Pats gražiausias vaizdas žiūrint į automobilį - tai lygus ir blizgus jo paviršius. Lygus ir tvarkingas kėbulas parodo, kaip automobilio savininkas juo rūpinasi. Tačiau, kad ir kaip saugotume savo automobilius, ne viskas priklauso tik nuo mūsų pačių. Yra daug situacijų, kurių negalime įtakoti - tai įvairūs autoįvykiai arba netikėta kliūtis, smūgis, gamtos stichijos, kurių suvaldyti mes negalime. Vėliau galime nebent pašalinti atsiradusius trūkumus ir grąžinti prieš tai buvusią automobilio išvaizdą.
Nors įvykio metu atsiradęs pažeidimas ir nėra labai didelis, tačiau jūsų diena jau sugadinta. Kaltininko už rankos nutverti nepavyko, Kasko draudimo neturite, o jeigu ir turėtumėte vis tiek reikėtų sumokėti draudimo išskaitą patiems. Ką daryti? Susitaikyti su ta mintimi ir nekreipti į apgadintą automobilį dėmesio? Bet juk jis apynaujis... Bet ir dažyti nesinori, nes tikriausiai skirsis spalva, jis jau bus dažytas, sumažės jo prekinė vertė, o ir dažymo kaina bus sąlyginai nemaža. Automobilio kėbulas gali būti įlenktas ir smulkių eismo įvykių metu, kuomet ant kėbulo atsiranda mažesnių ar didesnių įlenkimų. Automobilio kėbulą gali apgadinti ir kruša.
Bedažis lyginimas: kas tai?
Automobilio kėbule atsiradus mažesniam ar didesniam įlenkimui nereikėtų taip greitai nusiminti ir plačiai atverti piniginės. Šiais laikais įvairūs automobilio kėbulo įlenkimai gali būti išlyginti ir be dažymo - greitai ir neskausmingai kišenei. Tai yra specialių procedūrų visuma, padedanti pašalinti nuo jūsų automobilio įvairius įlenkimus ar duobutes, esančias bet kurioje kėbulo dalyje.
Automobilio kėbulo įlenkimų lyginimas be dažymo (angl. "PDR" - Paintless Dent Repair arba meninis lyginimas) - tai įvairių automobilio kėbulo įlenkimų pašalinimas be glaistymo, gruntavimo, šlifavimo ir dažymo darbų. Tokiu būdu remontuojant įlenkimus Jūsų automobilio dažų danga išlieka originali, taupomas brangus Jūsų laikas ir, be jokios abejonės, Jūsų pinigai. Meninio lyginimo technologija suteikia galimybę greitai, lengvai ir, svarbiausia, kokybiškai pašalinti defektus, atsiradusius ant automobilio, po smarkios krušos, eismo įvykio ar kitų atsitikimų.
Kėbulo lyginimas be dažymo tinka visoms transporto priemonėms, t.y., lengvieji automobiliai, visureigiai, mikroautobusai, sunkiasvoris transportas, priekabos. Tai pats greičiausias būdas atstatyti nelygumus, tačiau reikalaujantis labai didelio kruopštumo ir įgūdžių.
PDR technologijos istorija
Kada visa tai prasidėjo? Bedažį įlenkimų tiesinimą - „Paintless Dent Remove“ (PDR), dar 1960 m. vasario mėnesį „International Motor Sports Show“ (Niujorke, JAV) parodoje atrado Oskaras Flaigas. Jis buvo paprastas „Mercedes-Benz“ personalo narys. Jo darbas buvo rūpintis dažais tų automobilių, kurie pristatomi mugėse ir parodose. Renginio metu apgadinti automobiliai jau kitą rytą privalėdavo vėl atrodyti nepriekaištingai, taigi įbrėžimai ir smulkūs įlenkimai turėdavo būti pašalinti per naktį, perdažant pažeistas vietas. Niujorke vykusioje parodoje Oskaras Flaigas panaudojo plaktuko rankenėlę, kad išstumtų nedidelį įlenkimą, todėl prieš dažymą jis galėjo naudoti mažiau glaisto, nepaisant to, kad rezultatas jau atrodė puikiai po stūmimo. Tai buvo įlenkimų tiesinimo be dažymo pradžia. Kitose metalo apdirbimo srityse ar automobilių surinkimo gamyklose panašūs įlenkimų šalinimo be dažymo metodai galėjo būti naudojami ir anksčiau nei 1930 m., tačiau jie tuomet neišpopuliarėjo.
