Audi 80 B3 variklio valdymo blokas: veikimo principas ir gedimai

Šiuolaikiniuose automobiliuose variklio veikimą, degalų sąnaudas ir išmetamųjų dujų kiekį reguliuoja sudėtinga elektroninė sistema, kurios pagrindą sudaro įvairūs jutikliai ir valdymo blokai. Audi 80 modelis, nepaisant savo patikimumo reputacijos, nėra apsaugotas nuo elektros sistemos gedimų. Vienas iš kertinių šios sistemos elementų yra variklio valdymo blokas (ECU) arba variklio valdiklis, kuris atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį.

Variklio valdymo bloko (ECU) veikimo principas

Variklio valdymo blokas yra vienas svarbiausių automobilio elektronikos komponentų, atsakingas už pavaros agregato darbą. Jis, remdamasis įvairių jutiklių duomenimis, parenka tinkamą oro ir degalų santykį, nustato įpurškimo momentą bei uždegimo laiką. Šis kompiuteris renka informaciją iš tokių jutiklių kaip:

• Deguonies (lambda) jutiklis
• Veleno padėties jutiklis
• Paskirstymo veleno padėties jutiklis
• Įsiurbimo kolektoriaus temperatūros daviklis
• Oro srauto matuoklis (MAF)

Variklio valdymo blokas nuolat apdoroja šiuos duomenis ir koreguoja variklio parametrus, kad būtų užtikrintas optimalus veikimas, degalų ekonomija ir mažesnė išmetamųjų dujų tarša.

Dažni variklio valdymo bloko gedimų simptomai

Variklio valdiklio gedimo požymiai gali būti įvairūs ir dažnai painiojami su kitų komponentų problemomis. Svarbu atkreipti dėmesį į šiuos simptomus:

Klaidingos variklio valdymo bloko klaidos

• Automobilio diagnostikos sistema rodo klaidų kodus, nors mechaninių problemų nėra arba jie nesutampa su realiomis variklio sąlygomis.
• Gali užsidegti „Check Engine“ lemputė, kuri rodo bendrą gedimą, bet ne konkrečią priežastį.

Variklio užvedimo sunkumai arba nereguliarus darbas

• Dėl klaidingų signalų valdymo blokas gali neteisingai reguliuoti degalų mišinio sudėtį.
• Variklis gali neužsivesti startuojant, suktis, bet nepasileisti.
• „Šaltojo“ variklio paleidimo sunkumai: uždegimo praleidimai, pasikeitęs variklio darbinis garsas, kėbulo vibracija paleidimo metu.
• Įšilusio variklio paleidimo problemos: girdisi spragtelėjimai pasukant raktą uždegimo spynoje, arba mažėja elektros srovės stiprumas, salone silpnai šviečia lemputės.
• Netolygus variklio darbas tuščia eiga, dažnai dėl vakuumo praradimo.

Sumažėjęs variklio galingumas ir trūkčiojimas

• Dažnai susiję su netinkamu oro ir degalų mišiniu dėl gedimų jutikliuose.
• Galingumo ir dinamiškumo praradimas įsibėgėjimo metu.

Oro srauto matuoklio (MAF) problemos

• Sumažėjęs variklio našumas, nelygus darbas, pavarų perjungimo sutrikimai, didesnės degalų sąnaudos.

Deguonies (lambda) zondo gedimai

• Variklio veikimas tampa netolygus, padidėja išmetamųjų dujų tarša, gali užsidegti variklio klaidos lemputė.

Kiti galimi simptomai: padidėjęs kuro sąnaudos, jaučiamas degalų kvapas, netolygus dujų išmetimas, apsukų kritimas po paleidimo, variklio užgesimas po įšilimo, neveikiantis akceleratoriaus pedalas, avarinio režimo įsijungimas.

Galimi variklio valdymo bloko gedimai ir priežastys

Net ir nedidelis valdymo bloko gedimas ilgainiui gali sukelti rimtų padarinių, tokių kaip sutrikęs degalų įpurškimas, stūmoklių pažeidimai, turbokompresoriaus ar net viso variklio užsikirtimas. Be to, gali sugesti uždegimo ritės bei kiti elektroniniai elementai.

