Visureigių ir krosoverių su aukšta prošvaisa privalumai ir trūkumai

Ar kada nors matėte automobilį, kuris atrodo aukštesnis už kitus? Tokie automobiliai vadinami automobiliais su aukšta prošvaisa. Jie turi daugiau vietos tarp žemės ir automobilio apačios, o tai leidžia jiems lengviau važiuoti nelygiais keliais, pavyzdžiui, kaimo keliais, miškuose ar net sniege. Pavyzdžiui, įsivaizduokite, kad važiuojate miško keliu, pilnu duobių ir nelygumų. Automobiliui su žema prošvaisa gali būti sunku įveikti tokią kliūtį, bet automobilis su aukšta prošvaisa lengvai pervažiuos per ją.

Automobiliai su aukšta prošvaisa dažnai naudojami ne tik kaimo vietovėse, bet ir mieste. Jie gali būti naudingi, kai reikia įveikti didelius bordiūrus ar snieguotus kelius. Daugelis žmonių mano, kad aukšta prošvaisa yra svarbi saugumo ir komforto sumetimais.

Kas yra prošvaisa ir kodėl ji svarbi?

Prošvaisa - tai atstumas nuo žemiausio kėbulo taško iki žemės. Būtent didesnė prošvaisa dažnai tampa svarbiausiu veiksniu, leidžiančiu nenugramzdinti automobilio pusnyje ar perlipti kliūtį. Daugumos tradicinių automobilių prošvaisa siekia 12-14 centimetrų, o krosoveriai dažnu atveju pasižymi aukštesniais rodikliais. Tiesa, mažesnio dydžio SUV nebūtinai pasižymi išskirtinai didelėmis prošvaisomis, tačiau rinkoje netrūksta aukštesnių modelių.

Greta prošvaisos gan svarbūs dar du rodikliai - tai užvažiavimo ir nuvažiavimo kampai, kurie parodo, į kokio statumo įkalnę transporto priemonė gali pajudėti nekliudydama kėbulo ir nuo kokios nusileisti. Pavyzdžiui, „Peugeot“ markės automobilių SUV modelių gama išsiskiria aukšta stovėsena. Štai „Peugeot 3008“ užvažiavimo bei nuvažiavimo kampas siekia 20 ir 19 laipsnių, o „Peugeot 5008“ - atitinkamai 29 ir 28 laipsnius.

Aukštos prošvaisos automobilių tipai

Ne visi automobiliai su aukšta prošvaisa yra vienodi. Yra daug skirtingų tipų, kai kurie iš jų skirti lengvai bekelei, kiti - tik važiavimui mieste. Automobiliai su aukšta prošvaisa gali būti:

• Visureigiai (SUV): Jie dažniausiai yra didesni ir galingesni nei kiti automobiliai su aukšta prošvaisa. Jie gali įveikti sudėtingesnius bekelės kelius.
• Krosoveriai: Jie yra mažesni nei visureigiai, bet vis dar turi aukštą prošvaisą. Jie dažniausiai naudojami mieste.
• Universalai su aukšta prošvaisa: Tai universalai, turintys aukštą prošvaisą. Jie yra patogūs ir praktiški, bet nėra skirti ekstremaliai bekelei. Pavyzdžiai: Volvo XC70, Audi A6 allroad, Audi A4 allroad, Subaru Outback.

Yra ir labai netipiškų visureigių, kuriuos sunku priskirti kažkuriai vienai kategorijai, pavyzdžiui, Jeep Wrangler, Land Rover Defender ir Mercedes-Benz G. Tai prabangūs visureigiai, turintys labai gerą pravažumą, be to, iš kitų jie išsiskiria ilga istorija, klasikiniu dizainu ir lyg formuoja atskirą visureigių segmentą.