„Ankstesniais laikais lyginimas be dažymo buvo apipintas įvairiais mitais, nes technologija buvo kruopščiai slepiama. Žinios ir įranga buvo sunkiai prieinamos ir labai brangios. Šiuo metu situacija yra pasikeitusi, o išmokti šio amato gali visi norintys“, - sako įlenkimų šalinimu be dažymo užsiimančios įmonės „GAGA Studio“ vadovas Andrius Mažeika.
Bedažio lyginimo technika ir įrankiai
Meninio lyginimo darbai atliekami su specialiais PDR estetinio lyginimo įrankiais, taip pat plaktuku ir kaltuku, kurie skirti aukštumoms sukalti. Atliekant meninį lyginimą, priešingai nei dažymą, nenaudojami jokie užpildai ar dažai, taip pat pažeista vieta nėra šlifuojama. Meninio lyginimo metu po truputį iš vidinės pusės atstuminėjama įlenkta vieta, taip atstatant ją į pradinę padėtį. Kėbulo lyginimui naudojami specialūs įrankiai, kurių pagalba skarda yra atlenkiama iš vidinės automobilio pusės.
Įlenkimų tiesinimo metu metalas yra spaudžiamas iš vidinės detalės pusės specialių įrankių pagalba. Šis darbas reikalauja labai didelio kruopštumo, susitelkimo. Net minimalus nukrypimas ar per didelis spaudimas gali sugadinti visą darbą nepataisomai. Kad būtų galima pasiekti reikiamas vietas, gali tekti nuimti apdailą arba kai kurias dalis, o vėliau jas uždėti atgal. Tai ypač geras būdas tiesinti tas automobilio dalis, kurių neina pakeisti arba jų keitimas kainuoja gana brangiai.
Atliekant meninį lyginimą, automobilis dažniausiai nėra ardomas, nes meistrams paprastai patogu prieiti prie tam tikros pažeistos vietos. Įrankiai ploni, todėl pakanka įvairiausių technologinių kėbulo skylių, plyšių, kad būtų galima juos įkišti. Lyginant stogo įmušimus kartais tenka nuimti vidinę apdailą, stoglangį. Jei įlenkimas visiškai uždaros detalės paviršiuje, kartais iš išorės nematomoje vietoje išgręžiama nedidelė skylė.
Tinkamai pašalinti kėbulo defektą nepakanka vien kelių įrankių ar plaktuko. Norint išlyginti įlenkimus taip, kad netektų keisti detalės ar jos perdažyti, reikia turėti daug patirties, kantrybės, kruopštumo ir mokėti pritaikyti įvairias technologijas. Taip pat reikia ir begalės skirtingų, profesionalių, būtent tokiam darbui skirtų įrankių.
Naujausios technologijos: „Alu T-HotBox“
Inovatyviausias, veiksmingiausias ir kol kas analogų neturintis šveicarų įrangos prietaisas yra „Alu T-HotBox“, veikiantis magnetinės indukcijos kaitinimo principu. Tai revoliucija mažų ir vidutinių aliuminio detalių įlenkimų remonte. Dėl aliuminio metalo savybių ir charakteristikos, darbas su šiuo metalu visada buvo tikras iššūkis naudojant bet kokius metodus. Šis aparatas nepažeisdamas dažų įkaitina pasirinktą vietą aliumininėje kėbulo detalėje, o specialios technologijos pagalba aliuminio metalo dalelės yra sujudinamos, prietaisui sukeliant impulsinę vibraciją. Dėl to automobilio kėbule esantis įlenkimas pranyksta. Daugeliu atvejų tai daro aliuminio detalių remontą daug lengvesniu, nei plieno detalių.
