„Renault Laguna“ užsiveda tik su sankaba: priežastys ir sprendimai

Automobilio sankaba yra gyvybiškai svarbus komponentas, atsakingas už variklio galios perdavimą į pavarų dėžę. Tinkamai veikianti sankaba užtikrina sklandų automobilio judėjimą ir pavarų keitimą. Sankaba yra atsakinga už variklio atjungimą ir prijungimą nuo transmisijos. Su sankabos pagalba valdomas bei keičiamas galios perdavimas į ratus. Gerai veikianti sankaba užtikrina sklandų pavarų perjungimą ir efektyvų galios perdavimą. Laikui bėgant, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, sankaba gali nusidėvėti ar sugesti, todėl tampa būtinas jos remontas ar keitimas.

Sankabos veikimo principas

Sankaba yra automobilio transmisijos dalis, kurios pagrindinė funkcija yra perduodi sukimo jėgą į automobilio varančius ratus. Tai jungiamoji dalis tarp variklio ir greičių dėžės. Automobiliuose su vidaus degimo varikliais, kurie turi mechanines pavarų dėžes, itin svarbiu komponentu yra sankaba. Ji - labai svarbi ir be jos nebūtų įmanoma taip paprastai perjungti pavarų.

Visuose automobiliuose su mechanine pavarų dėže yra naudojamos mechaninės sankabos, kurias valdyti turi pats vairuotojas. Norėdami perjungti pavarą, pirmiausiai išminate sankabos pedalą, perjungiate pavarą ir tik tada pedalą palengva atleidžiate.

Viską supaprastinant, sankabos viduje yra du frikciniai diskai. Kol sankaba neaktyvuota (neišminta), tol jie yra prisispaudę vienas prie kito, taip sujungiant variklį su pavarų dėže ir transmisija. Išmynus sankabos pedalą, šie du diskeliai atsiskiria vienas nuo kito, taip atskirdami variklį nuo pavarų dėžės. Jei vairuotojas neliečia sankabos pedalo, t.y. kuomet jis atleistas, variklis ir varantieji ratai lieka sujungti su transmisija. Vairuotojui spaudžiant sankabos pedalą tam tikru momentu variklis atjungiamas nuo transmisijos, o sukimo momentas varantiesiems nėra perduodama. Reikėtų atkreipti dėmesį, kad variklio sukimo momentas pavarų dėžei perduodamas per sankabos disko trinties paviršių. Neliečiant sankabos pedalo prispaudimo diskas užtikrina pakankamai didelę jėgą ir sukimo momentas perduodamas nepertraukiamai. Atitinkamai, iki galo nuspaudus sankabos pedalą diafragminė spyruoklė visiškai atitraukia sankabos diską nuo smagračio.

Kaip ir mechaninės, automatinės pavarų dėžės taip pat turi sankabą, tačiau jos vairuotojui valdyti nereikia. Tiek automatinių, tiek mechaninių pavarų dėžių sankabų gedimai pasitaiko ganėtinai dažnai. Jeigu kalbėtume apie mechaninį variantą, tai moderniuose automobiliuose beveik visada naudojama „plaukiojanti“ sankaba, kuri suteikia daugiau komforto ir veikia švelniau nei įprasta. Tačiau, kaip jau turbūt numanote, jos gedimai yra dažnesni.

Dažniausi sankabos gedimų požymiai ir diagnostika

Laikui bėgant, kaip ir kiekvienas kitas komponentas, sankaba dėvisi. Mažas nusidėvėjimas leidžia važiuoti, tačiau rimtos problemos - slydimas, sunkus pavarų perjungimas, garsai - reikalauja nedelsiant kreiptis į specialistą. Šiame straipsnyje aptarsime sankabos paskirtį, tarnavimo laiką ir įspėjamuosius ženklus, rodančius, kada laikas ją keisti.

