Automobilio dugno paruošimas dažymui ir antikorozinis padengimas

Kokybiškas automobilio kėbulo ar jo dalių paruošimas dažymui - vienas iš pagrindinių veiksnių, nuo kurių priklauso, kaip automobilis atrodys po dažymo ir kiek ilgai išliks apsaugotas nuo korozijos. Dažnas automobilio savininkas, norėdamas sutaupyti pinigų ar laiko, renkasi pigesnius ir greitesnius dažymo darbus, tačiau tai gali lemti prastą galutinį rezultatą ir trumpalaikę apsaugą.

Korozija ir jos priežastys

Automobilio korozija - neišvengiamas visų automobilių eksploatavimo ir dėvėjimosi požymis. Korozija anksčiau ar vėliau pasiglemžia visus automobilius. Egzistuoja keli faktoriai, kurie lemia korozijos atsiradimo laiką, pavyzdžiui, automobilio gamintojas ir konkreti markė, eksploatavimo aplinkybės ir, žinoma, priežiūra. Koroziją lemia drėgmės ir deguonies sąveika, o net ir brangiausių automobilių kėbulai yra gaminami iš skardos, kuri nėra atspari tokiems veiksniams. Korozijos atsiradimo greitis priklauso nuo oro klimato, automobilio priežiūros, žiemos metu keliuose naudojamų druskos mišinių, temperatūrų kaitos, net ir pačių kelių kokybės.

Korozijos tipai

Automobilio korozija gali būti išorinė (matoma vizualiai) arba vidinė, esanti po apdailos ir korpuso detalėmis. Pastaroji yra ypač pavojinga, kadangi viduje vykstantys korozijos procesai dažniausiai yra aptinkami smarkiai per vėlai, tad gerokai brangiau kainuoja surūdijusių detalių tvarkymas arba keitimas. Pavėlavus automobilį padengti antikorozine danga, gali būti pažeidžiamas ne tik dugnas, bet ir važiuoklė. Surūdijusios arkos yra pjaunamos ir keičiamos naujomis, tačiau toks remontas užima laiko ir kainuoja brangiau nei kėbulo padengimas antikorozine danga.

Antikorozinės dangos svarba ir tipai

Antikorozinis automobilio padengimas yra populiari paslauga ir efektyvi apsauga kiekvienam automobiliui. Antikorozinė danga yra esminė paslauga, sauganti automobilius nuo korozijos ir prailginanti jų tarnavimo laiką. Specialistai į tai pataria žiūrėti kaip į avalynės priežiūrą - batus prieš naudojimą impregnuokite apsauginiu sluoksniu ir jūsų mėgstama avalynė tarnaus ilgiau. Kuo automobilis antikorozine danga padengiamas anksčiau, tuo ilgesnė ir efektyvesnė yra jo apsauga ir atsparumas korozijai. Antikorozinis padengimas yra reikalingas visoms lengvosioms transporto priemonėms, nes padeda saugoti automobilio išorę nuo visų aplinkos veiksnių.

Antikorozinio padengimo tikslas

Antikorozinio padengimo tikslas - specialia danga padengti bei apsaugoti visas automobilio korozijos „rizikos zonas“: arkas, slenksčius, dugną, apatines durelių dalis, lonžeronus, durelių statramsčius. Nors nauji automobiliai iš gamyklos dažniausiai turi tam tikrą apsaugą, ji ne visada yra pakankama, ypač atšiauriomis klimato sąlygomis. Antikorozinė danga automobiliui ne tik atitolina, bet net ir iki 100 kartų sulėtina korozijos procesus, todėl specialistai rekomenduoja padengti specialia danga net ir rūdžių jau paveiktas vietas. Taip ženkliai prailginsite automobilio tarnavimo laiką bei ilgiau išsaugosite jo vertę.