Privalumai ir trūkumai
Įlenkimų šalinimas be dažymo šiuo metu yra itin populiarus ir nuolat tobulėjantis. Kuriami nauji įrankiai, prietaisai ir technologijos, leidžianios pašalinti vis sudėtingesnius įlenkimus. Šis metodas užima vis didesnę vietą automobilių kėbulo remonto srityje. Pagrindiniai lyginimo be dažymo privalumai:
- išvengiama detalės perdažymo;
- pigiau už tradicinį kėbulo remontą;
- daugeliu atvejų paslauga atliekama tą pačią dieną;
- nėra pavojaus, jog purškiami dažai pateks ant kitų transporto priemonės zonų;
- išvengiama pavojaus, jog po dažymo skirsis spalvos tonai;
- išvengiama glaisto sutrūkinėjimo, susėdimų;
- transporto priemonė išsaugo originalius dažus.
Lyginant su perdažyta, bedažiu lyginimu remontuota transporto priemonė su originaliais kėbulo dažais išsaugo aukštesnę vertę. Kėbulo lyginimas be dažymo yra inovatyvi automobilio išvaizdos atnaujinimo technologija, taupanti laiką ir pinigus. Be to, kėbulo lyginimas be dažymo, priešingai nei dažymas, ilgainiui nereikalauja brangių investicijų remonto darbams, ypač, kai metalą paveikia neigiami išorės veiksniai.
Nors, kaip teigia specialistai, dažniausiai įlenkimų tiesinimas be dažymo gali padėti į pradinę vietą atstatyti bet kokio dydžio įlenkimą, visgi pasitaiko atvejų, kai lyginimas nepadeda ir transporto priemonei tenka atlikti sudėtingesnius remonto darbus.
Įlenkimų tiesinimas be dažymo negali būti atliekamas tada, kai:
- įlenkimai yra aštrūs, giliai įspausti, o skarda yra pertempta;
- įlenkimai yra per arti detalės krašto.
Gana dažnai meninis lyginimas negali būti atliekamas senesniems automobiliams, kadangi neretai jų dalys būna pažeistos korozijos, o praradę elastingumą dažai neleidžia kokybiškai atlikti remonto. Taip pat negalima lyginti detalės, kurios dažai yra įtrūkę ar nutrinti iki grunto/metalo. Yra ir daugiau atvejų, kai įlenkimų tiesinimas be dažymo nėra galimas, tačiau tai įvertinti gali tik patyrę automobilių remonto specialistai. Kai kurios kėbulo vietos (slenksčiai, automobilio rėmas, gniuždymo zonos) arba detalės iš plastiko ar kompozicinio audinio nelyginamos šiuo būdu. Kartais neįmanoma išlyginti įmušto detalės krašto dėl dvigubo metalo sluoksnio. Sudėtinga lyginti įmušimus ant aštrių kėbulo briaunų. Jei įlenkimas labai gilus, metalas dažniausia būna per daug ištemptas, todėl detalę gali tekti taisyti tradiciniais metodais - kalant, glaistant, dažant. Jei dažų danga pažeista (jie įskilę, nutrupėję ar nubrozdinti), šis metodas netaikomas. Tokią detalę teks glaistyti ir perdažyti.
Kaina ir trukmė
Remonto kaina priklauso nuo įlenkimų dydžio bei vietos ant automobilio kėbulo. Tikslią kainą galima pasakyti tik apžiūrėjus įlenkimą, tačiau dažniausiai kaina būna du ar tris kartus mažesnė nei glaistant ir perdažant automobilio detalę. Kainą sudaro įlenkimų skaičius ant vienos detalės, kiekvieno sekančio įlenkimo lyginimas ant vienos detalės kainuoja mažiau. Mažiausia tokio remonto kaina gali būti 10 eurų. Ji kyla priklausomai nuo darbo sudėtingumo ir įlenkimo ploto. Vienos detalės, pavyzdžiui, galinio sparno lyginimo kaina gali pasiekti ir 250 eurų. Ne retai taip stipriai pažeistas detales tikslingiau pakeisti ir perdažyti, tačiau ne visos detalės kėbule lengvai keičiamos arba detalių kaina būna daug didesnė, nei lyginimo be dažymo sąmata, nekalbant apie pakeitimo ir dažymo kainą bei laiko sąnaudas. Apytikslę kainą galima pasakyti įvertinus elektroniniu paštu atsiųstas nuotraukas. Šiek tiek brangiau kainuoja aliuminio detalių, visureigių, autobusiukų ar mikroautobusų lyginimas.
