio metu žmogus atsiremia į oro pagalvę. Jei taip įvyko, automobilio salone pasirodo dūmų, ir tai yra visiškai normalu. Visas procesas, įskaitant saugos oro pagalvių išsiskleidimą ir suslėgimą, trunka ne ilgiau nei kelis dešimtadalius sekundės.
Modernios oro pagalvių sistemos yra sudėtingos, jas sudaro centrinis valdymo blokas, susidūrimo ir pagreičio jutikliai, laidai ir pirotechniniai pripūtimo įtaisai. Šie komponentai turi veikti išvien, kad susidūrimo metu oro pagalvės išsiskleistų per kelias milisekundes.
Oro Pagalvių Privalumai ir Veikimo Principai
Automobilių salonai yra pilni kietų paviršių. Staigus smūgis galva į vairą, prietaisų panelę ar stiklą gali ne tik stipriai sužeisti, bet ir pasiglemžti gyvybę. Oro pagalvės yra sukurtos taip, kad smūgį sušvelnintų - vietoj to, kad žmogaus galva sustotų per akimirką atsitrenkusi į kietą paviršių, jos judesys yra sulėtinamas palaipsniui, gerokai sumažinant traumos tikimybę.
Smūgio metu automobilio keleivių kūnai staiga pajuda į priekį labai dideliu greičiu. Todėl oro pagalvės turi išsiskleisti per 20-30 milisekundžių. Tam pasitelkiami sprogmenys - oro pagalvė iš savo korpuso išsiveržia 322 km/val. greičiu. Pati pagalvės medžiaga yra gana tvirta, todėl jai pilnai prisipūtus jos paviršius yra kietas. Tačiau jos tikslas nėra suteikti patogumo, o palaipsniui sulėtinti kūno dalių judėjimą.
Skaičiuojama, kad 1987-2008 metais oro pagalvės vien JAV išgelbėjo mažiausiai 25 tūkstančių žmonių gyvybes. Oro pagalvės gali išsaugoti keleivių gyvybes, tačiau, žinoma, jos nėra visagaliai gelbėtojai nuo bet kokių traumų. Jos padeda apsaugoti galvą, kojas ir rankas (jei yra šoninės bei kelių saugos pagalvės). Jos ypač efektyvios priekinio smūgio bei kaktomušos metu.
Saugos Pagalvių Tipai ir Vietos
Kai kurie automobiliai šiais laikais turi net iki 10 oro pagalvių. Jos montuojamos automobilio salono šonuose ir saugo nuo smūgių į šoninius stiklus, oro pagalvėmis apsaugomi keliai, gale sėdintys keleiviai. Po truputį oro pagalvės pradedamos montuoti ir į saugos diržus, o „Volvo“ sugalvojo oro pagalvę sumontuoti ir automobilio išorėje, taip padėdama partrenktiems pėstiesiems.
Istorinė Apžvalga ir Teisinis Reguliavimas
Oro pagalvės keleiviniams automobiliams buvo pristatytos Jungtinėse Valstijose maždaug 1970-ųjų viduryje. Jos buvo siūlomos kaip patogi alternatyva saugos diržams, siūlydamos panašaus lygmens apsaugą susidūrimo metu. „Ford“ pristatė bandomąją automobilių su oro pagalvėmis flotilę 1971 metais. 1973 metais jais pasekė ir „General Motors“ bei „Chevrolet“.
Tačiau dėl keleto nesėkmių, kurias patyrė bandomieji modeliai su oro pagalvėmis (buvo įtariama, kad kelias mirtis avarijų metu sukėlė būtent oro pagalvės), automobilių pramonė nutolo nuo požiūrio į oro pagalves kaip į saugos diržų pakaitalą ir pradėjo jas traktuoti kaip papildomą apsaugos sistemą (angl. Supplemental Restraint System - SRS). 1980 metais Vokietijoje „Mercedes-Benz“ pristatė oro pagalvę savo S klasės modelyje. Nuo 1998-ųjų daugumoje šalių buvo priimtas įstatymas, pagal kurį visuose naujuose lengvuosiuose automobiliuose turi būti montuojamos oro pagalvės vairuotojo ir keleivio pusėse. Statistika pažymi, kad priėmus šiuos teisės aktus, oro pagalvės mirtinų sužalojimų tikimybę sumažino net 30 procentų.
