„Ford Galaxy“ apžvalga (nuo 2012 m.)

Vienatūriai automobiliai užima savo nišą automobilių rinkoje. Juos renkasi ne tik daugiavaikės šeimos, bet ir žmonės, ieškantys erdvės ar dažnai pervežantys stambesnius krovinius. „Ford Galaxy“ - didelės talpos septynvietis vienatūris, vertinamas dėl universalumo ir puikių važiavimo savybių.

„Ford Galaxy“ istorijos apžvalga

Pirmą kartą rinkoje „Ford Galaxy“ pasirodė 1995 m. Tai buvo bendras projektas su „Volkswagen Group“, todėl „Galaxy“ dalijosi platforma ir kai kuriais komponentais su „Volkswagen Sharan“ ir „SEAT Alhambra“.

„Ford Galaxy“ kartos:

• Ford Galaxy Mk1 (WGR) (1995-2000): Pirmoji karta, žymima WGR kodu. Modeliai 1995-2000 m. buvo „tuštoki“ - su nedaug įrangos.
• Ford Galaxy Mk2 (2000-2006): 2000 m. „Galaxy“ buvo iš esmės modernizuotas. Nuo pirmtako skyrėsi šiek tiek pakeista išore ir gausybe naujos įrangos. Po modernizacijos automobilyje yra visi būtini priedai, įskaitant kondicionierių.
• Ford Galaxy Mk3 (2006-2015): Trečioji karta, pristatyta 2006 metais, tapo savarankišku „Ford“ projektu, nebenaudojant „Volkswagen“ platformos. Tai buvo didelis žingsnis į priekį dizaino ir technologijų atžvilgiu. Šis modelis, gamintas nuo 2006 iki 2015 metų, yra didelis vienatūris (MPV), skirtas šeimoms ir vairuotojams, ieškantiems erdvaus, patogaus ir praktiško automobilio.
• Ford Galaxy Mk4 (2015-dabar): Ketvirtoji ir dabartinė „Galaxy“ karta buvo pristatyta 2015 metais. Ji pasižymi dar rafinuotesniu dizainu, patobulintomis technologijomis ir efektyvesniais varikliais.

Salono erdvė ir praktiškumas

„Ford Galaxy“ savininkai turi vieną didelį pranašumą - jiems nereikia galvoti, kaip automobilyje vežti porą dviračių ar šaldytuvą. Jie tiesiog ima ir krauna. Viena didžiausių „Galaxy“ stiprybių - erdvus salonas. Keleiviai tiek priekyje, tiek gale gali mėgautis dideliu galvos ir kojų atstumu, o net galinė sėdynių eilė tinka ir suaugusiesiems, ne tik vaikams. Salono plotis leidžia sumontuoti tris vaikų kėdutes vienoje eilėje, o padidintas automobilio aukštis užtikrina dar geresnį galvos atstumą.

Dauguma parduodamų „Galaxy“ turi penkias sėdynes, kurias galima pritvirtinti įvairiose vietose. Grindys įrengtos su daugybe tvirtinimo elementų. Jei reikia gabenti didelius krovinius, penkios galinės sėdynės gali būti visiškai nulenktos į grindis, sukuriant net 2325 litrų talpos bagažo zoną. Plokščios bagažinės grindys leidžia įkrauti didelius ar griozdiškus krovinius, o galimybė atskirai pajudinti ir palenkti antros ir trečios eilės sėdynes reiškia, kad sėdėjimo bei krovimo erdvės kombinacijos yra lengvai pritaikomos kelionei į mokyklą ar oro uostą.

Naujesniuose modeliuose galinėje salono dalyje esanti valdymo panelė leidžia vienu klavišo paspaudimu nulenkti visų penkių antros ir trečios eilės sėdynių atlošus ir sukurti visiškai plokščią bagažo skyriaus paviršių.

Vairuotojo pozicija pakankamai aukšta, todėl matomumas puikus, o prietaisų skydelis ir valdymo pultas patogiai pasiekiami. Priekinės eilės „Ford Multi-Contour Seats“ krėslai su „Active Motion“ masažo funkcija buvo sukurti tam, kad sumažintų keleivių raumenų nuovargį, ypač ilgų kelionių metu.