Šiuolaikinėje rinkoje visureigių atributai suteikiami net ne atskirai modelio modifikacijai, o pačiam modeliui. Tokiu būdu ilgus metus „Citroen C4“ ar „Renault Megane“ buvę įprastais hečbekais, nuo 2022 metų tapo krosoveriais arba bent jau tokiais atrodo. Tai geras būdas nušauti kelis zuikius vienu šūviu - automobilis tampa patrauklesnis pirkėjams, be to supaprastinama modelio versijų gama ir tuo pačiu gamyba.

Aukštos prošvaisos automobilių privalumai

1. Geresnis pravažumas

Aukštesnė prošvaisa pravers ne tik užmiesčio keliuose, kurie žiemą būna užpustyti, bet ir mieste, kada tenka statyti automobilį šalikelėje, kur būna sunešta daug sniego. Su didesnę prošvaisą turinčiais automobiliais galima drąsiau jaustis mieste ar net traukiant į sodybą nelygiu miško keliu. Turint didesnę prošvaisą, mažiau šansų nubraukti buferius į aukštą šaligatvio bortelį, o gyvenant ankštame kieme prošvaisos dydis gali būti aktualus, kai tenka manevruoti ratus keliant ant pėsčiųjų takų. Pavyzdžiui, „Citroën C4“ hečbekas turi net 15,6 cm prošvaisą, lenkiančią kai kuriuos mažuosius SUV, tokius kaip „Toyota CH-R“ (15 cm prošvaisa).

2. Didesnis komfortas ir ergonomika

Didesnę prošvaisą turintys automobiliai užtikrina komfortiškesnį važiuoklės darbą. Žvilgtelėjus į skaičius, nurodytus automobilio techninėse charakteristikose, galima numanyti, kaip gerai jis sugers kelio nelygumus. Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, „Citroën“, įdeda daug pastangų, kad padidintų komfortą. Štai C4 modelyje įrengta naujo tipo važiuoklė su progresinių hidraulinių amortizatorių sistema, dėl kurios sėdintys automobilyje jausis ypač komfortiškai ir duobėti keliai jų kelionių nesugadins.

Didesnė prošvaisa taip pat reiškia, kad daugumai žmonių yra patogiau į automobilį įsėsti ir išlipti - nereikia įkristi į žemai įtaisytą sėdynę. Tai itin aktualu ir šeimoms: vaikus kasdien tenka sodinti į specialią kėdutę, o jų vežimėlius - krauti į bagažinę. Turint aukštesnę transporto priemonę, reikės gerokai mažiau lankstytis, kas tausoja nugarą.

3. Geresnis matomumas ir saugumo jausmas

Galimybė sėdėti aukščiau yra itin susijusi su gera savijauta. Pasirodo, sėdint aukščiau, tiek vairuotojui, tiek keleiviams kyla saugumo ir pasitikėjimo savimi jausmas, mat tokia padėtis suteikia galimybę geriau matyti, kas vyksta kelyje, tiesiai prieš automobilį. Kuo geresnis regėjimo laukas, tuo greičiau vairuotojas galės sureaguoti į priešais atsiradusią kliūtį, duobę ar kitą netikėtumą kelyje.

4. Degalų sąnaudos - mitas ar realybė?

Skeptikai linkę tikinti, kad aukštesnis automobilis reiškia, jog jo degalų sąnaudos taip pat didesnės. Visgi šiuolaikinių automobilių ekspertai tvirtina, kad tai - viso labo mitas, likęs iš senų laikų. Dabar kiekvienas automobilis išbandomas vėjo tuneliuose, kur iki visiško aptakumo šlifuojamos visos išsikišusios ir aerodinaminį koeficientą gadinančios detalės, bandymuose nuvažiuojama šimtai tūkstančių kilometrų.

Pavyzdžiui, lyginant 15,6 cm prošvaisą turintį „Citroën C4“ hečbeką su „Seat Leon“, kurio prošvaisa siekia 13 cm, WLTP bandymai rodo, jog „Seat Leon“ 100 km nuvažiuoja su 5,5-5,6 l degalų, o C4 tam pačiam atstumui naudoja 5,4-5,5 l degalų, kas paneigia šį mitą.

