Keliaujant automobiliu į Baltarusiją ar Rusiją, itin svarbu atkreipti dėmesį į draudimo ir eismo įvykių administravimo ypatumus, kurie gerokai skiriasi nuo tų, kurie galioja Lietuvoje ir kitose Europos Sąjungos (ES) šalyse. Nors Baltarusija ir Rusijos Kaliningrado sritis yra geografinės kaimynės, eismo įvykių ir draudimo administravimo tvarka šiose šalyse turi specifinių niuansų.
ES draudimas Rusijoje registruotiems automobiliams ir jo išimtys
Lietuva, Latvija, Estija, Suomija ir Lenkija praėjusią savaitę pradėjo taikyti Europos Sąjungos (ES) draudimą į šalį įvažiuoti Rusijoje registruotiems automobiliams, išskyrus tranzito į ar iš Kaliningrado atvejus. Šis draudimas yra viena iš sankcijų, taikomų Rusijai dėl karo Ukrainoje. Pagrindinė priežastis - sumažinti riziką, kad į ES šalis savo transporto priemone atvykę Rusijos piliečiai ją bandys parduoti. Buvo tikimasi, kad Rusijos Federacijos piliečiai Lietuvoje pardavinės savo transporto priemones, tačiau tokių atvejų pasitaikė labai mažai; praktiškai būdavo priešingai - Lietuva dalyvaudavo aprūpinant Rusijos Federaciją prabangiomis transporto priemonėmis. Šiuo metu, remiantis reglamentų nuostatomis, draudžiančiomis turėti ūkinius sandorius su rusais dėl automobilių, tokie sandoriai negalėtų būti apiforminti per „Regitrą“, nes Rusijos piliečiai negalėtų išvažiuoti iš Lietuvos, kol neapiformins šio sandorio.
Norvegijos premjerė: remsime ES sankcijas Minsko režimui, tačiau tai turi nepakenkti baltarusiams
Degalų įvežimo kontrolė iš Rusijos ir Baltarusijos
Nuo 2026 m. bus vykdoma degalų, įvežamų iš Rusijos Federacijos ar Baltarusijos Respublikos, transporto priemonių degalų bakuose kontrolė, užtikrinant, kad įvežamų degalų kiekis neviršytų 200 litrų. Nustačius didesnį degalų kiekį nei 200 litrų ir užfiksavus tai tikrinimo akte, tokia transporto priemonė bus neįleidžiama į LT/ES muitų teritoriją ir apgręžiama grįžimui į išvykimo šalį. Nesutinkantiems su tokiu sprendimu, gali būti pritaikytos ANK 515 str. numatytos sankcijos.
Žaliosios kortelės ir draudimo niuansai keliaujant į Rytus
Svarbu žinoti, kad ES sprendimai neužkerta kelio Europos ekonominės erdvės (EEE) transporto priemonėmis vykti į Baltarusiją ar Rusiją, o taip pat ir Rusijoje ar Baltarusijoje registruotomis transporto priemonėmis atvykti į Lietuvą ar kitas EEE valstybes. Tačiau nuo 2023 m. birželio 30 d. Rusijos ir Baltarusijos narystė žaliosios kortelės sistemoje yra suspenduota. Tai reiškia, kad šių šalių draudimo bendrovių išduotos žaliosios kortelės nebegalioja visose kitose žaliosios kortelės sistemos valstybėse. Atitinkamai, nuo nurodytos datos Rusijos ir Baltarusijos teritorijoje nebegalioja visų kitų žaliosios kortelės sistemos valstybių draudimo bendrovių išduotos žaliosios kortelės.
Draudimas keliaujant į Rusiją ir Baltarusiją
- Į Rusiją: pasienyje reikia įsigyti šioje šalyje galiojantį vietinį civilinės atsakomybės draudimą. Draudimo dokumentų pardavimo vietos veikia 24 valandas per parą 500 metrų spinduliu nuo pasienio kontrolės punktų.