Antikorozinės dangos tipai ir sudėtis

Rinkoje yra apstu antikorozinių priemonių, kurios skirstomos į dvi pagrindines grupes - bitumines mastikas ir vaškines sintetines dervas. Kiekvieną preparatą gamintojas papildo savais „priedais“ - cinku, bronza, polimerais, kaučiuku. Atvirų kėbulo dalių apdorojimui naudojamos stingstančios mastikos, uždaroms ertmėms - „neišdžiūvantys“ preparatai. Bitumines medžiagas įprasta papildyti tam tikru metalu: cinku, bronza ar pan. Taipogi naudojamos medžiagos, kurių pagrindinė sudedamoji dalis - parafinas arba plastikas. Į daugelio preparatų sudėtį yra įtraukiamos vandenį išstumiančios medžiagos. Jos būtinos apdorojant uždaresnes vietas, kurias būtų sunku išdžiovinti.

Automobilio dugno paruošimas antikoroziniam padengimui

Antikorozinės dangos efektyvumą lemia tai, ar teisingai buvo paruoštas paviršius, ir tai, ar purškiant buvo laikomasi technologinių reikalavimų. Siekiant, jog antikorozinė danga tvirčiau laikytųsi, reikėtų kruopščiai išplauti visą purvą, išdžiovinti, apdoroti suplanuotus automobilio paviršius. Kai darbus stabdo dekoratyviniai elementai, jie turėtų būti nuimami, kad būtų lengviau pasiekti reikiamą paviršių. Besiruošiant antikoroziniam automobilio padengimui, reikėtų turėti omeny, jog jis nė kiek neveikia dažų, bet išdžiūvusios dangos būna sudėtinga pašalinti, tad prieš pradedant darbus vertėtų pasistengti pridengti vietas, kurias būtų rizikuojama ištepti, ir ištraukti kilimėlius, atsarginį ratą.

Plovimas ir druskų šalinimas

Pirmiausia automobilis yra kruopščiai nuplaunamas aukšto slėgio vandens srove. Plaunama ne tik kėbulo išorė, bet ir automobilio dugnas, ratų arkos, taip pat dugne esantis plotas, būtent šiose vietose nuolatos kaupiasi purvas. Plovimas yra būtinas veiksmas, nes automobilio dugne visais metų laikais kaupiasi įvairios kenksmingos medžiagos. Automobilio dugno plovimas ir druskų šalinimas yra būtinas. Ant kelių barstoma druska yra efektyvus būdas sniegui ir ledui tirpdyti, tačiau ji neabejotinai kenkia automobiliams, ypač metalinėms konstrukcijos dalims. Druska daro didelę įtaką korozijos atsiradimui ir plitimui, todėl norint to išvengti, ją reikia pašalinti. Šalinant druskas, deja, bet nepakaks automobilį nuplauti tik vandeniu ir šampūnu. Net ir profesionalūs plovimui skirti produktai nėra pajėgūs tinkamai pašalinti druskas. Automobiliai turi daugybę įvairių ertmių, į kurias druska patenka kartu su drėgme, sniegu ar kitais nešvarumais. Ilgainiui, tokiose vietose susikaupusi druska skatina ir spartina korozijos atsiradimą bei plitimą, todėl norint to išvengti, rekomenduojama tokias vietas reguliariai plauti specialiomis druskas šalinančiomis priemonėmis. Pavyzdžiui, KROWN naudoja specialią druskas šalinančią priemonę „Salt Eliminator“, kuri greitai tirpdo visas druskas ir kitas medžiagas, esančias ant automobilio dugno. Padengus „Salt Eliminator“ automobilis palaikomas apie dešimt minučių cheminei reakcijai, kurios metu yra tirpdomos ir pašalinamos druskos. Automobilis dar kartą nuplaunamas aukšto slėgio vandens srove.

Džiovinimas

Labai svarbu automobilį išdžiovinti sausoje aplinkoje, nes tik visiškai išdžiūvęs automobilis gali tinkamai sugerti antikorozinį sluoksnį.