Važiavimo savybės ir komfortas

Nors „Galaxy“ yra didelio gabarito automobilis, jis kelyje užtikrina stabilų ir manevringą važiavimą. Minkšta pakaba užtikrina patogumą net važiuojant per nelygius kelius, o tiksli vairo sistema suteikia pasitikėjimo posūkiuose. „Ford“ integruotų jungčių galinė pakaba užtikrina patogų važiavimą netgi trečiosios eilės krėsluose, tuo pačiu išlaikydama gana masyvaus automobilio stabilumą ir gesindama tiek šonines jėgas, tiek vertikalų kėbulo judėjimą. Važiuojant greičiau juntamas nestiprus vėjo triukšmas, tačiau ratų keliamas triukšmas išlieka minimalus.

Varikliai ir transmisija

„Ford Galaxy“ buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, pritaikytais skirtingiems poreikiams ir biudžetams.

Dyzeliniai varikliai

• 1.9 l dyzeliniai varikliai (90 AG, 110 AG, 116 AG, 130 AG, 150 AG): Šie varikliai buvo montuojami ankstyvosiose „Galaxy“ kartose. 90 AG variklis nėra labai greitas (maksimalus greitis - 160 km/val., 100 km/val. pasiekia per 17,1 s), tačiau ir kuro daug nereikalauja (mieste apie 9 l, užmiestyje - 5,6 l). Po modernizacijos „Galaxy“ gavo galingiausią, 1,9 l 130 AG, variklį, kuris gali pasiekti 188 km/val. greitį. Net ir pasirodžius šiam varikliui, tebebuvo gaminami ir 90 AG, ir 116 AG agregatai. Tokio tipo automobiliui tai neblogas rodiklis. Mieste kuro sąnaudos siekia 8,3 l, užmiestyje - tik 5,5 l.
• 2.0 l TDCi (115 AG, 140 AG, 163 AG, 180 AG, 210 AG, 237 AG): Dažniausiai Lietuvoje siūlomi „Galaxy“ - su dyzeliniais 2.0 TDCi varikliais. Silpnesni varikliai, tokie kaip 115 AG versija, gali sunkiau tvarkytis su pilnai pakrautu automobiliu, ypač kylant į įkalnę. Rekomenduojama rinktis galingesnius - 140 arba 163 AG. Po 2018 m. atnaujinimo yra dar didesnis pasirinkimas pagal galią bei efektyvumą. Ekonomiškiausi yra dyzeliniai „Galaxy“ - ypač 2,0 TDCi 150 AG, kuris naudoja apie 5-6 l/100 km ir išmeta apie 129 g/km CO₂ pagal NEDC arba 5,5 l/100 km pagal WLTP matavimus. Jei nuvažiuojate daug kilometrų per metus - dyzelinis 2.0 TDCi su didesne galia (apie 138 AG) yra optimalus pasirinkimas pagal sąnaudas ir eksploatacines savybes.

Benzininiai varikliai

• 2.0 l (116 AG, 145 AG): „Galaxy“ su benzininiais varikliais pasirinkimo gausa nedžiugina. Rinktis, greičiausiai, teks tarp 2 l 116 AG arba 2,3 l 145 AG variklio. Abu varikliai patikimi. Be to, jie turi ne KMP diržą, o grandinę, kuriai daugiau dėmesio reiktų po kokiu 190 000 km.
• 2.3 l (145 AG, 160 AG): Šie varikliai buvo siūlomi ankstesnėse kartose.
• 2.8 l VR6 (174 AG): Dar galima rasti „Galaxy“ su 2,8 l VR6 „Volkswagen“ varikliu. Ilgokai tokius variklius turintys „Galaxy“ ir „Sharan“ buvo greičiausi tarp savo klasės automobilių. Beje, kai kurie automobiliai su VR6 turi visus keturis varančius ratus.
• 1.5 l EcoBoost (160 AG): 1,5 litro benzininis variklis taip pat gana taupus - vidutiniškai apie 6,5 l/100 km, o emisija siekia 149 g/km.
• 2.0 l EcoBoost (203 AG, 240 AG): Šie varikliai pasižymi turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu, užtikrinančiu gerą galią ir degalų ekonomiją.

