Automobilio Dažymas: Išsami Informacija

Automobilio dažymas yra esminis estetinės priežiūros ir remonto darbas, kuris ne tik atkuria transporto priemonės išvaizdą, bet ir apsaugo kėbulą nuo korozijos bei aplinkos poveikio (UV spindulių, drėgmės, druskų). Svarstant apie kėbulo atnaujinimą, dažymo apimtis - pilnas ar dalinis - tiesiogiai lemia kainą, rezultatą ir dangos ilgaamžiškumą. Profesionaliai atliktas dažymas yra investicija ne tik į automobilio estetiką, bet ir į jo ilgaamžiškumą bei likutinę vertę.

Kada reikalingas automobilio dažymas?

Nors kartais sunku tiksliai nustatyti, kada atėjo metas perdažyti automobilį, yra keletas aiškių ženklų, rodančių tokio poreikio atsiradimą:

• Po eismo įvykio: Net ir nedidelės avarijos dažnai palieka įbrėžimus, nubrozdinimus ar įlenkimus, kuriuos tvarkant tenka perdažyti pažeistas detales.
• Korozija ir lakavimo pažeidimai: Seniems automobiliams dažnai ima luptis lakas, blukti dažai, atsiranda rūdžių dėmelių. Net nežymios rūdys laikui bėgant gali smarkiai išplisti ir pakenkti metalo struktūrai.
• Įbrėžimai ir nubrozdinimai: Be avarijų, automobilis su laiku prisirenka nedidelių defektų - parkavimosi įbrėžimų, akmenukų įdaužų ant kapoto.
• Spalvos keitimas ar atnaujinimas: Kartais savininkas tiesiog nori pakeisti automobilio spalvą (pvz., iš baltos į raudoną) arba atnaujinti originalią spalvą, kuri per metus išbluko.
• Išblukusios ir oksiduotos vietos: Labai svarbu laiku pastebėti pradėjusias rūdyti, besioksiduojančias ar išblukusias vietas.

Svarbu įsivertinti realią situaciją: tinkamai neatlikus parengiamųjų dažymo darbų, naujas blizgus dažų sluoksnis gali problemą dar labiau išryškinti, užuot ją užmaskavęs.

Dalinio ir pilno dažymo niuansai

Pasirinkimas tarp dalinio ir pilno automobilio dažymo priklauso nuo pažeidimo pobūdžio ir siekiamo rezultato.

Dalinio dažymo privalumai ir iššūkiai

Dalinio dažymo atveju dažoma viena ar kelios detalės (pvz., bamperis, sparnas, durys), o likęs kėbulas neliečiamas. Šis variantas tinka tada, kai problema aiškiai „įrėminta“ vienoje detalėje arba vienoje kėbulo zonoje, pavyzdžiui, nubraižytas bamperis, įlenktos durys ar rūdžių židinys ant sparno.

Didžiausias dalinio dažymo iššūkis - spalvos sutapimas. Net jei spalvos kodas yra tas pats, danga ant automobilio gali būti pakitusi nuo saulės, plovimų ir chemijos. Todėl profesionaliai daromas „perėjimas“ (angl. blending) į gretimą detalę, kad akis nepastebėtų ribos. Pavyzdžiui, jei sparnas pažeistas ties kraštu prie durų, protingiau planuoti perėjimą į duris, nei bandyti sustoti ties aštria linija ir rizikuoti matomu atspalvio skirtumu.

Ar dalinis dažymas visada matysis? Ne. Jei spalva suderinama teisingai ir padaromas perėjimas, dažnai nematyti, kur buvo tvarkyta.

Pilno dažymo poreikis

Pilnas dažymas dažniausiai reikalingas, kai tikslas nėra „sutvarkyti vieną defektą“, o sukurti vienodą vaizdą visam automobiliui arba spręsti problemas, kurios išsibarstę per visą kėbulą. Pavyzdžiui, po smulkaus eismo įvykio pakeista detalė „išsišoka“ atspalviu, arba automobilis turi daug smulkių defektų, ir vienos detalės dažymas po kitos dažnai tampa brangesnis, nei vienas nuoseklus sprendimas.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad „pilnas dažymas“ ne visada reiškia tą patį. Vieni klientai nori tik išorės, kad atrodytų tvarkingai iš šono, kiti nori, kad atidarius duris ar bagažinę nebūtų senos spalvos briaunose. Kuo daugiau zonų įtraukiama, tuo daugiau ardymo, paruošimo ir laiko reikalauja darbas.