Papildomas paruošimas ir daiktų išėmimas

Klientas turi pasirūpinti, kad bagažinėje ir daiktadėžėse nebūtų asmeninių ir jokių papildomų daiktų, kurie neįeina į automobilio komplektaciją. Visus daiktus klientas turi išsiimti pats ir į centrą automobilį atvaryti tokį, kad nekiltų problemų atliekant antikorozinį padengimą. Kartais paprašoma išimti ir atsarginį ratą. Taip pat klientai savarankiškai gali išsiimti bagažinėje esančius guminius kilimėlius ar lengvai nuimamas plastikines apdailos detales. Tačiau tai nėra būtinybė. Jei tai trukdo, kvalifikuoti darbuotojai šiuos elementus nuims ir atgal sumontuos patys.

Antikorozinės dangos dengimo procesas

Pagal automobilio gamintojo modelio schemą yra gręžiamos kiaurymės, pro kurias per specialius antgalius yra purškiamos vaškingos, gerai kimbančios antikorozinės medžiagos. Kiekvienai automobilio vietai yra naudojama vis kitokios sudėties danga geriausiam efektui išgauti. Viskas yra atliekama naudojant keltuvą, kad būtų galima pasiekti net ir sunkiai prieinamas vietas. Neturint keltuvo ir specialiai tam skirtos įrangos, antikorozine danga tolygiai padengti viso paviršiaus yra neįmanoma, todėl atliekant šį darbą savarankiškai bus sunku tikėtis gero rezultato, o rūdys ir toliau plis iššaukdamos kitas automobilio problemas. Tam tikrose transporto priemonėse yra vietų, kurias antikorozinėmis priemonėmis išpurkšti įmanoma tik prieš tai išgręžus mažas skyles. Tam tikrais atvejais gali būti išimami galiniai žibintai arba gręžiamos 6 milimetrų diametro skylutės dėl durų ar galinių sparnų vidinių ertmių padengimo. Tokiu būdu užtikrinama, kad visos automobilio detalės nuo korozijos apsaugomos tinkamai. Pabaigus purkšti, šios skylutės yra uždengiamos specialiais guminiais kamščiais, suteptais specialia priemone, kuri apsaugo nuo vandens patekimo ir rūdžių.

Dugno sandariklio purškalai

Vienas iš populiarių būdų apsaugoti automobilio dugną yra naudoti purškiamą dugno sandariklį, pvz., „Aeropak Underbody Sealant Spray“. Dugno sandariklio purškikliai sukurti taip, kad tarp jūsų automobilio dugno ir elementų sukurtų apsauginį barjerą. Tai ypač svarbu, jei gyvenate vietovėje, kurioje daug lietaus ar sniego, nes vanduo gali kauptis dugne ir laikui bėgant sukelti koroziją. Hermetiko purškalas dažniausiai tepamas ant viso automobilio dugno, įskaitant rėmą, pakabą ir degalų tiekimo linijas. Užtepus sandariklio purškimo, prieš važiuojant automobiliu svarbu leisti jam visiškai išdžiūti. Tai gali užtrukti kelias valandas, priklausomai nuo temperatūros ir drėgmės jūsų vietovėje. Kai sandariklio purškalas išdžius, turėtumėte pastebėti pastebimą automobilio dugno apsaugos pagerėjimą. Purškiamas sandariklis padės išvengti rūdžių ir korozijos, taip pat gali sumažinti kelio triukšmą, patenkantį į automobilio saloną.

Antikorozinio padengimo paslaugų tipai

Specializuotos antikorozinio padengimo, arkų virinimo ir slenksčių taisymo paslaugos teikiamos lengviesiems, komercinės paskirties automobiliams ir mikroautobusams. Procedūros trukmė priklauso nuo pasirinkimo - ar antikorozine danga bus dengiamas visas automobilis, įskaitant vidines ertmes, ar tik dugnas.