- Į Baltarusiją: sudaryti pasienio draudimo sutartį arba įsigyti šioje šalyje galiojantį vietinį civilinės atsakomybės draudimą. Draudimo dokumentų platinimo vietas galima rasti kiekviename pasienio kontrolės punkte.
Eismo įvykių administravimo skirtumai
„If“ specialistai atkreipia dėmesį, kad ryškiausias Europos Sąjungos šalyse įprastos ir Rusijoje bei Baltarusijoje galiojančios eismo įvykių administravimo tvarkos skirtumas yra tas, jog pastarosiose šalyse patekus į eismo įvykį būtina, kad apgadintą nukentėjusiojo automobilį apžiūrėtų kaltininko draudikas. „If“ Lietuvos transporto žalų grupės vadovas Ernestas Goliančik teigia, kad ES šalyse patiriama mažiau rūpesčių, nes reikiamus dokumentus dėl žalos atlyginimo galima sutvarkyti jau sugrįžus į savo šalį ir kreipusis į kaltininko draudimo bendrovės atstovus arba į draudikų biurą, jei kaltininko draudimo bendrovės atstovų toje šalyje nėra.
Rusijoje ir Baltarusijoje visus su eismo įvykiu susijusius formalumus reikia sutvarkyti neišvykus iš šalies. Rusijoje tai privalu padaryti per 15, o Baltarusijoje - per 5 darbo dienas nuo eismo įvykio dienos.
E. Goliančik įspėja, kad į eismo įvykį Rusijoje arba Baltarusijoje patekę vairuotojai neretai suklysta ir nesikreipia į kaltininko draudimo bendrovę bei išvyksta iš šalies. Padarius tokią klaidą, vėliau gauti priklausančią draudimo išmoką iš draudimo bendrovių Rusijoje ir Baltarusijoje gali būti labai sudėtinga, o be teisinės pagalbos - beveik visai neįmanoma.
Draudžiamųjų sumų limitai
Specialistas taip pat pabrėžia, kad ypač nemalonus netikėtumas gali laukti tų, kurių automobiliai eismo įvykiuose šiose šalyse būna apgadinti smarkiai, nes tiek Rusijoje, tiek Baltarusijoje yra gerokai mažesni privalomojo civilinės atsakomybės draudimo draudžiamųjų sumų limitai:
- Baltarusijoje: apie 34,5 tūkst. litų.
- Rusijoje: apie 10 tūkst. litų.
Jeigu šios sumos žalai atlyginti nepakanka, belieka tikėtis kaltininko geranoriškumo arba bandyti atgauti pinigus teisiniu būdu.
Kasko draudimo svarba
Ši problema ne tokia aktuali turintiems kasko draudimą, tačiau draudžiantis šiuo draudimu būtina atkreipti dėmesį, ar įsigyjamas kasko polisas galioja Rusijoje ir Baltarusijoje. Valstybių sąrašas, kuriose galioja draudimas, yra pasirenkamas, todėl prieš vykstant į užsienį būtina įsitikinti, ar jūsų turimas draudimas galioja konkrečioje šalyje.
„If“ atkreipia dėmesį, kad sukėlus didesnį eismo įvykį Rusijoje, privalomojo draudimo gali taip pat nepakakti visiems padarytiems nuostoliams atlyginti, nes šioje šalyje galiojanti tvarka numato ypač mažus privalomojo (TPVCA) draudimo sumos limitus - apie 10 tūkst. litų turto žalai atlyginti ir apie 14 tūkst. litų asmens žalai atlyginti.
„Todėl dažnai vykstantiems į Rusiją patariame pasirūpinti papildomu savanorišku vairuotojų civilinės atsakomybės draudimu, kuriuo draudimo apsaugą galima padidinti nuo 50 tūkst. iki 500 tūkst. litų pasirinktinai“, - sako E. Goliančik. Vienintelė draudimo bendrovė Lietuvoje, siūlanti tokį draudimą, yra „If“.
tags: #automobilio #draudimas #i #baltarusija #ir #i