Dažniausiai automobilis sutvarkomas tą pačią dieną. Dauguma labai smulkių įlenkimų gali būti sutvarkomi valandos eigoje. Didesnių įlenkimų tiesinimas gali užtrukti iki keturių - penkių valandų. Automobilių po krušos remontas dažniausiai užtrunka apie dvi dienas. Mažiausio įlenkimo pašalinimas gali trukti nuo kelių minučių, priklausomai nuo įlenkimo sudėtingumo, įlenkimo dydžio, pasirinkto remonto metodo ir priėjimo - galimybės pasiekti įlenkimą su naudojamu įrankiu, jeigu reikia lyginti iš vidinės pusės. Sudėtingesni arba didesni įlenkimai lyginami ilgiau, tai gali trukti valandą ar visą dieną. Išlyginti krušos apgadintą automobilį neįmanoma per kelias minutes.
Tradicinis kėbulo remontas
Apgadinto kėbulo remontas, norint sugrąžinti automobiliui nepriekaištingą išvaizdą, įprastai jo metalinė dalis yra keičiama arba išlyginama kalimo, virinimo ar tempimo metodais. Po šių procedūrų suremontuotą kėbulo dalį reikia nušveisti, glaistyti, vėl šveisti, gruntuoti, dažyti, lakuoti bei poliruoti. Toks būdas yra pakankamai brangus bei atimantis daug laiko ir kitų sąnaudų, o galutinis rezultatas ne visada tenkina automobilio savininką. Dėl pasitaikančio nekokybiško, nekvalifikuoto darbo ar kitų priežasčių - kėbulo remontas gali būti atliktas nekokybiškai: matosi glaistymo darbų brokas, dažymo brokas ar dažų spalvos skirtumai. Verta paminėti ir tai, kad kartais papildomai tenka dažyti ne tik apgadintą detalę bet ir esančias šalia jos. Pavyzdžiui, remontuojant ir dažant vairuotojo dureles, bei norint suvienodinti spalvą su šalia esančiomis detalėmis, tenka daryti vadinamąjį „perėjimą“ ant priekinio sparno ir galinių durelių. Taip pat dėl nekokybiškai suremontuotos detalės, buvusio pažeidimo vietose neretai iškyla rūdys.
Tiesa, be tradicinio automobilio kėbulo remonto neišsiverčiama ir dabar, tačiau vis dažniau, esant galimybei, renkamasi minėta alternatyva.
Ar įmanoma kėbulo įlenkimus pašalinti savarankiškai?
Įlenkimai automobilio kėbule dažnai atsiranda visai netikėtai - stovėjimo aikštelėje, nuo atskridusio akmens ar nulūžusios šakos smūgio. Kyla natūralus klausimas: ar įmanoma kėbulo įlenkimus pašalinti savarankiškai? Kaip tai daryti saugiai ir kokių klaidų reikėtų vengti?
Iš pirmo žvilgsnio smulkūs kėbulo pažeidimai gali pasirodyti nereikšmingi. Tačiau metalas elgiasi pagal visai kitus dėsnius, nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Plieninis lakštas ne tik lankstosi, bet ir tempiasi, keisdamas savo struktūrą. Kėbulo lyginimas reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir specifinių žinių bei patirties. Tai atskira, aukštos kvalifikacijos reikalaujanti sritis, kurioje įgūdžiai įgyjami tik per praktiką. Didelę reikšmę turi ir naudojami įrankiai.