Sankabos slydimo gedimas

Sankaba eksploatavimo ciklo pabaigoje pradeda slysti. Tai reiškia, kad sankaba nebeatlieka savo pirminės funkcijos, kai sankabos pedalas yra visiškai atleistas. Tokiu atveju, didėjant variklio apsisukimams, automobilis nevažiuos greičiau. Šis efektas labiausiai pastebimas važiuojant į kalną, staiga akseleruojant arba tempiant sunkų krovinį. Apie sudilusią sankabą gali pranešti ir kiti įspėjamieji signalai. Lengviausiai pastebimi gresiantį keitimą išduodantys simptomai - sunkesnis pajudėjimas iš vietos arba sparčiai įsibėgėjant pastebimas neatitikimas tarp variklio sūkių ir automobilio pagreitėjimo.

• Reiškiniai:
  1. Nepakankama galia pradedant arba važiuojant įkalną su didele apkrova.
  2. Vairuojant variklis įsibėgėja silpnai, nors akceleratoriaus pedalas būna nuspaustas iki galo, variklio apsukos būna pakilę.
  3. Greitai įsibėgėjant sankabos plokštelė paslysta, variklio greitis gali greitai kilti, tačiau automobilio greitis nepadidėja labai. Čia sankabos plokštės slysta, todėl variklis dirba tuščiąja eiga ir ne visa galia tiekiama į pavarų dėžę.
  4. Negali bėgti dideliu greičiu. Kai 5-os pavaros greitis yra 100 per valandą, staiga spaudžiate akceleratorių iki apačios, bet greitis nedidėja.
  5. Juntamas svilėsių kvapas (kurį skleidžia kaisdamas sankabos diskas). Ypatingai tai aktualu vairuojantiems galingesnius automobilius.
• Gedimų diagnostikos metodai:
  1. Užveskite automobilį, priveržkite stovėjimo stabdį, įjunkite žemą pavarą ir užveskite automobilį įprastai. Jei kėbulas nejuda, bet variklis neišsijungia, vadinasi, slysta sankaba.
  2. Neužveskite transporto priemonės, įjunkite žemą pavarą, priveržkite stovėjimo stabdį ir nekratykite variklio rankena, nespausdami sankabos pedalo.

Nepilno išjungimo gedimas (automobilis užsiveda tik su sankaba)

Automobilis užsiveda tik su sankaba, kai sankaba nėra visiškai išjungta, t.y., atskyrus variklį nuo transmisijos. Šio gedimo atveju variklis užgęsta, jei sankaba nėra iki galo išminta.

• Gedimų diagnostikos metodas:
  1. Kai automobilis neužvestas, du žmonės bendradarbiauja, kad įvertintų. Vienas žmogus įjungia transmisiją į pirmą pavarą, nuspaudžia sankabos pedalą, o kitas rankena papurto variklį. Jei ji nedreba arba transporto priemonė linkusi judėti į priekį, tai įrodo, kad sankaba nėra visiškai išjungta.

Sankabos drebėjimo gedimas

• Reiškinys: Kai automobilis įjungiamas ir užvedamas, sankaba su pertrūkiais atsitrenkia, visas kėbulas dreba.
• Problemos priežastis:
  • Atskyrimo svirties aukštis yra nevienodas.
  • Suspaudimo spyruoklės elastinė jėga pasiskirsto netolygiai arba sulaužoma atskirai, o trinties plokštės kniedė yra laisva.
  • Pagrindinių ir varomų diskų deformacija ir deformacija.
  • Varomojo disko stebulės įvorė labai susidėvėjusi.
  • Sankabos paviršius nelygus. Šią situaciją dažniausiai lemia sankabos plokštės kokybė.
• Gedimų diagnostikos metodas: Leiskite varikliui veikti mažu greičiu, įjunkite žemą pavarą ir lėtai užveskite. Jei šiuo metu automobilis turi nuolatinius smūgius, vadinasi, dreba sankaba.