Automobilio dažymo procesas

Automobilio dažymas yra daug žingsnių reikalaujantis procesas, kuriam svarbu kruopštumas. Jis apima kelis etapus, nuo kurių priklauso galutinio rezultato kokybė.

Paruošiamieji darbai

Prieš padengiant paviršių naujais dažais, atliekami paruošiamieji darbai, kurie prailgina darbų trukmę ir lemia galutinę kainą. Geriausias rezultatas bus pasiektas, kai senuosius dažus, pažeidimus, duobeles, rūdžių dėmes ar susiformavusias skyles pašalinami.Pirmiausia, automobilis ar dažoma detalė kruopščiai nuplaunami, nuriebinami (pašalinami purvas, dulkės, tepalai). Tuomet pašalinami seni pažeisti dažai tose vietose, kuriose yra pažeidimų - šlifuojama švitriniu popieriumi arba naudojant specialius šlifavimo įrankius. Jei yra rūdžių, jos nuvalomos iki švaraus metalo.

Mažesni paviršiaus nelygumai (įbrėžimai, duobutės) užglaistomi auto glaistu ir vėl nušlifuojami, kad paviršius būtų lygus. Glaistas sukietėja per 15-20 minučių, jei temperatūra yra +20°С. Po to dažomas paviršius padengiamas grunto porų užpildu, kuris ne tik uždengia poras, bet ir galimus šlifuojant likusius nelygumus.

Svarbiausia taisyklė - paruošimas turi būti atliktas taip, kad dažai būtų „ant tvirto pagrindo“. Automobilio geometrija turi būti įvertinta, jei reikia, atliekami glaistymo ir šlifavimo darbai. Dažytojas ir skardininkas užtikrins, kad bus naudojamos tik viena su kita derančios medžiagos.

Gruntavimas

Paruoštas metalinis (arba iki seno dažo sluoksnio nušveistas) paviršius padengiamas antikoroziniu gruntu. Gruntas pagerina dažų sukibimą ir apsaugo metalą nuo rūdžių. Grunto sluoksnis turi pilnai išdžiūti. Po to tepamas gruntas, leidžiantis gerokai pagreitinti džiuvimą ir greičiau purkšti dažus.

Dažų parinkimas

Kol džiūsta gruntas, ruošiamas dažų mišinys. Jei dažomas tik vienas automobilio elementas originalia spalva, būtina parinkti identišką atspalvį pagal gamintojo kodą (kiekvienas automobilis turi spalvos kodą) arba pagal kompiuterinę programą/spektrofotometrą, nes spalva gali būti šiek tiek išblukusi.

Dažymas

Automobilis statomas į dažymo kamerą (specialią patalpą su ventiliacija, kur nėra dulkių ir kontroliuojamas oro srautas bei temperatūra). Dažytojas paruoštus dažus purškia su purkštuvu (dažų pistoletu) tolygiais sluoksniais. Paprastai padengiama 2-3 sluoksniais spalvos (su pertraukomis, kad kiekvienas sluoksnis šiek tiek apdžiūtų).

Profesionaliai įrengtoje dažymo kameroje didelė dalis darbo yra dulkių ir švaros kontrolė. Būtent todėl dažymas dažniausiai atliekamas dažymo kameroje (kabina), kur kontroliuojamas oro srautas ir temperatūra.

Lakavimas

Jei naudojamas atskiras lakas, užpurškus spalvos sluoksnius ir jiems pradžiūvus, padengiama skaidraus lako sluoksniais (dažniausiai 2 sluoksniai). Lakas suteikia blizgesį ir apsaugo dažus nuo UV spindulių, cheminių medžiagų, smulkių įbrėžimų. Siekiant geriausio rezultato, po atlikto dažymo turėtų būti atliekamas lakavimas bei poliravimo procedūra. Lakas pilnai pats neišdžiūna prie kambario ar žemesnės temperatūros. Apdžiūna tik jo paviršius, o pilnai išdžiūsta per kelias savaites priklausomai nuo oro temperatūros. Kad lakas pilnai išdžiūtų, dažykloje reikia palaikyti +65°С temperatūrą net 30 minučių. Tik taip lakas išdžiūna pilnai ir jau kitą dieną būna kietas kaip stiklas.