Potencialūs gedimai

• Valdymo bloko (ECU) klaidos: programinės įrangos ar aparatūros sutrikimai, sukeliantys neteisingą signalo apdorojimą arba klaidingų klaidų rodymą.
• Oro srauto matuoklio (MAF) gedimai: purvas, mechaninis pažeidimas arba jutiklio elektrinės dalies sutrikimai sumažina tikslumą arba visiškai nutraukia matavimus.
• Deguonies (lambda) zondo gedimai: dėl oksidacijos, užteršimo ar elektrinių problemų šis jutiklis negali tinkamai matuoti išmetamųjų dujų sudėties.
• Laidai ir jungtys: nutrūkę laidai, korozija ar prasti kontaktai gali sukelti signalų klaidas.
• Netinkama jutiklių kalibracija: dėl netikslaus kalibravimo valdymo blokas gauna neteisingus duomenis ir netinkamai reguliuoja variklio darbą.

Gedimo priežastys

• Natūralus jutiklių nusidėvėjimas: laikui bėgant, ypač oro srauto matuokliai ir lambda zondai susidėvi dėl karščio, purvo ir cheminės taršos.
• Netinkama priežiūra: neužtikrintas reguliarus variklio priežiūros tvarkaraštis, užteršti oro filtrai, senos alyvos naudojimas gali lemti jutiklių gedimus.
• Elektriniai sutrikimai: trumpasis jungimas, per didelis įtampos svyravimas arba laisvi kontaktai dažnai sukelia valdymo bloko ar jutiklių gedimus.
• Programinės įrangos klaidos: valdymo bloko programinės įrangos trūkumai gali sukelti klaidingus klaidų kodus.
• Netinkami remonto darbai: nekokybiškas remontas ar netinkamos detalės gali sukelti papildomus gedimus.
• Trumpi jungimai: pažeista laidų izoliacija, drėgmės patekimas į jungtis.
• Perkrova: stringantis elektros varikliukas, netinkamo galingumo lemputės.
• Senatvė ir vibracija: metalo nuovargis dėl nuolatinių vibracijų ir temperatūrų svyravimų.

Automobilių variklių gedimai ir jų priežastys dažniausiai nėra lengvai aptinkamos plika akimi. Šiam sudėtingam darbui naudojama šiuolaikiška variklių diagnostikos įranga, kuri leidžia tiksliau ir greičiau nustatyti gedimą bei jį pašalinti.

Valdymo bloko gedimo pavyzdžiai ir specifinės klaidos

Klaidų kodų pavyzdžiai ir jų iššifravimas

Yra daugybė specifinių klaidų kodų, kurie gali rodyti variklio valdymo bloko gedimus. Kai kurie pavyzdžiai:

• Apsukų daviklių G195, G196, G501, G502 klaidos (implausible signal).
• Sankabos slėgio vožtuvų N215, N216 klaidos.
• 17085 / P0701 - Transm. Control Module Electrical Malf.
• Mechatronikas neužkelia slėgio, perdega 30A saugiklis.
• Vožtuvų (solenoidų) elektrinės klaidos (Y3/7y1, Y3/7y2, Y3/7y3, Y3/7y4, Y3/7y5).
• Apsukų daviklio Y3/7n1 klaida.
• Starterio blokavimo grandinės Y3/7s1 klaida.
• Valdymo blokas nesiriša su kitais blokais per CAN.
• Valdymo blokas nesiriša su diagnostiniu prietaisu per K liniją.
• 2010 Control module Y3/7n2 (Front transmission control (FTC) control module) is not coded.
• 2123 Component Y3/7y5 (Pulse width modulated solenoid valve shift pressure) is defective.
• 200A Internal fault in control unit (The fault can be ignored).
• Apsukų daviklių Y3/9b3, Y3/9b4, Y3/9b5 klaidos.
• Elektrinių vožtuvų (solenoidų) Y3/9y1, Y3/9y2, Y3/9y3, Y3/9y3 elektrinės klaidos.
• 0842 The output voltage of component Pressure sensor is faulty.
• 0843 The output voltage of component Pressure sensor is faulty.