Transmisija

„Galaxy“ gali turėti ir MPD (mechaninę pavarų dėžę), ir APD (automatinę pavarų dėžę). Pirmieji automobiliai turėjo 5 pavarų MPD, į pabaigą buvo pradėtos montuoti ir 6 pavarų. Tiesa, tokias pavarų dėžes gaudavo tik modeliai su dyzeliniais arba 2,8 l benzininiu varikliais. Meistrai teigia, kad naudotą „Galaxy“ verčiau pirkti su MPD. Ji ilgiau tarnauja, pigiau kainuoja remontas, automobilių laužynuose jų daugiau. Senesniuose automobiliuose sumontuoti 4 pavarų APD, naujesni turi 5 pavaras. Tai buvo teisingas sprendimas: pavaros persijungia tolygiau, kuro sąnaudos sumažėjo. Standartinė šešių pavarų mechaninė dėžė pasižymi tikslumu, o automatinė (6 arba vėlesniuose modeliuose 8 pavarų) - maloniai greita ir sklandžiai reaguojanti į greičio poreikį.

Pakaba ir patikimumas

„Galaxy“ pakaba beveik nesiskiria nuo daugumos amžių sandūros automobilių pakabų. Ją ganėtinai paprasta aptarnauti, nors kai kurios detalės tarnauti galėtų ilgiau. Tarkim, aktyviai važinėjant, kas porą metų gali tekti keisti stabilizatorių atramas. Ilgiau galėtų tarnauti ir amortizatorių atramos. Jos kainuoja nedaug, bet kartais jas keičiant sugadinamas pats amortizatorius. Jei perkate daugiau kaip 100 000 km nuvažiavusį automobilį, ruoškitės rimtesnėms investicijoms. Gali tekti keisti vairo traukes ir jų antgalius, rutulines atramas, amortizatorius ir stabdžių diskus. Praktika rodo, kad pirmi susidėvi priekiniai. Tai nėra labai malonu, bet atsarginių dalių pasirinkimas didelis, o neorginalios kainuoja nebrangiai.

Bendros eksploatacijos problemos ir patikrinimai

• Kondicionierius: Apie 7 metus eksploatuojami kondicionieriai pradeda gesti. Dažnai tenka keisti prakiurusius vamzdelius, kartais, bet rečiau, - radiatorių.
• Sėdynių tvirtinimo elementai: Prieš pirkdami automobilį patikrinkite, ar laisvai nuimamos visos sėdynės. Būna, kad laikikliai pradeda strigti.
• Langų elektriniai kėlikliai: 7-8 metų senumo automobiliuose gali tekti remontuoti priekinių langų elektrinius kėliklius. Laimei, tai nėra brangu.
• Valytuvai: Valytuvai pradėdavo kaprizintis 5 metų sulaukusiuose automobiliuose. Tad pirkdami vyresnį būtinai juos patikrinkite.
• Turbina: Pirkdami dyzelinį „Galaxy“ būtinai apžiūrėkite turbiną. Tarp naudotų automobilių pasitaiko tokių, kur turbina „gyvena paskutines dienas“. Tai aiškiai matyti iš prasisunkusio tepalo. Nauja turbina kainuoja labai brangiai, todėl daugumas vairuotojų ieško mažai naudotų arba bando jas remontuoti.
• KMP diržas: Nepamirškite išsiaiškinti, kada keistas KMP diržas. Jį reiktų keisti kas 60 000 km.

Kėbulo atsparumas rūdims

Kadaise „Fordo“ automobiliams buvo prikaišiojama, kad jie greitai rūdija. Apie „Galaxy“ to pasakyti negalima.