Baigiamieji darbai

Kai dažai ir lakas visiškai sukietėja, nuimama apsauginė maskavimo medžiaga, surenkamos nuimtos detalės (jei buvo nuimtos rankenos, emblemos ir pan.). Dažytas paviršius apžiūrimas - jei yra smulkių dulkių įkritusių į laką ar nežymių nubėgimų, jie pataisomi poliruojant specialia pasta.

Dažų tipai ir savybės

Dažų tipai ir jų kokybė skiriasi priklausomai nuo prekinio ženklo. Galima išskirti pagrindines keturias dažų kategorijas:

• Solid (vientisi) dažai: Tai paprastos spalvos be metalinių dalelių. Dažnai senesni automobiliai ar pigesni modeliai būdavo dažomi solid dažais ir padengiami laku. Tokios spalvos - pvz., gryna balta, raudona, juoda (neperlamutrinė) - atrodo lyg matinės, neturi blizgių atspindžių dalelių.
• Metallic dažai: Turi aliuminio dalelių, kurios suteikia blizgantį, žėrintį efektą. Labai paplitę šiuolaikiniuose automobiliuose (dažnai sidabrinė, pilka, mėlyna spalvos būna metaliko). Po dažymo visada dengiamas lakas, kad paviršius būtų blizgus.
• Perliniai (perlamutriniai) dažai: Be metalinių dalelių dar turi specialių pigmentų (žėručio ir kt.), kurie sukuria perlo spindesio efektą, spalva gali keistis priklausomai nuo kampo. Pvz., baltas perlas - populiari prabangi automobilių spalva. Paprastai purškiami keli sluoksniai: bazinė spalva, perlo sluoksnis ir lakas.
• Matiniai dažai: Specialus dažymas, kai paviršius paliekamas matinis (be blizgesio). Tam naudojamas matinis lakas arba specialūs dažai.
• Dažai vandens pagrindu: Ieškantys draugiško aplinkai varianto turėtų rinktis vandeninio pagrindo dažus. Jų frakcija yra smulkesnė nei skiediklinių dažų, todėl geriau parenkamas atspalvis, ypač parenkant metaliko ar perlamutro tipo dažus. Naudojant vandens pagrindo dažus išnyksta „šešėliavimo“ problema. Tačiau jiems reikalinga naujos kartos dažykla su dideliu oro srautu ir +65°С temperatūra lakui pilnai išdžiūti.
• Akriliniai lako dažai: Nėra pats geriausias pasirinkimas ilgalaikiam tarnavimui, tačiau yra pigesni.
• Uretaniniai dažai: Kai norima ilgalaikio efekto, dažniausiai renkamasi uretaninius dažus.
• Akriliniai emaliniai dažai: Taip pat geras pasirinkimas ilgalaikiam tarnavimui.

Automobilio dažų spalvą reikėtų atnaujinti maždaug kas 5-10 metų. Dažai tarnaus ilgiau, jei transporto priemonę laikote garaže, kur mašina turi didesnę apsaugą nuo ultravioletinių saulės spindulių poveikio. Dažų gyvavimo trukmę prailginsite dažniau vaškuodami automobilį. Renkantis akrilinius ar vandens pagrindo dažus, jų tarnavimo trukmė yra apie 5 metus. Uretaniniai dažai tikėtina išsilaikys ilgiau nei 5 metus.

Darbų trukmė ir kaina

Automobilio dažymo darbų trukmė ir kaina priklauso nuo daugelio veiksnių.

Darbų trukmė

Kai kurie automobilių dažymo paslaugą teikiantys salonai norimą paslaugą gali suteikti vos per 3 dienas, tačiau reikėtų nusiteikti, kad savo mašinos nematysite maždaug savaitę. Kodėl gali tekti laukti taip ilgai? Viskas dėl dažymo proceso: nauji dažai negali būti dedami tiesiai ant senų dažų sluoksnio. Esamų dažų išblukimo lygis, įvykę oksidacijos procesai, paviršiaus netolygumai neleidžia iš karto sklandžiai padengti naujo dažų sluoksnio. Lokalus dažymas dažniausiai trunka 1-2 darbo dienas, pilnas detalės dažymas - 2-3 darbo dienas.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad „padarykit iki rytojaus“ beveik visada reiškia kompromisą su džiūvimu, užbaigimu arba kokybės kontrole.

Dažymo kaina

Galutinė darbų kaina priklausys nuo to, kokius paruošiamuosius darbus reikia atlikti, kokios dalys bus dažomos bei naudojamų priemonių kokybės. Pavyzdžiui, variklio gaubto paruošimas ir dažymas gali kainuoti nuo 130 Eur, šoninių kėbulo durelių - nuo 100 Eur, o stogo perdažymas gali atsieiti daugiau nei 300 Eur. Jei svarstote apie visos transporto priemonės perdažymą, kaina gali būti ir keli tūkstančiai eurų.