Šios klaidos gali nurodyti įvairias problemas, pradedant nuo jutiklių gedimų ir baigiant paties valdymo bloko programinės ar aparatinės įrangos defektais.

Diagnostika ir remontas

Kaip nustatyti ir pašalinti gedimus

Protingi vairuotojai kreipiasi į autoservisus atlikti net ir sveiko automobilio variklio diagnostiką, nelaukdami, kol atsiras akivaizdžių gedimo požymių. Tikslus kompiuterinės diagnostikos rezultatas priklauso nuo automobilio markės ir diagnostikos įrangos duomenų bazės, reikiamos identifikuoti įvairių markių gedimus.

1. Diagnostikos skaitymas: naudokite OBD-II diagnostikos įrankį, kad tiksliai nustatytumėte klaidų kodus ir identifikuotumėte gedimo vietą. Greitas būdas patikrinti variklio valdymo bloką - prijungti automobilį prie diagnostikos kompiuterio. Specialistas nustato klaidų kodus ir pasako, ar problema tikrai susijusi su valdikliu.
2. Oro srauto matuoklio valymas arba keitimas: jei MAF jutiklis užterštas, jį galima kruopščiai išvalyti specialiu valikliu; jei tai nepadeda, jutiklis turi būti pakeistas.
3. Lambda zondo patikra ir keitimas: gedusiam zondui būtina keisti nauju, nes jis tiesiogiai veikia variklio veikimą ir emisijų kontrolę.
4. Valdymo bloko programinės įrangos atnaujinimas arba keitimas: kai kuriais atvejais galima ištaisyti klaidas programinės įrangos atnaujinimu arba valdymo bloko keitimu.
5. Elektros sistemų patikra: patikrinkite visas jungtis, laidus ir kontaktus, kad įsitikintumėte, jog nėra korozijos ar laidų nutrūkimų.
6. Profesionalus remontas: sudėtingesniais atvejais rekomenduojama kreiptis į patyrusius automobilių elektros specialistus, kurie atliks tikslią diagnostiką ir remontą.

Sugedusį modulį galima remontuoti arba pakeisti - sprendimą turėtų priimti patyręs specialistas.

Remontas arba keitimas

• Remontas: specialistai išmontuoja modulį, nustato gedimo priežastį ir atlieka remontą. Dažnai kartu tikrinami ir prijungti jutikliai.
• Keitimas: naujesniuose automobiliuose, turinčiuose daugiau elektronikos, kartais rekomenduojama keisti modulį nauju. Tai brangesnė, bet patikima išeitis.

Saugiklių blokas ir jo svarba

Audi 80, nesvarbu ar kalbame apie B3 ar B4 kartos modelį, yra automobilis, pelnęs patikimumo reputaciją. Tačiau, kaip ir bet kuri sudėtinga technika, jis nėra apsaugotas nuo gedimų, ypač susijusių su elektros sistema. Vienas iš kertinių šios sistemos elementų, atliekantis gyvybiškai svarbų apsaugos vaidmenį, yra saugiklių blokas. Tai tarsi automobilio elektros tinklo nervų centras ir tuo pačiu pirmoji gynybos linija nuo potencialiai žalingų srovės šuolių ar trumpųjų jungimų.

Suprasti jo veikimą, vietą ir gebėti diagnozuoti problemas yra esminis įgūdis kiekvienam Audi 80 savininkui, norinčiam ne tik sutaupyti laiko bei pinigų autoservisuose, bet ir geriau pažinti savo automobilį.

Konkretus gedimas ir pirmieji žingsniai: kai elektra dingsta

Dažniausiai apie problemą saugiklių bloke signalizuoja staiga nustojusi veikti viena ar kelios elektros sistemos dalys. Tai gali būti netikėtai užgesusios artimosios šviesos, neveikiantys valytuvai lietingą dieną, tyli radijo sistema, neveikiantis prietaisų skydelio apšvietimas ar net užsikirę elektriniai langų kėlklai. Kiekvienas toks simptomas, ypač jei jis atsiranda staiga ir paveikia tik tam tikrą funkciją ar jų grupę, turėtų nedelsiant nukreipti mintis link saugiklių bloko.