1. Standartinis antikorozinis padengimas (rekomenduojama dengiant pirmą kartą)

• Naudojamas automobiliams, kurie nebuvo dengti tokia danga anksčiau.
• Nuimami posparniai, ratai, purvasargiai, kitos apsauginės dalys.
• Automobilio dugnas plaunamas aukšto slėgio vandens purškimo įranga ir karšto vandens srove.
• Automobilio dugno džiovinimas karšto oro srautu.
• Uždarų ertmių dengimas skvarbia medžiaga „Dinitrol ML“ arba „Dinitrol Penetrant“.
• Arkų ir automobilio dugno dengimas naudojant „Dinitrol“ gruntą ir specialias sutirštintas sertifikuotas antikorozines medžiagas.
• Paskutiniajame etape padengtas automobilis yra nuplaunamas, atliekama kokybės kontrolė, išduodamas sertifikatas.

2. Standartinis + garso izoliacija

• Automobilis paruošiamas darbams, nuimamos apsauginės dalys, ratai, apdailos detalės.
• Aukšto slėgio karšto vandens srove plaunamas automobilio dugnas, šalinamos rūdžių apnašos, purvas, sena antikorozinė danga.
• Automobilio džiovinimas karšto oro srautu.
• Uždarų ertmių dengimo procesas vyksta gręžiant ertmėse kiaurymes ir pasitelkiant specialius antgalius.
• Automobilio dugnas ir arkos dengiamos atspariomis medžiagomis po gruntavimo.
• Papildomai antikorozine danga dengiamos kitos automobilio dalys pagal pageidavimą.
• Antikorozine danga padengtas automobilis plaunamas, tikrinama dangos kokybė, išduodamas sertifikatas.

3. Vidinės ertmės + vienu sluoksniu dugnas (rekomenduojama dengiant pakartotinai)

• Siūlomas vidinių ertmių ir vieno sluoksnio dugno dengimas.
• Automobilis paruošiamas darbams, nuimami ratai ir kitos reikalingos dalys.
• Dugnas plaunamas karšto vandens srove šalinant nešvarumus ir tinkamai paruošiant paviršių, pašalinama sena danga.
• Kėbulas džiovinamas karštu oru.
• Uždaros ertmės dengiamos skvarbia „Dinitrol ML“ arba „Dinitrol Penetrant“ medžiaga gręžiant technologines kiaurymes.
• Dugnas ir arkos dengiamos naudojant specialias „Dinitrol“ priemones.
• Automobilis plaunamas, sausinamas, tikrinama dangos kokybė, išduodamas garantinis sertifikatas.

4. Tik dugnas + slenksčiai

• Paslauga skirta dugno ir slenksčių apsaugai ir korozijos plitimo stabdymui.
• Automobilis pakeliamas keltuvu darbų paruošimui.
• Karštu vandeniu plaunamas automobilio dugnas, nuimami nešvarumai, rūdys, senoji danga.
• Kėbulas džiovinamas karštu oru.
• Atliekamas dugno ir ratų arkų dengimas.
• Baigiamojoje stadijoje automobilis nuplaunamas ir atiduodamas savininkui su oficialiu garantiniu sertifikatu.

5. Kėbulo vidinių ertmių padengimas

• Atliekamas naudojant vaškingas medžiagas bei specialią kiaurymių gręžimo technologiją.
• Kiekvienas automobilio modelis turi individualią schemą, pagal kurią antikorozinė danga patenka į reikiamas vietas.
• Užbaigus darbus automobilis nuplaunamas ir patikrinamas specialistų, išduodamas garantinis sertifikatas.

