Lauko temperatūros daviklis yra svarbi šiuolaikinių transporto priemonių dalis, atliekanti daugiau funkcijų nei vien tik informavimas vairuotojo apie esamą oro temperatūrą. Šis komponentas turi įtakos ne tik vairavimo komfortui, bet ir tam tikrų variklio valdymo aspektų veikimui.
Kas yra lauko temperatūros daviklis ir kaip jis veikia?
Dauguma automobiliuose esančių temperatūros jutiklių yra termistoriai - elektriniai rezistoriai, kurių varža kinta priklausomai nuo temperatūros. Automobiliuose dažniausiai naudojami neigiamo temperatūros koeficiento (NTC) termistoriai, o tai reiškia, kad jų varža mažėja kylant temperatūrai.
- Kai variklis yra šaltas, jutiklio varža yra didelė.
- Varikliui įkaitus, varža sumažėja.
Variklio valdymo blokas (ECU) nuskaito šiuos pokyčius ir interpretuoja juos kaip temperatūros vertes. Termistoriai yra maži prietaisai, paprastai nuo kelių iki kelių dešimčių milimetrų dydžio. Dėl mažų matmenų ir sąlyginai mažų gamybos sąnaudų, termistoriai šiuo metu yra populiariausias sprendimas matuoti temperatūrą automobiliuose.
Daviklio montavimo vietos ir matavimų tikslumas
Matavimo tikslumas priklauso nuo to, kur yra lauko temperatūros daviklis. Automobilių gamintojai stengiasi daviklius montuoti tose vietose, kurios yra kuo mažiau veikiamos išorinių veiksnių, turinčių neigiamos įtakos matavimų tikslumui:
- Jei prietaisas sumontuotas per arti kelio paviršiaus, jo rodmenys gali būti netikslūs dėl karštomis dienomis asfalto skleidžiamos šilumos.
- Panašiai, važiuojant kamščiuose arba sustojus, kai variklis veikia, variklio generuojama šiluma gali iškreipti lauko temperatūros rodmenis.
Daviklio vieta priklauso nuo automobilio markės ir modelio:
- Dažnai montuojamas už priekinio buferio, priešais variklio radiatorių arba oro kondicionieriaus radiatorių. Tuomet oras, cirkuliuojantis aplink transporto priemonės priekį važiuojant, eina pro daviklį, kuris nuolat matuoja jo temperatūrą.
- Prancūzų ir italų gamybos automobiliuose daviklis dažnai montuojamas viename iš šoninių veidrodžių.
Matavimai, atliekami lauko temperatūros daviklio, paprastai yra tiksliausi debesuotomis dienomis. Saulėtą dieną automobilio lauko temperatūros daviklis gali pateikti temperatūrą iki 10 laipsnių Celsijaus aukštesnę nei yra iš tikrųjų, nes saulės spinduliai tiesiogiai veikia daviklį, panašiai kaip ir namų termometrą.
Lauko temperatūros daviklio įtaka automobilio sistemoms
Lauko temperatūros daviklio atlikti matavimai, kurie siunčiami į variklio valdymo bloką (ECU), turi įtakos kelioms svarbioms automobilio sistemoms:
Degalų mišinio sudėtis
Išorinės temperatūros daviklio atlikti matavimai turi įtakos į degimo kamerą tiekiamo degalų ir oro mišinio sudėčiai. Esant žemai temperatūrai, užvedus variklį, į degimo kamerą paprastai tiekiamas sodresnis mišinys. Jei daviklis pateikia neteisingus rodmenis, variklis gali sunkiai užsivesti arba dirbti prastai, kol įšils. Dėl daviklio gedimo susidaręs pernelyg turtingas degalų mišinys nėra geras ženklas, nes nepilnai sudegę degalai lemia juodų dūmų pasipylimą iš išmetimo vamzdžio.
Kondicionavimo sistema
Automobilio oro kondicionierius reguliuoja sistemos našumą atsižvelgiant į lauko temperatūros daviklio pateiktus rodmenis. Daviklio teikiamų duomenų poveikis ypač pastebimas automatinio oro kondicionavimo atveju. Remiantis daviklio matavimais, sistemos valdymo modulis nustato automobilio salono aušinimo ar šildymo intensyvumą. Neteisingi šio daviklio atlikti matavimai gali sukelti oro kondicionavimo sistemos veikimo problemas. Pavyzdžiui, jei daviklis rodo neigiamą temperatūrą, kai lauke yra šilta, automatinė oro kondicionavimo sistema gali pradėti šildyti transporto priemonės vidų, o ne vėsinti.
Pakaitinimo žvakės ir užvedimas šaltyje
Nors lauko temperatūros daviklis prietaisų skydelyje rodo lauko temperatūrą ir gali turėti įtakos degalų mišiniui, jis neturi tiesioginės įtakos pakaitinimo žvakių įsijungimui. Pakaitinimo žvakių veikimą dyzeliniuose varikliuose reguliuoja variklio aušinimo skysčio temperatūros daviklis. Šis daviklis matuoja variklio temperatūrą, ir, atsižvelgiant į ją, ECU nusprendžia, kada ir kiek laiko reikia šildyti pakaitinimo žvakes. Kuo žemesnė aušinimo skysčio temperatūra, tuo ilgiau šviečia pakaitinimo žvakių lemputė ir tuo ilgiau jos kaista. Lauko temperatūros daviklis šiuo atveju yra daugiau informacinio pobūdžio, skirtas vairuotojui ir komforto sistemoms.