Kaina skiriasi ne todėl, kad vienas servisas „brangesnis“, o todėl, kad kokybiškas dažymas susideda iš etapų, kurių negalima praleisti. Paruošimas apima šlifavimą, glaistymą, gruntą, formų suvedimą, maskavimą. Dažnai žmonės nustemba, kad „vienos detalės dažymas“ kainoje turi ir gretimų detalių darbų. Taip būna ne dėl gudravimo, o dėl realybės: jei daromas perėjimas, gali reikėti lengvo gretimos detalės poliravimo ar užbaigimo, kad blizgesys sutaptų.

Jeigu renkiesi pilną dažymą, kainą dažnai labiausiai išpučia ne dažai, o detalės: kiek jų reikia nuimti, kiek yra smulkių įlenkimų, kiek rūdžių, kiek senų remontų. Profesionaliausias servisas bus brangesnis, tačiau suteiks garantiją, kad darbai bus atlikti kokybiškai. Servisai turi dažymo kameras, profesionalius dažus, įrangą, patyrusius dažytojus. Jie moka tinkamai sumaišyti spalvą, užtikrina, kad neliks nubėgimų, dulkelių.

Priežiūra po dažymo

Po dažymo darbų būtina tinkamai prižiūrėti automobilį, kad nauja danga tarnautų ilgai ir išlaikytų savo išvaizdą. Dažniausios taisyklės paprastos:

• Kelias dienas vengti agresyvios chemijos.
• Porą savaičių nevažiuoti į automatines plovyklas su šepečiais.
• Vaškavimą ar keramiką daryti tik tada, kai danga pilnai „susistovi“.

Savarankiškas dažymas ar profesionalų paslaugos?

Kyla klausimas, kas geriau: dažyti nuėmus detalę ar ant automobilio? Dažniausiai kokybiškiau - kai detalė nuimama (ypač bamperiai), nes geriau pasiekiami kraštai ir mažiau maskavimo. Ar po dažymo reikės poliruoti visą automobilį? Ne.

Kaip suprasti, ar ant automobilio yra daug glaisto? Servise tai tikrinama apžiūra ir dangos storio matavimu. Ar verta dažyti, jei yra rūdys? Taip, bet tik po teisingo metalo sutvarkymo.

Profesionalių servisų privalumai

Profesionaliame servise darbai bus atlikti kokybiškai. Servisai turi dažymo kameras, profesionalius dažus, įrangą, patyrusius dažytojus. Jie moka tinkamai sumaišyti spalvą, užtikrina, kad neliks nubėgimų, dulkelių. Dažymo kameroje kontroliuojamas oro srautas ir temperatūra, o tai yra būtina norint išgauti nepriekaištingą rezultatą.

Savarankiško dažymo sunkumai

Kai kurie entuziastai bando dažyti patys garaže. Mažus plotus (pvz., veidrodėlio dangtelį, buferio kampą) su aerozoliniu balionėliu galima apsidažyti ir patiems, tačiau viso automobilio dažymas be kameros labai sudėtingas. Didžiausi sunkumai - aplinkos švara (dulkės sugadins lygią dangą), tinkama temperatūra ir tinkama įranga. Taip pat reikalingi įgūdžiai purkšti tolygiai. Dažnai savadarbis dažymas rezultatu nusileidžia profesionaliam: gali matytis spalvos netolygumai, blizgesio skirtumai, trumpiau laikyti dėl blogo sukibimo.

Be specialios dažymo kameros, kokybiškai dažyti vandens pagrindo dažais beveik neįmanoma, nes kol vanduo nugaruos, nukris daug dulkių ant paviršiaus ir rezultatas bus sugadintas. Be to, procesas užtruks labai ilgai, o esant didelei drėgmei dažai gali ir visai neišdžiūti.

Automobilių dažymas - tai procesas, kuris gali sugrąžinti transporto priemonei puikią išvaizdą ir apsaugoti kėbulą nuo aplinkos poveikio. Nesvarbu, ar dažoma visa mašina po kapitalinio remonto, ar tik taisoma nedidelė žala, svarbu darbus atlikti kruopščiai arba patikėti profesionalams.

tags: #automobilio #dazymas #straipsnis