Sankabos garso gedimas

• Reiškinys: Kai sankaba yra atskirta ir įjungta, girdimas neįprastas garsas, ūžimas iš variklio skyriaus. Jei perjungiant pavaras iš variklio skyriaus girdimas ūžimas, tai gali būti susiję su nusidėvėjusiu sankabos komponentu, pavyzdžiui, netvarkingu išminamuoju sankabos guoliu.
• Problemos priežastis:
  • Atskyrimo guolių pypsi dėl alyvos trūkumo.
  • Atleidimo guolis yra pažeistas ir girdisi.
  • Atitinkamas tarpas tarp slėgio plokštės ir dvigubos diskinės sankabos transmisijos kaiščio yra per didelis.
  • Tarpas tarp varomojo disko stebulės ir pirmojo veleno raktų dantų yra per didelis.
  • Varomojo disko stebulės kniedės yra laisvos.
• Gedimų diagnostikos metodas: Pavarų dėžę nustatykite į neutralią padėtį, leiskite varikliui veikti tuščiąja eiga, užlipkite arba atleiskite sankabos pedalą (išjunkite arba įjunkite), garsas yra akivaizdesnis, kai automobilis nejuda.

Silpno sankabos pedalo gedimas

• Požymiai: Spaudžiant sankabos pedalą jaučiamas minkštumas, lyg užlipus ant baliono, o sankaba neatsijungia. Taip pat atskirais atvejais gali pastebimai padidėti sankabos pedalo eiga.
• Problemos priežastis:
  • Hidrauliškai valdomos sankabos alyvos bake trūksta alyvos.
  • Alyvos vamzdyje arba jungtyje nuo pagrindinio cilindro iki darbinio cilindro teka alyva arba darbinio cilindro oro išleidimo varžtas atsilaisvino ir iš jo išteka alyva.
• Gedimų diagnostikos metodas: Atidarykite automobilio variklio skyriaus dangtį, kad patikrintumėte sankabos alyvos bako alyvos tūrį. Jei alyvos nėra, sekite alyvos vamzdelį, kad sužinotumėte, ar nėra nuotėkio, ir išsiaiškinkite alyvos kiekio sumažėjimo priežastį. Jei nėra akivaizdaus nuotėkio, patikrinkite, ar tarpas tarp atlaisvinimo guolio ir atleidimo svirties nėra per didelis, todėl darbinio cilindro stūmoklis ir guminis dubuo nepasislenka ir reikia daugiau alyvos. Jei alyvos netrūksta, pagrindinė priežastis yra ta, kad hidrauliniu būdu valdomo pagrindinio cilindro stūmoklis ir cilindras yra susidėvėję, todėl per didelis atitikimo tarpas, o stūmoklis judant yra netinkamos formos; pagrindinio cilindro guminis dubuo yra pažeistas ir deformuotas, todėl sumažėja sandarinimo efektyvumas ir susidaro suslėgta alyva. Jis teka atgal į guminio dubens ir stūmoklio galą, todėl faktinis alyvos tiekimas yra nepakankamas.