Kaip veikia dyzelinis variklis
Lauko temperatūros daviklio gedimai ir jų požymiai
Lauko temperatūros daviklis, kaip ir visi komponentai, laikui bėgant dėvisi ir gali sugesti. Požymiai, rodantys prietaiso gedimą, yra neteisingi parodymai arba jokių duomenų apie esamą lauko temperatūrą. Pavyzdžiui, jei lauke yra -2°C, o prietaisų skydelis rodo +25°C, tai yra aiškus gedimo požymis.
Dažniausios gedimų priežastys:
- Amžius ir dėvėjimasis: Kaip ir visi komponentai, temperatūros davikliai laikui bėgant dėvisi.
- Užterštumas: Užterštas arba pasenęs aušinimo skystis gali užnešti nuosėdų ant daviklio, o tai turės įtakos jo gebėjimui tiksliai matuoti temperatūrą.
- Elektros problemos: Problemos su laidais, korozijos paveiktos jungtys arba pažeisti laidų laikikliai gali sutrikdyti signalą tarp daviklio ir ECU.
- Mechaniniai pažeidimai: Dėl smūgio ar neatsargumo remontuojant daviklis irgi gali būti pažeistas.
Kiti gedimo požymiai:
- Prietaisų skydelyje esantis temperatūros indikatorius gali rodyti netikslius rodmenis.
- „Check Engine“ lemputės užsidegimas: Šiuolaikiniai automobiliai turi autodiagnostikos sistemas, kurios stebi daviklių veikimą. Jei temperatūros daviklis sugenda arba siunčia signalus, kurie neatitinka normos, ECU dažnai įžiebs „Check Engine“ lemputę.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad ne kiekvienas nukrypimas nuo faktinės temperatūros yra gedimo požymis. Kėbulo dalių įkaitimas nuo saulės spindulių gali sukelti rodmenų klaidingumą. Užvedus automobilį po ilgo sustojimo, prietaisų skydelyje gali būti rodoma paskutinė įrašyta temperatūra. Tik nuvažiavus tam tikrą atstumą, temperatūros rodmenys bus atnaujinti.
Daviklio tikrinimas ir keitimas
Kaip patikrinti daviklį?
Jei turite ommetrą, galite patikrinti laidų, jungiančių daviklį su valdikliu, varžą. Rezultatas, nukrypstantis nuo 0 omų, rodo daviklio gedimą. Taip pat verta patikrinti maitinimo įtampą naudojant voltmetrą. Daugumai daviklių reikia 5 voltų (V). Atlikę matavimus būsite tikri, kad sugedo būtent daviklis, o ne, pavyzdžiui, laidas, jungiantis daviklį su valdikliu.
Daviklio keitimas
Sugedus lauko temperatūros davikliui, vienintelis efektyvus sprendimas yra pakeisti prietaisą nauju. Pažeisto daviklio keitimas paprastai yra nesudėtingas ir nebrangus darbas, tačiau svarbu greitai išspręsti šią problemą, kad būtų išvengta rimtesnių variklio gedimų. Nors lauko temperatūros daviklio keitimas nėra itin sudėtinga operacija, gali būti sunkiau rasti ir pasiekti patį daviklį. Tam gali prireikti nuimti buferį arba išmontuoti šoninį veidrodėlį. Lauko temperatūros daviklis turi būti tiksliai parinktas konkrečiam automobilio modeliui ir versijai.
Jei pastebėjote bet kurį iš minėtų požymių, rekomenduojama kreiptis į autoservisą arba įsigyti kokybišką daviklį patikimoje parduotuvėje. Svarbu įsitikinti, kad naujas daviklis yra geros kokybės, nes, kaip rodo patirtis, net nauji, nekokybiški kinų gamybos davikliai gali meluoti rodmenis.
Kiti temperatūros daviklių tipai automobiliuose
Automobiliuose, be lauko temperatūros daviklio, naudojami ir kiti temperatūros davikliai, skirti įvairiems matavimams:
- Variklio aušinimo skysčio temperatūros daviklis: Stebi variklio temperatūrą, siunčia duomenis į ECU, kurie naudojami degalų įpurškimui, uždegimo laikui ir ventiliatoriaus įjungimui reguliuoti. Jo gedimas gali sukelti variklio perkaitimą.
- Įsiurbiamo oro temperatūros daviklis: Matuoja oro temperatūrą, patenkančią į variklį, ir padeda ECU reguliuoti degalų mišinį.
- Kiti davikliai, skirti išorės, patalpų, grindų, oro, vandens temperatūros matavimui šildymo, vėdinimo, oro kondicionavimo ir švarių patalpų srityse.