6. Garso izoliacija + dugno ir slenksčių apsauga

• Automobilis paruošiamas dengimo darbams, nuimamos apsauginės ir apdailos dalys, ratai.
• Nuo automobilio dugno šalinama sena antikorozinė danga, rūdys ir kiti nešvarumai.
• Dugno džiovinimas karšto oro srove.
• Ratų arkos ir dugnas gruntuojami bei dengiami tirštomis „Dinitrol“ medžiagomis, papildomai dengiamos priemonėmis, izoliuojančiomis garsą.
• Klientui grąžinamas nuplautas automobilis su išduotu garantiniu sertifikatu.

Antikorozinio padengimo trukmė

Tai, kiek laiko jūsų automobilis praleis antikoroziniame centre, priklauso nuo kelių aspektų. Visų pirma, trukmei įtaką daro pasirinkimas - ar antikorozine danga bus dengiamas visas automobilis, įskaitant vidines ertmes, ar tik dugnas. Jei pasirenkamas pilnas automobilio padengimas, toks procesas gali užtrukti dvi-tris valandas. Į šį laiką įeina pilnas automobilio dugno nuplovimas, apsauginių plastmasių nuėmimas, skylučių, reikalingų vidinių ertmių padengimui, gręžimas. Dažniausiai toks procesas užtrunka vos dvi valandas. Daugiau laiko pareikalauja visureigiai, ant kurių rėmo ir sunkiau prieinamose vietose būna susikaupęs purvas, kurio pašalinimui prireikia daugiau laiko. Nepaisant to, ar paruošimo ir antikorozinės dangos dengimas pareikalaus papildomo laiko, atliekant pilną padengimą, centre automobilis praleis ne ilgiau nei tris valandas.

Jei klientas nuo korozijos nori apsaugoti tik savo automobilio dugną, toks procesas centre užtruks nuo vienos iki, daugiausiai, pusantros valandos. Į šį procesą taip pat įeina automobilio dugno plovimas, apsauginių dugno plastmasių nuėmimas ir pačios dangos padengimas. Automobilio padengimas antikorozine danga trunka sąlyginai trumpai todėl, kad šis procesas atliekamas ant šlapio paviršiaus. Pavyzdžiui, naudojant kitokios technologijos antikorozinę dangą, automobilį būtina pilnai išdžiovinti, o tai gali trukti net 12-14 valandų. Taip pat automobiliai gali būti dengiami bet kuriuo metų laiku - žiemą, rudenį, vasarą ar pavasarį. Taip yra todėl, kad prieš padengimą automobilio dugnas visada pilnai nuplaunamas, o pagal technologiją, danga dengiama ant šlapio paviršiaus.

Automobilio paruošimas dažymui

Automobilių paruošimas dažymui yra pats svarbiausias veiksnys visame automobilio dažymo procese. Jei norite, kad automobilis būtų nudažytas kokybiškai, jis privalo būti paruoštas itin kruopščiai ir atsakingai. Jei paruošimas bus atliktas netinkamai, laikui bėgant gali išryškėti tokie defektai kaip rūdys, atšokę dažai, dažo netolygumai. Automobilio dažymas yra kruopštus ir atsakingas darbas, kuris susideda iš tam tikrų etapų. Taigi maksimaliai geras ir ilgalaikis rezultatas pasiekiamas tik teisingai atlikus automobilio paruošimą dažymui.

Automobilio paruošimo dažymui etapai:

1. Automobilio geometrijos atstatymas.
2. Senų dažų pašalinimas. Labai svarbu gerai nušveisti senus dažus ir esamas rūdis, kad jų visiškai neliktų bei paviršių padengti antikorozine danga.
3. Glaistymas. Visi nelygumai, įbrėžimai ir defektai turi būti užglaistyti, kad paviršius būtų lygus ir gražus.
4. Šlifavimas. Glaistytą paviršių būtina šlifuoti, norint, kad jis būtų lygus ir gražus.
5. Gruntavimas.
6. Dažymas. Paruoštą automobilį galima dažyti tik tam skirtoje patalpoje, geriausia dažymo kameroje, kurioje nebūtų dulkių, nebūtų šlapia ir automobilis turėtų reikiamas sąlygas išdžiūti.
7. Norint dar geresnio rezultato, automobilį galima lakuoti ir poliruoti.