Aukštos prošvaisos automobilių trūkumai ir klaidžios mados

1. Išvaizda ne visada atspindi realybę

Toli gražu ne visada visureigiška išvaizda liudija, kad transporto priemonės prošvaisa bus iš tiesų didelė. Kai kada tokį įspūdį gali sukurti aukščiau įtaisytos sėdynės, aukštesnis kėbulas, o skaičiai techninėje brošiūroje išduos, kad automobilio prošvaisa, kitaip tariant, atstumas nuo žemės iki dugno, prilygsta įprastam hečbekui. Tai priežastis, dėl kurios automobilių ekspertai ragina nepasikliauti vien jausmais, bet ir tikrinti skaičius. Ekspertai pabrėžia, kad tik tam, kad atsirastų galimybė važiuoti aukščiau nuo žemės, krosoverio ar visureigio kėbulo tikrai nereikia - neverta permokėti už paprasčiausią madą.

2. Važiavimo dinamika ir valdymas

Nors didesnę prošvaisą turintys automobiliai pasižymi komfortiškesniu važiuoklės darbu, ekspertas nurodo, jog važiuoklės minkštumas - priežastis, dėl kurios kai kurie vairuotojai nemėgsta tokio tipo modelių. „Kuo aukštesnis automobilis ir kuo minkštesnė jo važiuoklė, tuo jo valdymas ne toks dinamiškas“, - sako žinovas.

3. Visi varomieji ratai: būtinybė ar perteklius?

Visi varomieji ratai (4WD) yra apčiuopiamai brangesni ir naudoja daugiau degalų. Anot Lietuvos hidrometeorologijos tarnybos klimatologų, per daugiau nei 60 metų meteorologinė žiema Lietuvoje vidutiniškai sutrumpėjo apie 33 dienomis, o statistinė temperatūra šoktelėjo daugiau nei 3 °C. Tai reiškia, kad atšiaurių žiemų, kurioms būtinai reikia 4WD, mažėja. Sistema, kai priekinis tiltas visada varomas, o galinis įsijungia tik praslydus priekiniams ratams, žiemą tinka mažiau, nes galinis tiltas įsijungia jau praradus saugų sukibimą. Ekspertai teigia, kad didesnio populiarumo keturių varomųjų ratų sistemos sulaukė praėjusio amžiaus devintąjį dešimtmetį, kai vairuotojai suprato, jog tokia sistema ne tik pagerina visureigių pravažumą, tačiau ir užtikrina geresnes valdymo savybes bei padidina dinamiką.

Vis dėlto, daugelis ekspertų sutaria, kad bene svarbiausias dalykas žiemą tebėra padangos. „Jeigu padangos prastos, neišgelbės nei visi varomieji ratai, nei blokuojamieji diferencialai ar palėtintos pavaros. Jei kam slysta automobilis, iš kiemo neišsikapanoja ir kyla minčių, kad keturi varomieji ratai padės, geriau tiesiog nusipirkite geras padangas ir iš visur išvažiuosit. Keturi varomieji naudingi bus tik bekelėje“, - perspėja Egidijus Babelis. Saugioms žiemos kelionėms nepervertinamai svarbūs yra vairuotojo įgūdžiai ir adekvatus eismo situacijos vertinimas.

Siekiant pasiūlyti mažesnę kompaktiškųjų miesto visureigių kainą, gamintojai vis dažniau apskritai atsisako keturių varančiųjų ratų sistemų, nes, anot Renaldo Gabarto, „dabar nedaugeliui reikia tokio pravažumo, kokiu išsiskyrė, pavyzdžiui, nuotaikingasis „Suzuki Jimny“. Vidutinio, dažniausiai tik pakeliui į sodybą nuo asfalto nuvažiuojančio vairuotojo poreikius dabar patenkina elektroninės sistemos.“