Pirmas įtariamasis: saugiklis - specialiai sukurtas sugesti

Saugiklis yra sąmoningai silpniausia grandinės dalis. Jo viduje esanti plona metalinė vielutė ar juostelė yra preciziškai apskaičiuota taip, kad išsilydytų ir nutrauktų elektros grandinę, kai srovė viršija leistiną normą. Tai apsaugo kur kas brangesnius komponentus - varikliukus, valdymo blokus, laidus - nuo pažeidimų, kuriuos galėtų sukelti trumpasis jungimas ar perkrova. Todėl perdegęs saugiklis dažnai yra ne pati problema, o tik jos simptomas, signalizuojantis apie gilesnę bėdą elektros grandinėje. Tačiau kol kas mūsų tikslas - patikrinti būtent šį pirmąjį gynybos bastioną.

Saugiklių dėžutės radimas jūsų Audi 80

Norint patikrinti saugiklius, pirmiausia reikia žinoti, kur jie yra. Audi 80 modeliuose pagrindinė saugiklių dėžutė dažniausiai yra lengvai prieinamoje vietoje, tačiau jos tiksli lokacija gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo modelio kartos (B3 ar B4) ir kartais net nuo konkrečios automobilio komplektacijos ar pagaminimo metų.

Audi 80 B3 (maždaug 1986-1991 m.) vieta

Dažniausia Audi 80 B3 modelio saugiklių bloko vieta yra vairuotojo pusėje, po prietaisų skydeliu, kairėje pusėje, netoli durelių vyrių. Paprastai ją dengia nuimamas plastikinis dangtelis arba ji yra integruota į didesnį apdailos skydelį. Norint prieiti, gali tekti atidaryti vairuotojo dureles ir pasilenkti. Kartais dangtelis turi specialius fiksatorius ar net varžtelius, kuriuos reikia atsukti. Atidarius dangtelį, pamatysite eilę įvairiaspalvių saugiklių ir galbūt keletą relių.

Audi 80 B4 (maždaug 1991-1996 m.) vieta

Audi 80 B4 modeliuose saugiklių bloko vieta išlieka panaši - vairuotojo pusėje, po prietaisų skydeliu, kairėje. Tačiau dizainas ir dangtelio tvirtinimas gali šiek tiek skirtis nuo B3. Procedūra panaši: atidaryti dureles, rasti plastikinį dangtelį (dažnai pažymėtą saugiklio simboliu) ir jį nuimti. B4 modeliuose taip pat dažniau pasitaiko papildomų relių blokų, kurie gali būti įrengti netoli pagrindinio saugiklių bloko arba variklio skyriuje.

Papildomos rėlės ir saugikliai: neapsiribokite viena dėžute

Pagrindinė saugiklių dėžutė nėra vienintelė vieta, kurioje gali būti saugiklių ar relių. Ypač geresnės komplektacijos Audi 80 modeliuose (pvz., su ABS, kondicionieriumi, elektriniais langais, automatine pavarų dėže) gali būti papildomų relių ir saugiklių blokų. Dažnos jų vietos:

• Variklio skyriuje: dažnai netoli akumuliatoriaus ar stabdžių skysčio bakelio gali būti dėžutė su galingesnėmis rėlėmis (pvz., variklio aušinimo ventiliatoriaus, kuro siurblio) ir kartais keliais didesnės srovės saugikliais.
• Po prietaisų skydeliu, aukščiau pagrindinio bloko: gali būti sumontuota papildoma relių panelė.
• "In-line" saugikliai: kartais atskiri saugikliai gali būti įmontuoti tiesiogiai į laidus, ypač jei buvo montuojama papildoma įranga (signalizacija, garso aparatūra).

Todėl, jei nerandate perdegusio saugiklio pagrindiniame bloke, o problema išlieka, verta pasidomėti, ar jūsų konkrečiame modelyje nėra papildomų saugiklių ar relių, atsakingų už neveikiančią sistemą.