Galimi Pavojai ir Rizikos Veiksniai
Oro pagalvės yra gana kietos ir iššauna su didele jėga, o tai jas savaime daro pavojingomis. Nėra neįprasta matyti po avarijų vairuotojus su kraujuojančiomis nosimis. Tačiau traumos gali būti kur kas rimtesnės, jei žmogus sėdi per arti oro pagalvės (mėgsta laikyti vairą labai arti krūtinės), ją liečia (keleivis turi susikėlęs kojas ant panelės) arba tarp žmogaus ir oro pagalvės kas nors yra - telefonas, koks nors gyvūnas, gėrimo skardinė ir taip toliau.
Fiziškai silpnesni žmonės ir tie, kurie nėra prisisegę diržais, turi didesnę tikimybę būti sužeisti. Vaikų kėdutės taip pat nėra pritaikytos oro pagalvės smūgiui, todėl jie ir turi sėdėti gale. Pagal kelių eismo taisykles, atgręžtą kūdikio kėdutę priekyje galima vežti tik išjungus oro pagalvę.
Kartais bandymai atskleidžia ir labai pavojingų dalykų - per vėlai išsiskleidusi oro pagalvė yra pavojingesnė nei neišsiskleidusi. Įsivaizduokite, kad avarijos metu 90 km/val. greičiu trenkiatės į vairą, o tuomet dar iš jo 322 km/val. greičiu iššauna saugos pagalvė. Yra buvę atvejų, kuomet gamintojai turėjo atšaukti automobilius vien tam, kad sutvarkytų oro pagalves. Tačiau jei jūsų automobilis tvarkingas ir elgiatės pagal taisykles, oro pagalvių bijoti nereikėtų. Jos kur kas dažniau gelbėja gyvybes ir saugo nuo traumų nei jas sukelia.
Oro Pagalvių Gedimai ir Jų Priežastys
Lietuvą sukrėtusi tragedija, kai „Toyota CHR“ avarijos metu, neišsiskleidus saugos pagalvėms, žuvo jauna mergina, daugeliui iškėlė klausimą. Lygiai taip pat neseniai viešumoje pasirodė kelių mėnesių senumo „Volvo XC60“ istorija, kai incidento metu nesuveikė nė viena oro pagalvė, nors automobilis patyrė du smūgius. Šio įvykio metu niekas nežuvo.
Galimos Priežastys, Kodėl Oro Pagalvės Nesuveikė:
- Autoįvykio tipas (smūgio tipas): Priklausomai nuo to, kur buvo smūgio epicentras, oro pagalvių davikliai galėjo būti net nepaliesti. Netgi itin stipraus smūgio arba pasikartojančio smūgio metu, tokia tikimybė išlieka.
- Oro pagalvių jutikliai buvo brokuoti: Tai klausimas, į kurį atsakymą galės rasti tik ekspertai. Tokiu atveju nei „Toyota“, nei „Volvo“ pardavėjai nėra atsakingi.
- Laidyno defektas.
- Pačių oro pagalvių defektas: Nemažai tokių situacijų pasaulyje baigėsi būtent tokia išvada, kitaip tariant - brokas. Keletu atvejų JAV buvo įrodyta, kad saugikliai suveikė, tačiau dėl oro pagalvių broko jos tiesiog neiššovė.
- Neprisisegti saugos diržai: Jei saugos diržai neprisegti, oro pagalvės neaktyvuojamos. Taigi, neužsisegus saugos diržo, pasėkmės tikrai gali būti liūdnos.
- „Recall“ (atšaukimo) ignoravimas: Automobilių gamintojai, vos įžvelgę klaidos tikimybę, nedelsiant atrenka visus galimai paveiktus automobilius ir pagal VIN kodą išsiunčia laiškus automobilio savininkams.
Dėl remonto „Volvo" rekomenduoja susisiekti su įgaliotuoju „Volvo“ autoservisu. Sutrikęs saugos oro pagalvių sistemos veikimas gali sukelti gedimą ir baigtis rimtu žmonių sužalojimu.
Detektoriai reaguoja nevienodai, tai priklauso nuo susidūrimo pobūdžio ir nuo to, ar buvo prisisegti saugos diržai. Todėl įmanoma, kad susidūrimo metu išsiskleis tik viena (arba nė viena) saugos oro pagalvė.