Pagalbinės elektroninės sistemos

Pastaruoju metu populiarėja gamintojų pagalba vairuotojams žiemą - važiavimo režimų pasirinkimas. Vairuotojui pakanka pačiam nustatyti, kokiomis sąlygomis jis ruošiasi važiuoti, o kompiuteris atitinkamai pritaiko variklio sūkių, ratų sukimosi greičio, stabdymo jėgos ir kitų duomenų susiejimo algoritmus. „Tokios sistemos valdo ratų prasisukimą per elektroninę stabilumo programą (ESP). Vienu režimu leidžia prasisukti daugiau, kitu - mažiau, trečiu prasisukimą reguliuoja arba suka juos vienodai“, - paaiškina E. Babelis. Važiavimo režimai ypač gelbsti mažiau patyrusius vairuotojus arba linkusius nepaisyti saugumo.

Esant blogoms eismo sąlygoms žiemą, vairuotojams padeda ir kitos pagalbinės elektroninės automobilio sistemos: stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), slydimą stabdančios bei traukos kontrolės sistemos. Galinio vaizdo kamera automobilyje taip pat yra tikras išsigelbėjimas žiemą, nors svarbu nepamiršti jos nuvalyti.

Kaip pasirinkti tinkamą automobilį su aukšta prošvaisa?

Pasirinkti tinkamą automobilį su aukšta prošvaisa gali būti sunku. Reikia atsižvelgti į daugelį veiksnių, pavyzdžiui:

• Kiek jūs važiuojate nelygiais keliais? Jei dažnai važiuojate kaimo keliais ar miškuose, jums reikės automobilio su geresne bekele.
• Kokį biudžetą turite? Automobiliai su aukšta prošvaisa gali būti brangesni nei kiti automobiliai.
• Kiek žmonių dažniausiai važiuoja jūsų automobilyje?

Atsiliepimų ir skelbimų svetainė Autoasas.lt siūlo skirstyti visureigius į du segmentus - prestižinį ir masinį, bei pagal automobilio dydį ir kėbulo stilių: krosoveris - sportiškesnis, visureigis - klasikinis. Tačiau neklasifikuoti pagal pravažumo savybes - jeigu pirkėjui bus svarbu pravažumo savybės, beveik kiekviename segmente galima surasti tai gebantį automobilio modelį.

Naudotų kompaktinių miesto visureigių ir krosoverių apžvalga (pagal Lietuvos vairuotojų patirtį)

Remiantis Lietuvos vairuotojų patirtimi, išskiriami pagrindiniai šių automobilių privalumai ir trūkumai. Buvo išanalizuoti penkių geriausiai šioje klasėje vertinamų automobilių savininkų įvertinimai iš atsiliepimų svetainės Autoasas.lt. Kadangi Lietuvoje įregistruojamų automobilių amžiaus vidurkis yra 10 metų, buvo vertinami panašaus senumo modeliai.

Prestižinių visureigių TOP 5

5 vieta: „Jaguar F-Pace“ (3.8 balo)

• Gaminamas: nuo 2016 metų.
• Varikliai: benzinas 2.0 - 5.0 litro, dyzelinas 2.0 - 3.0 litro, benzinas/elektra 2.0 litro.
• Kaina: nuo 9000 Eur.
• Privalumai: Galingi ir ekonomiški 3.0 D 240 AG dyzeliniai varikliai (5,2-7,5 l/100 km). Puikios valdymo savybės, sportiškas jausmas už vairo. Išvaizdus, traukiantis dėmesį. Patogios sėdynės, daug vietos salone ir bagažinėje, gera ergonomika, apdaila, patogi „Jaguar InControl“ programėlė.
• Trūkumai: Silpna 2.0 D 180 AG variklio dinamika, triukšmingumas ir vibracijos. Kieta pakaba (ypač „R-Sport“ versijose). Prasta garso izoliacija. Karštu oru girgžda plastikas, pigios interjero detalės. Brangus remontas ir priežiūra. Lėta navigacija, prastai veikianti multimedija. Nestabiliai veikiančios saugumo sistemos.