Bet kuris paruošimo dažymui darbo etapas turi būti atliktas kruopščiai be jokio skubėjimo - tai padės išvengti defektų tokių kaip pūslių atsiradimas ar dažų lupimasis po dažymo. Dažniausiai daromos klaidos: paruošiamieji darbai atliekami patalpoje, kur daug dulkių, kurios nusėda ant ruošiamo dažyti paviršiaus ir sugadina dažų dangą, glaistas, gruntas padengiami netolygiai, nepilnai pašalinami rūdžių ar senų dažų likučiai. Sutaupyti automobilių paruošimo dažymui sąskaita geriau nerizikuokite. Taupant ir atliekant darbus nekvalifikuotame servise, rizikuojate, kad darbai bus atlikti žemesnės kokybės medžiagomis. Kėbulas gali nebūti padengtas antikorozine danga, prastai atlikti šveitimo, glaistymo, gruntavimo darbai, kas vėliau sukels daug rūpesčių ir darbus reikės pakartoti dar kartą. Dažų parinkimas taip pat yra svarbus, naudojant aukščiausios kokybės vandens pagrindo dažus, spalva bus tolygi, o gautas rezultatas džiugins, nes nesiskirs nuo gamyklinio.

Gamintojo garantijos nuo korozijos

Gamintojo garantija kėbului priklauso dar ir nuo to, kokioje šalyje parduoti skirtas automobilis. Dažniausiai, Skandinavijos šalių rinkai skirti automobiliai specialiai papildomai paruošiami, didinant jų atsparumą korozijai. Todėl suprantama, kad jei Lietuvos dileriai gauna pardavimui automobilius per gamintojų atstovus Skandinavijoje, tai tokie automobiliai tikrai turės ilgesnę garantiją nuo korozijos, kuri bus pagrįsta geresniu gamykliniu paruošimu.

Dažnai gamintojų 12 metų garantija turi labai daug papildomų sąlygų, kurios labai sunkiai įgyvendinamos. Ši garantija užtikrina, kad per tą laikotarpį, įvykdant daugelį kitų sąlygų, ant kėbulo nebus kiauryminės korozijos - kitaip tariant, kėbule nebus skylių. Vargu, ar tai paguodžianti garantija, juolab kad specialistai tvirtina, kad jau po 3 metų korozijos pėdsakų randama ant visų automobilių. Be to, net ir ši garantija įsigalioja tik pasibaigus 1 metų bendrai garantijai. Išnagrinėjus 1 metų garantijos sąlygas, tampa aišku, kad tikėtis gamintojo žadamos kompensacijos už išlaidas, susijusias su kėbulo remontu, dėl jo korozijos yra nerealu. Garantiniuose įsipareigojimuose nurodoma, kad garantija nutrūksta, jei gedimas ar pažeidimas atsiranda dėl savininko kaltės, jei automobilis buvo eksploatuojamas nenormaliomis sąlygomis, jei pažeidimai sukelti pašalinių išorinių faktorių (pavyzdžiui, atmosferos kritulių, kelio smėlio bei žvyro, cheminių medžiagų, augalinės ar gyvulinės kilmės medžiagų poveikio dažytiems ir kitiems paviršiams, taip pažeidimai, atsiradę dėl krušos, potvynio, liūčių ir panašiai). Visiškai aišku, kad įvykdyti visus šiuos absurdiškus garantijos galiojimo reikalavimus normaliai eksploatuojant realų automobilį neįmanoma.