Saugiklių dėžutės schema: kelrodis elektros labirintuose

Radus saugiklių bloką, susiduriame su eile spalvotų stačiakampių. Kiekvienas jų atsakingas už tam tikrą elektros grandinę ar net kelias. Bandyti atspėti, kuris saugiklis už ką atsakingas, yra neefektyvu ir gali sukelti dar daugiau problemų. Čia į pagalbą ateina saugiklių schema - nepakeičiamas įrankis bet kokiai diagnostikai.

Kodėl schema yra būtina?

Saugiklių schema yra tarsi automobilio elektros sistemos žemėlapis. Ji nurodo:

• Saugiklio numerį: kiekviena pozicija saugiklių bloke turi unikalų numerį.
• Apsaugomą grandinę/įrenginį: prie kiekvieno numerio nurodoma, kokią funkciją ar įrenginį (pvz., kairysis artimųjų šviesų žibintas, radijas, salono apšvietimas, kuro siurblys) tas saugiklis apsaugo.
• Reikalingą srovės stiprį (Amperais): nurodoma, kokio nominalo saugiklis turi būti naudojamas konkrečioje pozicijoje (pvz., 10A, 15A, 25A). Tai yra ypač svarbi informacija.

Be schemos, bandymas surasti reikiamą saugiklį prilygtų adatos paieškai šieno kupetoje, ypač jei vienu metu neveikia kelios funkcijos.

Kaip rasti ir skaityti schemą?

Yra keletas būdų gauti jūsų Audi 80 modelio saugiklių schemą:

• Dangtelio vidinė pusė: dažniausiai ir patogiausiai schema būna atspausdinta ant vidinės saugiklių bloko dangtelio pusės. Paprastai tai būna lentelė su numeriais, atitinkančiais pozicijas bloke, ir simboliais ar trumpais aprašymais, nurodančiais saugomą grandinę. Kartu gali būti nurodytas ir reikiamas amperų skaičius.
• Vartotojo vadovas ir remonto žinynai: jei schemos ant dangtelio nėra arba ji neįskaitoma, kitas patikimas šaltinis yra originalus automobilio vartotojo vadovas (owner's manual). Jame paprastai būna skyrius, skirtas saugikliams ir rėlėms, su detalesne schema ir paaiškinimais. Dar išsamesnės schemos pateikiamos specializuotuose remonto žinynuose.
• Internetiniai ištekliai: internete galima rasti daugybę Audi 80 saugiklių schemų, tačiau čia reikia būti itin atsargiems. Schemos gali skirtis ne tik tarp B3 ir B4 modelių, bet ir priklausomai nuo pagaminimo metų, variklio tipo ir komplektacijos lygio. Naudojant internetinę schemą, būtina įsitikinti, kad ji skirta būtent jūsų automobilio modifikacijai.

Skirtumai tarp modelių ir komplektacijų: nėra vienos universalios Audi 80 saugiklių schemos. Pavyzdžiui, bazinės komplektacijos B3 modelio schema gerokai skirsis nuo gausiai sukomplektuoto B4 Avant modelio. Todėl visada ieškokite schemos, maksimaliai atitinkančios jūsų automobilį.

Saugiklio tikrinimas ir keitimas: praktiniai žingsniai

Turint schemą ir žinant, kuris saugiklis atsakingas už neveikiančią funkciją, laikas jį patikrinti ir, jei reikia, pakeisti. Tai gana paprasta procedūra, nereikalaujanti specialių įrankių, išskyrus galbūt nedideles reples ar specialų saugiklių išėmiklį.

Vizualinė apžiūra: pirmasis ir greičiausias testas

Dauguma Audi 80 naudoja modernius "blade" tipo saugiklius (dar vadinamus ATO arba ATC). Jie turi permatomą plastikinį korpusą, per kurį matoma viduje esanti metalinė U formos juostelė. Sveiko saugiklio juostelė yra vientisa. Perdegusio saugiklio juostelė bus nutraukta arba akivaizdžiai perdegusi. Norėdami apžiūrėti, tiesiog suraskite reikiamą saugiklį pagal schemą ir atidžiai į jį įsižiūrėkite. Kartais gali prireikti saugiklį išimti, kad geriau matytųsi. Tam dažnai saugiklių bloko dangtelyje arba pačiame bloke būna įdėtas mažas plastikinis pincetas (saugiklių išėmiklis).