Sunkaus sankabos pedalo gedimas

• Reiškinys: Sankabai su pneumatiniu stiprintuvu arba alyvos-pneumatinio stiprintuvo valdymo mechanizmu, jei nulipus sankabos pedalas jaučiasi akivaizdžiai sunkus, jei reikia naudoti daug jėgos, tai rodo, kad stiprintuvo sistema neveikia gerai.
• Problemos priežastis:
  • Nepakankamas oro slėgis arba oro nuotėkis vamzdyno sistemoje, dėl kurio oro slėgis yra nepakankamas ir galios pagalbinis poveikis yra silpnas.
  • Oro slėgio cilindro stūmoklio sandarinimo žiedas yra susidėvėjęs arba išmetimo vožtuvas nėra sandariai uždarytas, o tai sumažina padidinimo efektą.
  • Sugenda tolesnio valdymo vožtuvas, todėl stiprintuvas veikia blogai.
  • Per storas varomas diskas taip pat padidins spyruoklės suspaudimo jėgą.
• Gedimų diagnostikos metodas: Patikrinkite alyvos-dujų stiprintuvo cilindro korpuso ir tolesnio valdymo vožtuvo korpuso darbinio paviršiaus nusidėvėjimą, kad pamatytumėte, ar nėra korozijos; patikrinkite stūmoklio judėjimą cilindre, jis turi būti lankstus ir be sąstingio, o stūmoklis turi būti pakeistas, jei jis labai susidėvėjęs. Naujos dalys, jei susidėvėjęs guminis sandarinimo žiedas, jį reikia pakeisti; patikrinkite, ar spyruoklė nėra surūdijusi ar nepažeista; patikrinkite, ar nepažeistas vožtuvų grupės dalių kontaktinis paviršius, ar nėra kitų defektų.

Sankabos nusidėvėjimą spartinančios priežastys

Sankabos tarnavimo laikas priklauso nuo važiavimo būdo. Sankabos remontas ir keitimas - brangūs malonumai. Tam tikri jūsų veiksmai ir situacijos greitina sankabos dėvėjimąsi, tad kodėl gi apie juos nesužinojus?

• Viena dažniausių sankabos susidėvėjimo priežasčių - jūs daug kilometrų įveikiate intensyvaus eismo sąlygomis.
• Daugelis vairuotojų turi įprotį vairuodami laikyti sankabą iš dalies įmintą arba dažnai ją spaudinėja iš įpročio, nors to nereikia. Taip pat reikėtų atsikratyti įpročio laikyti kairę koją ant sankabos pedalo.
• Priešlaikinį sankabos nusidėvėjimą taip pat gali iššaukti grubus arba labai agresyvus pavarų perjungimas. Greitai ir staigiai perjungiant pavaras sankabos mechanizmas papildomai apkraunamas, todėl greičiau dėvisi.
• Dar blogesnis ir sankabai žalingas įprotis - dalinis pedalo nuspaudimas vietoje žemesnės pavaros perjungimo, kuomet padidėjus apkrovai (pavyzdžiui, važiuojant įkalne) varantiesiems ratams nėra perduodamas pakankamas sukimo momentas. Tai leidžia išvengti atvejų, kuomet dėl pernelyg didelės apkrovos variklis tiesiog užgęsta. Laikydamas dalinai nuspaustą sankabos pedalą vairuotojas dar gali spustelėti akceleratorių ir tokiu būdu įveikti sudėtingesnę atkarpą neperjungęs žemesnės pavaros.
• Išimti laikomas pajudėjimas iš vietos, tačiau ir šiuo atveju vairuotojas turėtų būti dėmesingas. Pavyzdžiui, reikėtų vengti staigių pagreitėjimų, kadangi tokiu atveju sunku išvengti sankabos disko prasisukimo.

Kaip sumažinti sankabos plokštelių nusidėvėjimą kasdien vairuojant

Žinodami kaip veikia sankaba ir kaip atpažinti vienus populiariausių jos gedimų turėkite omeny, kad rimtai sugadinta sankaba neleis naudoti automobilio. Reguliariai tikrinant sankabą ir transmisiją galima nustatyti ankstyvus nusidėvėjimo požymius ir laiku imtis sprendimų. Mažą problemą pigiau ir lengviau išspręsti.

• Nelipkite ant sankabos, kai neperjungiate pavarų.
• Pusinės jungties laikas neturėtų būti per ilgas, o pavaras perjunkite protingai pagal kelio sąlygas. Viską darykite švelniau. Kuo mažiau ir kuo švelniau perjunkite pavaras.
• Statydami automobilį įjunkite neutralią pavarą ir atleiskite sankabos pedalą.
• Kažką remontuojant ir keičiant reikėtų rinktis tik aukštos kokybės detales.