4 vieta: BMW X5 (F15) (4.0 balo)

• Gamintas: nuo 2013 iki 2018 metų.
• Varikliai: benzinas 3.0 - 4.4 litro, dyzelinas 2.0 - 3.0 litro.
• Kaina: nuo 15 000 Eur iki 29 000 Eur.
• Privalumai: Dinamiški varikliai (3.0d, 4.0d, 3.5i). Sklandi 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Geras valdymas, komfortas užmiestyje, malonumas vairuoti. Gerai vertinama „Xdrive“ sistema. Santykinai ekonomiški benzininiai varikliai (8-9 l/100 km užmiestyje). „Plug-in“ versija elektra nuvažiuoja 15-25 km. Geras dizainas ir prestižas.
• Trūkumai: Brangūs remontai ir priežiūra (pakaba, diferencialai, starteriai, LED apšvietimas). Nenumatyti remontai pirmaisiais eksploatacijos metais. Silpnas 4.0d variklio tepalo siurblys. „Plug-in“ versija neatitinka deklaruojamų sąnaudų (9-12 l/100 km). Sunkus manevruoti mieste, prastai matomi gabaritai. Kai kurie salono plastikai atrodo pigiai. Elektronikos nepatikimumo problemos.

3 vieta: „Audi Q7“ (4M) (4.2 balo)

• Gaminamas: nuo 2015 metų.
• Varikliai: benzinas 3.0 litro, dyzelinas 3.0 litro, dyzelinas/elektra 3.0 litro.
• Kaina: nuo 18 000 Eur.
• Privalumai: Vienas universaliausių klasėje dėl reguliuojamos pneumatinės pakabos. Gera garso izoliacija, aukštos kokybės interjero medžiagos. Galingi, ekonomiški dyzeliniai 3.0 TDI varikliai, gerai suderinti su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Geras patikimumas. Geras valdymas „Dynamic“ režime. Patogus ilgoms kelionėms, daug vietos keleiviams ir bagažui (7 vietų versijos).
• Trūkumai: Pastebimas turbo „lagas“, ypač šaltu oru. Automatinė pavarų dėžė kartais lėtai sureaguoja, trūkčioja. Su „S-Line“ pakaba važiuoklė per kieta, sėdynės nepatogios. Sunkiai perprantama MMI sistema, neefektyvios balso komandos. Ergonomikos trūkumai (maži puodelių laikikliai, vietos trūkumas telefonui). Sunkus ir didelis mieste. Brangus įsigijimas ir eksploatacija.

2 vieta: M klasės „Mercedes-Benz“ (W166) (4.3 balo)

• Gamintas: nuo 2011 iki 2019 metų.
• Varikliai: benzinas 3.5 - 5.5 litro, dyzelinas 2.1 - 3.0 litro.
• Kaina: nuo 10 000 Eur iki 27 000 Eur.
• Privalumai: Itin aukštas komforto lygis, puikios ergonomiškos sėdynės, masažo funkcijos. Pneumatinė pakaba suteikia itin švelnų važiavimą. Aukšta interjero medžiagų kokybė, modernus ir solidus dizainas. Tylus salonas. Stabilus kelyje, ramiai reaguoja į provėžas. Ekonomiškesni dyzeliniai varikliai, geri benzininių variklių kuro sąnaudos (12-13 l/100 km, užmiestyje mažiau nei 10 l/100 km). Tiksliai veikianti pavarų dėžė. Tinka įvairiomis kelio sąlygomis. Aukšta prošvaisa, didelė bagažinė, geras patikimumas.
• Trūkumai: Aukšta eksploatacijos kaina. Didelis ir sunkus, reikia priprasti prie dydžio. Mieste benzininių variklių kuro sąnaudos gali siekti 13-15 l/100 km. Pagrindiniai privalumai jaučiami tik turint pilnos komplektacijos versiją.