Nors daugelį automobilio remonto darbų vairuotojas gali atlikti pats, savarankiški bandymai dažnai ne tik nesuteikia norimo rezultato, bet ir apsunkina vėlesnį profesionalų darbą. Didelę reikšmę turi ir naudojami įrankiai. Profesionalai dirba su specialiais plaktukais, atramomis, mentelėmis bei kita įranga, leidžiančia tiksliai kontroliuoti metalo judėjimą. Dažnai bandoma problemą paslėpti storu glaisto sluoksniu, tačiau taip sukuriama naujų sunkumų.
Jei automobilis nėra naujas, o jo kėbulas nudažytas paprastais, vadinamaisiais pasteliniais dažais, kantrus ir kruopštus entuziastas gali pasiekti visai neblogą rezultatą. Yra situacijų, kai imtis savarankiško lyginimo verta tik dėl būtinybės. Tačiau jei tikslas - grąžinti automobiliui beveik idealią išvaizdą, geriausia nedelsti ir kreiptis į profesionalus. Pastaraisiais metais itin išpopuliarėjo be dažymo atliekamas kėbulo įlenkimų remontas, vadinamoji PDR technologija.
Specialiai apmokyti meistrai, naudodami įvairių formų menteles ir atramas, išlygina metalą iš vidinės pusės. Vis dėlto šios technologijos galimybės smarkiai sumažėja, jei prieš tai buvo atlikti neprofesionalūs bandymai taisyti kėbulą.
Manau, daugelis girdėjo apie įvairius kitokius mažų įlenkimų lyginimo būdus (vakuumu, elektromagnetiniu lauku, šalčiu ar klijuojant įvairius kabliukus). Galime pagrįstai teigti, kad tai tik pigus reklaminis triukas. Visais šiais „stebuklingais" ir bet kuriam lengvai paklūstančiais įrenginiais ir būdais galbūt ir pavyks iš dalies pašalinti kokį nedidelį įlinkį.
PDR specialistų rengimas
Panašu, kad laikui bėgant įlenkimų šalinimas be dažymo užims vis didesnę ir didesnę dalį kėbulo remonto srityje, taip pat daugės ir šio amato specialistų, o technologijos taps dar pažangesnės. Dabar, jau net ir draudimo kompanijos siunčia automobilius remontui į lyginimo be dažymo dirbtuves, o ir patys klientai neretai nori, kad jų automobiliai po draudiminio įvykio būtų remontuojami būtent tokiu būdu. Tikėtina, kad ateityje, draudimo kompanijos mažus įlenkimus turinčius automobilius dar dažniau ims siųsti ne į kėbulo remonto servisą, kuriame būtų atliekamas apgadintos detalės keitimas, remontas ir dažymas, o į lyginimo be dažymo dirbtuves.
„GAGA Studio“ turi akademiją, kurios bedažio įlenkimų lyginimo, mokymų programa yra oficialiai patvirtinta ir Švietimo ministerijos. Bedarbiams šie kursai yra finansuojami, kad jie galėtų lengviau įsilieti į darbo rinką arba patys sau susikurtų darbo vietą. Akademijoje visi norintys yra kviečiami išmokti bedažio lyginimo, kuris vis dar supamas legendomis, nors Lietuvoje jau seniai jo teikiamais privalumais naudojasi didelė dalis automobilių savininkų.
PDR mokymų metu išmoksite matyti įrankį milimetrų tikslumu jam būnant detalės vidinėje pusėje. Taip pat sužinosite, kaip panaudoti tikslią jėgą įlenkimo išspaudimui. Jūs galite įsigyti video medžiagos, peržiūrėti gausybę filmukų Youtube ar kituose portaluose, tačiau be papildomos mokytojo (meistro) priežiūros jūs greičiausiai neišmoksite dirbti šio darbo teisingai.
Profesionalai moko:
- pamatyti įrankio galiuką esantį kitoje skardos pusėje;
- supažindina su įvairiais įrankių gamintojais (nėra vieno geriausio įrankių gamintojo). Nurodo įrankių privalumus ir trūkumus;
- moko dirbti su skirtingais atspindžio šaltiniais;
- moko dirbti su metodu iš išorės;
- paaiškina įvairių automobilių remonto subtilybes, dirbsite su realiais automobiliais;
- moko dirbti su aliuminio detalėmis.