Sankabos remontas ir keitimas

Prireikus sankabos remonto, rekomenduojama keisti visas tris transmisijos dalis (sankabos diską, diskatorių ir išminamą guolį). Šios dalys dirba visos kartu, todėl ir dėvisi kartu. Pakeitus vieną iš dalių, tikėtina, kad greitu metu teks keisti ir kitą dalį.

Neretai sankabos mechanizmo gedimą gali sukelti netvarkingas sankabos cilindras, sankabos svirtis arba išminamasis guolis, o ne pats sankabos diskas. Kartais sankabos mechanizmo gedimus galima pašalinti sureguliavus sankabos lyną. Tačiau automobiliams su hidrauline sankabos sistema reguliavimas ne visuomet padeda.

„Renault Laguna“ sankabos keitimo etapai

„Renault Laguna“ su originalia sankaba vidutiniškai nuvažiuoja apie 200 000 km. Transporto priemonėje sumontuotos savaime reguliuojamos traukės, dvimasis smagratis ir hidraulinis guolis (visi elementai pagaminti „LuK“).

1. Atjungti ABS jutiklį, stabdžių trosą ir atsukti spaustuko veržlę.
2. Demontuoti stabdžių diską ir atsukti traukės galus.
3. Atsukti laikiklio tvirtinimo prie amortizatoriaus varžtus.
4. Išardyti radiatoriaus atraminę siją.
5. Atjungti rėmo lygio daviklį.
6. Atsukti aušintuvo atramos varžtus, nuimti atramą, galinę variklio atramą ir pagalbinę atramą („roges“).
7. Nuimti varžtus nuo variklio apsauginio dangčio ir ištraukti hidraulinę jungtį.
8. Pašalinus varžtus nuo korpuso, galima nuimti pavarų dėžę.
9. Nuvalyti sankabos veleną, uždėti nedidelį tepalo kiekį.
10. Uždėti naują diską, tris kartus prasukant jį ant veleno, kiekvieną kartą pasukant 120 laipsnių. Svarbu: „LuK“ diskuose yra žymė „Getriebeseite” arba „Gearbox side” („pavarų dėžės pusė“), nurodanti tinkamą disko uždėjimo pusę.
11. Tvirtinimo montavimą atlikti naudojant specialų sankabų įtaisą SAC nr. 400 0237 10.
12. Patikrinti, ar kreipiančioji įvorė pavarų dėžėje yra tinkamoje vietoje ir geros būklės.
13. Pakeisti alkūninio veleno sandariklį, jei jis praleidžia tepalą, nes variklio alyva gali jį sugadinti.

Daugiau informacijos ir instrukcijų vaizdo įrašų rasite www.repxpert.pl.

UAB „Skubus sankabų remontas“ specializuojasi mechaninių ir robotizuotų pavarų dėžių sankabų remonte, įskaitant Easytronic-MTA, DSG6, DSG7 ir Renault klasės sistemas. Įmonė atlieka visų markių automobilių ir mikroautobusų sankabų keitimą, pagrindinių bei darbinių cilindrų keitimą, gedimų diagnostiką ir siūlo optimaliausius remonto sprendimus prieinama kaina. Jei naujas plaukiojantis smagratis yra per brangus, UAB „Skubus sankabų remontas“ gali pasiūlyti kokybišką restauruotą alternatyvą.

Papildomos paslaugos

Be sankabų remonto, UAB „Skubus sankabų remontas“ teikia ir kitas paslaugas, tokias kaip:

• Pilnas automatinės pavarų dėžės tepalų keitimas, užtikrinant sklandų ir ilgaamžį pavarų dėžės veikimą.
• Mechaninių ir automatinių pavarų dėžių keitimas.
• Variklių, važiuoklės remontas.
• Variklio dekarbonizacija - profilaktinė variklio valymo procedūra, naudojant modernią vandenilio technologiją, be ardymo.

tags: #renault #laguna #uzsiveda #tik #su #sankaba