Tikrinimas multimetru: patikimesnis būdas

Patikimiausias būdas patikrinti saugiklį yra naudoti multimetrą, nustatytą į tęstinumo (continuity) arba varžos (ohms, Ω) matavimo režimą.

1. Išimkite įtariamą saugiklį iš bloko.
2. Palieskite multimetro zondais abu saugiklio metalinius kontaktus.
3. Jei multimetras pypteli (tęstinumo režime) arba rodo labai mažą varžą, saugiklis yra geras.
4. Jei multimetras tyli arba rodo begalinę varžą, saugiklis yra perdegęs ir jį reikia keisti.

Saugiklio išėmimas ir įdėjimas: saugumas pirmiausia

Prieš išimant ar įdedant saugiklį, visada įsitikinkite, kad automobilio degimas yra išjungtas. Išimkite seną saugiklį naudodami išėmiklį arba reples. Įdėdami naują saugiklį, įsitikinkite, kad jis tvirtai įsistato į savo vietą. Saugiklio kojelės turi pilnai įeiti į lizdo kontaktus.

Teisingo saugiklio pasirinkimas: amperų reikšmės negalima ignoruoti!

Keičiant saugiklį, būtina naudoti naują saugiklį su tokia pačia amperų (A) reikšme, kokia nurodyta schemoje arba ant seno saugiklio korpuso. Niekada nenaudokite didesnės amperų reikšmės saugiklio! Tai gali sukelti laidų perkaitimą, izoliacijos lydymąsi ir net gaisrą automobilyje. Naudoti mažesnės amperų reikšmės saugiklį nėra pavojinga, tačiau jis greičiausiai perdegs net ir normaliomis darbo sąlygomis. Saugikliai dažniausiai yra spalviškai koduojami pagal amperų reikšmę (pvz., 10A - raudonas, 15A - mėlynas), tačiau visada patikrinkite ir skaičių, įspaustą ant korpuso.

Ką daryti, jei naujas saugiklis iškart perdega?

Jei ką tik įdėtas naujas, tinkamos reikšmės saugiklis iškart perdega įjungus atitinkamą grandinę, tai yra aiškus ženklas, kad problemos priežastis yra ne pats saugiklis, o gedimas pačioje elektros grandinėje. Tokiu atveju reikia ieškoti gedimo priežasties.

Dažniausios gedimų priežastys ir tolesnė diagnostika

Perdegęs saugiklis dažniausiai yra tik ledkalnio viršūnė. Norint išspręsti problemą iš esmės, reikia suprasti, kodėl jis perdegė, ir pašalinti priežastį.

Kodėl saugikliai perdega? Pagrindinės priežastys

• Trumpasis jungimas (Short Circuit): įvyksta, kai teigiamą srovę nešantis laidas tiesiogiai paliečia neigiamą polių, aplenkdamas įrenginį. Dažniausios priežastys: pažeista laidų izoliacija, drėgmės patekimas į jungtis, gedimas pačiame elektros įrenginyje, netvarkingai atlikti remonto darbai.
• Perkrova (Overload): įvyksta, kai elektros įrenginys pradeda vartoti daugiau srovės, nei jam numatyta, tačiau trumpojo jungimo nėra. Dažniausios perkrovos priežastys: stringantis elektros varikliukas, netinkamo galingumo lemputės, gedimas pačiame įrenginyje, per daug įrenginių prijungta prie vienos grandinės.
• Senatvė ir vibracija: kartais saugikliai gali perdegti dėl metalo nuovargio, kurį sukelia nuolatinės vibracijos ir temperatūrų svyravimai.

Tolesnė diagnostika: kai saugiklis nėra problema (arba tik simptomas)

Jei naujas saugiklis iškart perdega arba jei saugiklis vizualiai ir multimetru atrodo geras, bet grandinė vis tiek neveikia, reikia ieškoti problemos giliau.