Saugumas ir technologijos

„Galaxy“ kūrėjams pavyko išvengti tokio tipo automobiliams būdingo „antsvorio“ įspūdžio. Itin sėkmingai pavyko išspręsti masyvaus automobilio galo problemą - suliejant automobilio stiklą su galinių žibintų blokais, sukurtas didelės stiklo erdvės įspūdis. Visiškai naujas „Galaxy“ pasižymi įmantriu interjeru, kurio centre puikuojasi centrinė konsolė, susiliejanti su viršutine panele ir apgaubianti prietaisų skydelį. Apdailos detalėse daug aliuminio, anglies pluošto ir lako blizgesio.

Jau tapo įprasta, kad į visus naujus „Ford“ modelius diegiama nuolat tobulinama automatinė automobilio statymo sistema. „Front Split View Camera“ padidina vairuotojo matymo lauką, kai bandoma išvažiuoti iš statymo zonos ar sankryžos. Naujos kartos balsu valdoma komunikacijos sistema „Ford SYNC 2” leidžia vairuotojams kontroliuoti telefoną, pramogas, aplinkos temperatūrą bei navigacijos sistemas pasitelkiant paprastą šnekamąją kalbą.

Dar rimtesnių pasekmių padės išvengti patobulinta susidūrimų prevencijos ir pėsčiųjų atpažinimo sistema „Pre-Collision Assist with Pedestrain Detection“. Naujasis „Galaxy“ buvo kuriamas taip, kad vairuotojai ir keleiviai jaustųsi saugiai. Pirmą kartą įrengtos antros eilės sėdynių šoninės oro pagalvės.

Komplektacijos ir kainos

Naudoti „Galaxy“ dažniausiai atitinka Zetec, Titanium arba Titanium X komplektaciją.

• Zetec komplektacija: Bazinė Zetec komplektacija siūlo 17 colių lengvo lydinio ratlankius, parkavimo jutiklius priekyje ir gale, klimato kontrolę, 8 colių lietimui jautrų ekraną, Bluetooth bei DAB radiją.
• Titanium versija: Titanium versijoje rasite tamsintus galinius langus, pastovaus greičio palaikymo sistemą, pagalbinę važiavimo juostoje sistemą, navigaciją bei automatiškai įsijungiančius žibintus bei lietaus daviklius. Į saugumo įrangą įeina šešios oro pagalvės, stabilumo kontrolė, signalizacija bei imobilaizeris.

Naudotų „Ford Galaxy“ kainos Lietuvoje

„Ford Galaxy“ antrinėje rinkoje, bent jau iki krizės, buvo ganėtinai populiarus. Suprantama: „Fordas“ turi neblogą įvaizdį, automobilis nėra labai brangus, yra iš ko rinktis. Kalbant apie patikimumą - nelabai ką beprikiši. Ypač, jei automobilis pagamintas po modernizacijos.

• Pigesni, daugiau nei 200 000 km nuvažiavę modeliai prasideda nuo maždaug 7 000 eurų.
• Tvarkingesni 2016-2017 metų automobiliai, nuvažiavę mažiau nei 100 000 km, dažniausiai kainuoja apie 20 000 eurų.
• Pigesnius „Galaxy“ modelius už 2300-4700 eurų galima rasti su didesne rida arba ankstesnės laidos.
• Patikimesni, ne ką mažesne rida, bet geresnės būklės automobiliai parduodami už 5800-8200 eurų.

Konkurentai ir išvados

Lyginant su kitais dideliais vienatūriais, „Ford Galaxy“ dažniausiai įvardijamas šalia „Volkswagen Sharan“ bei „Citroën Grand C4 Picasso“, taip pat „Seat Alhambra“. „Sharan“ pasižymi dideliu patvarumu ir universalumu, taip pat plačiu patikimų variklių pasirinkimu. „Citroën Grand C4 Picasso“ išsiskiria ne tik erdviu, bet ir labai funkcionaliu salonu. „Alhambra“ gan nebrangi bei talpi, tačiau, kaip ir „Sharan“, yra kiek sudėtingesni parkuoti ir turi sunkiau nuverčiamas galines sėdynes.

„Ford Galaxy“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir sportiško vienatūrio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, aukštos kokybės interjerą, pažangias technologijas ir įvairius variklius. Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinės kuro sąnaudos ir kai kurios patikimumo problemos, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje.

tags: #automobiliai #ford #galaxy #nuo #2012 #m