Net ir turint 12 metų garantiją nuo prarūdijimo, kaip, pavyzdžiui, „Renault Laguna II“ modeliams, pradėtiems taikyti nuo 2001 m., ir net dabar į servisą patenka egzemplioriai, kurių gamyklinė antikorozinė danga puikiai išsilaikiusi, matosi išorinis dažymas vis dar gamyklinis ir be korozijos židinių. Tą patį galima pasakyti ir apie nuo 2002 m. pradėtus gaminti „Volvo XC 90“. Jeigu automobilis eksploatuojamas tvarkingai ir nėra patekęs į avariją, gamyklinė antikorozinė danga laikosi labai ilgai. Kai kėbulai remontuojami oficialiuose servisuose, priklausomai nuo situacijos, jie yra gruntuojami, dažomi, lakuojami. Esant poreikiui, antikorozinė danga purškiama ne tik iš išorės, bet ir iš vidaus, tad papildomo apdorojimo nebereikia. Jeigu automobilis tvarkomas „garažiukuose“, situacija gali būti neprognozuojama, todėl tokiu atveju atskirai užpurškiama antikorozinė danga gal ir praverstų. Visgi reikia atminti, kad kiekvienas atvejis yra unikalus.

Ar apsimoka investuoti į antikorozinį padengimą?

Kėbulas - brangiausia automobilio dalis. Jis apsprendžia ne tik automobilio išorinį grožį, bet žymia dalimi ir ilgaamžiškumą bei patikimumą. Kadangi jo gamyboje kol kas plačiausiai vis dar naudojamas metalas, tai net ir gražiausio ir tobuliausių formų kėbulo pavojingiausias priešas - korozija. Automobilio antikorozinis padengimas - tai investicija, kuri gali žymiai prailginti transporto priemonės tarnavimo laiką ir padeda išvengti brangių remonto darbų ateityje. Automobilis ne tik ilgiau patikimai tarnaus, bet ir išsaugos didesnę pardavimo kainą. Vidutinė automobilio dugno konservacijos kaina svyruoja nuo 100 iki 300 eurų, priklausomai nuo naudojamų medžiagų ir automobilio dydžio. Automobilio dugno apsauga nėra prabanga, o būtinybė, ypač jei gyvenate regione su druskingais keliais. Skaičiuojama, kad vidutiniškai per žiemos periodą, kada kėbulo korozijos greitis didžiausias, automobilio vertė dėl korozijos žalingo poveikio sumažėja 1-2%. Taip kad tikrai taupus automobilio savininkas geriau išleis pinigus savo automobilio apsaugai nuo korozijos, nei pasyviai stebės, kaip kasmet jo automobilio vertė krenta.

Antikorozinio padengimo pasikartojimas

Jei papildomas padengimas atliekamas laiku bei kokybiškomis medžiagomis, pagal griežtai reglamentuotą technologiją, automobilių tarnavimo laiką galima prailginti iki 2 kartų. Tam būtina nurodytu laiku, bet ne rečiau kaip 1 kartą per du metus, atvykti į specialią apžiūrą, kur kruopščiai apžiūrėjus nustatoma, ar tam automobiliui nereikia papildomų „vaistų“ porcijos. Kuo senesnis automobilis, tuo sudėtingesnė jo padengimo technologija bei tuo trumpesnė garantija. Taip pat svarbu žinoti, kad dengiant automobilį, ant kurio kėbulo jau matosi korozijos pėdsakai, po padengimo jie nepradings ir automobilis nepasidarys mažiau surūdijęs. Bet tinkamai parinkus medžiagas bei technologiją galima labai stipriai pristabdyti jau prasidėjusį korozijos procesą, tuo prailginant automobilio tarnavimo laiką. Antikorozinės dangos vientisumą reikėtų stengtis išlaikyti kuo ilgiau. Jei pažeidžiamas vientisumas, atsiveria kelias korozijai. Pavyzdžiui, antikorozine medžiaga „Dinitrol“ padengtas visas kėbulas kuo puikiausiai išsilaikys apie penkis metus.

tags: #automobilio #dugno #paruosimas #dazymui