Įspėjamoji Lemputė ir Gedimų Diagnostika
SRS Oro Pagalvės Įspėjamoji Lemputė
SRS oro pagalvės įspėjamoji lemputė, rodanti prietaisų skydelyje, stebi papildomos apsaugos nuo smūgių iš priekio saugos oro pagalvių, priekinėse sėdynėse įrengtų papildomos apsaugos nuo šoninių smūgių saugos oro pagalvių, užuolaidinių apsaugos nuo šoninių smūgių saugos oro pagalvių ir saugos diržų su tempikliais grandines. SRS oro pagalvių įspėjamosios lemputės sistemos stebimos grandinės yra šios: diagnozės jutiklio blokas, susidūrimo zonos jutiklis, palydoviniai jutikliai, apsaugos nuo smūgių iš priekio oro pagalvių moduliai, priekinėse sėdynėse įrengtų papildomos apsaugos nuo šoninių smūgių oro pagalvių moduliai, stoge įrengtų užuolaidinių apsaugos nuo šoninių smūgių oro pagalvių moduliai, saugos diržų su tempikliais sistema ir visas susijęs laidynas.
Maitinimo jungiklį nustačius į padėtį ON (įjungta) arba PARENGTA važiuoti, SRS įspėjamoji lemputė užsidega maždaug 7 sekundėms, o paskui užgęsta. Tai reiškia, jog SRS oro pagalvių sistemos veikia. Jei oro pagalvių lemputė lieka įjungta, neignoruokite jos.
Kada Reikia Atlikti Priežiūros Darbus?
Esant kuriai nors iš toliau nurodytų sąlygų reikia atlikti oro pagalvių sistemos priežiūros darbus:
- SRS oro pagalvės įspėjamoji lemputė po maždaug 7 sekundžių toliau dega.
- SRS oro pagalvės įspėjamoji lemputė mirksi su pertrūkiais.
- SRS oro pagalvės įspėjamoji lemputė visai neužsidega.
Esant šioms sąlygoms oro pagalvių sistema gali veikti netinkamai. Juos reikia patikrinti ir pataisyti.
Kaip Patikrinti, Ar Yra Oro Pagalvės?
Prietaisų skydelyje užsidegusios lemputės - pirmasis signalas įspėjantis vairuotoją apie oro pagalvių gedimus. Tokiais atvejais įspėjančios lemputės ženkliukas yra diržu apjuostas keleivis, o oro pagalvę simbolizuoja priešais jį esantis apskritimas. Pamačius tokį degantį simbolį vertėtų susirūpinti. Visgi tai nebūtinai reiškia, kad automobilyje nėra oro pagalvių. Gali būti tūkstantis priežasčių, kodėl dega lemputė, pavyzdžiui, nėra kontakto ar dar kokios problemos - tiesiog ji praneša, kad reikia važiuoti į servisą ir tai patikrinti.
Aiški priežastis gali būti tik vienu atveju - jei akivaizdu, kad automobilis buvo patekęs į avariją ir suveikė oro pagalvės.
Nustatyti, jog automobilyje nėra oro pagalvių vien apžiūros užtektų nebent labai patyrusiam šios srities specialistui. Akivaizdžiai pagalvių trūkumą išduotų tik itin prasto meistro atliktas salono apdailos remontas. Galima pastebėti nelygias siūles arba netvarkingai surinktas plastikines salono apdailos detales - tarpai tarp jų bus nevienodi.
Užsidegusios lemputės ar netvarkingai surinkta salono apdaila yra tik įspėjantys ženklai. Patikrinti, ar viskas savo vietoje, galima vieninteliu būdu - išardyti salono apdailą ir pažiūrėti. Neardant salono neįmanoma tiksliai pasakyti, ar automobilyje yra oro pagalvės. Vietoje jų galima sumontuoti varžas ir net atliekant diagnostiką nesimatys jokių trūkumų. Tokia elektros grandinė veikia panašiai kaip senoje girliandoje. Jeigu reikiamos varžos yra ten, kur ir turi būti, kompiuteris negali užfiksuoti neatitikimų.
Specialistai sako, kad net ir patyrę meistrai tiksliai pasakyti, ar naudotame automobilyje yra saugos oro pagalvės gali tik išardę jo saloną.
Remonto Išlaidos ir Teisinė Atsakomybė
Nustatęs problemą, sertifikuotas mechanikas pakeis arba suremontuos sugedusį komponentą, patikrins pataisymą kitu diagnostiniu bandymu ir iš naujo nustatys sistemą. Remonto išlaidos, priklausomai nuo gedimo ir automobilio modelio, labai skiriasi - nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Apynaujam automobiliui saugos oro pagalvių keitimas kartu su originalia salono apdaila gali kainuoti nuo 1000 iki 1500 eurų.
Daugelyje regionų vairavimas su aktyviaja oro pagalvių įspėjamąja lempute yra techniškai neteisėtas.
tags: #automobilio #saugos #pagalviu #idejimas