1 vieta: „Volvo XC90“ (4.6 balo)

• Gaminamas: nuo 2014 metų.
• Varikliai: benzinas 2.0 litro, dyzelinas 2.0 litro, benzinas/elektra 2.0 litro.
• Kaina: nuo 16 000 Eur.
• Privalumai: Labai patogios sėdynės, tinkančios ilgoms kelionėms. Didelė bagažinė. Tinka ir blogiems keliams. Gera garso sistema, aukštos kokybės salonas su išskirtiniu dizainu. Ekonomiško 2.0d dyzelinio variklio kuro sąnaudos (7-8 l/100 km užmiestyje, apie 10 l/100 km mieste). Hibridinės versijos elektra nuvažiuoja iki 50 km. Tikslus vizualinis parkavimo asistentas, papildomas šildytuvas, „On-Call“ sistema. Buvo gaminamos septynvietės versijos.
• Trūkumai: Didelės hibridinio variklio kuro sąnaudos (net užmiestyje iki 13 l/100 km), mažas kuro bakas. Variklis linkęs naudoti alyvą. Multimedijos ir informacinės sistemos problemos (nepatos valdymas, strigimas, dingstantis garsas, „Google Maps“ strigimas). Nėra fizinių mygtukų greitiems veiksmams, nėra individualių vartotojų profilių. Neišbaigta „Recharge T8“ modelių programinė įranga. „Aisin“ automatinė dėžė atsilieka nuo konkurentų. Galimi D5 4 cilindrų variklių gedimai. Atsietas nuo kelio vairavimas. Nėra versijų su 6 ar 8 cilindrų varikliais.

Bonus apžvalga: „Jeep Grand Cherokee“ (amerikietiška alternatyva)

• Gamintas: nuo 2010 iki 2022 metų.
• Varikliai: benzinas 3.6 - 6.4 litro, dyzelinas 3.0 litro.
• Kaina: nuo 10 000 Eur iki 25 000 Eur.
• Privalumai: Tikras visureigis su pažeminta pavara, reguliuojama prošvaisa, kalno nusileidimo funkcija, reljefo režimais. Puikiai funkcionuoja bekelėje, ant sniego ar akmenų. Daug vietos penkiems suaugusiems ir bagažui, priekinės sėdynės tinka aukštesniems žmonėms, pilno dydžio atsarginis ratas. Aukštas komforto lygis (pneumatinė pakaba, ventiliuojamos sėdynės, panoraminis stoglangis, elektrinis bagažinės dangtis, „Harman Kardon“ garso sistema, dvigubo stiklo langai, kokybiška oda). Labai aukšto lygio garso izoliacija. Patikimai laiko kelią, tolygiai veikia 8 pavarų automatas. Pigesnis nei konkurentai.
• Trūkumai: Patikimumo problemos (akumuliatoriai, starteris, PCM modulis, generatorius, signalizacija). Brangios detalės, ilgas pristatymas. Realios kuro sąnaudos ženkliai viršija deklaruotas (3.6 l benzinas mieste viršija 15-17 l/100 km). Atbulinės eigos jėgos trūkumas. Ergonomikos trūkumai (informacijos paieška meniu, riboti navigacijos funkcionalumai). Nepatogus stovėjimo stabdys, galinis langas neatsidaro, priekiniai žibintai akina. Įlipant - automobilis nenusėda pakankamai žemai.

Kompaktinių miesto visureigių TOP 5

5 vieta: „Nissan Qashqai“ (4.1 balo)

• Gamintas: nuo 2013 iki 2021 m.
• Kaina: nuo 6 iki 17 tūkst. Eur.
• Privalumai: Itin taupūs dyzeliniai varikliai (1,5-1,6 l) - 4,3-6,4 l/100 km. Erdvus salonas ir patogios sėdynės, tinka ilgoms kelionėms, buvo gaminamos septynvietės „Qashqai+2“ versijos.
• Trūkumai: Prasta garso izoliacija. CVT pavarų dėžė lepi ir jautri. 1,2 l benzininiai varikliai pasižymi konstrukciniais defektais (rekomenduojama keisti variklio grandinę ir tepalo siurblį kas 100 tūkst. km).