• Laidų ir jungčių tikrinimas: atidžiai apžiūrėkite laidus, ieškokite pažeistos izoliacijos, nutrintų vietų. Patikrinkite jungtis - ar jos švarios, ar nėra oksidacijos, ar kontaktai tvirtai sujungti.
• Įžeminimo taškų tikrinimas: daugelis elektros problemų kyla dėl prasto įžeminimo. Įsitikinkite, kad įžeminimo laidai, prijungti prie kėbulo, yra tvirtai prisukti ir kontaktas yra švarus, be korozijos.

Papildomos sistemos ir jų valdymo blokai

Be variklio valdymo bloko, automobiliuose yra ir kitų elektroninių valdymo blokų, kurie užtikrina įvairių sistemų veikimą ir komfortą.

Automobilio kėbulo valdymo sistema

Svarbi kėbulo valdiklio užduotis - supaprastinti valdymą ir sumažinti keleivių valdymą rankiniu būdu, kad neblaškytų keleivių. Automobilio kėbulo valdymo sistema apima automobilio saugos, komforto kontrolės ir informacinės komunikacijos sistemą, kuri daugiausia naudojama automobilio saugumui, komfortui ir patogumui padidinti.

• Padidinkite automobilio saugumą: oro pagalvės, saugos diržai, centriniai durų užraktai nuo vagystės.
• Padidinkite automobilio komfortą: prisitaikantis oro kondicionierius, sėdynių valdymas.
• Padidinkite automobilio patogumą: automatiniai langai, elektriniai durų užraktai, elektriniai galinio vaizdo veidrodėliai, elektrinis stogas (stoglangis) ir kt.

Taip pat yra integruotos ekrano sistemos, vairuotojo informacinės sistemos, navigacijos sistemos, kompiuterių tinklo sistemos, būsenos stebėjimo ir gedimų diagnostikos sistemos ir kt., kurios naudojamos jungtis su transporto priemonės išore ir koordinuoti įvairių dalių elektroninių valdymo blokų funkcijas.

Oro pagalvės valdymo blokas

Oro pagalvės valdymo blokas (angl. ACU - Airbag Control Unit) - tai specifinis ECU tipas, apdorojantis signalus, priimtus iš įvairių daviklių, išdėstytų automobilyje. Analizuodamas signalus, priimtus iš daviklių, valdymo blokas nusprendžia, kada reikia išskleisti oro pagalvę. Oro pagalvės valdymo blokas dažniausiai montuojamas automobilio centrinėje dalyje, nes ten jis gali būti labiausiai apsaugotas nuo smūgių. Šiuolaikinės oro pagalvių sistemos plačiai tobulinamos ir neapsiribojama vien tik pagalvės pripūtimo pasirinkimu.

Kai kurie oro pagalvių valdymo blokų kodai, kurie gali būti susiję su Audi 80:

• 01J927156BG, 01J927156AE, 01J927156AH, 01J927156CA, 01J927156CB, J927156CE, 01J927156CF, 01J927156CG, 01J927156CH, 01J927156CJ, 01J927156CK, 01J927156CL, 01J927156CM, 01J927156CN, 01J927156CP, 01J927156CQ, 01J927156CR, 01J927156CS, 01J927156CT, 01J927156DB, 01J927156DD, 01J927156FA, 01J927156FD, 01J927156FE, 01J927156FK, 01J927156GN, 01J927156HH, 01J927156HT, 01J927156J, 01J927156JG, 01J927156K, 01J927156T, 8E0910155, 8E0910155A, 8E0910155B, 8E0910155C, 8E0910155D, 8E0910155E, 8E0910155F, 8E0910155G, 8E0910155J, 8E0910155K, 8E0910155Q, 8E0910156M, 8E0910156P, 8E0910156R, 8E0910157H, 8E0910159F, 8E1910155B, 8E1910155C, 8E1910155D, 8E1910155N, 8E1910155P, 8E1910155Q, 8E1910155S, 8E1910155T, 8E1910156, 8E1910156A, 8E1910156B, 8E1910156C, 8E1910156E, 8E1910156F, 8E1910156K, 8E2910156H, 8E291015G ir kiti.

tags: #variklio #valdymo #blokas #audi #80b3