Individualūs kursai, kurių metu didžiausias dėmesys sutelkiamas Jums, standartiškai užtrunka 1-2 savaites. Jums pageidaujant mokoma tol, kol Jūs perprasite technologinius ypatumus. Juk kiekvienas informaciją įsisavina skirtingai. Meistrai (dirba nuo 2005m.) garantuoja, kad bus perteikta ilgalaikė patirtis.
Šiuolaikiniai automobiliai dažomi labai elastingais dažais, tačiau nemokšiškai bandant išlyginti įlenkimą nesunku sugadinti dažų dangą, nepataisomai pertempti metalą, gali prasidėti korozija. Suprantama, reikia gerai išmanyti automobilių konstrukcines ypatybes. Dauguma šiuolaikinių automobilių vidaus ertmių (durelės, posparniai) pilnos įvairiausios elektroninės įrangos (daviklių, kontrolerių ir kt.), laidų, vamzdelių. Nemokšiškai įvedus ir valdant įrankį galima juos pažeisti. Siekiant kuo geriau paruošti kvalifikuotus darbuotojus, mokymai trunka nuo vieno iki keturių mėnesių. Tik po atestacijos technikui leidžiama lyginti klientų automobilius. Ne kiekvienam pavyksta tobulai išmokti šią technologiją. Svarbiausios savybės: kruopštumas, atidumas, kantrybė. Geriausieji gali įsidarbinti, kur technikams taikomos didelės nuolaidos mokymams ir įrankiams.
PDR įrankiai
Šiuo metu rinkoje yra labai didelis PDR įrankių pasirinkimas. Tačiau tikrai ne visi yra kokybiški ir atitinka savo kainą. Bedažio automobilio remonte yra dvi pagrindinės technologijos: metodas iš vidinės pusės ir metodas iš išorinės pusės. Abiejų metodų tikslas tas pats, tik nemokant naudotis įrankiais iš vidaus, nepavyks dirbti ir metodu iš išorės. Įrankių yra begalė ir labai skirtingų, nes visi automobiliai turi skirtingus priėjimus prie įlenkimo.
Dirbama su specialiais profesionaliais amerikietiškais įrankiais: iš specialaus spyruoklinio plieno išlankstomi pačių įvairiausių dydžių ir konfigūracijos strypai ir kiti priedai. Įrankių komplekte gali būti nuo 5 iki 100 skirtingų dalių. Galima padėti įsigyti kelių garsiausių JAV gamintojų įrankių. Siūloma iš katalogų pasirinkti arba gamintojų paruoštus įrankių komplektus, arba komplektą susirinkti pačiam.
Kokybiškiausių įrankių gamintojai yra Amerikoje, tačiau nėra vieno gamintojo, kuris pasiūlytų idealų komplektą. Dažniausiai kompanijos stengiasi sugundyti pirkėjus įrankių komplektais (gaunasi labai gera kaina už vieną įrankį), tačiau tai tikrai nėra geras pasirinkimas, nes komplekte bus pusė įrankių, kurių Jums net nereikia. Net Lietuvoje galima rasti vietinių gamintojų įrankių. Kai kuriuos išbandžius, galima teigti, kad tai nėra geriausias kokybės ir kainos santykis. Profesionalai surinks ir padės įsigyti patį geriausią komplektą pagal Jūsų poreikius ir galimybes. Netgi patars, kaip galima pasigaminti kai kuriuos įrankius patiems nedidelių pastangų dėka. Dėl įrankių įsigijimo prašome kreiptis el. paštu. Svarbiausia - kvalifikuoti ir tinkamai paruošti darbuotojai (technikai). Net ir su pačia geriausia įranga, tačiau be aukščiausios kvalifikacijos technikų, nebus gerų rezultatų.
tags: #automobilio #kebulo #lyginimas #pats