4 vieta: „Subaru XV“ (4.2 balo)

• Gamintas: nuo 2012 iki 2018 m.
• Kaina: nuo 4 tūkst. iki 10 tūkst. Eur.
• Privalumai: Puikus pravažumas, pakaba puikiai susidoroja su kelio nelygumais. Užtikrintai valdomas sudėtingesnėmis sąlygomis. Minkštas plastikas salone, kokybiškas pagaminimas. Patogi sėdėsena, ergonomiškas prietaisų išdėstymas.
• Trūkumai: Prasta garso izoliacija. Benzininiai varikliai laikomi vangiais, ypač su automatine pavarų dėže, trūksta traukos. Plonos ir minkštos skardos lengvai įlenkiamos. Varikliai gali ryti tepalus (iki 1 l/5 tūkst. km).

3 vieta: „Hyundai Tucson“ (4.2 balo)

• Gamintas: nuo 2015 iki 2021 m.
• Kaina: nuo 9 iki 16 tūkst. Eur.
• Privalumai: Patikimumas, minimalios eksploatacijos išlaidos. Moderni, solidi išvaizda. Gausu įrangos net bazinėse komplektacijose (pvz., šildomas vairas).
• Trūkumai: Prasta garso izoliacija. Realiomis sąlygomis degalų sąnaudos žymiai didesnės (9-11 l/100 km benzininiams varikliams, ypač 1,6 T). Kieta pakaba, silpnas 1,6 GDI variklio akseleravimas mažomis apsukomis.

2 vieta: „Opel Grandland“ (4.6 balo)

• Gamintas: nuo 2017 iki 2024 m.
• Kaina: nuo 8 iki 19 tūkst. Eur.
• Privalumai: Gera garso izoliacija ir minkšta važiuoklė. Ekonomiškas 1,6 turbodyzelis (vidutiniškai 6 l žiemą ir 5,5 l vasarą). Gera multimedijos sistema. Labai vertinamas žiemos paketas (šildomi priekinis stiklas ir vairas).
• Trūkumai: Labai mažai vietos gale. Greitai dėvisi sėdynių užvalkalai. Traškanti durų apdaila. Įjungus variklį šaltu oru automatinė dėžė veikia vangiai. Konkurentams nusileidžia valdymo srityje.

1 vieta: „Renault Kadjar“ (4.8 balo)

• Gamintas: nuo 2015 iki 2022 m.
• Kaina: nuo 7 iki 16 tūkst. Eur.
• Privalumai: Ekonomiškumas (dyzeliniai 1,5 dCi varikliai sunaudoja 5-6 l/100 km). Itin geras patikimumas. Mažas apsisukimo spindulys, didelė prošvaisa. Daug vietos salone, talpi bagažinė, gera garso įranga. Patogios sėdynės, kokybiškas surinkimas, neblizgus salono plastikas.
• Trūkumai: Prasta garso izoliacija. 1,2 l benzininis variklis silpnas užmiestyje. Automatinė dėžė vėluoja staigiai paspaudus akseleratorių mažu greičiu.

Į penketuką nepateko, bet gana populiarus hibridinis pasirinkimas yra „Kia Niro“ (gamintas nuo 2016 iki 2022 m., kainuoja nuo 9 iki 20 tūkst. Eur). Šis įkraunamas hibridas leidžia kasdien važiuoti beveik nenaudojant degalų - iki 55 km gali įveikti elektros režimu. Geras pakabos darbas, lengvas ir prognozuojamas valdymas, patogus ilgesnėms kelionėms. Ergonomiška vairuotojo vieta, stilingas ir modernus interjeras, geresnė apdaila nei daugelyje konkurentų. Trūkumai: realios sąnaudos viršija deklaruojamas, variklis dirba aukštomis apsukomis laisva eiga, prastas salono mygtukų apšvietimas, ekrano ryškumo valdymas neintuityvus.

tags: #automobiliai #su #auksta #prosvaisa